dizel LPG dönüşümü

quote:


DIESEL LPG
Copyright © 2005 - 2007. Ozon Lpg Installations Ltd. All Rights Reserved.
System Description

The system utilises all the original parts of the diesel engine. The additional parts can be seen below. Positioning will obviously be different for trucks, but the principles remain the same.

1. LPG fuel tank
2. Fill connection
3. Gauge and fuel switch
4. LPG electronic control unit
5. Gas/air mixer
6. Vaporiser
7. Gas solenoid

Unlike a petrol vehicle, there is no spark in a diesel engine and the diesel is actually used to ignite the gas.

The system, in its entirety, is not complex. The LPG enters the engine along with the air and mixed before entering the intake manifold. With turbo and intercooled engines, a similar system is used, but in this case the gas is pushed into the engine at a slightly higher pressure than the intake manifold.

Advantages:

Using LPG in your engine has a number of advantages. When the gas is in the engine, it has some very beneficial properties, as seen below:
1. Full burn of the diesel, as opposed to a normal engine only burning about 80%. As a result of this, there is no black smoke seen from the exhaust.
2. Emissions are reduced significantly.
3. An economic saving of up to 25% in fuel costs.
4. Due to the nature in which the gas burns, a slight power increase is also noticed, we try to keep this below 10% to eliminate engine/gearbox damage.
5. As proven with petrol / LPG engines, being a clean, total burn fuel, the LPG actually seems to clean the engine, thus prolonging it's life.


The location of the tank is basically any space where it will fit. The tanks are smaller that for petrol conversions, due to the gas/diesel mix being about 15-20%.

Attached to the tank is a filler and then the pipe work to the front of the vehicle via a filter. The front end of the system is controlled via an electronic switch which houses the gauge so the level of gas in the tank can be seen in the cab.

The gas is controlled via a reducer that controls the amount of gas entering the engine and is heated via the water pipes in the vehicle.

On a turbo / intercooled vehicle, the pressure in the turbo is measured to obtain the entry pressure of the gas.


Emissions
The emissions from this system are much lower than other diesel engines and as a result, a converted vehicle may benefit from a reduced pollution.

Safety
The system has many safety measures built in. In the event of a gas line failing, there is an electronic shut off built into the tank so that it cannot leak. There are also two shutoffs in the engine bay. Also, most vehicles incorporate a tilt sensor so if the vehicle is rolled, then the gas is shut off. The system is set up so that if there is a gas problem then the vehicle will run on diesel as before the conversion.

The tanks are made of 3.5mm steel and tested to very high specifications and can withstand major impact..

Engine Wear
The way that the gas gives a total burn in the engine means that rather that making the engine worse, it actually improves it, so that it appears cleaner if stripped down.

quote:

Orijinalden alıntı: wolf_HKN

yurtdışında adamlar artık bu işi aşmışlar vallahi yakında uçaklarada lpg takarsa bunlar şaşmamak lazım

quote:

Orijinalden alıntı: thall

devir ekonominin de ekonomisi

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: toggy06

bildiğim kadarıyla dizeldeki lpg uygulaması ekonomi için değil güç artışı için, dizel motorlarda buji olmadığı için lpg mazot ile birlikte veriliyor, sıkışınca patlayan mazot beraberindeki lpg'yi de patlatıyor, güç artışı iki yakıtın beraber yanmasıyla oluyor

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: FixXxeRFuel

ne demek buji yok ya yapmayın etmeyin gözünüzü sevim, kızdırma bujiler var üstelik dizellerde yarım kontakta 1 sn beklersin kızar öle çalıştırırsın bujisiz yanma sistemi mi olur, sadece benzi,nden farklı biraz sistemi, benzinli araçta hava bi katkı gibi alınıyor, dizellerde ise mazot bir katkı gibi asıl eleman hava yoksa bujisiz gibi bi durum yok yanlış bilgi vermeyelim arkadaşlar

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: FixXxeRFuel

ne demek buji yok ya yapmayın etmeyin gözünüzü sevim, kızdırma bujiler var üstelik dizellerde yarım kontakta 1 sn beklersin kızar öle çalıştırırsın bujisiz yanma sistemi mi olur, sadece benzi,nden farklı biraz sistemi, benzinli araçta hava bi katkı gibi alınıyor, dizellerde ise mazot bir katkı gibi asıl eleman hava yoksa bujisiz gibi bi durum yok yanlış bilgi vermeyelim arkadaşlar

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: FixXxeR

ne demek buji yok ya yapmayın etmeyin gözünüzü sevim, kızdırma bujiler var üstelik dizellerde yarım kontakta 1 sn beklersin kızar öle çalıştırırsın bujisiz yanma sistemi mi olur, sadece benzi,nden farklı biraz sistemi, benzinli araçta hava bi katkı gibi alınıyor, dizellerde ise mazot bir katkı gibi asıl eleman hava yoksa bujisiz gibi bi durum yok yanlış bilgi vermeyelim arkadaşlar

quote:

Orijinalden alıntı: toggy06

bildiğim kadarıyla dizeldeki lpg uygulaması ekonomi için değil güç artışı için, dizel motorlarda buji olmadığı için lpg mazot ile birlikte veriliyor, sıkışınca patlayan mazot beraberindeki lpg'yi de patlatıyor, güç artışı iki yakıtın beraber yanmasıyla oluyor

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: toggy06

bildiğim kadarıyla dizeldeki lpg uygulaması ekonomi için değil güç artışı için, dizel motorlarda buji olmadığı için lpg mazot ile birlikte veriliyor, sıkışınca patlayan mazot beraberindeki lpg'yi de patlatıyor, güç artışı iki yakıtın beraber yanmasıyla oluyor

quote:

Orijinalden alıntı: ccaparli

quote: Orjinalden alıntı: toggy06 bildiğim kadarıyla dizeldeki lpg uygulaması ekonomi için değil güç artışı için, dizel motorlarda buji olmadığı için lpg mazot ile birlikte veriliyor, sıkışınca patlayan mazot beraberindeki lpg'yi de patlatıyor, güç artışı iki yakıtın beraber yanmasıyla oluyor

lpg ile mazot karışınca mazot daha düzgün yanma yapıyormuş ek olarak

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: FixXxeRFuel

ne demek buji yok ya yapmayın etmeyin gözünüzü sevim, kızdırma bujiler var üstelik dizellerde yarım kontakta 1 sn beklersin kızar öle çalıştırırsın bujisiz yanma sistemi mi olur, sadece benzi,nden farklı biraz sistemi, benzinli araçta hava bi katkı gibi alınıyor, dizellerde ise mazot bir katkı gibi asıl eleman hava yoksa bujisiz gibi bi durum yok yanlış bilgi vermeyelim arkadaşlar

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: FixXxeR

ne demek buji yok ya yapmayın etmeyin gözünüzü sevim, kızdırma bujiler var üstelik dizellerde yarım kontakta 1 sn beklersin kızar öle çalıştırırsın bujisiz yanma sistemi mi olur, sadece benzi,nden farklı biraz sistemi, benzinli araçta hava bi katkı gibi alınıyor, dizellerde ise mazot bir katkı gibi asıl eleman hava yoksa bujisiz gibi bi durum yok yanlış bilgi vermeyelim arkadaşlar

quote:

Orijinalden alıntı: enoman

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: dr.alphi

peki lpg takılmış bir dizel motora daha sonraları bloww off, chip tuning gibi ekstra işlemlerde uygulanırsa ne olur?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ugursanda

arkadaşlar dizellere cng yani doğalgaz dönüşüm sistemleri takılabiliyor.
bu sistemlerin yaygınlaşmasını dört gözle bekliyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: ugursanda

arkadaşlar dizellere cng yani doğalgaz dönüşüm sistemleri takılabiliyor.
bu sistemlerin yaygınlaşmasını dört gözle bekliyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: albea22

quote: Orjinalden alıntı: ugursanda arkadaşlar dizellere cng yani doğalgaz dönüşüm sistemleri takılabiliyor. bu sistemlerin yaygınlaşmasını dört gözle bekliyorum.

dizellere doğalgaz cng sistemlerinin takılabildiğini belirtmişsiniz. bunu haber olarak medyadan okuyup veya başka internet sitelerinden okuyupda mı yazdınız yoksa bu sistemleri montaj yapan yerleri bilakis biliyormusunuz. cevaplarsanız diesel aracı olanlara yararlı bilgi vermiş olacaksınız.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: downahar

Dizellere CNG yani DOğalgaz takılıyor ancak mazotuda beraber yakıyor.. Çok karlı değil.. doğalgaz benzinli arabalarda çok ekonomik olacak..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: skardes

http://www.haberturk.com/haber.asp?id=79362&cat=130&dt=2008/06/09


Dizel araca LPG takılmaya başlandı


Ankaralı mühendis sonunda diesel araçlara da LPG takmayı başardı. Bu duruma en çok kamyoncular sevindi! Benzin ve motorine üst üste zam yapılması vatandaşları tasarruf yapmak için farklı arayışlara itmeye başladı. Ankaralı Makine Mühendisi Nevzat Adabağ'ın motorinle çalışan araçlara LPG takmaya başlaması diesel araç sahiplerini umutlandırdı.

