Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
| _____________________________ |
Hızlı 
Bildirim
FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR (15. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Sondan başlıyayım.
AIRAC ın FSC için olan son güncel sürümünü yüklersen iyi olur.bende şuan 0907 var sanırım son versiyon.güncellemen eklenen fix leri sıd/star yada waypointleri görmeni sağlar yada benim en kzıdığım cevap not in database mesajını almazsın yani hata mesajını almazsın.
diğre soruna gelince FSC de rota yapıp sanan SID STAR ekleyeyim diye sorar sormazsa senin üstteki menülerden eklemen gerekir daha sonra save ederek .pln uzantılı dosyayı PMDG ye atarsın PMDG de nereye atıcaksın?FMC de nasıl göreceksin?
PMDG de flight plans klasörüne atmalısın(umarım yanlış değildir karacann beni düzeltir)FMC de ise attığın rotanın adını co route ksımına girmelsin.
AMA SEN BUNLARI YAPMA BENCE.ROTANI SID STAR DAHİL KENDİN GİR.
Ben FSC de rota oluşturuyorum.oradan hangi SID STAR ı kullanacağıma karar veriyorum.FMC de rotayı tek tek kendim giriyorum.Üst kısmına SID ı bitince de STAR ı ekleyip kontrollerimi yapıp exec diyorum.böylece eğitim olmuş olur.:)
Eğer FSC de SID ve STAR ı eklersen rotayı alıp FMC ye aktarırsan orada da SID STAR seçersen hepsinden çift çift waypointlerin olur karmakrışık olur ayıklamak daha fazla vaktini alır(ben yaşadım da ondan :))
bu nedenle sen FSC yi waypointleri ve SID sTAR noktalarını pistlerin ILS ve uçuş başlarını öğrenmek için kullan FMC yi kendin ayarla böylece hatalarını öğrenirsin mesajlarını öğrenirsin hemde eğitim olayına da girmiş olursun.
saygılarımla
-
ben de 904 var ama fsc 711 yazyor startup ekranında , planı kaydederken sid star dahil olsun mu sorusuna evet diyorum ve planı pmdg fp kısmına kaydedip , fmc de co route den aktif ediyorum ama sid star yine de gözükmüyor. ama ben de sizin dediğiniz gibi yapıp fsc de plan oluştuturup fmc ye manuel gireceğim.
teşekkürler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GUERRA -- 26 Temmuz 2009; 19:45:01 >_____________________________ -
Bu arada yine bir noktayı ayırmakta fayda var.SID STAR ı sen bir chart tan alıp FMC ye el ile nokta nokta girebilrsin bu en güzeli olur ama zaten FMC de AIRAC güncelse ki 0904 olması bence yeterli.orada pist seçimi ile birlikte dep/arr kısmından FMC deki hazır SID STAR ları girersin.seçim senin.bazen FCM deki SID STAR adları ile FSC de baktığın aynen olmayabilr benim rastladığım bir sorun bu yazılımsal yetersizlikten kaynaklanıyormuş öyle söylediler.ama mesela 36R pisti için ERMAN bağlantılı YAA1A STAR ı hemen hemen her zaman çıkıyor ama akşam ben trabzon-ist uçtum orada temel 1 den bir tanesi FMC de çıkmadı bende diğer temel ı SID olarak kullandım.bunları biraz kafanda bazı şeyler oluşsun diye yazıyorum.çünkü ayrılma ve yaklaşma prosedürleri yada şekilleri bir eğitim konusudur.dikkatli bir okumakla uygulaması ile bir hafta sonunda konuya hakim olursun.
tavsiye ederim. -
quote:
Orijinalden alıntı: velociraptor
PMDG de flight plans klasörüne atmalısın(umarım yanlış değildir karacann beni düzeltir)FMC de ise attığın rotanın adını co route ksımına girmelsin.
Evet o şekilde uygulanır ve co route sekmesinden hazır plan cagırılır..
Ancak ben bu zamana kadar bir iki deneme haricinde bunları hiç uygulamadım. Ben FMC ye sadece rotamı girerim, SID ve STAR dedigimiz şey uygulama esnasında 4 5 dk da biten uygulamalardır. Uçuş öncesi planlamada kagıda SID inizi chartta tarif edildigi üzere not alırsınız kısaca, frekanslarınızı ayarlayıp kalkarsınız. SID bittigi nokta zaten rotanızın başladıgı nokta oldugu için o bir referansdır sizin için. Ve hiç FMC de o kadar zaman harcamış olmassınız. FS NAV da kullanmadım hiç zaten ND gösteriyor rotamı, hangi gerçek uçakta FS NAV var? Buna ragmen hiçbir uçak kayboluyormu? Demekki uçagın aletleri rotanızı takip etmeniz için yeterli. Hele bu PMDG gibi çok komplike bir add on ise çok rahatsınız demektir.
