C segment -Yol Tutuşu (6. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: keremersoy

Bu güne kadar ki testlerime, internetten araştırmalarıma ve gözlemlerime göre sıralama şu şekilde yapılabilir;

1-BMW 1 series(adaptif süspansiyonlu)

2-Alfa Romeo Gliuetta

3-Ford Focus ve onun platformunu kullananlar(S40 ve Mazda 3)

4-Opel Astra(Flexride'lı)

5-Mitsubishi Lancer ve Subaru İmpreza

6-VW Golf, Audi A3 ve Seat Leon

7-Chevrolet Cruze

8-Toyota Corolla ve Auris

9-VW Jetta

10-Honda Civic

11-Fiat Bravo

12-Renault Megane

13-Peught 308

14-Citroen C4


NOT:Aralarında ciddi farklar olmasada bu şekilde sıralayabiliriz.

quote:

Orijinalden alıntı: bilgealp.ozturk

Cevaplar ve tecrübeler güzel. Paylaşanların eline sağlık. Ben bir eklemede bulunayım. Yasal hızlarda sürün ve virajlara yavaş girin arkadaşlar. Ne arabanıza güvenin ne de delikanlılığınıza.

100 kilometrede kazanacağınız 10 dakika için değmez. Hem de yorulmadan gitmenin keyfi başkadır. Yol tasarımları belli. Bir yerden sonra ne kadar hızlı giderseniz gidin ortalama hızınızı sandığınız kadar yukarı çekemezsiniz. Sabit bir tempo tutturun. Biraz hızlı, biraz yavaş çekilecek çile değildir.

Kuvvetli araba bazen önünüzde hızınızı kesecek trafikten kurtulmak için gereklidir. Öyle durumlarda TEM'de falan 150-160'a bir iki dakika çıkıp önünüzü boşaltmanız mümkündür. Sonra açın hız sabitleyiciyi, koyun 132'ye, devam edin.

quote:

Orijinalden alıntı: Phantoka

Simdi skipad cilere bir yazalim.


Skipad pasif yanal kuvvet olcer.

Yol tutus sadece pasif yanaldan ibaret degildir.


Yon degiaimlerindeki tutunma ap ayri bir olaydir.


Yani oyle skipad leri arasinda fark .01 diye ayni yol tutusa sahip degil o aracalar.



Evet bazi kisiler test pilotu olmus.

quote:

Orijinalden alıntı: dr38

quote: Orijinalden alıntı: bilgealp.ozturk Cevaplar ve tecrübeler güzel. Paylaşanların eline sağlık. Ben bir eklemede bulunayım. Yasal hızlarda sürün ve virajlara yavaş girin arkadaşlar. Ne arabanıza güvenin ne de delikanlılığınıza. 100 kilometrede kazanacağınız 10 dakika için değmez. Hem de yorulmadan gitmenin keyfi başkadır. Yol tasarımları belli. Bir yerden sonra ne kadar hızlı giderseniz gidin ortalama hızınızı sandığınız kadar yukarı çekemezsiniz. Sabit bir tempo tutturun. Biraz hızlı, biraz yavaş çekilecek çile değildir. Kuvvetli araba bazen önünüzde hızınızı kesecek trafikten kurtulmak için gereklidir. Öyle durumlarda TEM'de falan 150-160'a bir iki dakika çıkıp önünüzü boşaltmanız mümkündür. Sonra açın hız sabitleyiciyi, koyun 132'ye, devam edin.

Kesinlikle haklısın, bi hata yaptım ve araba durumu kurtardı Allah'a şükür.. 120 zaten radar sınırı o yüzden 120ye sabitleyim gidiyordum ama.. Güvenlik en önemlisi işte espnin ne oldugunu çok güzel anladım..

quote:

Orijinalden alıntı: ahun

quote: Orijinalden alıntı: Phantoka Simdi skipad cilere bir yazalim. Skipad pasif yanal kuvvet olcer. Yol tutus sadece pasif yanaldan ibaret degildir. Yon degiaimlerindeki tutunma ap ayri bir olaydir. Yani oyle skipad leri arasinda fark .01 diye ayni yol tutusa sahip degil o aracalar. Evet bazi kisiler test pilotu olmus.

