Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
|
_____________________________
Serooo
|
Hızlı 
Bildirim
Ford Focus TDCi vs Honda Civic Drag- Roll (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Balıkesir çıkışında HB focus ile denedim bizzat. Benim aracım otomatik olduğu halde yarım boydan fazla fark açamadı 110 olunca ibre "Civic" yazısını okumuş oldu. 
_____________________________ -
Honda kalkışta nasıl geçememiş Focus'u ya 
TDCi Focus'la, kendi aracımı 7-8 defa denedik, arkadaşımın aracıydı.
Genel olarak, 1.vitesler kafa kafaya bitiyor, 2. vites 100 km/hız gibi Focus'un tampon, benim kapı hizasına geliyor, 3.vitesin sonunda 140 da ise Focus 1.5-2 boy geride.. Öyle ahım şahım bi gidişi yok Focus'un, bizim forumda abartılıyor.
_____________________________ Corolla 1.8 T-Sport -
quote:
Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer
Bir yokuş düşününki focus tdci 4. viteste 140 tan bir milim fazla hızlanamıyor. Yani 4.vites 3700 devirle ilerlerken(tek tek hesapladım ayrıntı yazmıyorum) ürettiği tork 220 nm.
Aynı yokuşta civic 3.viteste 6900 çevirmek zorunda olacak. 6900 devirde civic 127 nm tork üretir.
Tekerlekteki torka kaba hesapla bakacak olursak( dişli oranları ve tork çarpımıyla) focus için 755 puan, civic için ise 752 puan. Aradaki 160 kg lık farkı da hesaba katınca görülüyorki focusun nefesinin kesildiği yerde civic biraz daha hızlanabilir.Yani tek başına tork birşey ifade etmiyor.Dişli oranları ve ağırlık ve en önemlisi devir çevirebilme yeteneği çok daha önemli.
Ağırlıkların aynı olduğunu düşünecek olursak 150 km/s lik yokuş için focus avantajlı fakat 160 ta tekrar civic avantajlı. Yani illa şu yokuşta torku yüksek olan kesin geçer diyemeyiz.
Ankara-Bolu arasında 1.9 tdi 130 bg passat'a 110 bg tdci focus kafa tutuyor. Passat geçmekte bayağı zorlandı. (Ben passattaydım.) Hiç bir rampada 160'ın altına düşmedi sanırım. Tabi passat biraz daha hızlı çıktı rampaları. Düzlükteyse passat'a bayağı yakın gidiyordu. Civic o rampalarda o hızları imkansız göremez.
-
quote:
Orijinalden alıntı: chncnyhn
quote:
Orijinalden alıntı: zugasi_berepe
Siz o yarışı bide rampada yapın bahhim gençler
rampada focus ayıklar ama malesef her çıkışın bi de inişi oluyor
İşte usta şöförlük orada kendi belli ediyor çıktığın rampayı inmeyeceksin, aldın başını gittin dozlıycaksın başka yöne oda arkandan "ulan adam ne çıktı yokuşu beee" diyecek
_____________________________ Karadenizli ve Öfkeli
Ford Focus TDCİ/11
-
Focus'u kullanan adamakıllı kullandıktan sonra dik rampalarda yüksek hızlarda dahi yeni Civic Focus'u ayıramaz.Focus da ayıramaz ama Civic geride olur.Çok denedim.Focus'u kullanan sardırmazsa 120 altı hızlarda 1.9TDI Passat'ı da Civic'i de geçiyor.Daha sonra işler değişiyor.Ama öyle abartılı bir fark olmuyor yüksek hızlarda,en fazla birkaç boy.AE101 Corolla'nın 105hp'likleriyle kafa kafaya gidiyor 140'a kadar sonra Corolla öne geçiyor son hıza kadar yaklaşık bir boy.114'Lükleri hiç geçilmiyor ama arada öyle pek fark da açılmıyor.Kısacası Focus TDCI dizel olmasına rağmen verimli ve başarılı bir motor. _____________________________ Kawasaki Z1000 Rider
-
Focus dördüncü vitese atınca ölüyor diye özetlenebilir kısaca.3. viteste yaklaşık 130 yapıyor olması lazım redline'da.Dörde atınca tıkanıyor motor.Beşinci vitesten hiç bahsetmiyorum
_____________________________ Kawasaki Z1000 Rider
-
Kalkışta şoför faktörü belirleyici olabiliyor ama şoför faktörünün pek bir önem arz etmediği düşük hızlardan roll yaparak Focus'u yakalamak güç .Yinede maximun torku ve gücü yüksek devirlerde veren atmosferik motor yüksek hızlarda avantajlı duruma geçiyor.Yani dizel için 5.vites 3000 devir üstünde motor torkunu hızlı şekilde kaybetmeye başlarken , aynı şartlarda atmosferik en verimli tork aralığına giriyor ve fazla tork kaybetmeden 6000 devire kadar sürekli artan güçle bereber ivmelenmeye devam ediyor. _____________________________ -