Anlatmak istedigim yine aynı yere geliyor. Bizler gerçek pilotlar degiliz, gerçek havacılıkta herşeyi dört dörtlük ayarlayıp uçmak, bilgisayara teslim etmek, insan hatasını minimuma indirmek içindir. Bunları FMC ye uygulatan pilotlar bile manuel olarak yine takip ediyor, yani frekanslarını dogru girip radyal ve mesafe takibi yapıyorlar. Ama bizim sanal pilotlarımız FMC ye SID girdigi zaman daha ne frekansa bakar, ne radyale, nede yüksekliğe..
Sınavlarda görüyoruz, SID veriyorlar sanalpilota oda FMC den seciyor uyanık. Kalkışa müteakip gözetmen SID i iptal edip ''BKZ VOR a radyal 260 ile inbound olun'' diyor. Pilot bir anda dumur.. Eee noldu hani sen SID uygulamayı biliyordun. Hani pilot yarısıydın. Oysaki SID uygulamayı FMC biliyor o bilmiyor. Pilot manuel olarak SID uygulamayı bilmek zorundadır. Analog bir cocpitte ne yapacak peki o pilot? ''Bunda FMC yok ben uçamam bunda'' diyecek tabiki. ''Aaaa RMI iğnesini takip etmeyi bilmiyormusun? Hani TO, FROM falan? Nerde okumadıki hiç.. Hocanın dedigi gibi ''nasıl bilirdiniz merhumu?'' ''Gelmediki camiye tanımıyoruz nasıl bilelim.'' :))
İşte bu işin zevkli tarafı burda bu prosedürleri birebir manuel uygulayabilirsem ben o zaman zevk alırım bu hobiden. Bizler arkasında 300 yolcu tasıyan büyük sorumluluk sahibi gerçek pilotlar degilizki, baştan sona FMC ile uçalım. Bizim asıl derdimiz bu aletler aslında nasıl çalışıyor, manuel olarak nedir, havacılık nerelerden geldi bu noktaya bunları keşfetmek olmalı.
Yoksa 10 dk hazırlık yap, kur FMC yi, kalk otomatik, alçal otomatik, in ILS otoland, (taxide otomatik olmuyormu diye soranlar bile gördüm ben) Eee ekrana bakıp ne zevk alıyorsun bu işten sen.
Sözün kısası, Eski uçaklarda FMC ve MCDU yoktu o zamanda aynı şekilde ucuslar devam ediyordu. Navigasyonu bilmek FMC ye SID ve STAR uygulatmamak bana daha fazla haz veriyor. Sizede verecektir emin olun.. Umarım sıkmadım sizi...
PMDG ile ilgili bir çok soruyu kafanızdan atmanız için bizim IHY VA şirkette yapmış oldugumuz eğitim ses kaydı aşagıdadır, sabrı olanlar bütün sorularının cevaplarını burada bulur.
PMDG 737-800 TİP EGİTİMİ
EGİTMEN: RAMİZCAN SÖNMEZ
DİKKAT:
Bu PMDG 738 tip egitimi IVAO kayıtlı İstanbul Virtual Airlines (IHY VA) bünyesinde, IHY_CC kanalında, eğitime kendi istegiyle katılan SANAL pilotlara verilmiştir.
Hiç bir şekilde gerçek havacılıkla ve gerçek Boeing 737-800 ler baz alınmamış olup, uygulamalar sadece SANAL HAVACILIKTA kullanılacak şekilde anlatılmıştır.
Aslında 4 saat 35 dakika ve 700 mb olan ses kaydı sıkıştırma ve temizleme yöntemiyle 3 saat 44 dakikaya ve 82 mb ye düşürülmüştür. Simulatorünüzde takip ederek uygulama yaparken not defteri ve pause kullanmaktan çekinmeyiniz.
Çünkü egitim esnasında arada kalan uzun sessiz boşluklar silinmiştir.
Uygulamada kullanılan uçak PMDG (Precision Manuals Development Group) firmasına ait ücretli bir yazılımdır.
