Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Hava girişinin yönünü değiştirmek performansı arttırır mı?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
34
Cevap
0
Favori
6.911
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
0 oy
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Aşağıdaki resimdeki kırmızıyla çizdiğim şekildeki gibi hava girişinin ağız yönünü ön ızgara tarafına konumlandırma yaparsam araç hareket halindeyken karşıdan hava geleceğinden,hava emilimi daha rahat olacaktır.Sollamalarda ve ani hızlanmalarda eskisine nazaran bir performans artışı sağlar mı ? Tabi bu düşünce teoride,sonuçta oksijen/LPG ayarını yapan OBD-2 sıralı sistem beyni var.Yakıtın yanması için hava fazla geldiğinde boğaz kelebeğinin kapağını dahada kapayabilir.

    Açık hava filtresi dışında aklıma zihni sinir bu uygulama geldi.Araç 1.2 16v 75 beygir renault symbol,olur da işe yarar derseniz mukavva + alüminyum folyo ile yapmayı düşünüyorum.Hava giriş ağzı resimdeki akü tarafına bakıyor.

    Hava girişinin yönünü değiştirmek performansı arttırır mı?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi flyer_mig -- 12 Eylül 2014; 22:55:31 >



    _____________________________
    İmzanız kural içidir.Lütfen uymanız gereken kuralları okumaya teşrif gösterelim.Kural dışı neresidir,onuda açıklamaya tenezzül edelim. Hayatı fantala ki o seni baltalamasın...




  • Performansı arttırır mı bilmem ama azaltacağı daha kesin. Çünkü dışarıya bakınca dışarıda ki tozları, yabancı maddeleri daha kolay içine çeker, filtre daha çabuk tıkanır.
    Aracın performans sorunun hava emişinden kaynaklandığını düşünüyorsanız performans hava filtrelerine bakın.
    _____________________________
  • Motora giren havayi arttirmak fakir karisima sebep olur bu yuzden performans artmaz yakit sarfiyatiniz artar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    drrah diyorum başka birşey demiyorum.
  • Bende bir ara hava girişine pc fanı taksam mı diye düşünmüştüm. Ama yıllar geçtikçe ayakları yere basmaya başlıyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Honda Jazz 2009 Model (Siyah) Fun Manuel Vites
  • quote:

    Orijinalden alıntı: usb

    Bende bir ara hava girişine pc fanı taksam mı diye düşünmüştüm. Ama yıllar geçtikçe ayakları yere basmaya başlıyor.
    Hocam, Mühendisler yıllarca çalışmış hesaplamış tasarlamış
    Dertsiz başına dert açma
    _____________________________
    Peugeot 206 Rolland Garros
    Opel Vectra C Kasa
    Yeni Fiat Bravo Lav Kırmızı
  • Motor havayı devirlendikçe çeker .yani o ihtiyacı olanı çeker ..arabanın önüne, gidiş istikametine boru vermek performansı artırmaz . Bağzı apaçiler öyle sanıp önden delik açıp boru yapıyorlar.motorun ihtiyacından fazla hava basamazsınız motora.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Kaygerya

    Motora giren havayi arttirmak fakir karisima sebep olur bu yuzden performans artmaz yakit sarfiyatiniz artar.

    Tam tersi olmaz mı hocam motora giren hava miktarı artınca araç fakir karışıma düşer ecu yakıtı arttırarak zengin karışım ile çalıştırır yakıt sarfiyatı artarken performansta artar bu sayede
    _____________________________
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Kasa hava akışı ( Fanların Üfleme Yönü ) Nasıl olmalı ?
    3 yıl önce açıldı
    Klima açmak harareti arttırır mı? azaltır mı?
    14 yıl önce açıldı
    FAN YÖNÜ NASIL OLMALI?
    18 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: murat8361

    Motor havayı devirlendikçe çeker .yani o ihtiyacı olanı çeker ..arabanın önüne, gidiş istikametine boru vermek performansı artırmaz . Bağzı apaçiler öyle sanıp önden delik açıp boru yapıyorlar.motorun ihtiyacından fazla hava basamazsınız motora.

    O apaçileri sen anlayamamışın bence. Hava filtresinin ağzını dışarı çevirmekteki amaç aracın daha fazla hava alması değil aracın motor içindeki sıcak hava yerine dışardan daha temiz ve soğuk havayı rahat çekmesi amacı ile uygulanır yoksa bu işi uygulayan binlerce insan aptal bitek sen zeki olamazsın
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: GUNMETAL

    Hocam, Mühendisler yıllarca çalışmış hesaplamış tasarlamış
    Dertsiz başına dert açma

    Alıntıları Göster
    Sizin yapmaya çalıştığınız ram air ile turbo etkisi yakalamaya çalışmak ancak hiçbir etkisi olmaz maalesef. Diğer arkadaşların dediği gibi sinek böcek dolma ihtimalini de artırırsınız.

