Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı. - Sayfa 6

Question

Herkese selamlar arkadaşlar, iyi akşamlar. Bazı arkadaşların bildiği gibi emektar cruze ile yollarımız ayrıldı, yerinde de egea sedan 1.6 multijet dct urban geldi. Egea'yı her ne kadar bazı konularda eleştirsem de, iş sıfır araç almaya gelince rakiplerine göre uygun fiyatıyla akıl çeliyor. Ben de ön yargılarımla beraber bayiye gittim, aracı inceledim, test sürüşü falan derken ön yargılarım yok oldu, aldığım fiyat da avantajlı olunca aynı gün araç alındı. Araç hakkında birkaç soru aldığım için konuyu erken açayım dedim. Şu ana kadar yaklaşık 350 kilometre yol yaptım, daha çok yeni olduğu için kullandıkça, ara ara konuyu güncelleyeceğim. Yapacağım tüm yorumlar doğal olarak fiyatını göz önüne alarak olacaktır ve ara ara cruze ile kıyas yapacağım. Aracımız kurşun gri renk egea sedan 1.6 multijet2 dct urban donanım. 89 bine geldi, kauçuk paspas ve boya koruma hediye edildi, 450 liraya da krom set uygulandı. 5yıl/100 bin km garantili.  Donanım: Araç orta donanım olan urban paket. Benim ihtiyacımı fazlasıyla karşılıyor. Kısaca bazı donanımları şöyle: Bütün üç harfli güvenlik sistemleri, 4 teker disk fren, yokuş kalkış desteği, ön-yan-perde hava yastıkları, 5 inç dokunmatik ekran, dijital klima, 16 inç alaşım jantlar, dönüş özellikli sis farları, gündüz farı, görsel destekli arka park sensörü, 3.5 inç tft yol bilgisayarı ekranı, hız sabitleme ve sınırlama, deri direksiyon ve vites, usb-aux ve bluetooth bağlantıları, 6 hoparlör(220W), ön kol dayama, city fonksiyonu. Tasarım ve iç mekan: Aracın tasarımı hoşuma gidiyor, ön tarafı asabi bir ifadeye sahip ve gayet güzel. Özellikle, ön ızgaradaki krom detaylar ve tasarımı çok hoş olmuş. Profilden de akıcı ve zarif duruyor, doğuştan sedan olduğu için çizgileri uyumlu ve hoş. Arkası da yine modern ve güzel duruyor, stoplar güzel tasarlamış, biraz soru işareti gibi duruyor ama yine de iyi kavisli, girintili çıkıntılı yapısı başarılı. Aracın tasarımı genel olarak beğeniliyor zaten, zayıf bir yanı yok.  İç tasarım da ortalama denilebilir, herhangi bir iddiası yok ama ergonomi olarak gayet iyi ve derli toplu. Kontrollerin kullanımı kolay, çok çabuk alıştım ve herşeye hakim hale geldim. Sadece cruze'dan sonra konsol yüksek geldi ama alıştım gibi. Dokunmatik ekranın kullanımı oldukça kolay, çözünürlüğü ve dokunmatik hassasiyeti başarılı. Ciddi eksi olarak söyleyebileceğim, konsoldaki bagaj açma tuşu, araç kapılarını kilitleme tuşu ile yan yana, ortada öylece duruyor, bir kere park halinde kapıları kilitlemek istediğimde yanlışlıkla bagajı açtım(bagajı komple açıyor)... Hataya çok müsait bir yere koymuşlar o tuşu. Malzeme kalitesi sınıf standartlarında, konsol yumuşak plastik, kapı üstleri sert, ortalarında güzel bir kumaş döşeme var. Bir focus, octavia, megane kalitesi yok ama fiyat farkını dikkate alınca bu kalite seviyesi gayet iyi kalıyor. İşçilik hatası bulmak için de dikkatlice incelemek gerekiyor, ben bir tane buldum aracımda, direksiyonun solunda altta kör noktada kalan alanda bir parça iyi oturtulmamış. Bunun dışında iç mekanda göze çarpan işçilik sorunu yok. Sinyal kolunun hissini sevmedim sert ve kalitesiz hissettiriyor. Sürücü güneşliğindeki aynada kapak var ama yolcu aynasına koymamışlar, çok gereksiz bir tasarruf yöntemi... Diğer bir gereksiz tasarruf yöntemi de yedek anahtar. Dümdüz, hiçbir tuşu olmayan bir yedek anahtarı var, ev anahtarı resmen...  Saklama alanları yeterli. Torpido(amortisörlü,aydınlatmalı,soğutması yok) biraz küçük ama iş görüyor, vites önündeki derin ve büyük göz çok işlevsel, telefon, cüzdan, gözlük gibi eşyalar için birebir. Altı da kaydırmasın ve ses yapmasın diye lastik gibi bir malzeme ile kaplanmış. Kapı içleri de biraz küçük ama yeterli. İleri-geri hareket edebilen kol dayaması da hem konfor hem de saklama alanı olarak oldukça iyi. İç ve bagaj hacmi gayet geniş, bagaj 520 litre, hangar gibi  Konfor, yalıtım: Beni en çok şaşırtan kısım burası, gerçekten başarılı bir yalıtımı ve süspansiyon konforu var aracın. Tofaş mühendisleri, Türkiye yollarındaki birikimini, deneyimini konuşturmuş gibi. Cruze ile sarsıntılı ve bazen gürültülü geçtiğim yerlerden resmen puf puf geçiyorum. Konforu