İyide arkadaşın elinde değerler var, sizde bir şeyler ortaya koyarsanız size inanacağız tabiki....Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: bilgealp.ozturk

quote: Orijinalden alıntı: dr38 quote: Orijinalden alıntı: bilgealp.ozturk Cevaplar ve tecrübeler güzel. Paylaşanların eline sağlık. Ben bir eklemede bulunayım. Yasal hızlarda sürün ve virajlara yavaş girin arkadaşlar. Ne arabanıza güvenin ne de delikanlılığınıza. 100 kilometrede kazanacağınız 10 dakika için değmez. Hem de yorulmadan gitmenin keyfi başkadır. Yol tasarımları belli. Bir yerden sonra ne kadar hızlı giderseniz gidin ortalama hızınızı sandığınız kadar yukarı çekemezsiniz. Sabit bir tempo tutturun. Biraz hızlı, biraz yavaş çekilecek çile değildir. Kuvvetli araba bazen önünüzde hızınızı kesecek trafikten kurtulmak için gereklidir. Öyle durumlarda TEM'de falan 150-160'a bir iki dakika çıkıp önünüzü boşaltmanız mümkündür. Sonra açın hız sabitleyiciyi, koyun 132'ye, devam edin. Kesinlikle haklısın, bi hata yaptım ve araba durumu kurtardı Allah'a şükür.. 120 zaten radar sınırı o yüzden 120ye sabitleyim gidiyordum ama.. Güvenlik en önemlisi işte espnin ne oldugunu çok güzel anladım..

Geçmiş olsun. Allah hiçbirimize teybi geriye sardırma ihtiyacı hissettirecek hatalar yaptırmasın. Üç kuruşluk dünya.

Bölünmüş yolda 120 km/sa kabul edilen en yüksek hız. 150'nin altına düşmeyen hızlı tanıdıklara söylüyorum, inanmıyorlar. Yasa çıkalı bir yılı geçti oysa ki. Bir radar cezasına vereceği parayla 1000 km yol yapar insan.

quote:

Orijinalden alıntı: `bELa

Chevrolet Cruze.

çok C segmenti araba sürdüm, hiç birisi Cruze kadar oturaklı degildi, cruze kadar insana güven vermiyordu yüksek hızlarda dönüşlerde vs.

fakat şunu söyleyeyim focus ve jetta kesinlikle degil

quote:

Orijinalden alıntı: Yasakpınar

Yukarıda belirttiğim gibi kanıtlarımla geldim

Yol tutuş dediğiniz olay "hisle" anlaşılacak bir şey değil.En doğru sonuca virajda G kuvvetinin ölçüldüğü SKIDPAD değerleriyle ulaşılır.Yüksek olan değer iyidir.

Daha önce açılmış konu şurada: http://forum.donanimhaber.com/m_50631456/mpage_1/f_/key_//tm.htm

Konuya yazdığım yorumu aynen kopyalıyorum ancak o zaman Ford Focus'un Hatchback versiyonu yoktu,onun yerine Sedan versiyonunu koymuştum.

quote: Orijinalden alıntı: Yasakpınar 11 Temmuz 2011; 5:18:53 Yukarıda bir arkadaşın da dediği gibi yol tutuş becerisini gösteren bir ölçüm olan SKIDPAD ölçümlerini buldum,gecenin bu vakti sizleri bilgilendireyim dedim.Bu konuda geçen araçları aradım ancak hepsi yoktu bulduklarım ve sonuçlar şunlar: (Yüksek değer iyidir) B sınıfı 1) Mazda 2: 0.85 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q3/2011_mazda_2_touring_automatic-short_take_road_test 2) Ford Fiesta: 0.84 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/2011_ford_fiesta-road_test B sınıfında yol tutuşta başka iddaalı araç olmadığından C sınıfına geçiyorum. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- C sınıfı 1)BMW 1 e87 : 0.87 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/06q1/bmw_120d-mini_test_road_test 2) Ford Focus: 0.86 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q1/2012_ford_focus_sel-short_take_road_test 3) Mazda 3: 0.85 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2010_mazda_3_s_5-door_grand_touring-long-term_road_test_wrap-up 4) Audi A3: 0.83 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/2010_audi_a3_tdi-short_take_road_test 4) Volkswagen Golf: 0.83 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2010_volkswagen_golf_tdi-short_take_road_test 5) Mitsubishi Lancer Sportback: 0.81 g(buna çok şaşırdım) http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/2010_mitsubishi_lancer_sportback_ralliart-long-term_road_test_wrap-up 5) Chevrolet Cruze: 0.81 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q1/2011_chevrolet_cruze_ls-short_take_road_test 6) Toyota Corolla: 0.79 g (bunu da öylesine ekledim,bilgi olsun ) http://www.caranddriver.com/reviews/car/08q1/2009_toyota_corolla-short_take_road_test Herhalde konu başlığına en uygun ve teknik cevap olmuştur. Not: Bu değerler ülkeden ülkeye,donanımlara,lastik seçimine ve daha başka etkenlere göre değişebilir! Saygılarımla ..