Temin etmek için:
http://www.precisionmanuals.com/priv/pages/down/updates.html
Bizlere bu eğitime katılma fırsatını veren degerli hocamız Ramizcan Sönmez'e IHY ailesi olarak çok teşekkür ederiz.
Download:
http://www.uploadyeri.com/download.php?file=d9ac6249d556d3f071051f50ee4fd792
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KARACANNN -- 27 Temmuz 2009; 3:13:14 >_____________________________ DGS ELEKTRONİK GÜVENLİK SİSTEMLERİ
www.dgselektronik.com.tr
info@dgselektronik.com.tr
Perpa Ticaret Merkezi Şişli/Okmeydanı/istanbul
Kamera ve cctv otomasyon kurulumları
Yangın Alarm sistemleri
Kartlı geçiş sistemleri
Personel Takip Sistemleri
Araç Takip OGS HGS sistemleri
Bariyer Sistemleri
Merkezi TV sistemleri
Proje, Kurulum, Devreye alma, Teknik destek Ve bakım hizmetleri...
-
karacann kayıt için teşekkürler hepimize eğitim her zaman lazım indiriyorum.
yukarıda offline bile olsa bize kendi uçuş planımız lazım derken hem eğitimi hemde uçuş planı oluşturmanın şart olduğunu kastettim.çok eğlenceli bir örnek daha veriyim.hadi diyelim FMC yi F M C tüm herşeyi ile öğrendin ama navigasyon yeterli değil.FMC de Legs kısmına bacakları sırayla giriyorsun bir Kayseri-İstanbul uçuyorsun bir bacak girdin FMC kabul etti sende iyi deyip diğer bacağa geçtin ama FMC de az önce girdiğin bacağın karşısında 2035 NM yazdı.bu şu demek bir bacağın 2035 deniz mili sürüyor demek.yani kayseriden kalktın ilerliyorsun bir bacağın (atıyorum bakmadan yazıyorum)kanada da bir VOR istasyonundan geçiyor varış yerinde istanbul.:)) bunlar hep karşılaşılan sorunlar.rotayı elle tek tek girmek, ne girdiğini bilmek girilen uçuş bacağının neresi olduğunu bilmek önemli.bizler gerçek havaclığı yaşayamayız ama gerçek havaclıkta da check yani her noktada check ve checked kelimeleri sıklıkla kullanılır yani kontrol-kontrol edildi.kontrol nasıl olur bilgi ve eğitim ile.
-
quote:
Orijinalden alıntı: velociraptor
karacann kayıt için teşekkürler hepimize eğitim her zaman lazım indiriyorum.
yukarıda offline bile olsa bize kendi uçuş planımız lazım derken hem eğitimi hemde uçuş planı oluşturmanın şart olduğunu kastettim.çok eğlenceli bir örnek daha veriyim.hadi diyelim FMC yi F M C tüm herşeyi ile öğrendin ama navigasyon yeterli değil.FMC de Legs kısmına bacakları sırayla giriyorsun bir Kayseri-İstanbul uçuyorsun bir bacak girdin FMC kabul etti sende iyi deyip diğer bacağa geçtin ama FMC de az önce girdiğin bacağın karşısında 2035 NM yazdı.bu şu demek bir bacağın 2035 deniz mili sürüyor demek.yani kayseriden kalktın ilerliyorsun bir bacağın (atıyorum bakmadan yazıyorum)kanada da bir VOR istasyonundan geçiyor varış yerinde istanbul.:)) bunlar hep karşılaşılan sorunlar.rotayı elle tek tek girmek, ne girdiğini bilmek girilen uçuş bacağının neresi olduğunu bilmek önemli.bizler gerçek havaclığı yaşayamayız ama gerçek havaclıkta da check yani her noktada check ve checked kelimeleri sıklıkla kullanılır yani kontrol-kontrol edildi.kontrol nasıl olur bilgi ve eğitim ile.
Bu bir sorun degildir, bu yine bir bilgi eksikligidir ki çok büyük bir bilgi ekikligidir. Türkiyenin enlem ve boylamlarını ilkokulda ögrendim ben, bırakın havacılıgı liseyi. Size FMC bir nokta girdiginizde sorar ''bu noktadan dünyada 3 tane var ve koordinatları şunlar, hangisini seçmek istersin'' der. Eger ben Kayseri İstanbul Uçan bir pilot olarak Türkiyenin enlem ve boylamlarını bilmeyecek kadar bilgisizsem, gidip oradan kanadanın enlem boylamlarını seciyorsam bende büyük bir eksik var demektir.