    Fakir-zengin karışım kısmına katılmıyorum. Araçlar günümüzde yanma odasına aldığı havaya göre yakıt pompalıyor. Karşıdan gelen havanın durma noktası basıncı ile silindirin içine gidecek hava miktarında ancak marjinal bir değişme olur.
    _____________________________
    ŞARZ DEĞİL ŞARJ




  • Motora fazla hava girmez olsa olsa giren havanın oksijen oranı yüksek olur ..Buda birim havadaki oksijen miktarıyla olur..Yani deniz seviyesinde motora daha fazla oksijen yükseklerde daha az oksijen girer..buna bağlı olarak performansta yükseğe çıkıldıkça düşme olur..turbolu araçlar daha az etkilenir bu durumdan ...
    arabanın önüne boru çekmekle motora normalden fazla hava sokamazsınız .motor çektiği kadar hava alır önünede koysanız girişi arkayada koysanız değişmez.fazla hava sokma imkanı yoksa mevcut havadaki oksijen miktarını artırmaya bakılır bunuda intercoler la çözmüş adamlar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Motora giren havanin kalitesi onemlidir. Kaliteli hava icin havanin mumkun oldugunca soguk olmasi gerekir. Eger boyle bir islem yapicaksaniz araca ozel kitler sunan aem gibi markalarin urunlerini kullanin. Cunku o borularin yerlesimi bile cok onemli. Aluminyum borulardan gecen soguk hava. En mantikli cozum bu

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Diesel Power
    TDI
  • HondatugraL kullanıcısına yanıt
    Niye yandan yada kaputtan değilde tampona yada farı çıkarıp yaparlar çünkü motora zorla hava sokucaklarını sanır bu geri zekalılar..hatta o borudan katlarca fazlasıyla toz ve pislik girdiğinide bildikleri halde motora daha fazla hava gideceğini sanırlar bu çok bilen geri arkadaşlar..ve onlara inanan bağzı geri arkadaşlar...hatta bu arkadaşlar sorulduğunda kendileride söylerler ağbi motor daha iyi çekiyo basınçlı hava alıyo derler böbürlene böbürlene geriler



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi murat8361 -- 13 Eylül 2014; 0:47:42 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: murat8361

    Niye yandan yada kaputtan değilde tampona yada farı çıkarıp yaparlar çünkü motora zorla hava sokucaklarını sanır bu geri zekalılar..hatta o borudan katlarca fazlasıyla toz ve pislik girdiğinide bildikleri halde motora daha fazla hava gideceğini sanırlar bu çok bilen geri arkadaşlar..ve onlara inanan bağzı geri arkadaşlar...hatta bu arkadaşlar sorulduğunda kendileride söylerler ağbi motor daha iyi çekiyo basınçlı hava alıyo derler böbürlene böbürlene geriler
    açık hava filtresini taktığımda bizzat şahit olduğum olay aracın alt devirlerde daha istekli canlanma olduğu. stock filtrede alt devirlerde belli miktarda çekiş kaybını hisettiriyor. her iki filtrede yeni ve temiz.
    _____________________________
    boş laga luga yapıp sataşacak olanlar hiç alıntılamasın adam olsun can sıkıntını başka yollarla hallet foruma gelip toxiclik yapma adam ol




  • quote:

    Orijinalden alıntı: WarSaw

    açık hava filtresini taktığımda bizzat şahit olduğum olay aracın alt devirlerde daha istekli canlanma olduğu. stock filtrede alt devirlerde belli miktarda çekiş kaybını hisettiriyor. her iki filtrede yeni ve temiz.

    Alıntıları Göster
    araca daha fazla soğuk havanın girişini sağlamak bu veya başka şekilde aracın performansını arttırır, fakir karışım oluyorsa da ecu haritasını düzenleyerek de düzenlenebilir, klavye başında sallamanın lüzumu yok, bu işlemler sonrası da dyno da KABAK gibi artış verisi de görülebilir, ona buna geri zekalı demeden önce biraz mevzudan haberdar olmak gerek...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: KaSaTuRa.

    araca daha fazla soğuk havanın girişini sağlamak bu veya başka şekilde aracın performansını arttırır, fakir karışım oluyorsa da ecu haritasını düzenleyerek de düzenlenebilir, klavye başında sallamanın lüzumu yok, bu işlemler sonrası da dyno da KABAK gibi artış verisi de görülebilir, ona buna geri zekalı demeden önce biraz mevzudan haberdar olmak gerek...

