go-kart yapalım (269. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: abuzer can

maalesef turkıyede o kanun gecerlı değil motorlu olan her araca ehlıyet ıstenıyor 49cc dahıl
49cc ye kadar olan motorlu araclarda her motorlu aracda oldugu gıbı ruhsat plaka ehlıyet sart tek artı yonu vergıye tabı degıl 50cc dıyıp gecmeyın 50cc gucte olup 2 zamanlı motorlar var ortalama 14 beygır guc uretebılıyrlar

quote:

Orijinalden alıntı: werock

merhaba arkadaşlar öncelikle hepinizi tebrik etmek istiyorum hepiniz çok güzel çalışmalar ortaya koymuşsunuz bende kendi çapımda hobi amaçlı bi buggy yapmaya karar verdim ve hiç üşenmedim 90 sayfayı kelimesi kelimesine hiç atlamadan okudum(yaklaşık 1 hafta sürdü ve ve gece gündüz pc basındaydım)şimdi öncelikle kağıt üzerinde proje çizmek ardından okullar açılınca ünideki hocalarıma fikir danışmak (elktrk elktrnik mühendisliği öğrencisiyim) sonrasında malzeme toplama ve yapım aşamasına geçmek istiyorum basit ve 3 5 günde yapılacak bişey olmadığının farkındayım hele ki benim gibi bütçesi kısıtlı olanlar için ama benim acelem yok sabırla azimle çalıştıktan sonra 1 yılda bile olsa bu projeyi bitirip daha sonrada geliştirmeler yapmak istiyorum şimdi dediğim gibi tüm sayfaları okudum ancak aklımda halen bazı soru işareleri var
1.difransiyel olayını tam olarak anlayamadım yani şöyle anlatayım ben aracı arazide kullancam yani hızla işim yok maksimum 30 40 yapması fazlasıyla yeterli bazı yerlerde arazi için yapılan araçlarda difransiyelin gereksiz olduğu bazı yerlerde ise çok önemli bi parça olduğu belirtiliyo şimdi sorum şu ki bi arazi aracı için difransiyelin önemi nedir
2.arazi tipi araçlarda kilitli difransiyelden bahsedilmiş bu kilitli difransiyel olayı nedir(araziye çıktığında difransiyelin kilitlendiği söyleniliyo bu durumda mantıken arazi tipi aracım için difransiyel gereksiz oluyo)
3.direksiyon konusunda standart go kart direksiyonu mu yoksa direksiyon kutusu mu olmalı eğer ki direksiyon kutusu olursa tur sayısını düşürmenin bi yolu var mı
4.önler bağımsız salıncak olacak ancak arka taraf konusunda hala kararsızım eğer arka tarafta bağımsız yaparsam sistemi çözdüm ancak gerekli parçaların temini konusunda soru işaretleri var yani bağımsız olursa arka mili nasıl bişey yapmalıyım ve hangi aracın hangi parçasını kullanmam gerekir
5.düşüncem otomatik bi 150 cc motor kullanmak ancak bu vitesli motorların arazi tipi için avantaj sağlayacağı kesin ancak aklımdaki soru işareti bu vitesli sistemin montajı yani debraj sistemi falan nasıl monte edilir

birfaz uzun oldu farkındayım ancak kafama takılanlar şimdilik bunlar yardımcı olan arkadaşlara şimdiden teşekkürler...

quote:

Orijinalden alıntı: bestam

quote: Orijinalden alıntı: werock merhaba arkadaşlar öncelikle hepinizi tebrik etmek istiyorum hepiniz çok güzel çalışmalar ortaya koymuşsunuz bende kendi çapımda hobi amaçlı bi buggy yapmaya karar verdim ve hiç üşenmedim 90 sayfayı kelimesi kelimesine hiç atlamadan okudum(yaklaşık 1 hafta sürdü ve ve gece gündüz pc basındaydım)şimdi öncelikle kağıt üzerinde proje çizmek ardından okullar açılınca ünideki hocalarıma fikir danışmak (elktrk elktrnik mühendisliği öğrencisiyim) sonrasında malzeme toplama ve yapım aşamasına geçmek istiyorum basit ve 3 5 günde yapılacak bişey olmadığının farkındayım hele ki benim gibi bütçesi kısıtlı olanlar için ama benim acelem yok sabırla azimle çalıştıktan sonra 1 yılda bile olsa bu projeyi bitirip daha sonrada geliştirmeler yapmak istiyorum şimdi dediğim gibi tüm sayfaları okudum ancak aklımda halen bazı soru işareleri var 1.difransiyel olayını tam olarak anlayamadım yani şöyle anlatayım ben aracı arazide kullancam yani hızla işim yok maksimum 30 40 yapması fazlasıyla yeterli bazı yerlerde arazi için yapılan araçlarda difransiyelin gereksiz olduğu bazı yerlerde ise çok önemli bi parça olduğu belirtiliyo şimdi sorum şu ki bi arazi aracı için difransiyelin önemi nedir 2.arazi tipi araçlarda kilitli difransiyelden bahsedilmiş bu kilitli difransiyel olayı nedir(araziye çıktığında difransiyelin kilitlendiği söyleniliyo bu durumda mantıken arazi tipi aracım için difransiyel gereksiz oluyo) 3.direksiyon konusunda standart go kart direksiyonu mu yoksa direksiyon kutusu mu olmalı eğer ki direksiyon kutusu olursa tur sayısını düşürmenin bi yolu var mı 4.önler bağımsız salıncak olacak ancak arka taraf konusunda hala kararsızım eğer arka tarafta bağımsız yaparsam sistemi çözdüm ancak gerekli parçaların temini konusunda soru işaretleri var yani bağımsız olursa arka mili nasıl bişey yapmalıyım ve hangi aracın hangi parçasını kullanmam gerekir 5.düşüncem otomatik bi 150 cc motor kullanmak ancak bu vitesli motorların arazi tipi için avantaj sağlayacağı kesin ancak aklımdaki soru işareti bu vitesli sistemin montajı yani debraj sistemi falan nasıl monte edilir birfaz uzun oldu farkındayım ancak kafama takılanlar şimdilik bunlar yardımcı olan arkadaşlara şimdiden teşekkürler...

