'Atmosferik Motor + Manuel Vites' kombinasyonu tekrar yükselişe geçer mi?

quote:

Orijinalden alıntı: TheCaliph_

Valla insan, ortam şartlarına adapte olma özelliği ile her şeye alışabilir zaten evrimsel süreçte bizi hayatta tutan ve gelişmemizi sağlayan en önemli şeylerden bir tanesi bu.

Bana kalırsa ufak hacim + turbo kullanmış bir insan bu araçlara dönüp bakmaz ama zorunda kalırsak alırız ne yapalım yani toplu taşımadan iyidir.

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

Anlı şanlı geçmişiyle zamanında süper kaliteli araçlar üretmiş olan Opel.

2 tane Corsa D'de bunları tecrübe ettim.

Bir de alt markası Chevrolet'nin 3. nesil Spark modelinde yaşadık.


Hepsi de 2011-14 model arası araçlar.


Bir de Das Auto hikayelerim var ki Allah düşmanımın başına vermesin.

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

İyide kolay kolay ariza cikaran bir parca degil ki :)

Atmosferikte mekanik aksamda ariza yaraticak hicbir parca yok. Anca yardimci sensor elemanlari bas agritabilir km ye bagli olarak. Egr, debimetre, lambda sensoru, vs vs gibi. O da zaten turbo motorda da mevcut.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Farfaraway21

Atmosferik motorların tek avantajı var LPG uyumlu olması nedeniyle ekonomi sağlaması. Başka da hiçbir avantajı yok. Sorunsuzluk desen motorda bozulacak bir parça yok zaten. Bildiğin düz motor ne turbo var ne dpf var ne de yüksek basınçlı hassas piezoelektronik enjektörler var. Sıkıştırma oranı da yüksek değil. Ee neyi bozulsun? Devir Turbo benzinli ve MPİ yani çok nokta enjeksiyonlu LPG uyumlu motorlu araçların devri. Bunu da sağlayan şu an satışta olan birkaç araç var sadece. Clio 4 0.9 TCe Clio 5 1.0 TCe ve Opel Astra 1.4T

quote:

Orijinalden alıntı: bps

Tüm atmosferik motorlar LPG'ye tam uyumlu değil. Sadece eski teknoloji atmosferikler tam uyumlu, onlarda çok yakıt yakıyor. Bazı yeni atmosferik motorlarda lpg kullanılınca subap yanması, üst kapak contası yanması gibi ciddi arızalar veriyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ReaLGz

Bu kadar kötü konsol tasarımıyla daha ne kadar devam edecekler acaba. Egea hadi ucuz ona bir şey demiyorum da Focus ve i30 nasıl bu kadar kötü olabilir ya

quote:

Orijinalden alıntı: bps

Arıza verecek parça olarak turbo hariç atmosferikle turbo motorun farkı yok ki. Turbo motor ne arıza verirse atmosferik motorda verebilir. Sözgelimi turbo motorların devridaim pompası arıza veriyor da atmosferiklerinki arıza vermiyor mu. Kaldıki turbo motorlarda kullanılan malzemelerde o güce göre dayanıklı yapılıyor. Bir örnek vermek gerekirse atmosferik motorda kullanılan sekmanları turbo motorda kullanırsanız aynı gün sekman kırar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

Turbo motorda aracin yaglama sistemine neşter vurup araya harici bir parca monte ediyorsun ve motorun en onemli hayati bileseni olan motor yagi her devirdaiminde bu turbo denen parcanin da icerisinden gecmek zorunda kaliyor.

Basli basina bu bile yeterli.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Farfaraway21

Yeni nesil atmosferik motor çıktı da bizim mi haberimiz yok? Atmosferik motor atmosferik motordur. 2020 üretimi de olsa 1990 üretimi de olsa aynıdır. Şu an atmosferik olup LPG uyumlu olmayan kaç tane araç var satışta? Civic uyumlu Corolla uyumlu Focus uyumlu Clio 5 1.0,Polo 1.0,Corsa 1.2 uyumlu Egea 1.4 uyumlu sayayım mı daha? Ha 2. eli kastettiysen atmosferik olup uyumlu olmayan tek motor tipi var VAG grubu FSİ motor. Onlarda zaten az var ve hiç rağbet görmüyor. 1.6 8V 102 beygir araçlar lpg uyumlu olması nedeniyle peynir ekmek gibi satılırken FSİ ların yüzüne bakan yok. Sadece otomatik olanlar belki elden çıkıyor manueli kimse almıyor. FSİ bir araç TDİ veya TSİ-TFSİ ın yarısına anca gidiyordur. Bak VAG grubu araçlarında kaç tane FSİ kaç tane 1.6 düz motor var.