    Alıntıları Göster
    250 cc motorsikletimde denemiştim giriş yönünü öne çevirdim.kesinlikle faydası yok ,bi nebze bile farketmemiştim.ama müthiş yakıt yakmıştı bilginize.
    mühendisler herşeyi düşünmüş etmişler hesabıyla yapılıyor bunlar.
    belki soğuk hava daha etili olcaktır kanaatindeyim.
    ama bu olay araçtan araca değişicektir diye düşünüyorum.çünkü hava girişi kimi arabada direk panjurda kimisinde arkada biyerde saklı.kimisinde manifolttan hava girişine boru bağlantısı var sıcaklık versin motora giren havaya diye ,kimisinde yok.
    bu işler büyük işler değil aman aman fark ettirmeyecektir.deneme yanılma yaparsanız değişimide piskolojik olarak değerlendireceksinizdir bence.
    _____________________________




  • Biz ne diyosak o !

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: murat8361

    Biz ne diyosak o !
    Biz bunu neden düşünemedik?
    Renault Mühendisleri
    _____________________________
    Notebook: Dell Latitude 3410
    Mobil: iPhone 13 256gb | Kulaklık: JBL Live 2 Pro
    Otomobil: 2025 Tesla Model Y Juniper Premium SR | 2023 Renault Megane 1.3 tCe EDC Touch | Bebek Koltuğu: Britax Römer Advansafix IV R | Britax Römer Trifix
  • quote:

    Orijinalden alıntı: murat8361

    Niye yandan yada kaputtan değilde tampona yada farı çıkarıp yaparlar çünkü motora zorla hava sokucaklarını sanır bu geri zekalılar..hatta o borudan katlarca fazlasıyla toz ve pislik girdiğinide bildikleri halde motora daha fazla hava gideceğini sanırlar bu çok bilen geri arkadaşlar..ve onlara inanan bağzı geri arkadaşlar...hatta bu arkadaşlar sorulduğunda kendileride söylerler ağbi motor daha iyi çekiyo basınçlı hava alıyo derler böbürlene böbürlene geriler

    işte onların amacı fazla hava çekmek değil anlattıgım gıbı sıcak yerıne soğuk hava almak. Bılmeden yanlış bişe yapsada aslında motoru rahatlatıcı bır hareket yapmış olur. Zaten bunu bılmeyen bıtek sağdan soldan görüp yapanlardır geri kalan kitle bilinçli şekilde yapar bu hareketi yoksa draglardaki onca fardan kaputtan tampondan cıkan hava fıltrelı araçlar fazla hava çekmek ıcın çıkartmıyorlar. Basınçlı havanın yolu turbodur zaten
    _____________________________




  • Yerini degistirmeyin, çapını degistirin.. hele ki radyator, eksoz manifoldu gibi ısı alabilecegi bir yerden uzak tutun..

    1.6larin filtre kazan ve borulari uyuyorsa onu takin orjinaligini bozmadan..

    Ben, tdi cupra kazanı ve hortumu bulsam takacaktim..kapasiteleri farklı. .

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    \\\\Petrol Head////
  • quote:

    Orijinalden alıntı: HondatugraL

    quote:

    Orijinalden alıntı: murat8361

    Niye yandan yada kaputtan değilde tampona yada farı çıkarıp yaparlar çünkü motora zorla hava sokucaklarını sanır bu geri zekalılar..hatta o borudan katlarca fazlasıyla toz ve pislik girdiğinide bildikleri halde motora daha fazla hava gideceğini sanırlar bu çok bilen geri arkadaşlar..ve onlara inanan bağzı geri arkadaşlar...hatta bu arkadaşlar sorulduğunda kendileride söylerler ağbi motor daha iyi çekiyo basınçlı hava alıyo derler böbürlene böbürlene geriler

    işte onların amacı fazla hava çekmek değil anlattıgım gıbı sıcak yerıne soğuk hava almak. Bılmeden yanlış bişe yapsada aslında motoru rahatlatıcı bır hareket yapmış olur. Zaten bunu bılmeyen bıtek sağdan soldan görüp yapanlardır geri kalan kitle bilinçli şekilde yapar bu hareketi yoksa draglardaki onca fardan kaputtan tampondan cıkan hava fıltrelı araçlar fazla hava çekmek ıcın çıkartmıyorlar. Basınçlı havanın yolu turbodur zaten

    Bahsettiğiniz kaput üzeri hava girişi Subaru İmpreza'da var.Hava şiddetinden ziyade demek motor sıcaklığından uzağa konumlandırılıp,dış ortamdaki soğuk havayı almaya yönelikmiş.İmpreza'da intercooler mevcut mu ? 90 modelinden günümüze kadar kaput üzeri hava girişi halen kullanılıyor.

    Hava girişinin yönünü değiştirmek performansı arttırır mı?
    _____________________________
    İmzanız kural içidir.Lütfen uymanız gereken kuralları okumaya teşrif gösterelim.Kural dışı neresidir,onuda açıklamaya tenezzül edelim. Hayatı fantala ki o seni baltalamasın...




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum