Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
Diesel PoweR
Volkswagen Passat 1.6 TDI Comfortline '13 Dark Blue |
En Beğenilen Resimler
Bildirim
Araba sütunları
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
5 Misafir (3 Mobil) - 2 Masaüstü, 
3 Mobil
3 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Ben de tam olarak bilmiyorum. Bilen biri açıklasa iyi olur _____________________________ 2011 Nissan Qashqai 1.5 Dci Tekna+Glassroof+NC Beyaz
2012 Hyundai i20 1.2 Mode Siyah
HTC Evo3d
Sony Vaio VPCF11S1E -
bende tam olarak bilmiyorum ama bildiğimi söyleyeyim sürücü tarafı(sol taraftaysa)nın solundakisol öncamla öncamı ayıram sütün A sütunu karşısındaki B sütunu arka sol cam ile arka camı ayıran sütün C karşısındaki ise D olarak düşünüyorumquote:
Orijinalden alıntı: chncnyhn
Ben de tam olarak bilmiyorum. Bilen biri açıklasa iyi olur_____________________________ -
Tavanın kaportaya bağlandığı ve ön camı tuttuğu yer A sütunu.quote:
Orijinalden alıntı: Herzt
bende tam olarak bilmiyorum ama bildiğimi söyleyeyim sürücü tarafı(sol taraftaysa)nın solundakisol öncamla öncamı ayıram sütün A sütunu karşısındaki B sütunu arka sol cam ile arka camı ayıran sütün C karşısındaki ise D olarak düşünüyorum
Alıntıları Göster
İki kapı arasındaki direk B sütunu
Arkadaki direk C sütunu
Araç Station Wagon ise en arkadaki direk D sütunu._____________________________
-
Arkadaki kelebek camı kapıda değil de C sütununun içine gömülü olan modellerde C sütununu 2'ye bölüp en arkadakine D diyen bazı otomotivciler de var.quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Tavanın kaportaya bağlandığı ve ön camı tuttuğu yer A sütunu.
İki kapı arasındaki direk B sütunu
Arkadaki direk C sütunu
Araç Station Wagon ise en arkadaki direk D sütunu.
Alıntıları Göster
_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Tavanın kaportaya bağlandığı ve ön camı tuttuğu yer A sütunu.
İki kapı arasındaki direk B sütunu
Arkadaki direk C sütunu
Araç Station Wagon ise en arkadaki direk D sütunu.
Alıntıları Göster
Önden başlayıp sütunları alfabetik sırayla isimlendirmişler demekki.Ben de şimdi öğrendim.
_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Tavanın kaportaya bağlandığı ve ön camı tuttuğu yer A sütunu.
İki kapı arasındaki direk B sütunu
Arkadaki direk C sütunu
Araç Station Wagon ise en arkadaki direk D sütunu.
Teşekkür ederim Taner Abi. Çok şey öğrettin bana forumda.
_____________________________ Diesel PoweR
Volkswagen Passat 1.6 TDI Comfortline '13 Dark Blue -
diğer markalara göre alman otomobillerinde baya bi kalın olur bu sutunlar (özellikle a sutunu)quote:
Orijinalden alıntı: Sean Boswellquote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Tavanın kaportaya bağlandığı ve ön camı tuttuğu yer A sütunu.
İki kapı arasındaki direk B sütunu
Arkadaki direk C sütunu
Araç Station Wagon ise en arkadaki direk D sütunu.
Teşekkür ederim Taner Abi. Çok şey öğrettin bana forumda.
Alıntıları Göster
bir taraftan sağlamlığıyla güven verirken diğer taraftan özellikle dönüşlerde çok kör nokta oluşturur
_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Tavanın kaportaya bağlandığı ve ön camı tuttuğu yer A sütunu.
İki kapı arasındaki direk B sütunu
Arkadaki direk C sütunu
Araç Station Wagon ise en arkadaki direk D sütunu.
+1_____________________________ Grand Scenic III Privilege Edition 1.5 dCi 105 bg - 5 Koltuk + Bi-Xenon. / HTC ONE X / Lenovo ideapad Y550 / Nikon D90 18-105mm AF-S Nikkor F/3,5-5,6+ 70-300mm AF Tamron F/4-5,6 LD Macro. -
Hakikatten öğretici oldu,özellikle resimlerle destekleyince.quote:
Orijinalden alıntı: Sean Boswellquote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Tavanın kaportaya bağlandığı ve ön camı tuttuğu yer A sütunu.
İki kapı arasındaki direk B sütunu
Arkadaki direk C sütunu
Araç Station Wagon ise en arkadaki direk D sütunu.
Teşekkür ederim Taner Abi. Çok şey öğrettin bana forumda.
Alıntıları Göster
Teşekkürler.
