Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
DOLUDA Cam tavan mı Sac tavan mı AVANTAJLI?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Under Armour UA W Charged Pursuit 3 BL Kadın Koşu Ayakkabısı, Black/Black/White, 37,5
https://www.amazon.com.tr/dp/B0BGQNLZ7F
5 ay önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Dolu sonrası okuduğum bir kaç örnek cam tavanın biraz daha mukavemetli olduğunu düşündürdü fakat tabii en son yağan dolu için çünku dolu tanelerinin büyüklügü artabilir dünyada sanırim tanesi 600 gram ağırlığında olan dolu görülmüş bu yüzden daha sert bir dolu afetinde daha ağır dolu taneleri tarafından mermi gibi delinmiş bir cam tavavın altinda ailemi tehlikeye atmaktansa yamuk yumuk olmuş bir saç tavanın altinda dolunun geçmesini beklemeyi tercih ederim
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
İki bölmeli cam tavanlarda sorun olmaz. Dolu yağmasında kırılması imkansız gibi birşeydir.
Ama yukardaki gibi panoramik bir cam tavan biraz daha risklidir.
Genede dolu yağısında cam tavanın kırılması zordur sonuçta dolular diklemesine düşmüyor rüzgarın etkisiyle belli bir açıyla çarpıyor. Ben dolu yağarken cam tavanda olmayı tercih ederdim._____________________________
-
Cam tavana bir şey olmaz ama sac ezilir. Cam tavana mont felan sererseniz en büyük doluyu bile engelleyebilirsiniz gerçi afet bu farlar felan kırılıyor sonuçta
Ama sac direk eziliyor.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Bir başka konudan alıntı. Marka ve model bazında çok farkediyor sanırim dayanıklılığı. Konuda geçen araç peugeot 308. quote:
Cam sektöründe çalıştığım için size bikaç bilgi vereyim.
Otomobillerin tavan camları lamine edilmiş 2 adet cam kullanılarak yapılır.Büyük ihtimal bu otomobilde (4mm düz cam +0,38PVB +4mm düz cam) lamine cam kullanılarak tavan camı yapılmış. Toplamda 8mm gibi gözükse de aslında darbeyi alan camın kalınlığı 4mmdir. Bunu sağlamlıştırmanın 2 yolu var.
Birincisi camın kalınlığı arttırılarak örneğin (6+6) veya (8+8) veya (6+8) lamine cam uygulaması yapılabilirdi. Bu işin handikapı cam kalınlaştıkça ağırlık artacak, kırılmalaya karşı direnci artacak belki ama bu sefer yakıt ve performans düşecek.
İkinci ve en mantıklı çözüm camın sertliğini arttırmak. Bu işleme temperleme diyoruz. Hani aracın yan camları gibi. patlayınca tuzbuz olma olayı.Yan camlar tek cam olduğu için ve güvenlikten dolayı parçalanması istenmektedir.
Bu işlemde tavanın dağılmaması için Üstteki camın yani dış yüzeye maruz kalan camın temperli olması içerdeki yani kabin içine bakan camın düz olması gerekiyordu. Kısaca kombinasyon (4mm temperli cam + 1,52mm PVB + 4mm Düzcam) Lamine edilerek oluşturulacak bir tavan camı kullanılması gerekiyordu.
Temperlenmiş bir cam normal camlara göre 7-8 kat kırılmalara karşı daha dirençli olur. Diyelim cam kırıldı, darbe dıştaki cama gelecek ve o cam 2cm²lik parçalar halinde kırılacak ama hem içdeki cam sağlam kalacak hemde iki cam arasında bulunan 1,52mm kalınlığındaki PVB malzeme camın dağılmasını engelleyecektir.
Burada kesinlikle yanlış tasarım mevcut.
Aracın ön camına temper işlemi yapılmaz çünkü seyir halinde kırılırsa zar parçaları halinde kırıklar olacağı için görüşü engeller ve kazaya sebebiyet verir. Fakat tavan camları görüşü herhangi bi şekilde kısıtlamadığı için öncelik sağlamlık olmalı ve dediğim kombine de cam kullanılması gerekli.
