hidrojen yakıt tasarruf sistemi (144. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

sorularınızın cevapları geçmiş yüzyıllarda da yaşandı , herkesin atı var idi , biraz zengin olanın fazla hayvanı var bunları üretir ve hizmet verir idi. Evet bir günde değişim olmayacak ama sonuçta tüm araçlar hidrojenle çalışacak sonuç değişmez. Tüm mesele bunu hangi nesil görecek ve alabilecek , tüm mesele burada ,

Dünyadaki karbon bazlı kaynaklar kesinlikle uzun üsreli talebi karşılayamayacak düzeyde . Elektrik ve bunu depolamak önümüzdeki ilk büyük marajdır şimdiye kadar buna konsantre olmamalarının nedenleri çok farklıdır , onlarca sayfa petrol peak petrol sayfamızda yazdık.Sadece silah ve argesine ayırt edilen para bir yıllığına bu alana kanalize edilse çok buluş çıkar , eğer internette yayınlanıyorsa buhar devrimi sonrası çok benzer tartışmaların gazeterde yazıldığını göreceksiniz. Don't worry be happy.

quote:

Orijinalden alıntı: yeşilenerji

Eskiden çalışmaların yapıldığı ,bunların paylaşıldığı bir forum vardı. Bilirmisiniz ?
Düşünmeye gerek yok ,b.u.r.a.s.ı.y.dı.
Şimdi almış bir s.d.k yarışıdır gidiyor.Doğru bilgiydi , yok alaylıydın ,yok mektepliydin ,yok amatörsün ,yok mühendis.
Çalışan , üreten , paylaşan kalmadı. İsyanım var bu duruma.
Yazmıyorsam , paylaşmıyorsam ,boş durduğumdan değil.
1000 çalışır , bir söylerim artık.1000 uygulama yapar 1 paylaşırım.


Çalışıyorum ve paylaşıyorum.


Bildiğiniz gibi hidrojen sistemimden henüz tasarruf sağlayamadım.Buna neden aracımın genel durumu olduğunu düşünüyordum.Zira 3 yıldır kullandığım aracımda ne yaptımsa 1 kuruş yakıt sarfiyat düşüşü yakalayamamıştım.Silindir kapak contasından , debriyajına kadar değişmişti.

Yakıt sarfiyatının püf noktası nedir ?
Hava ve yakıt karışımı.
En son karbüratör üst kapağı yapmıştım.

ozantavsan.blogspot.com

hidrojen yakıt tasarrufu

http://ozantavsan.blogspot.com/p/sende-yap.html

Lpg mikser üzerine değecek olan kapağı 4 cm yüksek boşluklu yaptığım kapak ile değiştirdim.Sonuç performansta muazzam.Araç kendine geldi.Eskiden fazla basmam gerekn pedala daha az basıyorum ve eskiye nazaran daha fazla hızlanarak yol katediyor.
Belki sizlerdede aynı sorun var.Karbüratörlü aracı olan arkadaşlar.Mikser yüksekliğini ölçün ,üst karbüratmr kapakla kalan boşluğu ölçün.Ço azsa bir çözüm bulun.Benzinde ,lpg mikser yokken orjinal boşluk (yükseklil) 5 cm.Mikser takılında çok vahim bir durum çıkıyor ortaya.Bir deneyin farkı göreceksiniz.

Bilirsiniz araç benzinde çalışırken gaz pedalı daha sert gelir ,ayağınızla basarken.Lpg'de daha hafifmiş gibi.
Bunun nedeni benzinden aldığınız daha fazla güç.Böylelikle gaza basarken daha fazla güç alırsınız , hızınıza göre basarsınız.Daha üst noktadadır yağınız.Pedala zemine değecek kadar basmayız ve bu bize sertmiş gibi gelir.LPG nin gücü benzine göre düşüktür.Araç bir miktar çekişten düşer.O nedenle gaza bastığınızda benzindeki gücü bulamayız ve biraz daha alt kademelere kadar basarız pedala.Bu da hafif pedal hissi verir.

Yaptığım kapak sonrası gaz pedalım sert gibi geliyor ,az basıyorum.Sabit tuttuğumda araç hızlanıyor ,fazla basmama gerek kalmıyor.LPG ayarında değişiklik yapmadım henüz.Eski kapağı taktığımda bunlardan eser yok.Kıyas yaparsak sütçü beygirine dönüyor.Bu fark ile tabi ki yeni lpg ayarı yaptırdıktan sonra yakıtım düşecek diye bir umudum var.Bu belirtilere göre fark olmalı.

Bunlar hep hidrojendende verimli yararlanabilmek için.Çünkü aracın herşeyi tam olmalı.

Şimdi hepimiz hemen hemen lpgli araç kullanıyoruz.Ama gerçekten lpg'ye uyumlumu kullanıyoruz ACABA ?

