bağımsız süspansiyonlu araçlar (3. sayfa)

Aslında tam tersine, pistlerde torsiyon ve bağımsız arasındaki fark kapanıyor.

Günlük kullanımda ise (önceliklere bağlı olarak tabii) bence gereklidir, zira yol bozuklukları çok fazla, çoğu virajda az ya da çok bir kusur oluyor. Buralarda da bağımsızın üstünlüğü söz konusu.

astra 1.6 g kasa arka amortisörler bagımsız.

Olmasa da olur donanım far yıkamadır, arka kol dayamadır.

Bağımsız süspansiyon, esp, 7 hava yastığı, çarpışma önleme gibi donanımlar şöföre bir bilemedin iki kere lazım olur. ama "olmasa da olur" bir kalem olmadığını o an öğretir.

Mesela fiat'ını hiç istemeden kaydırdın mı bilmiyorum, şayet kaydırdıysan direksiyon mili kopmuş gibi hissettiren o yol tutamayışıyla da tanışmışsındır. c sınıfı olsa bile tam bağımsız yürüyenli, yere iyi basan bir otomobili kullandıktan sonra "gereği yok, torsiyon da iyi tutuyor" diyemiyorsun.

Yazdıklarımın hepsi doğru ancak hepsine sahip olmadım tabi bu araçların.

Yalnız Astra G sahip olduğum araçlar arasındadır ve yanlış bildiğinizi söyleyeyim size.

Bir zamanlar sahibi olmuş biri olarak tekrar yazıyorum o satırı; Astra hiçbiri.

Astra G diğer Astralarda olduğu gibi torsiyon çubuğu arka aksa sahiptir.

tamamdır haklısın.

yeni megane da da yok sanırım.

türkiyede üretilen civic temi torsiyonlu ki

arka bagımsız süspansiyon , yarı bagımsız süspansiyona göre çok mu fark ettiriyor ? konfor, yol tutus açısından karşılastıran deneyimleyen var mı

Sürücü için çok fark etmese de yolcular için oldukça konforlu bağımsız süspansiyon.Kendi 308'imde ve Kia ceed'de arka koltukta birkaç saat seyahat etmiştim ve gözüm kapalı ceed çok rahat diyebilirim.Yol tutuşu için bişey diyemiyorum torsiyon çubuklu megane rs Nurburgring'i 7.40'la tamalayıp type r'yi geçti örneğin.

Hyundai Tucson bağımsız süspansiyonlu

Golf 1.4 benzinli bağımsız süspansiyonlu

BMW 1 serisi bağımsız süspansiyonlu

yeni megane ve elentralardan haberi olan varmı süspansiyon konusunda.