-Ek olarak-

Volkswagen Jetta: 0.81 g
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-volkswagen-jetta-s-short-take-road-test

Alfa Romeo Giulietta'yı çok merak ediyorum ama onunla alakalı SKIDPAD değeri bulamadım ne yazık ki.Buna Mitsubishi Lancer Sedan da dahil.Ayrıca bazı markaların (Opel gibi) değerleri yok.Çünkü bu site Amerika kaynaklı ve bilirsiniz ki orada Opel satışı yok.Zaten Astra'nın da yol tutuş iddası yok.

Sanırım daha söylenecek bir şey kalmadı.

Saygılarımla ..

quote:

Orijinalden alıntı: plectrum

quote: Orijinalden alıntı: Yasakpınar Yukarıda belirttiğim gibi kanıtlarımla geldim Yol tutuş dediğiniz olay "hisle" anlaşılacak bir şey değil.En doğru sonuca virajda G kuvvetinin ölçüldüğü SKIDPAD değerleriyle ulaşılır.Yüksek olan değer iyidir. Daha önce açılmış konu şurada: http://forum.donanimhaber.com/m_50631456/mpage_1/f_/key_//tm.htm Konuya yazdığım yorumu aynen kopyalıyorum ancak o zaman Ford Focus'un Hatchback versiyonu yoktu,onun yerine Sedan versiyonunu koymuştum. quote: Orijinalden alıntı: Yasakpınar 11 Temmuz 2011; 5:18:53 Yukarıda bir arkadaşın da dediği gibi yol tutuş becerisini gösteren bir ölçüm olan SKIDPAD ölçümlerini buldum,gecenin bu vakti sizleri bilgilendireyim dedim.Bu konuda geçen araçları aradım ancak hepsi yoktu bulduklarım ve sonuçlar şunlar: (Yüksek değer iyidir) B sınıfı 1) Mazda 2: 0.85 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q3/2011_mazda_2_touring_automatic-short_take_road_test 2) Ford Fiesta: 0.84 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/2011_ford_fiesta-road_test B sınıfında yol tutuşta başka iddaalı araç olmadığından C sınıfına geçiyorum. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- C sınıfı 1)BMW 1 e87 : 0.87 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/06q1/bmw_120d-mini_test_road_test 2) Ford Focus: 0.86 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q1/2012_ford_focus_sel-short_take_road_test 3) Mazda 3: 0.85 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2010_mazda_3_s_5-door_grand_touring-long-term_road_test_wrap-up 4) Audi A3: 0.83 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/2010_audi_a3_tdi-short_take_road_test 4) Volkswagen Golf: 0.83 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2010_volkswagen_golf_tdi-short_take_road_test 5) Mitsubishi Lancer Sportback: 0.81 g(buna çok şaşırdım) http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/2010_mitsubishi_lancer_sportback_ralliart-long-term_road_test_wrap-up 5) Chevrolet Cruze: 0.81 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q1/2011_chevrolet_cruze_ls-short_take_road_test 6) Toyota Corolla: 0.79 g (bunu da öylesine ekledim,bilgi olsun ) http://www.caranddriver.com/reviews/car/08q1/2009_toyota_corolla-short_take_road_test Herhalde konu başlığına en uygun ve teknik cevap olmuştur. Not: Bu değerler ülkeden ülkeye,donanımlara,lastik seçimine ve daha başka etkenlere göre değişebilir! Saygılarımla .. -Ek olarak- Volkswagen Jetta: 0.81 g http://www.caranddriver.com/reviews/2011-volkswagen-jetta-s-short-take-road-test Alfa Romeo Giulietta'yı çok merak ediyorum ama onunla alakalı SKIDPAD değeri bulamadım ne yazık ki.Buna Mitsubishi Lancer Sedan da dahil.Ayrıca bazı markaların (Opel gibi) değerleri yok.Çünkü bu site Amerika kaynaklı ve bilirsiniz ki orada Opel satışı yok.Zaten Astra'nın da yol tutuş iddası yok. Sanırım daha söylenecek bir şey kalmadı. Saygılarımla ..

+1 Paylaşım ıcın tesekkurler

quote:

Orijinalden alıntı: ex_silver
3-Golf-Gİu-A3

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

quote: Orijinalden alıntı: ex_silver 3-Golf-Gİu-A3