Bu arada araçlarda kilo farkida gozardi edilmemeli. Birde focus 90 hp var 110 hp var. Benim aracım 2011 collection 109 hp dpf. Ağırlığı 1435 kg, buna ilaveten bazı eşyalar ve sürücü ile coktan 1500 kg üzerine çıkıyor. Ama bu motor bu kasayı bayağı iyi taşıyor, haa civic hafif ve daha fazla devir çeviriyor, ve 125 hb makyajli kasalar ve vtec motor. Tüm bunlara rağmen dizel bir Arac bu performansı gayet iyi veriyor. Bence civic için bu sonuc hiç şaşırtıcı değil. Ben aracım rodajda olduğu için fazla yüksek hızları denemedim ama geçenlerde Ürgüp dönüşü , Ankara Kayseri yolunda Arac yarı dolu 190 km hız gördüm kadranda ve Arac 160 kmh kadar gayet istekli hızlanıyor sonrasında yavaş yavaş ama daha gideri vardı, ve devir saati 4000 civarlarına daha gelmemişti. 3500 devir uzeriydi ama net birsey söylemek doğru olmaz. Ama dizel focusun performansı gayet tatminkar -
MeganeI 1.6 16V RXE 107HP 0-100: 9.8saniye
BMW 3.20D 136HP 1999model 0-100: 9.9saniye
Çok da şaşılacak bir durum yok. Eski e46yı bulmuş ve bu fırsatı kaçırmamış
_____________________________
Ford Focus HB TDCi Collection 2011 -
Dizelin düşük devirde kararlı şekilde gitmesi,rampalarda devrini kaybetmemesi ve az yakması dışında bir espirisi yok bence. _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: ___Murat___
quote:
Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer
Bir yokuş düşününki focus tdci 4. viteste 140 tan bir milim fazla hızlanamıyor. Yani 4.vites 3700 devirle ilerlerken(tek tek hesapladım ayrıntı yazmıyorum) ürettiği tork 220 nm.
Aynı yokuşta civic 3.viteste 6900 çevirmek zorunda olacak. 6900 devirde civic 127 nm tork üretir.
Tekerlekteki torka kaba hesapla bakacak olursak( dişli oranları ve tork çarpımıyla) focus için 755 puan, civic için ise 752 puan. Aradaki 160 kg lık farkı da hesaba katınca görülüyorki focusun nefesinin kesildiği yerde civic biraz daha hızlanabilir.Yani tek başına tork birşey ifade etmiyor.Dişli oranları ve ağırlık ve en önemlisi devir çevirebilme yeteneği çok daha önemli.
Ağırlıkların aynı olduğunu düşünecek olursak 150 km/s lik yokuş için focus avantajlı fakat 160 ta tekrar civic avantajlı. Yani illa şu yokuşta torku yüksek olan kesin geçer diyemeyiz.
Ankara-Bolu arasında 1.9 tdi 130 bg passat'a 110 bg tdci focus kafa tutuyor. Passat geçmekte bayağı zorlandı. (Ben passattaydım.) Hiç bir rampada 160'ın altına düşmedi sanırım. Tabi passat biraz daha hızlı çıktı rampaları. Düzlükteyse passat'a bayağı yakın gidiyordu. Civic o rampalarda o hızları imkansız göremez.
katılıyorum
_____________________________ There is nothing unexpected, just things you are not prepared for!
-
quote:
Orijinalden alıntı: time_keeper
quote:
Orijinalden alıntı: newmonarch
O megane'de ciddi modifiye var bence. 3.20d, 0-100'ü 7.6 saniye olan bir araç neticede. Yada o 3.20d'nin motorda bir problem var. Aksi taktirde imkansız. ( Son değilde ilk 3.20d'lerden ise onunda 0-100'ü 8.1 felandı sanırım, oda epey zor ama genede )
E46 3.20d bu. E92 değil. 150 Bg motoru var ve Megane Stock. Bmw 3.20d 136 beygirlik olan da olabilir. E46 3.20d'nin teknik verileri konusunda pek bilgi sahibi değilim anck Megane'ı iyi bilirim. Megane 1 Sedan 1.6 16V ile 0-100 km hıza rahatlıkla 9.5 sn ya da bu sürenin çok az altında çıkabilirsiniz. Coupe versiyonunun daha hızlı çıkacağı muhakkak. Bir de arabada spor yaylar varsa E46 3.20d'nin şansı azalıyor.