2002 yılından bu yana proje üzerinde çalıştığını belirten Makine Mühendisi Nevzat Adabağ, yanma sisteminin farklılığından dolayı benzinli araçlardaki gibi motorinli araçlara LPG takılamadığını, yaptığı sistemle artık bunun mümkün olduğunu ifade etti.

Sistemin patentini alarak kamyon, Tır, çekici, otobüs, minibüs gibi diesel ile çalışan araçlara LPG takmaya başladıklarını belirten Adabağ, "Ecomix" adını verdiği sistemin çevreyi kirletmediğini, motorun gücünü arttırdığını ve ayrıca yakıttan yüzde 25-30 arasında değişen bir tasarruf sağladığını dile getirdi.

Şu anda sisteme talep patlaması yaşandığını, özellikle aracı diesel olup da çok yakıt kullananlar tarafından tercih edildiğini kaydeden Nevzat Adabağ, "Sistemin maliyeti araca göre 4 bin 500 YTL'den başlatıp 12 bin YTL'ye kadar çıkabiliyor. Yaptığımız araştırmalarda 6 ile 8 ay gibi bir sürede bunun maliyeti karşılanıyor. Motorin fiyatlarına son aylarda yapılan zamların ardından dizel araç sahipleri alternatif arayışlara gitti. Diesel aracı olanlar LPG taktırmak için bize gelmeye başladı" dedi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hunter87

dizele ilk lpg yi yıllar evvel izmir 3, sanayide bir usta ford transit kamyonete uygulamıştı, gazetelere de çıkmıştı. tabi o zamanlar ne gerek var diye düşünülüp yalan olup gitmişti olay.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: FixXxeRFuel

ne demek buji yok ya yapmayın etmeyin gözünüzü sevim, kızdırma bujiler var üstelik dizellerde yarım kontakta 1 sn beklersin kızar öle çalıştırırsın bujisiz yanma sistemi mi olur, sadece benzi,nden farklı biraz sistemi, benzinli araçta hava bi katkı gibi alınıyor, dizellerde ise mazot bir katkı gibi asıl eleman hava yoksa bujisiz gibi bi durum yok yanlış bilgi vermeyelim arkadaşlar

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: mujix

ne demek buji yok ya yapmayın etmeyin gözünüzü sevim, kızdırma bujiler var üstelik dizellerde yarım kontakta 1 sn beklersin kızar öle çalıştırırsın bujisiz yanma sistemi mi olur, sadece benzi,nden farklı biraz sistemi, benzinli araçta hava bi katkı gibi alınıyor, dizellerde ise mazot bir katkı gibi asıl eleman hava yoksa bujisiz gibi bi durum yok yanlış bilgi vermeyelim arkadaşlar

quote:

Orijinalden alıntı: peceneq

quote: Orjinalden alıntı: mujix ne demek buji yok ya yapmayın etmeyin gözünüzü sevim, kızdırma bujiler var üstelik dizellerde yarım kontakta 1 sn beklersin kızar öle çalıştırırsın bujisiz yanma sistemi mi olur, sadece benzi,nden farklı biraz sistemi, benzinli araçta hava bi katkı gibi alınıyor, dizellerde ise mazot bir katkı gibi asıl eleman hava yoksa bujisiz gibi bi durum yok yanlış bilgi vermeyelim arkadaşlar

kızdırma bujisi farklı bişey motor soğukken yakıtı ısıtmaya yarıyor yanmayla alakası yok. diesellere ya %100 dönüşüm yani motora buji ekleniyor indiksiyon bobini yani komple modifiye oluyor maliyetide epeyidir. veyahut %60 lpg %40 mazot ile aynı anda yanma sağlanıyor. yani benzin gibi bi benzine alim bi gaza alim olayı yok.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: volkan2008

GEÇEN ÖGRENDİĞİM KADARIYLA DİZELE LPG TAKILMASINDA ÇALIŞMA ŞEKLİNİ ŞÖYLE ANLATTILAR,

İLK 1000 DEVİR DE DİZEL 1000 DEVİRDEN 4000 DEVİRE KADAR LPG İLE 4000 DEN SONRA SADE DİZEL YİNE,

ATRAKSİYON DA SINIR YOK GİBİ ,

USTALARIM NELER YAPIYOR,

Alıntıları Göster