Kullandıgınız FMC veya MCDU gibi programlar gerçegine en yakın sekilde simule edilmiş, bunların extra programlara ihtiyacı yok bunların nasıl kullanıldıgınız ögrenmek gerek sadece. En rotue chartınız varmı? Varsa TR hava sahasında kaybolmazsınız kesinlikle..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KARACANNN -- 27 Temmuz 2009; 14:06:13 >_____________________________ DGS ELEKTRONİK GÜVENLİK SİSTEMLERİ
www.dgselektronik.com.tr
info@dgselektronik.com.tr
Perpa Ticaret Merkezi Şişli/Okmeydanı/istanbul
Kamera ve cctv otomasyon kurulumları
Yangın Alarm sistemleri
Kartlı geçiş sistemleri
Personel Takip Sistemleri
Araç Takip OGS HGS sistemleri
Bariyer Sistemleri
Merkezi TV sistemleri
Proje, Kurulum, Devreye alma, Teknik destek Ve bakım hizmetleri...
-
elbetee bilgi eksikliğidir.üst sayfalarda yada başka forumlarda olmadı mı oldu?eğitime yardımcı olmak amacılya hazırlanan videoların paylaşım sitelerine verilmesi ile insanlar yardım etmeyi istediler.ama eğitim olmadan düğmelere basmakla öğrenirsek FMC yada MCDU daki koordinatların hangisinin bizim istediğimiz olduğuna bakmadan artık nasıl bir seçim yapıyorsak ortadakine basarız FMC de onaylar.işte oldu bitti.koordinatları bilmeseniz bile FMC de karşınıza çıkan rakamın o bacaktaki uçuş mesafesi olduğunu bilmezsek yada bunu da bilmeyecek ne var deyip koordinatları bilmezsek işte kanada ya doğru bir bacak yaparız.o yüzden sorulan sorulara cevap verirken eğitim olayı bazen tepki getiriyor belkide insanlar "ne var ki hemen yazılacak şeyi söylesen de girsek" diye belki düşünenler oluyor. -
Valla açık konuşmak gerekirse kimin ne düşündügüne önem vermem ben kendi adıma. Örnek veriyorum, daha benim adımı bile bilmiyorsunuz, beni iyi bilseniz noolur kötü bilseniz noolur. Ama sizin düşüncenize saygım var. Ancak ve ancak benim için, buradan yazdıklarımı dogru anlayıp kendini dogru egiten ve her akşam uctugum hava sahasına, serseri mayın gibi degilde, bilgili seviyeli bir sanalpilot gelmesine sebep olabilirsem o zaman ben sanal havacılık adına görevimi yapmışım demektir. Çünkü online ucuslardaki serseri mayınlar en nefret duyulan pilotlardır. Egitim yok bilgi yok cat ''arkadaş online'' klerans almayı bilmez SID uygulamayı bilmez. Rapor yazmayı bilmez. Ohooo ugras işin yoksa. Adama altimetre 1015 diyorsun, adam bunu altitute girmeye çalışıyor. Ama emek verip gelen herkes saygı ve sevgi ile karşılanır her zaman. Yardımda ve saygıda kusur edilmez.
Sorulan soruya bakarım, verecegim cevabı anlayabilecekmi ona bakarım. Eger anlayamayacaksa boşuna zaman kaybetmem. Direk temel egitim yolunu gösteririm, işine gelmiyorsa, kendi bilir. Biz saatlerce egitim gördük saatlerce vakit harcadık Örnek verdigim ses dosyasında benimde sesim var. Orada tam 4 saat 30 dk gecirdik. Neden bilmiyormuyduk, biliyorduk ama eksiklerimiz varmı sırf bunu tespit etmek için oradaydık. Ben PMDG egitimine 3 kere katıldım. Ama bazıları bunlara katılmaya bile tenezzül etmez. Sonrada sacma sapan sorular sorarlar. Tavsiyem siz siz olun kendi egitimine vakit ayırmayan oyun oynayan adama sakın vakit ayırmayın. Saygılar..._____________________________ DGS ELEKTRONİK GÜVENLİK SİSTEMLERİ
www.dgselektronik.com.tr
info@dgselektronik.com.tr
Perpa Ticaret Merkezi Şişli/Okmeydanı/istanbul
Kamera ve cctv otomasyon kurulumları
Yangın Alarm sistemleri
Kartlı geçiş sistemleri
Personel Takip Sistemleri
Araç Takip OGS HGS sistemleri
Bariyer Sistemleri
Merkezi TV sistemleri
Proje, Kurulum, Devreye alma, Teknik destek Ve bakım hizmetleri...