Bu yazıyı pejo müşteri temsilcilerine ve fransaya bence ilet.Bundan 6-7 sene evvel benzer bi olay bi arkadaşımızın başına gelmişti. Benden işin tekniği ile ilgili bir yazı yazmamı istedi. Yazıyı yazdıktan sonra (galiba opeldi tam hatırlamıyorum) bizim şirkete bi mail geldi. Teşekkür maili ve bu teknik bilgiyi üretim mühendisleri ile paylaşıldığı sonucu hakkında bizi bilgilendirirecekleri v.s.
Daha sonra be o şirketten ayrılıp kendi işimi kurdum, belki eski patronlarım adamlara arge felan teknik destek vermişlerdir.
@reallist55
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AAABBBTR42 -- 29 Temmuz 2017; 8:41:29 >_____________________________ Eski nicki Torku42
-
aracımın arkasında osmanlı tuğrası var. sayın cumhurbaşkanımızın duaları ile korunuyoruz inşAllah 
_____________________________ Hadi gel buluşalım eski köprünün altındaKimseler görmesinMehtaba karşı uzanalım eski köprünün altındaKimseler bilmesin, kimseler duymasın -
Cam tavan opsiyonu seçerken kimse bize teknik verilerini söylemiyor bu konuda bir seçme yada karşılaştırma şansımız olmuyor.
Sonrasında yapılabilecek bir şey var bence, koruma amaçlı, normalden daha kalın 100-200 mikron güvenlik cam filmi çektirilebilir cam tavanlara.
Cam tavanlar ön cam gibi hasarsızlığı bozmadan değiştirilebilen parçalar değil.
Genelde hasarlarında karşı taraf olmadığından değer kaybı da talep edemiyorsunuz.
O nedenle kırılmadan önlemini alan karlı çıkacaktır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AAABBBTR42 -- 29 Temmuz 2017; 9:3:12 >_____________________________ Eski nicki Torku42
-
Bende de Allah Korusun Yazıyor makaslarda ve virajlarda Yol Tutusu %30 artti
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Super-Heavy is approaching... -
Ford cmax aracımin cam tavanı hiç zarar görmemiş.Ama sac kısımları ezik içinde.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Scheisse
kullanıcısına yanıt
http://www.planeterenault.com/UserFiles/Image/gamme/actuelle/espace/restyle/photo_media_fr_11244_BD_ren2006espace.jpg
bu sunroof da çift taraflı sunroof grubuna giriyormu_____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız. -
Tavan camı hafif bombeli ve temperli camdan imal ediliyor. Doğru noktaya gelen basınç kırabilir fakat parçalanıp düşmesi çok çok zor. Dolu filan parçalayamaz ama çatlatabilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Dolu esnasında aracın paspasını tavana atarsanız kırılmasini engellersiniz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
falken34
kullanıcısına yanıt
çok mantıklı tesekkürler bu bilgi için özellikle kauçuk paspaslar tamamen engeller. _____________________________ -
Bilemiyorum ancak bunlarda b sütunları arasında kolon olmaması aracın takla atarak direk-ağaç gibi birşeye yan üstten çarpması durumunda biraz düşündürücü ama muhakkak önlemini almışlardır.
_____________________________
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Bende de Allah Korusun Yazıyor makaslarda ve virajlarda Yol Tutusu %30 artti
|
|
Dolu esnasında aracın paspasını tavana atarsanız kırılmasini engellersiniz.
|
Sayfa:
1
Benzer içerikler
- devirdaim pompası ne zaman değişir
- otomatik katlanir ayna açılmıyor
- 2 yıl değişmeyen motor yağı
- fiat egea marş basıyor ama çalışmıyor
- transporter otomatik vites yorumları
- araç içi kamera
- togg servis noktaları
- nissan townstar fiyat
- mini countryman elektrikli
- renault e-tech fiyat listesi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
