Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
DH MAZDA TAKIMI (33. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Bu da aracım, henüz 9 saatlik 
-
quote:
Orjinalden alıntı: aligfb_07
hoşgeldiniz mazda takımına
amin cümlemiz
Hoşbulduk
-
araban çok güzel kıymetini bil
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MZR34 -- 7 Şubat 2009; 22:21:35 > -
mazdacılar nerelerdesiniz 
-
quote:
Orjinalden alıntı: dublör
Bu da aracım, henüz 9 saatlik
masallah cok guzelmıs,kazasız belasız kullanırsın ınsallah. -
quote:
Orjinalden alıntı: burakdu
quote:
Orjinalden alıntı: dublör
Bu da aracım, henüz 9 saatlik
masallah cok guzelmıs,kazasız belasız kullanırsın ınsallah.
Teşekkürler. Cümlemize inşallah.
-
2’nci jenerasyon Mazda3
Sedan versiyonu Los Angeles fuarında tanıtılan yeni Mazda3 ailesinin hatchback versiyonu ise geçtiğimiz haftalarda Bolonya otomobil fuarında dünyanın beğenisine sunuldu. Birinci jenerasyonu 5 yıl önce piyasa sunulan ve bugüne kadar 2 milyon adet satarak arasında Hürriyet Otoyaşam’ın da olduğu dünya çapında 90 ödül alan Mazda3 ailesi, 2’nci jenerasyonu ile Haziran ayı başından itibaren Türkiye’deki yerini alacak..
Mazda Türkiye Genel Müdürü Bora Koçak, Japon Mazda’nın piyasaya sunulduğundan bu yana her sattığı 3 araçtan biri olan Mazda3’ün tamamen yenilenen yeni jenarasyonuyla Türkiye’de güçleneceklerini belirtti. Koçak, 2009 yılında yüzde 80’i sedan versiyonu olmak üzere 1000’e yakın Mazda3 satmayı hedeflediklerini belirterek, 2010 yılında hedeflerinin 2 binin üzeninde Mazda3 satmak olduğunu belirtti. 5 yıllık üretim serüveni sonrasında baştan aşağı yenilenen yeni Mazda3 ailesinin hatchback ve sedan olmak üzere iki farklı gövde seçeneği bulunuyor.
Yeni Mazda3, ön yüzünde Mazda 6’ya benzer çizgileri sayesinde üst sınıf bir görüntü çiziyor. Markanın konsept otomobilleri ile başlattığı "Zoom-Zoom" tasarım anlayışının üçüncü ürünü olan yeni Mazda3, ön tamponun altında yer alan geniş havalandırma ızgarası sayesinde gülen bir yüze sahipmiş hissi yaratıyor. Çekik farları ve sis lambaları ile oldukça çekici bir görünüm sunan araç oldukça sportif etkiye sahip. Şişkin ön çamurlukları ile RX-8 modeline gönderme yapan Mazda3, kapılardan aracın arka kısmına kadar devam eden çizgileriyle ışık oyunları yaparak tasarımındaki inceliklerin göze çarpmasını sağlıyor. Dar cam profili ve kısa bagajı sayesinde bu etkiyi arka kısımda da sürdüren Mazda 3 sedan’ın stop farları da ağabeyi Mazda 6’dan alınmış gibi duruyor. Aracın genel tasarımı ile büyük uyum gösteren yarı şeffaf bu stop grubu, Mazda 3’ün olduğundan çok daha büyük bir otomobilmiş gibi durmasını sağlıyor. Dış tasarımındaki çekicilik faktörünü iç mekanda da sürdümek isteyen Mazda mühendisleri bu konuda da oldukça başarılı olmuş gibi görünüyor. Önceki modelde olduğu gibi dairesel olarak tasarlanan gösterge paneli iç mekanda da sportifliği vurgularken, yeniden tasarlanan direksyon simidi ve orta konsol, kalite anlamında üst sınıfa yaklaşmış. Orta konsolun üzerine yerleştirilen ekradan araç hakkındaki birçok bilgiye ulaşmak mümkün.
Artık dizel motoru var
Yeni Mazda3’ün motorları da Avrupalı müşteriler göz önüne alınarak geliştirilmiş. Önceki nesilde Türkiye’deki tek motor seçeneğini oluşturan 1.6 litre hacmindeki 105 beygirlik motor yerini korurken; seriye 2.0 litre 150 gücünde benzinli bir motor seçeneği daha eklenmiş. Mazda3’ün pazarda istediği başarıya ulaşamamasının en büyük nedeni olan dizel motor seçeneği ise yeni nesil ile birlikte tüketicinin beğenisine sunuluyor. 1.6 litre hacminde ve 109 beygir gücündeki dizel motor, yeni Mazda3’ün segmentteki rakipleriyle daha çetin bir mücadele içine gireceğini gösteriyor. Düşük devirlerden itibaren 240 Nm’lik torku sürücüsüne sunan bu motorun 100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi ise 4.5 litre..