-
2004 den beri bu işle uğraşıyorum.hala okumaya öğrenmeye çalışıyorum.bu işle uğraşan özel insanlara hocalarımız yada büyüklerimiz diye hitap ediyorum. PMDG ile defalarca uçtuğum halde sizin verdiğiniz dosyayı indirip dinliyorum bu iş böyle olur.Bende şöyle düşünüyorum.zaten öncede yazmıştım oyun niyeti ile bakan insanların bir süre sonra kendiliğinden bu işten ayrıldıkları neredeyse bilimsel bir gerçektir.yani doğal ayrışma kanunu burada da uygulanır.geriye kalıyor istekli ama hızlı gitmeye çalışan aceleci arkadaşlar işte onlara biraz yardım edip frenlemeye çalışıyorum işe yarar yaramaz bilemem.ne yaptığı çok umurumda mı?değil kendi bilir.online uçmaya gelince ne yazıkki araba ehliyeti gibi bir şey gerekmediği için yapılacak bişey yok eğitim deseniz de adam öff be sana ne diyip hatta girip piste online çıkacak.onuda zor ama online işin başındaki hocalarımız ayıklayacak bir kaç kez atılıncada zaten küser gelmez.umarım kendi başımıza yazıp durmuyoruz dur belki ilgilenen hızlı gidip hemen online LTBA-LTAI uçamaya çalışan arkadaşlarda okuyordur. yoksa havanda su dövüyoruz demektir.:))saygılarımla.
-
bizim yaptığımız iyi niyet ve yardım.okuyanında okumayanında canı sağolsun.işe yararsa ne güzel yok olmazsa ne yapalım olduğu kadar.
saygı ve sevgiler. -
arkadaşlar benim 2 3 sorum olcak
1.rotamı ayarladım oyuna basladım pempe rota gösteriliyor moneey in 2.modelini aldım vfr ve ıfr hangisiyle gitmem gerekiyor?
bunu yaptıktanm sonra kalktığımda oto pilota alıp gidiyorum ama o pempe yanı gideceğim rotaya gitmiyoz Z tusunu kulalanıyorum?
sabiha gokcene inişe gececekken towerla bir iletişime gecmem gerekecekmi?
inişi nasıl yapmalıyım?
ve bana teknik yardım yaba bilirmisiniz
Tuş kombinasyonu fln lazım birde o kokpittekii tuşların çoğunun anlamını bilmiyorum lütfen moneey in mavi modelini alıp bana resimli acıklama yapa bilirmisiniz lütfen:S_____________________________ -
valla bayrtr kardeş işin galiba işin çok başındasın.kısaca bişey söyliyeyim hiç mooney ile uçmadım ancak IFR aletli uçuş VFR ise görerek uçuş demektir ve belli yüksekliklerde yapılır.bunları burada yazamam.ancak uçtuğun uçakta sen eğer ben iki düğmeye basayım beni sabiha gökçene götürsün dersen o zaman pilota ne gerek var?eğer FMC(biliyormusun) yoksa ki sanırım yok sen heading altitude ve speed ayarları ile sabiha gökçene kendin gideceksin.önce o ayarları ayarlayıp sonra otopilotu aktif hale getireceksin varsa autothrottle(hız ayarı) ı da aktif hale getirmen gerekir buda hızı ayarlar.ancak biz üstte karacann ile bişeyler yazıştık onları okuyabilrsen biraz bizi anlarsın yardım edebilriz ama biraz bilgili olman lazım.saygılarımla. -
evet işte yeni başladığım için ayrıca sabiha gokcene giderken save ladiiim ucaı(pek iyi olmadı ama mecburiyetten) saveledim ve oyuna girdiğimde otopilot''Z'' tusuna bsıyorum ve kendim kullana biliriyorum nereye yonlendirirsem oraya gidiyor oto pilottan cıkıyorum aynı sey
FMC bilmioyrum:D
hatta kokpitte hiçbirşey bilmiyorum ama taşımacılık ucaklarındakilerden basit onun için aldım bana o mooney den girip o butonların ne işe yaradığını yazarsanız sevinirim heralde diğer ucakların butonlarıda aynı işlevi görür:S yardım bekliyorum:D