iyi(16 inç jant için konuşuyorum, 17 inç olanlar bir tık sert olacaktır). Yol ve rüzgar yalıtımı da gayet başarılı, sadece motor sesi biraz fazla geliyor içeri ama ben benzinli araçtan geçiş yaptığım için bana biraz daha fazla geliyor sanki özellikle rölantide ve düşük hızdaki gar gar gar sesine alışamadım hala cruze bu konuda gayet iyi idi, rölantideyken aracın çalıştığını devir göstergesinden anlardım. Aracın koltukları insanı kavrıyor ve rahat ettiriyor. Ama sıcak havalarda terletecek gibi hissediyorum, kumaş kalitesi pek iyi değil gibi geldi. Ses sistemi cruze'dan sonra gayet güzel geldi, ince ayarlar da yapılınca hoş oluyor. Ama cd çalar da olsaymış iyiymiş Ön ve arka için okuma lambaları var, ön ve arka yolcular için tavanda tutamaklar var, sadece sürücü camı tek dokunuşla inip kalkıyor, saçma... Anahtardan bagaj açma özelliği var, sonuna kadar açıyor bagajı, eller doluyken çok faydalı oluyor. Ama kapatmak için tutamak koymamışlar bagaj kapağı kirli ise eliniz kirleniyor....  Motor, şanzıman, tüketim ve sürüş: Araçta 120 beygir ve 320 torklu 1.6 multijet2 euro 6 motor var, start-stop sistemi var ama bazen gereksiz yerlerde stop edebiliyor, genelde güzel çalışıyor. Şanzıman ise DCT(dual clutch transmisson)isimli 6 ileri çift kavrama ünite. Bu şanzıman Fiat'ın kendi üretimi, gelişim aşamasında Magneti Marelli ve BorgWarner şirketleriyle beraber çalışılmış. Diğer FCA grubu araçlarda da kullanılan 350 nm torka kadar dayanabilen kuru kavrama bir şanzıman. Motor-şanzıman uyumu gayet iyi, araç çok akıcı, şanzıman konforlu ve hızlı. Vites geçişleri sarsıntısız. Fabrika verisi 0-100: 9.8 saniye, max hız: 200 Yakıt tüketimi ise şehir içi: 4.5, dışı: 3.5 ve ortalama: 3.9 Motorun perofmans gerçekten çok iyi, özellikle cruze'dan sonra biraz uçak etkisi yapıyor  Yaklaşık 1700 devire kadar biraz tutuk gibi ama sonra kopuyor gidiyor araç. Yol bilgisayarında iki hafıza var tüketim için a ve b şeklinde, birini satana kadar sıfırlamayı düşünmüyorum. Tüketim işi gaza basmakla orantılı, multijet motorda daha da orantılı. Motorun gücüne kapılıp basınca müsrif olan, yumuşak ve dikkatli kullanınca da gayet ekonomik olan bir motor. Bir de araçta eco modu var, konsoldaki tuş vasıtasıyla aktif edilebiliyor, daha düşük devirde vites değişimi sağlayıp, gaz pedalı tepkisini ayarlıyormuş.  Sürüşe gelirsek, dediğim gibi konforlu ve rahat bir sürüşü var aracın, süspansiyonlar konfor sağladığı kadar yol tutuşta da yeterince başarılı, tam deneme şansım olmadı ama birkaç virajda ve kavşakta güven verdi araç. Bu konuyu ilerleyen zamanlarda daha net bir şekilde test edeceğim. Aracın frenleri de başarılı, ama hemen kavrıyor, cruze'da küçük bir pay vardı, öyle daha iyi oluyordu. Alışana kadar birkaç kere biraz sert bastım frene. Direksiyon da biraz sert gibi, bu benim için güzel ama zorlananlar olabilir, özellikle park manevralarında. Bunun için de city modu çok işe yarıyor, direksiyonu fazlasıyla yumuşatıyor. Araçla yaptığım uzun virajlı ve yüksek hızlı sürüşle beraber limitlerini, karakterini öğrendim. Aracın yol tutuşu başarılı, limitleri düşük değil. Gerçekten saçma bir hareket yapmadığınız sürece kopma, sapıtma falan olmuyor. Yüksek hızlarda da direksiyon ağırlığı ve aracın stabilitesi başarılı, tedirginlik yok. Sadece aracın yüksekliği birazcık daha az olsa iyi olurmuş gibi. Bir de fren pedalı hemen kavradığı için spor sürüşlerde alışana kadar rahatsızlık veriyor. Güvenlik: Egea'yı eleştirdiğim konu hep bu oldu, 3 yıldız olayı hiç hoş olmadı. Hele ki %60 lık çocuk koruması vasat altı. Ve bu çocuk koruma puanı yüzünden bir yıldız gitmiş. Eğer %80 civarı bir çocuk koruma puanı olsaydı standart haliyle 4, güvenlik paketiyle 5 yıldız alıp çıkacaktı testten. Yetişkin koruması %82 ile yeterli seviyede. Yani bu konuda egea biraz utanarak arkalara saklanıyor  Sonuca gelirsek, genel olarak bütün özelliklerine, fiyatını da göz önüne alıp baktığımızda oldukça başarılı ve avantajlı bir f/p aracı egea. Ön yargılı olan herkesin şans vermesi gereken bir araç. Dediğim gibi aracı kullandıkça tecrübe ettiğim yeni şeyleri ekleyeceğim. Araç hakkında tüm sorularınızı, merak ettiğiniz şeyleri sorun, konuyu güncel tutacağım,muhabbet edelim bu konu üzerinden Herkese iyi forumlar