Kaynak : Otoyaşam
-
tesekkurler...dizel pıyasada cok tutar 
-
1.6 105 beygirlik benzinli motor olmamış en az 115-120 beygir olması lazımdı dizelinin gelmesi satışları arttıracaktır ama satış fiyatı da önemli tabiki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi eczem -- 10 Şubat 2009; 23:37:00 > -
Dizel motorda önemli olan beygir gücü değil üretebildiği tork gücüdür.. Ne kadar yüksek tork üretebiliyorsa o kadar performanslı ve ekonomik olacaktır. Maksimum tork'u düşük devirde vermesi de bir diğer önemli husustur.. Örneklendirmem gerekirse ;
1400 devirde 200 Nm tork üreten dizel motor , 1750 devirde 200 Nm tork üreten motordan daha ekonomik ve performanslı olacaktır.
Maksimum tork'u sabit tutabildiği aralığın geniş olması da başka bir husustur... Yine örneklendirmem gerekirse ;
1400 - 2400 devir aralığında 200 Nm tork veren dizel motor 1400 - 2200 devir aralığında 200 Nm tork üreten dizel motordan daha seri ve performanslı olacaktır.
Dizel motor konusu karışıktır biraz.Benzinli motorun karakteristiğine hiç benzemez.Bu nedenle benzinli motorun performans kıstasları dizel motor için geçerli değildir. -
quote:
Orjinalden alıntı: burakdu
ıste resımler
Selamlar,
Bu renk Mazda'nın metropol grisi mi oluyor? Geçenlerde birisi sormuştu metropol grisi metalik mi diye, metalik denmişti, metalik boya herhalde? -
Evet metropol gri olarak sattığımız renk bu. Metalik bir renktir.
-
quote:
Orjinalden alıntı: eczem
1.6 105 beygirlik benzinli motor olmamış en az 115-120 beygir olması lazımdı dizelinin gelmesi satışları arttıracaktır ama satış fiyatı da önemli tabiki
VW grubunun TDI motoru 1900cc olmasına rağmen 105 bg.dir (Yeni, güncellenen versiyonda 130 bg oldu) Yani Mazdanın1600cc den 105 bg çıkarması gayet başarılı..
Ama keşke Fiatın multijeti gibi 1600cc 120bg 300nm olsaydı
-
quote:
Orjinalden alıntı: nrglife
quote:
Orjinalden alıntı: eczem
1.6 105 beygirlik benzinli motor olmamış en az 115-120 beygir olması lazımdı dizelinin gelmesi satışları arttıracaktır ama satış fiyatı da önemli tabiki
VW grubunun TDI motoru 1900cc olmasına rağmen 105 bg.dir (Yeni, güncellenen versiyonda 130 bg oldu) Yani Mazdanın1600cc den 105 bg çıkarması gayet başarılı..
Ama keşke Fiatın multijeti gibi 1600cc 120bg 300nm olsaydı
yanlış anlaşılmışım ya da yanlış okumuşsunuz
105 beygirlik olan motor benzinli motor dizeli 109 beygir dizel için 109 beygir dizel için normal ona bir sözüm yok.105 beygir 1.6 lt motor için düşük tabiki tork önemli ama alanlar genellikle torkuna değil beygirine bakıp alıyorlar zaten şu anda bütün markalara baktığınızda 1.6 lt benzinli motorla 115 beygirin altında güç veren motor yok gibi bir şey TSI motora girmiyorum zaten
Umarım bu sefer anlaşılmışımdır
-
Sn Sympatique ;
Mazda2 nin tork-HP grafiklerini bulmanız ve buraya aktarmanız mümkün mü.
Eğer formatı uygunsa mail yoluylada alabilirim, tabi mümkün ise.
şimdiden teşekkür ederim. -
Bakayım. Bulabilirsem paylaşırım. -
quote:
Orjinalden alıntı: egeli1981
Sn Sympatique ;
Mazda2 nin tork-HP grafiklerini bulmanız ve buraya aktarmanız mümkün mü.
Eğer formatı uygunsa mail yoluylada alabilirim, tabi mümkün ise.
şimdiden teşekkür ederim.
1 ay kadar önce nette bir hayli aradım ama yok, 1.5 in grafiğini koyuyorlar 1.3 mzr lerin ki yok,
sanırım 75 hplik versiyonla 86 hplik verisyonun güç ve tork verileri 3500 dd ye kadar tamamen aynı olduğu, tüketiciyi olumsuz etkiler diye açıklamıyorlar. -
quote:
Orjinalden alıntı: quad_65
quote:
Orjinalden alıntı: burakdu
ıste resımler
Selamlar,
Bu renk Mazda'nın metropol grisi mi oluyor? Geçenlerde birisi sormuştu metropol grisi metalik mi diye, metalik denmişti, metalik boya herhalde?
benım arac galaksı grı metalık.ama metropol grı de buna yakın bır renk.ısık yansımalarıyla bazen koyu yesıl tonlarına kacabılıyor.bu arada her takımın altta logolu ımzası oluyor ya,bıze de oyle bırsey lazım.ama nasıl yapılıyor hıc bılmıyorum.bılgılı arkadaslara duyurulurrr:))
-
bu konuyla ilgilenicem
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