arkadaşlar elinizde şöyle resimli acık anlatımlı (konu anlatım :D ders kitabı mübarek :D ) bi rehber varsa yada hazırlaya bilirseniz lütfen buraya yada pm den bana atın yeni başladım ve şu sanal pilotluk için yaşım sizlere göre gercekten küçüktür büyük ihtimalle eğer gercekten oynaya bilirsem joystick alcam buldum 34 e onu alcam inş abim gelince ama bana böyle rehber fln lazım kulandığıınız ucakların kokpit buttonlarının anlamı ve ne işe yaradıkları ISL fln gibi şeyleri acarak yazarsanız cok mutlu olurum ve bu oyundan
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bayrtr -- 3 Ağustos 2009; 22:40:26 >_____________________________
-
Yazdık yukarıda 3 yada 5 mesaj geride var linkler, onları oku cevapları bulacaksın, her gelene sıfırdan egitim vermeye anlatmaya kalkarsak burada yatar kalkarız. Okumayı alışkanlık haline getirin. Bu sordugunuz sorular 3 senedir binlerce kere soruldu ve cevaplandı. Yani araştırın bir zahmet. _____________________________ DGS ELEKTRONİK GÜVENLİK SİSTEMLERİ
www.dgselektronik.com.tr
info@dgselektronik.com.tr
Perpa Ticaret Merkezi Şişli/Okmeydanı/istanbul
Kamera ve cctv otomasyon kurulumları
Yangın Alarm sistemleri
Kartlı geçiş sistemleri
Personel Takip Sistemleri
Araç Takip OGS HGS sistemleri
Bariyer Sistemleri
Merkezi TV sistemleri
Proje, Kurulum, Devreye alma, Teknik destek Ve bakım hizmetleri... -
onlara baktım ama hersey farklı soyleniyor:S pek birşey anlayamdım:S zaten hazır döküman demiştim _____________________________ -
ayrıca ben sadece orenmek istediim
ATC nasıl işler ne yapmamız lasım
ISL
VFR
IFR
iniş kontrollü
kalkış kontrollü
ve bildiğiniz kokpitlerin ss(screen shot) yaparak ne anlama geldiklerini yazmanızı rica ederim sanal havacılık sitelerine girdim ama gerçekten cok profesyonel şeyler söylüyorlar:S
birde koordinatla birlikte uçuş sırasında inşde sadece kalkış dışında herşeyi oto pilotle gercekleştirme gibi
hangi ucakla nasıl koordinat ayarları yapa bilirim mesela türkiye içindeki xxx to xxx için 123kllefg bunun gibi kordinatlar ve bunu girip oto pilota alip nasıl iniş yapa bilirim kolay şeyler siz pofesyonelsiniz ben yeni bugün başladım ayrıca bilgi veremeyecekseniz nerelerden başlamamı önerirsiniz._____________________________ -
şimdi seni küstürmek ve kırmak istemem ancak ATC ye gelinceye kadar şöyle yapsan.bak kısaca anlatayım:
1.fs2004 ün eğitim kısmından başlamalısın ve cessna ile uçmalısın mooneyi boşver öğrenince fantazi yaparsın
2.yukarıda verilen mesajlardan linkleri alıp incele bir yerden başlarsın başlmazsan her uçak için resimli döküman sana kimse vermez bunu isteme bence.
3.zaten eğitim aşamasında sıkılırsan bu işi kendiliğinden bırakırsın sana göre olmadığına orada karar vermelisin.bu iş hobi olsada sevgi ve gönül işidir.
4.sanal havaccılık siteleri var onlara üye ol ve eğitim kısımlarına gir ve dokümanları indir.ne işle uğraşıyorsun bilmiyorumama belli bir noktaya gelmek için okuman ve çalışman 1 ayı bulmaz her akşam bişeyler okuyup uygulasan 1 ayda bir noktaya gelirsin aksi takdirde yardım alman zor.
yukarıda da yazdık yardım etmek isteriz sanal havacılık işine gönül verenlerin artmasını isteriz amacımız yardımcı olmak ancak bizde senin gibi sorduğumuzda aynı cevapları aldık lütfen alınma ve kırılma
saygılar.
-
rica ederim kırılmamda o sanal havacılık forumlarında cok profesyonel şeylervar:S biraz kafamı sıktı o yok rakamların okunması yok bilmem ne gereksiz şeyler vardı:S
gerçi bana inip kalkmak yeter iyice inip kalkayım ondan sora kendiliimden orenirim daha inmek nasip olmadı:S_____________________________ -
birde atc ye gelene kdr derken neyi kastetdin:D bilmiyoruymda:D _____________________________
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
