Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
| _____________________________ |
Bildirim
buji ve kablo seçimi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Fabrika hangi bujiyi öneriyorsa onu kullanın. Yanlış buji seçimi hem yakıt hem de performans anlamında ciddi sıkıntı çıkartır. Tip olarak birbirinin aynısı olan aynı marka farklı model 2 buji aynı motorda devasa farklara yol açar. Bu yüzden ezbere buji seçimi yapmayın.
Kablo zaten göreceli bir şey, ne kadar kalın o kadar iyi._____________________________ Old Honda's newer die, they just get faster. -
İlginiz için teşekkür ederim. Bir konuda LPG bujisi ile alınan ölçümlerde daha iyi verim elde edildiğini okudum. Sanırım vezir nickli arkadaş yazmış. Bazı konularda da daha soğuk buji kullanılması gerektiğini okudum. Açıkcası ateşlemenin iyi olmaması verimin de iyi olmaması anlamına geleceği ve zaten çok iyi performans sunmayan 98 model bir arabanın iyice performansının zayıflamasına neden olacağı için bu olaya temkinli yaklaşıyorum.
Saygılar_____________________________ -
Etiketi dışında LPG bujisi diye bir şey yok.
Paraya kıyarsanız Magnacore diye bir buji kablosu var. Fark ettirir. Lakin pahallıdır (türkyede ne kadar vardır o da ayrı)
Falanyumlu bujilerin elektrodları farklı malzemeden olduğu için daha uzun KM gider, başka avantajları yoktur.
Ateşleme tertibatını değiştirmeden, bu falanyumlu bujileri tam süremesiniz, o da yakıt ve performansta teper.
Haticenin neticesi.
Diyelim R7YC kodlu bujimiz var. Soğutmak için R6YC kodlu bujiyi deneyebilirsiniz. Aynı zamanda LPG buji tırnak aralığı 0.6mm yapılırsa iyi olur.
Yinede yapılan işlemlerin getirisini hesaplamak için dynoda falan ölçmek ister.
Kısaca Orjinal bujiden şaşmayın. LPG de bir birim soğuk buji takip deneyin sonucuna göre hangi buji kullanacağınıza karar verin._____________________________ Ford Granada MK2 2.8 V6, Weber 38 DGAS || Lada Samara 1.5 S
Ryzen 9 7900 64GB Ram, 2 TB m.2, 1.5 TB SSD, 2 TB HDD, 32 2k, Rtx 3060 -
quote:
Orijinalden alıntı: Zanos
İlginiz için teşekkür ederim. Bir konuda LPG bujisi ile alınan ölçümlerde daha iyi verim elde edildiğini okudum. Sanırım vezir nickli arkadaş yazmış. Bazı konularda da daha soğuk buji kullanılması gerektiğini okudum. Açıkcası ateşlemenin iyi olmaması verimin de iyi olmaması anlamına geleceği ve zaten çok iyi performans sunmayan 98 model bir arabanın iyice performansının zayıflamasına neden olacağı için bu olaya temkinli yaklaşıyorum.
Saygılar
Yaklaşımınız çok mantıklı ve akıllıca. Fakat benim kendi testlerimde gördüğüm husus bu işin pek hesaplanabilir olmadığı. Örneğin soğuk buji diye tabir edilen iridium serilerde araç sabahları zor çalışıyor, alt devirlerde teklemeli çalışabiliyor. Bazı modellerde ise üst devirlerde sıkıntı olabiliyor.
Modifiye ile uğraştığım için bu tip değişkenler bizim açımızdan problem. Ben kendi aracımda MSD Ateşleme bobini ile NGK Irıdium BKR8IEX kullanıyorum. Sıfır bujiyi alıp ağzını sentil çakısı ile 60'a kapatıyoruz :)
Zor marş alıyor, alt devirlerde biraz patırtılı çalışıyor ama üst devirlerde feci performans var. Normal iridium kullandığımda ise marşa basar basmaz çalışıyor aracım hemde alt devirler saat gibi. Fakat 7000 rpm den sonra patırdıyor ve kesiyor devir dönemiyorum.
Modifiye sektöründe buji seçimini tuner yapar. Stock araçta ise fabrikadaki mühendis. Bu yüzden o buji mi? şu bujimi? diye deneme yanılma yöntemi çok verimli olmayabilir. Paranız boşa gitmesin.
Selamlar._____________________________ Old Honda's newer die, they just get faster.
-
Merhaba,
Ben araca maksimum 5000 devir (oda çok çok nadir) çevirttiğim için anlaşılan o ki orjinal motocraft buji alıp aralığı düşüreceğim. Öte yandan, bu aracın tork fakiri motoru ve ısınınca ne hikmetse iyice düşen performansı beni yoruyor. Bu konuda bana herhangi bir tavsiyeniz olabilir mi? Alt devirleri biraz canlansa güzel olur. Daha önce içi kırıldığı için katalitik konvertör sökülmüştü.
Saygılar_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: Zanos
Merhaba,
Ben araca maksimum 5000 devir (oda çok çok nadir) çevirttiğim için anlaşılan o ki orjinal motocraft buji alıp aralığı düşüreceğim. Öte yandan, bu aracın tork fakiri motoru ve ısınınca ne hikmetse iyice düşen performansı beni yoruyor. Bu konuda bana herhangi bir tavsiyeniz olabilir mi? Alt devirleri biraz canlansa güzel olur. Daha önce içi kırıldığı için katalitik konvertör sökülmüştü.