_____________________________
-
Yıllar geçtikçe araç değiştirdim ve değiştirdiğim her araçta bu sütun kalınlığı daha da arttı. Ekstremitelerden söz etmek gerekirse 1998 model ŞAHİN ile 2012 model PASSAT arasında göz kararı herhalde bir 5 kat kalınlık farkı vardır.quote:
Orijinalden alıntı: efk0
Hakikatten öğretici oldu,özellikle resimlerle destekleyince.
Teşekkürler.
Alıntıları Göster
_____________________________
-
Sütunlar (direkler/kolonlar) aracın taşıyıcı bir parçasıdır. Eskiden ayrı şasili Amerikan otomobillerinden bildiğimiz 50NC tarzı kalın haddelenmiş çelikten yapılma ve 6 metrelik arabanın TANK GİBİ ünvanını haketmesine sebep olan şasi (chassis) artık yok, onun yerine Kendini Taşıyan (Alm. "Selbstragend") şasiler çıktı ve bu da daha önce içgüveysiden hallice bir hale sahip kaportaya önemli görevler yükledi. Şasinin taşıyıcı yükü artık kaportadaydı.quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Yıllar geçtikçe araç değiştirdim ve değiştirdiğim her araçta bu sütun kalınlığı daha da arttı. Ekstremitelerden söz etmek gerekirse 1998 model ŞAHİN ile 2012 model PASSAT arasında göz kararı herhalde bir 5 kat kalınlık farkı vardır.
Alıntıları Göster
Bu nedenle özellikle şaside TAŞIYAN ve TAŞINAN arasındaki farkı fark etmemiz gerek. Mesela dışarıdan bakınca çamurluklar, tampon gibi örtücü görev gören ve bu nedenle sadece TAŞINAN parçalar olan saclar ile gizli veya açık halde durup göremediğimiz ve aracı TAŞIYAN platform, kuleler, A-B-C(-D) sütunları, tavan sacı gibi parçalara gelen darbeler, yapılan işlemler birbirinden farklı sonuçlara sebep olabilir.
Yandan darbe alan, takla atan bir aracın femur kemiği, omuriliği, boynu kırılmıştır. Etteki kesikler değil, kemiklerdeki kırıklar bizi ilgilendiriyor. Kazadan kazaya fark var. Şasi, A-B-C(-D) sütunları ve tavan sacı işlem gören bir otomobil ile çamurluğu, tamponu, kapı sacı göçen bir otomobil arasında BÜTÜNLÜK olarak bir fark olur. Yetkili serviste yandan darbe gören bir SEAT TOLEDO'nun yan partisinin komple değiştirildiğini gördüm ve neden böyle yaptıklarını sordum. Cevap olarak da o parçanın yekpare olduğunu ve aracın tek başına en büyük parçalarından birisini teşkil ettiğini ve punto kaynak yerlerinden sökülüp fabrikadan gelen yeni parçanın ayrıca beraberinde gönderilen plastik kalıba uygun olarak yeniden araca kaynakla tutturulması gerektiğini söylediler.
Sütunlara gelen darbeler çok büyük bir tehlike, risk arz eder. Doğru onarılmışsa sorun yoktur ama kozmetik bir onarım sütunda gizli bir kırılma noktasına sebep olur ve ilk kazada ortaya çıkan kinetik enerjiyi soğuramadan kibrit çöpü gibi kırılır.
Şöyle düşünün: Bir otomobilin makul halde hareket etmesi için gereken asgari parçalar nedir? Tampon, çamurluk, camlar, koltuklar, motor kaputu, bagaj kapağı vb. çıkınca yine de hareket eder. Tavan sacı olmayan araçlarda şasinin ve platformun farklı yerlerinde kalın güçlendirmeler yapılmıştır. Sunroof ve cam tavanlı araçlarda aracın birçok yerinde güçlendirmeler mevcuttur (İng. "Reinforcements"), yoksa sıklık anlamında rijidite sağlanmaz.
_____________________________
-
Ek bir bilgi olarak:quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Sütunlar (direkler/kolonlar) aracın taşıyıcı bir parçasıdır. Eskiden ayrı şasili Amerikan otomobillerinden bildiğimiz 50NC tarzı kalın haddelenmiş çelikten yapılma ve 6 metrelik arabanın TANK GİBİ ünvanını haketmesine sebep olan şasi (chassis) artık yok, onun yerine Kendini Taşıyan (Alm. "Selbstragend") şasiler çıktı ve bu da daha önce içgüveysiden hallice bir hale sahip kaportaya önemli görevler yükledi. Şasinin taşıyıcı yükü artık kaportadaydı.