E46 - 136bg - 3.20d Stock 99/02
0-100 : 10.2 sn
e46 - 150bg - 3.20d Stock - 02/05
0-100 9.6 sn
Yabancı Chip tununing sayfasından baktım değerlere :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shanke -- 8 Nisan 2011; 19:00:23 >_____________________________
-
birbirine yakın güçteki iki araçtan turbo beslemeli olanı rollingde istisnalar dışında her zaman avantajlıdır.bu yadsınamaz bir gerçek. _____________________________ There is nothing unexpected, just things you are not prepared for! -
Yeni focus tdci civic i parçalar demekki. 115 hp ve 270 nm torku var. 0-100 de civic önde gözüküyor katalogda fakat iş pratiğe gelince torku yüksek focus yanından uzar gider. -
Ayrıca yazmayı unuttum bu civic i kullandım hemde düz vites hiç öyle performans hissi felan vermiyor insana. 88 hp lik getz bile daha bir heyecan vericiydi. Sadece 2.vites ve 3.vitesin hemen başında olsa bile bir koltuğa yapışma hissiyatı oluşuyordu. Civicte maalesef sanki arkadan üflüyorlarmış gibi bir his oluşuyor.Yokuşları felan da çıkamıyor. Heleki klima açıksa tam bir zulüm.Araba bağırıyor ama maalesef hızlanmıyor. İyi hızlanmadığı için de saniyelerce o böğürme sesine maruz kalmış oluyorsunuz. Bravo 120 hp lik olanını kullanın bir civic in beygirlerinin hasta olduğunu anlarsınız. -
quote:
Orijinalden alıntı: tuuberk
MeganeI 1.6 16V RXE 107HP 0-100: 9.8saniye
BMW 3.20D 136HP 1999model 0-100: 9.9saniye
Çok da şaşılacak bir durum yok. Eski e46yı bulmuş ve bu fırsatı kaçırmamış
0-100 süreleri yakın. Bu yüzden bir şey ifade etmez. Önemli olan bu süre içindeki hızlanma grafikleri. O şekilde karşılaştırmak daha doğru olur._____________________________ 
-
uluçgüler zaten olay orda. torkx devir= beygir gücü. yani tork tek başına bir anlam ifade etmiyor. anlık yüksek ivme hemen bitiyor. civic veya diger atmosferikler ise daha uzun aralıkla daha az ivmelenme veriyor. 0-100 gibi degerlere bakınca da durum yüksek bg kimdeyse ondan yana oluyor. focus un civic i başta biraz geride bırakmasının nedeni sürücünün yetenegi olabilir sonuçta herşey araçla olmuyor.zaten aralarında çok büyük bir farkta yok c sınıfı 125 beygirlik araçlardan ne bekleniyorsa, ek olarak 3 yildir civicim 1 aydır da 95 hp dizel corsam var, civic de klimayı 3 4 kademe açınca bile çok bir fark hissetmezken corsada 2. kademede bile gözle görülür performans düşüşü oluyor. civic deki klimaysa corsadaki vantilatör kadar anca sogutuyor da denebilir.oyuzden japonların klima işinde çok başarılı oldugunu söylemeden duramadım. yokuşları çıkamıyor olayıda tam bir hurafe işi saglayan beygir gücüdür tork degil 95kw lik enerji buharlaşmıyor ya. bolu yokuşunda herkez 100 110 ile çıkarken civicle 3 kişi full bagaj 130 140 la klima 3 4. seviyede çok rahat çıktık. yanımdaki 68 yaşındaki sesten rahatsız olan birinin bile çok bagırıyor bu araba dedigini yada lpg reklamlarındaki gibi agırlıkları atıp sağ şeritten gitmeye başladıgımızı hatırlamıyorum. çok fazla televizyon izlemenın sonuçları heralde. bizde makina müh. boşuna okuyoruz aslında lpg reklamları herşeyi aydınlatıyor. _____________________________ 745i
-
Ben denk geldim, 1.4 civic ilk 3 vites focusu geçiyor[4'ü göremedik]. Torku da 124nm mi ne 
. Tork tork diye bağıran insanların yorumlarını merakla bekliyorum
Not: Motora etki edecek unsur açık hava filtresi, kat iptali ve farklı bi son susturucu.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Jeandan -- 4 Ağustos 2011; 4:19:00 >_____________________________ -
Focus şaşırttı beni yine ne motormuş bu fordun kullandığı mübarek...... _____________________________ F30 M sport + HK
When the lamp is turned off, all women get beauty.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