Bujileriniz benzinde kullandıklarınızdanmı?
Tırnak aralıkları kaç ?
Buji kablolarınız benzinli için değil mi?

Sürekli lpgde kullanıyorsanız tırnak aralığı birkaç milim düşük olamlı.Benim aracın benzindeki orjinal bujisi 0,8 mm tırnak aralıklı.3 yıldır 0,7 milim yine orjinalini kullanıyorum.0,6 da kullanılabilir.Bir de buji olarak resistanslı buji kullanmamak lpg için daha faydalı.Ateşlemeyi düşürüyor.R direnç olduğundan , R ibaresiz buji kullanabiliriz.Örnek Bosch FR8DC benim benzinde ki buji ,onun yerine BRISK D15YC kullanıyorum.

LPG ateşleme sistemine biraz yük getiriyor.Çünkü ateşleme için benzine göre daha fazla ihtiyacı var.
Peki biz benzin için olan buji kablolarını kullanıyoruz.LPG'ye tam güç veremiyoruz yani.Çünkü buji kabloların belli bir direnci var.Benzinde ateşleme iyi ama lpgde yetmiyor.Tabi biz farketmiyoruz bunu.Çalışıyormu ? Çalışıyor sonuçta.

Tasarruf yolunda ilerlemede bir madde LPG buji kabloları........
Bugün yeni LPG buji kabloları aldım.Amerikadan ithal geliyormuş kablolar.İnternetten siteden aracıma uygun olanı seçtim ve geldi.

Fark , Şimdi orjinal benzin buji kablolarının direnç ölçüm değerleri.Sizde ölçebilirsiniz.Ölçü aletlerinizi 20K direç konumuna alın.elimizde 4 silindirli motor için 5 adet buji kablosu var.
1 tanesi ateşleme bobininden distirübitör kapağına giden ana ateşleme buji kablosu.Diğerleri silindirlere gidiyor.Kablonun birini alın bir ucuna ölçü aletinin + kırmızı probunu ,diğer uca - siyah probu değdirin.+ - yön farketmez direnç ölçümünde.Çıkan değeri not alın.

Benim ölçümler ( Her kablonun direnci aynı değildir.Kablo uzunluğuna ,kesidine göre değişşir.)
ana ateşleme kablosu 1,55 K
diğerleri
1- 1,97
2- 1,67K
3- 2,60K
4- 2,01 K
*********

Ya yeni LPg buji kabloları.İlk görünüş benzin buji kablolarından kalınlar.
Direnç ölçümleri

Ana ateşleme = 0,54
1- 0,70
2- 0,71
3- 0,85
4- 0,85

Ana ateşleme eski buji kablomada 1,55 ,,, LPGde 0,54
1,55 direnç değeri ateşlemeye daha fazla direnç gösteriyor.0,54 daha az ,bu sayede bujiye daha fazla voltaj gidiyor ve buji kıvılcımı artıyor.

Bakalım , netice ne olacak. sırada lpg ayarı kaldı.Ondan sonra umut ediyorum ki 40 kuruş sarfiyatım düşecek.Sonra hidrojen ilede biraz düşecek.

Bu arada buji kabloları benim araç için 20 tl.Kargo bedava.....

Siyah buji kabloları eski kullandıklarım.
Kırmızılar yeni LPG buji kablolarım.
Aslında lpg bujide alsaydım iyi olacaktı galiba...

quote:

Orijinalden alıntı: trabzonlu_6161

Sayın


Azdaha 53 Her araçta manifottan tasarruf yapacak diyede bir olay yok bazı araçlarda hava filtresının ordan bıle tasarruf sağlanır şu bir gerçekki hho

gazının içindeki oksijenın harıcındeki aracın çektiği hava oksijen hho gazının kalıtesını etkılıyor nasılkı hho gazına çakmağı çaktığınızda yada içi hho gazı

dolu balona çakmağı çatığınızda yanmanın artından direk olarak sönmesi yani oksiyenle birleştiğinde bir neyi yangın söndurucu gibi oksijenin yanmayı

anında bitirmesi
Mesela alınımyum+sodyum hidroksıt+su bırleştırın ve çıkan gaza çakmak çakıp gözleyın daha sonra yine aynı miktardaki gazı hho sistemiyle deneyın

aradaki farki göreceksiniz ben denedim bizim sistemden çıkan gazın yanma hızı daha yüksek alumınyum+sodyum hıdroksitinki (h2 ) ise daha az

Uzun lafın kısası bence tasarruf isi tamamen kalıbrasyon hava +yakıt+hho gazı bunu ayarlayabılırsenın kesınlıkle tasarruf yaparsınız

quote:

Orijinalden alıntı: trabzonlu_6161

Vay vay vay sen aşmıssın yaa yakında suyla çalışan arabada yaparsın emme manıfoltundan çalışır ama

Başarılarının devamını dilerım hızına yetişilmiyor malum koşmamak lazım yoksa yazdığın boka basarız .