Bu nedenle özellikle şaside TAŞIYAN ve TAŞINAN arasındaki farkı fark etmemiz gerek. Mesela dışarıdan bakınca çamurluklar, tampon gibi örtücü görev gören ve bu nedenle sadece TAŞINAN parçalar olan saclar ile gizli veya açık halde durup göremediğimiz ve aracı TAŞIYAN platform, kuleler, A-B-C(-D) sütunları, tavan sacı gibi parçalara gelen darbeler, yapılan işlemler birbirinden farklı sonuçlara sebep olabilir.
Yandan darbe alan, takla atan bir aracın femur kemiği, omuriliği, boynu kırılmıştır. Etteki kesikler değil, kemiklerdeki kırıklar bizi ilgilendiriyor. Kazadan kazaya fark var. Şasi, A-B-C(-D) sütunları ve tavan sacı işlem gören bir otomobil ile çamurluğu, tamponu, kapı sacı göçen bir otomobil arasında BÜTÜNLÜK olarak bir fark olur. Yetkili serviste yandan darbe gören bir SEAT TOLEDO'nun yan partisinin komple değiştirildiğini gördüm ve neden böyle yaptıklarını sordum. Cevap olarak da o parçanın yekpare olduğunu ve aracın tek başına en büyük parçalarından birisini teşkil ettiğini ve punto kaynak yerlerinden sökülüp fabrikadan gelen yeni parçanın ayrıca beraberinde gönderilen plastik kalıba uygun olarak yeniden araca kaynakla tutturulması gerektiğini söylediler.
Sütunlara gelen darbeler çok büyük bir tehlike, risk arz eder. Doğru onarılmışsa sorun yoktur ama kozmetik bir onarım sütunda gizli bir kırılma noktasına sebep olur ve ilk kazada ortaya çıkan kinetik enerjiyi soğuramadan kibrit çöpü gibi kırılır.
Şöyle düşünün: Bir otomobilin makul halde hareket etmesi için gereken asgari parçalar nedir? Tampon, çamurluk, camlar, koltuklar, motor kaputu, bagaj kapağı vb. çıkınca yine de hareket eder. Tavan sacı olmayan araçlarda şasinin ve platformun farklı yerlerinde kalın güçlendirmeler yapılmıştır. Sunroof ve cam tavanlı araçlarda aracın birçok yerinde güçlendirmeler mevcuttur (İng. "Reinforcements"), yoksa sıklık anlamında rijidite sağlanmaz.
Alıntıları Göster
Aşağıdaki resimdeki şasede bulunan mavi renkli parçalar SERTLEŞTİRİLMİŞ / GÜÇLENDİRİLMİŞ çelilkten yapılma. Sebepsiz yere de değil tabi.
Karoseride GÖRÜNEN ve GÖRÜNMEYEN parçaları ayırt edebilmek çok önemli. Karoserinin aktif ve pasif parçaları kendini araç üzerinde zaten hemen belli eder.
_____________________________
-
Bilgilendirici bir konu ve paylaşımlar..quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Ek bir bilgi olarak:
Aşağıdaki resimdeki şasede bulunan mavi renkli parçalar SERTLEŞTİRİLMİŞ / GÜÇLENDİRİLMİŞ çelilkten yapılma. Sebepsiz yere de değil tabi.
Karoseride GÖRÜNEN ve GÖRÜNMEYEN parçaları ayırt edebilmek çok önemli. Karoserinin aktif ve pasif parçaları kendini araç üzerinde zaten hemen belli eder.
Alıntıları Göster
Tşk.
_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Yıllar geçtikçe araç değiştirdim ve değiştirdiğim her araçta bu sütun kalınlığı daha da arttı. Ekstremitelerden söz etmek gerekirse 1998 model ŞAHİN ile 2012 model PASSAT arasında göz kararı herhalde bir 5 kat kalınlık farkı vardır.
5 kat mı ? Bu kadar iyimser olma abi ya . En 6-7 kat var
_____________________________
Hayallerinin peşinde koş ,
elbet bir gün yorulacaklar ..
-
taner bey sazı almışsınız elinizequote:
Orijinalden alıntı: Bilardoquote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Yıllar geçtikçe araç değiştirdim ve değiştirdiğim her araçta bu sütun kalınlığı daha da arttı. Ekstremitelerden söz etmek gerekirse 1998 model ŞAHİN ile 2012 model PASSAT arasında göz kararı herhalde bir 5 kat kalınlık farkı vardır.
5 kat mı ? Bu kadar iyimser olma abi ya . En 6-7 kat var
Alıntıları Göster
paylaşımlarınızdan dolayı teşekkürler
_____________________________ Privilège
-
Günümüzde farklı güçlerde çelik kullanarak kazanın şokunu absorbe ediyorlar..quote:
Orijinalden alıntı: Bilardoquote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Yıllar geçtikçe araç değiştirdim ve değiştirdiğim her araçta bu sütun kalınlığı daha da arttı. Ekstremitelerden söz etmek gerekirse 1998 model ŞAHİN ile 2012 model PASSAT arasında göz kararı herhalde bir 5 kat kalınlık farkı vardır.