Accepted Answer

Euro ncap testine girse en fazla 3 yildiz alacak hemde yerli uretim arabaya 89.000 vermek :( hemde fiat

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: cihanair Euro ncap testine girse en fazla 3 yildiz alacak hemde yerli uretim arabaya 89.000 vermek :( hemde fiat  Piyasa diyelim, aynı donanıma sahip rakiplerine 20-30 bin fazla vermeyi gerek görmedim.

Accepted Answer

3 gun egea kiralamistim antalyada manavgat kemer antalya merkez isparta arasi gittim geldim gayet begendim araci klimasi gayet iyi calisiyor direksiyonu net suspansiyonlari konforlu ve o konfora gore yol tutusu iyi

Euroncap te 80 le 90 alan arasinda minimal farklar oluyor 2 sene once girseydi 5 yildizi rahat alirdi egea ben sirf prestij olayindan dolayi uzak duruyorum yoksa civicten megane dan aradaki fiyat kadar kotu degil cok dikkatli gozler anlar aradaki farki

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Accepted Answer

Civic i test ettim inanin egea yi kullanmasi daha keyifli civicin limitleri yuksek olsada egea daha fazla keyif verdi bana

Accepted Answer

Dediğim gibi bütün c segment araçları test ettim ben de, aralarında ahım şahım bir fark yok kesinlikle. Önemli olan insanın içine sinmesi.

Accepted Answer

Amin hocam, cümlemiz.