öncelikle hayırlı olsun diyelim ben başlamadan önce 1.5 sene kadar parça toplamıştım dediğin gibi uzun süren bişey ama hevesini kaybetme işin sonunda kendi yaptığın şeyi kullanmak çok keyifli :) gelelim sorulara

1-diferansiyelin hızla bi alakası yok diferansiyel sadece tekerlek aşınmalarını azaltıp viraj çapını azaltır. ancak arazide örnek vereyim tek tekerleğin çamura ya da sürtünmesi az olan bi zemine denk geldiğinde o tekerlek dönerken diğeri sabit kalır bu yüzedn araç ilerlemez bu durumda kilitli diferansiyel gerekir. aslına bakarsan piranha modeli araçların orjinaliinde diferansiyel yok... eğer arkaya bağımsız süspansiyon koyar ön tekerleklere de toe chamber açılarını iyi verebilirsen arazide de asfaltada rahatlık dönebiliyo araç ;)
2-1'de bunuda cevapladım sanırım
3- arazide kullanıcaksan direksiyon kutusu daha sağlıklı ama tur sayısı düşürmenin yolunu bilmiyorum bende onu araştırıyorum ;)
4-eğer arkayı bağımsız yapıcam ve diferansiyel koyucam dersen arkadan itiş bağımsız süpansiyonu olan bi araç diferansiyeli kullanman gerek ben öyle yaptım ford sierra diferansiyeli bu iş için güzel ama ugraşmaya üşenmem diyosan daha ucuz tofaş gibi bi aracın diferansiyelini alıp her iki aksın iki tarafınıda kesip(toplam 4 tane oluyo) ıstavrozla birleştirebilirsin biraz zahmetli bi iş ama işini fazlasıyla görür fiyatıda daha ucuza gelir 2 3 hafta önce sierra diferansiyeline 350 lira fiyat verdiler tofaşlarınkini herangi bi hurdacıda kiloyla alabiliyosun aracın üstünden kendin sökersen 60 70 liraya alırsın :D
5- vitesli motosikletlerin şanzımanı debriyajı falan hepsi motora dahil oluyo sen kendin debriyaj montajıyla falan ugrasmıyosun sadece debriyaj telini gaz telini pedallara kadar uzatıp bağlamak kalıyo ben öyle yaptım 4 vites MZ kullanıyorum debriyajı şanzımanı herşeyi motorun içinde dışarı sadece telleri cıkıyo ;)

quote:

Orijinalden alıntı: cometube

Merhabalar Herkesee Uzun Bir aradan sonra yine sevgili go kart severlerle birlikteyim... forumun yenii üyelerine hepsine başarılar ve iyi şanslar dilerim... Hepiniz hoşgeldiniz...


Uzun bir aradan sonra dolu dolu projelerle geldim karşınıza .....

Resimde gördüğünüz Trike Bugün itibariyle parçalanıp bir buggy haline dönüştürülecektir.. yaklaşık 5 ,6 buggy denemesinden sonra 2 tane buggy elde edebildim bir çok aksaklıklar çıktıı veyahutt ben beceremedim ama insan hata yapınca daha tecrubeli ve bilgili oluyor.... Bende aşşağıda gördüğnüüz resimdeki trikeyi buggye dönüştürdüm motoru 850 cc Moto Guzzi 1970 modell Bildiğiniz üzere ölümsüz motorlardır bunlarr ve baya pahalıdır....

ELİMDE BİR ÇOK YARIŞ MOTORU KAWASAKİ DE KULLANILAN YARIŞ LASTİKLERİ MEVCUTTUR VE DAHA BİR ÇOK FAZLA MALZEME ÖZELLİKLE TEKERLEK BAKIMINDAN ELİMDE GAYET ZENGİN ÇEŞİTLER VAR UYGUN FİYATLARLA VERİCEM.... VE ELİMDE 180 CC PİSTONU DEĞİŞTİRİLMİŞ SIFIR NİYETİNE KULLANABİLECEĞİNİZ... SCOOTER MOTORU MEVCUTTUR... İSTEDİĞİNİZ PARÇALAR İÇİNN İLETİŞİME GEÇİN.. cometube@musap.com ekleyin....

quote:

Orijinalden alıntı: werock

peki eğer ki difransiyel kullanmayıp arkayı bağımsız yaparsam nasıl bi parça kullanabilirimm genel oalrak sistemi anladım ancakk bu arka bağımsız süspansiyon ve difransiyel olayı kafamda hala oturmadı bide msn den göörüşebilirsek sevinirim xq.1@live.com