5 kat mı ? Bu kadar iyimser olma abi ya . En 6-7 kat var
Alıntıları Göster
Aşağıda paylaştığım VOLVO V70 örneğinde 5 farklı sağlamlıkda çelik kullanmışlar..
_____________________________ Hazır cep onayı gelmişken yazmayım dedim, yine dayanamadım cepten onaylattım.
VOLVO S40 2007 Dynamic araç satıldı, şuan S60 2.0 T5 2011 Advance
-
Sütunların kalınlaşması önemli bir olay ancak kör nokta sorununun da çözülmesi lazım. Karıştığım kazada karşı taraftaki vatandaş B sütunundaki direk yüzünden beni göremediği için anayola çıktı.quote:
Orijinalden alıntı: WaRToX
Günümüzde farklı güçlerde çelik kullanarak kazanın şokunu absorbe ediyorlar..
Aşağıda paylaştığım VOLVO V70 örneğinde 5 farklı sağlamlıkda çelik kullanmışlar..
Alıntıları Göster_____________________________
-
ben bu öndeki sütunların en güzel örneğini en iyi bakış açısı oluşturanını c4 picasso ve modelini tam hatırlamıyorum volvo c30'du sanırım onlarda gördüm c4'te a sütunları iki parçalı ve arasında cam çok büyük c30'da ise sütun üçgen şeklinde camlardan oluşmaktaquote:
Orijinalden alıntı: Ben Kemal Geliyorum
Sütunların kalınlaşması önemli bir olay ancak kör nokta sorununun da çözülmesi lazım. Karıştığım kazada karşı taraftaki vatandaş B sütunundaki direk yüzünden beni göremediği için anayola çıktı.
Alıntıları Göster_____________________________
-
taner abi bu değerli bilgiler için teşekkürler _____________________________ 
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
Önden başlayıp sütunları alfabetik sırayla isimlendirmişler demekki.Ben de şimdi öğrendim. |
Bu nedenle özellikle şaside TAŞIYAN ve TAŞINAN arasındaki farkı fark etmemiz gerek. Mesela dışarıdan bakınca çamurluklar, tampon gibi örtücü görev gören ve bu nedenle sadece TAŞINAN parçalar olan saclar ile gizli veya açık halde durup göremediğimiz ve aracı TAŞIYAN platform, kuleler, A-B-C(-D) sütunları, tavan sacı gibi parçalara gelen darbeler, yapılan işlemler birbirinden farklı sonuçlara sebep olabilir. Yandan darbe alan, takla atan bir aracın femur kemiği, omuriliği, boynu kırılmıştır. Etteki kesikler değil, kemiklerdeki kırıklar bizi ilgilendiriyor. Kazadan kazaya fark var. Şasi, A-B-C(-D) sütunları ve tavan sacı işlem gören bir otomobil ile çamurluğu, tamponu, kapı sacı göçen bir otomobil arasında BÜTÜNLÜK olarak bir fark olur. Yetkili serviste yandan darbe gören bir SEAT TOLEDO'nun yan partisinin komple değiştirildiğini gördüm ve neden böyle yaptıklarını sordum. Cevap olarak da o parçanın yekpare olduğunu ve aracın tek başına en büyük parçalarından birisini teşkil ettiğini ve punto kaynak yerlerinden sökülüp fabrikadan gelen yeni parçanın ayrıca beraberinde gönderilen plastik kalıba uygun olarak yeniden araca kaynakla tutturulması gerektiğini söylediler. Sütunlara gelen darbeler çok büyük bir tehlike, risk arz eder. Doğru onarılmışsa sorun yoktur ama kozmetik bir onarım sütunda gizli bir kırılma noktasına sebep olur ve ilk kazada ortaya çıkan kinetik enerjiyi soğuramadan kibrit çöpü gibi kırılır. Şöyle düşünün: Bir otomobilin makul halde hareket etmesi için gereken asgari parçalar nedir? Tampon, çamurluk, camlar, koltuklar, motor kaputu, bagaj kapağı vb. çıkınca yine de hareket eder. Tavan sacı olmayan araçlarda şasinin ve platformun farklı yerlerinde kalın güçlendirmeler yapılmıştır. Sunroof ve cam tavanlı araçlarda aracın birçok yerinde güçlendirmeler mevcuttur (İng. "Reinforcements"), yoksa sıklık anlamında rijidite sağlanmaz. |
Benzer içerikler
- yedek su deposu hava yapıyor
- triger zinciri ne zaman değişir
- honda civic 1.5 182 hp kronik sorunları
- passat b6 2.0 tdi
- egzoz ucu yasak mı
- togg ötv ne kadar
- renault 5 e tech
- elektrikli araba batarya fiyatları
- nissan micra 2025
- togg akıllı destek paketi nedir
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