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: FourierSeries   quote: Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux  Start stopları kapatın... Onlar sizin için değil. EPA testinde veriler kağıt üzerinde güzel görünsün diye.   Genel olarak mı söylediniz yoksa bu araç için mi bilmiyorum ama SS ben kullanıyorum ve gayet de memnunum özellikle kırmız ışıkta sesten ve titremeden kurtuluyorsunuz (araç Sandero).   Genel olarak. Lada samara sahibiyim. motor sesi olarak Palio dizel ile arasında uçurum var. Sizinkiler daha da iyi buna rağmen, trafikte rölanti sesinden rahatsız oluyorsanız oldukça hassas bir kulağa sahip olduğunuzu söyleyebilirim.  EPA ya gelince. Epa urban testinde araçlar trafikte oldukça fazla bir süre durarak bekliyor. Stat stop bu testlerde aracı tamamen kapatıyor böylece rakkamlar güzel çıkıyor. Lakin gerçek hayatta bu böyle değil. Dahası bu start stop, akü olsun, marş motoru olsun sürekli ek yük bindiriyor. Belki sizin için çok fark etmeyecek ancak o aracın 2. el kullanıcıları için bir sürü masraf demek olacak. Yani alt alta toplandığında start stop tüketicinin cebini değil, üreticinin kağıt üstündeki yakıt tüketim değerlerini gözeten bir sistem.  Kapatabiliyorsanız kapatın.

Answer

Evet, işçilik kusurları var. Detaylı inceleyemedim daha. Vakit bulunca sağına soluna bakarım.

Answer

Kazasız belasız kullanmaniz dileğiyle. .

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux   quote: Orijinalden alıntı: FourierSeries   quote: Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux  Start stopları kapatın... Onlar sizin için değil. EPA testinde veriler kağıt üzerinde güzel görünsün diye.   Genel olarak mı söylediniz yoksa bu araç için mi bilmiyorum ama SS ben kullanıyorum ve gayet de memnunum özellikle kırmız ışıkta sesten ve titremeden kurtuluyorsunuz (araç Sandero).   Genel olarak. Lada samara sahibiyim. motor sesi olarak Palio dizel ile arasında uçurum var. Sizinkiler daha da iyi buna rağmen, trafikte rölanti sesinden rahatsız oluyorsanız oldukça hassas bir kulağa sahip olduğunuzu söyleyebilirim.  EPA ya gelince. Epa urban testinde araçlar trafikte oldukça fazla bir süre durarak bekliyor. Stat stop bu testlerde aracı tamamen kapatıyor böylece rakkamlar güzel çıkıyor. Lakin gerçek hayatta bu böyle değil. Dahası bu start stop, akü olsun, marş motoru olsun sürekli ek yük bindiriyor. Belki sizin için çok fark etmeyecek ancak o aracın 2. el kullanıcıları için bir sürü masraf demek olacak. Yani alt alta toplandığında start stop tüketicinin cebini değil, üreticinin kağıt üstündeki yakıt tüketim değerlerini gözeten bir sistem.  Kapatabiliyorsanız kapatın.  Ses o kadar önemli değil de motor üç silindir olduğu için rölantide bazen baya titriyor. Herkes aküye ve marş motoruna verdiği zarardan bahsediyor ama sonuçta sistem her zaman devreye girmiyor, gerekli şartlar sağlanınca devreye giriyor mesela çok sık start stop olursa devreye girmiyor. Önemli olan aküye veya motora ne kadar zarar verdiği ve SS'den ne kadar tasarruf yaptığınız, eğer yapılan tasarruf zarardan fazlaysa şahsen ben kullanmaya devam ederim. Artı üstüne sunduğu konfor var.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: individual Evet, işçilik kusurları var. Detaylı inceleyemedim daha. Vakit bulunca sağına soluna bakarım.  Garibime şundan gitti, ben bu parçaların ayrı ayrı boyanıp sonradan takıldığını zannediyordum, anlaşılan öyle değilmiş.

Answer

Kapatacağım hocam, birkaç kişiden daha bu tarz yorumlar aldım. Kafamız rahat olsun. Teşekkür ederim bilgiler için

Answer

niye bir elantra veya cerato almayı düşünmediniz bu fiyatlara 2. el temiz veya üstüne az bir miktarla 0 alabilirdiniz.

Answer

2.ele niyetlendim bir ara ama içime sinmedi. Sıfır olmazsa olmaz gibi bişeydi yani.

Answer

bu aractaki motor ve sanziman 2017 julyettadakiyle ayni mi acaba?

Answer

Bu araç dizel mi?

Answer

Motor aynı ama şanzıman aynı mı tam bilmiyorum. Fiat dct, alfa tct diyor

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cormen  Bu araç dizel mi?   Evet hocam dizel, niye sordunuz ?

Answer

Tüketimi yüksek de ondan sordum. Aslında sormuş gibi yaptım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lojistisyen  Motor aynı ama şanzıman aynı mı tam bilmiyorum. Fiat dct, alfa tct diyor    anladim hocam buyuk ihtimal aynidir

Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı. (6. sayfa)