Golf 8 ile donduk - Rezalet multimedya ekranı

Zaten bu tüm kontrollerin multimedyaya entegre etme merakı nedir anlamış değilim.Bir kere multimedya ekranından trafikte herhangi bir şeyi kontrol etmek bayağı zor.

Tamamen maliyet odaklı olaylar tüm fonksiyonların ekrana doldurulması.

En basitinden Golf 7.5'da olan klima kontrol paneli için en az yirmi tane plastik enjeksiyon kalıbı vardır. O kalıpların ömrü vardır. O kalıplardan çıkan ürünlerin tolerans sınırları vardır. Çıkan parçaların kaplanması vardır. Çıkan parçaların ara üründen nihai ürüne dönüştürülmesi için bir sürü takım, tezgah, alet ve işçilik vardır.

Ama bir yandan da ekranlar vardır. Zaten aracı örümcek ağı gibi ördüğün CanBus hattından ekrana fonksiyon ekleyerek çalıştırmak vardır. Emin olun öyle üç beş dolar değil çok ciddi rakamlar elde ediyorlardır bu değişikliklerden. Sadece para olarak da düşünmeyin zamandan da korkunç tasarruf ediyorlar.

Peki sağlıklı mı? Asla!

Mesela ben anahtarsız çalışan veya kolon kilidi elektronik olan araba almaktan korkuyorum. Arabanın çalışıp çalışmaması küp şeker kadar bir rölenin veya kalem ucu kadar bir siviçin insafında. Kolon kilidi arızası sadece Opel vesaire markalarda yaşanıyor zannetmeyin.

Otomatik vites araçla Anadolu'da uzun yola çıkarken korkuyorum. Arabanın yürümesi parmak kadar sekiz tane selonoid bobininin insafında.

Uçağa zorunda kalmadıkça binmiyorum. Binmemek için kırk takla atıyorum çünkü ters gidebilecek her şeyi biliyorum. Cehalet gerçekten mutluluktur.

Konumuza dönersek araç firmaları kendi faydalarına olan şeyleri insanların faydasınaymış gibi anlatmak konusunda uzman. Turbo motorlar 2010 onların başında mı icat edildi?

Yüksek basınç altında çalışacak motor parçaları eskiden imal edilemiyor muydu?

Düşük hacimli motorlar yirmi sene önce imkansız mıydı? Laboratuvar ortamında daha az karbon salan ancak gerçek Dünya'da yüksek hacimli benzer güçleri üreten motorlardan çok ama çok daha fazla karbon salınımı yapan motorlar üretilmek zorundalar mıydı?

Kırılan 1.4 TSI motorları hatırlayın. İnsanlar dediler ki beceremediler ondan böyle. Alakası yok arkadaşlar. Sanallaştırma yazılımları öyle bir haldeki artık üretmeden PC ortamında motorun marşına basıyorlar. Adamlar arabayı alan herkese motoru resmen iki defa sattı. Bu bir stratejidir. Uygun fiyatlı ve cazip kalarak satışları arttırmak ve asıl parayı müşteriden daha sonra almak üzerine kurulu bir strateji.

Ekranın uyanmama meselesine gelince. Yine maliyet odaklı bir olay. Nasıl anlatayım.

Şimdi çalışan bir USB donanımınızı bilgisayara taktığınızda görmediği olmuştur. Ne yaparsınız çıkarıp tekrar takar olmadı bilgisayarı yeniden başlatırsınız.

Televizyonu açtığınızda bazen kumandanın işlemediğini fark edersiniz. Kapatır açarsınız düzelir. Bazen bilgisayarı açarsınız ancak ekran bir türlü gelmek bilmez kapatır açarsınız düzelir.

Bunlar tekrar açılıp kapatılabilecek, sağlama ihtiyacı olmayan günlük teknolojilerdir. Ancak araçlar sizi taşıyor unutmayın.

Araçlarda birbiriyle haberleşen bir sürü devre vardır.

Aracınızı uzun süre kitli kaldıktan sonra çok sessiz bir yerde açtığınızı hatırlayın, şoför kapısını açtığınız anda motordan değişik sesler gelir. Diğer kapıları açtığınızda gelmez sadece kendi kapınızı açtığınızda. Gelen sesler motor stop klapesinden, gaz kelebeğinden veya yakıt pompasından gelmektedir. Aracınız motoru çalıştırmaya hazırlanmaktadır.

Araçlarda böyle hayatı öneme sahip donanımlar ayrı bir haberleşme hattı, olmasa da olur donanımlar ayrı bir haberleşme hattı kullanır. Daha doğrusu kullanırdı.

Yukarda arkadaş video atmış mesela yanabilecek tüm lambalar yandı diyor arkadaş. Anlamadım kendi kendine düzeldi diyor. Yada ekran gidiyor yine kendi kendine geliyor.

Olan şu arkadaşlar normalde devrelerin birbirini kontrol eden lojik mantık ve doğrulama üzerine çalışan ve geçiş veren fiziksel kısımları olur. Olurdu.

Olaylar şöyle gerçekleşirdi. Gövde Beyni > (ECU açıldın mı? Her şey yolunda mı?)< ECU (Evet her şey yolunda!)

Bunu gerçek fiziksel kısımların ürettiği veri ve sağlamalar ile yaparlardı. Şimdi ise olan şu.

Gövde Beyni > (Kontağa basılalı 15 saniye oldu ECU açılmış olmalı!) < ECU (Bir gerilim geliyor ama iç parametreleri taramayı bitirmedim açılamam. Gövde Beyni bunu tahmin etmeli!)

İşte alın size yazılımın marifetleri. Tebrikler artık 110 Dolar değerinde onlarca bağlantı noktasına sahip bir mikro kontrolcüye sahip bir devre yapmanıza gerek yok. Gerçek çıkışlara sahip 30 Dolarlık bir tane koyun ve işi bulanık mantığa bırakın!

Yazılım güncellemesi dedikleri şey işte bu kodları iyileştirmeye çalışmak. On saniye daha bekle öyle sor tamam mı canım :) Anlayacağınız eksilen sadece düğmeler değil.

Tabi bu saniye örnek açısından. O kadar uzun süreler bekleseler kullanıcı deneyimi felaket olurdu. Ama mili saniyeler mertebesinde olan bu.

Çok uzun oldu sonuna kadar okuduysanız teşekkürler, okuyup da aradığınızı bulamadıysanız da özür dilerim.

Ya o foto isteme hikayesini arkadaşın 2 aracında da (Scirocco ve Seat İbiza) DSG sıçtı 2-3 defa kavrama değişti düşük km'lerde dediğimde, ruhsat fotoğrafı isteme manyaklığına getirdiler  

Niye, çünkü hep "bi arkadaş, dayım, amcam" türevi "kimin olduğu belli olmayan" şeklinde bahsediyormuşuz. Ulan ben kullanmıyorsam ne yapayım ahahahaha, manyağa bağlamışlar iyice.