Saygılar
Aracınız nedir bilemiyorum. Isınınca performans düşmesi aracınız için herkeste yaşanan kronik bir şey midir? yoksa sizin aracınıza özel mi? önce bunu bilmek gerekir._____________________________ Old Honda's newer die, they just get faster. -
naçizane tavsiyem;
bosch-automotive-catalog.com/
adresinden aracınızı ve motor tipini seçerek önerilen bosch bujilere bakıp online parça satan sitelerden bu kod ile satın alın.
kendi aracımda (renault twingo) eyquem marka orijinalleri (13bin km yapılmıştı, temizdi) bosch platinum plus olanlarla değiştim, rölantide motor daha sakin çalışıyor şimdi. yakıt tasarufu vs. gözlemlemedim ama.
evdeki diğer araç clio'da lpg takılı, yine bosch lpg bujisi taktığımızda alt devirler bayağı canlanmıştı, zaten bosch lpg bujilerinde tırnak aralıkları ve elektrot şekilleri biraz farklı.
benim gözlemlerim bu yönde. buji kodlarıma katalogdan baktım, otostart.com'dan sipariş verdim. bujileri değiştirip yorumlarını yazarsan eğer, senden sonra bu konu hakkında araştırma yapanlara faydan olmuş olur
edit : buji kablosuhakkında; twingo 99 model olmasına rağmen orijinal seti kullanıyor bir şikayetim yok. clio'da 100bin ve 130bin'de yan sanayi setler takıldı 30-40 liralık, ömürleri 30bin km civarında oldu, 150bin'de orijinal set alındı servisten (~100 lira), sorunsuz şekilde çalışıyor şu anda (190bin km civarı). kabloyu değiştirmeyi düşünüyorsan, pahalı da olsa servisten orijinal takım almanı öneririm, belki bizim şansımız yoktu bilemiyorum ama yan sanayi setlerle yıldızımız barışmadı.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Stranger -- 4 Nisan 2013; 14:25:16 >_____________________________ Bir yerde küçük adamların büyük gölgeleri oluşuyorsa, orada güneş batıyor demektir!
-
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: Zanos
Merhaba,
Ben araca maksimum 5000 devir (oda çok çok nadir) çevirttiğim için anlaşılan o ki orjinal motocraft buji alıp aralığı düşüreceğim. Öte yandan, bu aracın tork fakiri motoru ve ısınınca ne hikmetse iyice düşen performansı beni yoruyor. Bu konuda bana herhangi bir tavsiyeniz olabilir mi? Alt devirleri biraz canlansa güzel olur. Daha önce içi kırıldığı için katalitik konvertör sökülmüştü.
Saygılar
Aracınız nedir bilemiyorum. Isınınca performans düşmesi aracınız için herkeste yaşanan kronik bir şey midir? yoksa sizin aracınıza özel mi? önce bunu bilmek gerekir.
Merhaba,
Araç 1.6 tek nokta enjeksiyonlu ford escort. Birkaç kez bu problemi başka forumlarda okudum. Anladığım kadarınca genel bir durum. Motor soğukken gittiği kadar gitse yeterli aslında. Bazen acaba bu araçların hava girişi yanlış yerde mi diye düşünmeye başlıyorum.
Saygılar_____________________________
-
Delifisek.Tux ve StrangerXT,
Teşekkür ederim._____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: Zanos
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: Zanos
Merhaba,
Ben araca maksimum 5000 devir (oda çok çok nadir) çevirttiğim için anlaşılan o ki orjinal motocraft buji alıp aralığı düşüreceğim. Öte yandan, bu aracın tork fakiri motoru ve ısınınca ne hikmetse iyice düşen performansı beni yoruyor. Bu konuda bana herhangi bir tavsiyeniz olabilir mi? Alt devirleri biraz canlansa güzel olur. Daha önce içi kırıldığı için katalitik konvertör sökülmüştü.
Saygılar
Aracınız nedir bilemiyorum. Isınınca performans düşmesi aracınız için herkeste yaşanan kronik bir şey midir? yoksa sizin aracınıza özel mi? önce bunu bilmek gerekir.
Merhaba,
Araç 1.6 tek nokta enjeksiyonlu ford escort. Birkaç kez bu problemi başka forumlarda okudum. Anladığım kadarınca genel bir durum. Motor soğukken gittiği kadar gitse yeterli aslında. Bazen acaba bu araçların hava girişi yanlış yerde mi diye düşünmeye başlıyorum.
Saygılar
Atmasyon konuşmayı sevmem. Aracınızı ve motoru tam olarak tanımıyorum. Ama problem ısı ise daha düşük dereceli termostat ve fan müşürleri ile bu sorunu çözebilirsiniz. Ayrıca atmosferik motorlarda emme (hava filitresi ve tesisatı, gaz kelebeği kirliliği) ve eksoz (çürümüş iç kısmı dağılmış susturucular) performansa ve yakıt tüketimine birebir etki ederler._____________________________ Old Honda's newer die, they just get faster.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