Toplamda 5 model var. 3 VW 1 Audi 1 de Skoda. Seat getirilmemiş hiç.
VW:
Golf 1543 1.6(383 ü otomatik)
610 FSİ(203 ü otomatik)
Oran %39.5

Jetta 636 1.6(253 ü otomatik)
207 FSİ(otomatik yok)
Oran %32.55

Passat 455 1.6(10 u otomatik)
528 FSİ(215 i otomatik)
Oran %116.05

AUDİ
A3 Sportback 472 1.6(320 si Otomatik)
53 FSİ(Otomatik yok)
Oran %11.23

A3 Hatchback 278 1.6(183 ü Otomatik)
37 FSİ(Otomatik yok)
Oran %13.31

SKODA
Octavia 401 1.6
51 FSİ
Oran %12.72

Sadece Passatta oran fazla onunda nedeni Passatı 1.6 düz motorla çok az getirmiş olmaları otomatiğini numunelik getimiş olmaları. Alınan Passat FSİ lar vosvogen olsun passat olsun varsın FSİ olsun diye alınmış Passatlar. Golfte de otomatik var diye rakamları iyi otomatik olmasa onlarda olmazdı. Audi ve Skoda da FSİ otomatik yok satışlar dipte.

Ayrıca yeni eski farketmez hemen hemen bütün araçlarda lpg kaynaklı subap problemi çıkabiliyor. Sahipleri bunu bilerek lpg takıyor zaten. Subaplar normal kullanımda 60-70 bin rahat gider. 100.000 km gideni bile var. Sürekli Redline dolaşılırsa 40-50 bini bile görmez subaplar. 60-70 bin kmde lpg den sağladığı tasarrufla en az 2 defa subap yaptırır üste parası bile artar. Yerli üretim araçsa o paraya komple motor bile yaptırır. Conta yakmanın lpg ile alakası yok. En azından direkt yok. Conta yakan arabanın soğutma sisteminde bir sıkıntı vardır. LPG lik bir durum yok.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bps

!990 ve 2020 model atmosferik motor aynı değil.Bazı markalar sırf lpg için halen 15 yıllık motor teknolojisini kullanıyor.Magnezyum alaşımlı subap lpg uyumu diye araştır, sonra hangi motorların alaşımlı subap kullandığını öğren öyle yaz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bps

Turbonun milinini yağlıyor, orda yağın ateşle bir teması yok. Oysa silindir içinde yağ direk ateşe maruz kalıyor. Günümüzde kullanılan yağlar tam sentetik uzun ömürlü ayrıca turbo motorların yağ pompaları ve yağ kapasitesi ona göre ayarlanmış

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

O turbonun milleri dagilip ta o basinctaki pompalanan motor yagina karişsin bakalim bi neler oluyor. Ya da miller asinarak çapak biraksin da o capaklar gömlekleri cizsin bakalim neler oluyor.

Ayrica risk sadece yaglama sisteminden ibaret degil. Asiri sikistirma ve anlik guc patlamasindan dolayi ilk nesil tsi lardan çook piston kiran oldu. Catir cutur gidiyorlardi.

Atmosferikte bunlarla isin olmaz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Farfaraway21

Araştırmama gerek yok 3 yıl 4 ay 2014 model 1.2 VTİ 82 HP atmosferik motorlu aracı 20.000 km den 97.000 km ye kullandım. 75.000 de subap eritti. Değişimini bizzat takip ettim konusunu da forumda açmıştım. Sonrasında turbo benzinli araçlara geçtim. Ayrıca magnezyum alaşım diye bir subap yok. Magnezyum alaşımdan neyin kastetildiğini öğren öyle yaz. Al bu da linki belki bişeyler öğrenirsin.
https://www.youtube.com/watch?v=iAJKmWvZNBw&feature=youtu.be

Alıntıları Göster