Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
Hızlı 
Bildirim
Ağır Ticari araçların motor teknolojileri
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Otobüs 100 km hızı atıyorum 1500 devirde alıyor ve motoru büyük oldugu için daha rahat çeviriyor,
binek araba 100 km hızı 2500 devirde çevirsin motor küçük oldugundan daha çok zorlanacak.
Benim fikrim bu yönde ama iddaalı degilim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Motor hacminin cok bir onemi yok. Onemli olan urettigi beygir. 3 4 kat fazla beygir ureten bir arac 3 4 kat fazla yakiyor normal.
Misal 1.0 125 hp li motor ile sehir disinda 100 km de yakacaginiz yakit (misal o arac o devirde 95 hp uretiyor olsun) , 2.0 motor 200 hp lik bir arac da o devir araliginda 95 hp uretiyorsa ayni yakacaklardir.
Dusuk hacimli motorlarin daha dusuk hizlarda daha az yakma ozelligi var. Cunku ekonomi olarak minimum urettikleri beygir dusuk.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ drrah diyorum başka birşey demiyorum. -
Çevirdiği devir önemli. Sen otobüs veya kamyonların çevirdiği devire bakarsan 2500 devirden sonra hatta bazılarında 2000 devir sonrası kırmızı gösterir. Bu verdiği güç ve tork değerlerini bu küçük devir aralığında verir. Arabada ise 4500 devire kadar otomobiller dizel olmasına rağmen devir çevirebiliyor. Bu aradaki devir çevirme farkından diye düşünüyorum. -
Motor büyüdükçe alınan verim genelde artıyor. Mesela gemi motoru düşünseniz bunlardan çok çok daha verimli değerler çıkar. Aksi olsaydı yüzlerce ufak motor kullanılırdı. Motorda en büyük güç kaybı sürtünme ve neticesinde ortaya çıkan sıcaklık . Bir ürünü ne kadar ufak ve çok sayıda yaparsan sürtünmesi o kadar artar. Üstelik bu motorlar çok uzun ömürlü olsun diye narin, aşmış teknolojilerden de pek barındırmıyor.
Bir diğer konu da performans. Otomobiller hızlı gitmek için tasarlanır. Her ne kadar son yıllarda ekonomik olması için uğraşılsa da performanstan pek ödün verilmez. Ancak kamyon , otobüs gibi araçların öncelikli amacı az yakmasıdır. Vitesleri tamamen buna ayarlanmıştır. Büyük araçlar olduğu için vites sayısı çok şanzımanlar kullanılabilir._____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız. -
En büyük etkenlerden biri hacim, ikincisi şanzıman. Her viteste düşük devir yapılıyor. Bu da yakıt-hava karışımını dengeli bir hale getiriyor. Kaldı ki fark dört kat falan değil, altı yedi kat..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ 
O'nu Özlüyorum. Aslında O'nu hiç görmedim, yüz yüze gelmedim. Ama O'nu tanıyorum. Sesini cızırtılı bantlardan dinledim, hep siyah beyaz filmlerde gördüm yüzünü; çelik bakışlarını, şiirlerde okudum. O'nu yaşıyorum. Özlü sözlerini okudum köşe başlarında. Adını, her sabah okul sıralarında andım. Şimdi 81 yıl sonra, O'nunla son yolculuğa çıkıyorum bir kez daha. O'nun geçtiği yollardan geçiyorum, çektiği acıları ruhumda taşıyorum. O'nu arıyorum.. [1881 - 193?]T.C. Tarım ve Orman Bakanlığı / Veteriner Hekimi -
aynı şey değil ters orantı söz konusu _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: Kaygerya
Motor hacminin cok bir onemi yok. Onemli olan urettigi beygir. 3 4 kat fazla beygir ureten bir arac 3 4 kat fazla yakiyor normal.
Misal 1.0 125 hp li motor ile sehir disinda 100 km de yakacaginiz yakit (misal o arac o devirde 95 hp uretiyor olsun) , 2.0 motor 200 hp lik bir arac da o devir araliginda 95 hp uretiyorsa ayni yakacaklardir.
Dusuk hacimli motorlarin daha dusuk hizlarda daha az yakma ozelligi var. Cunku ekonomi olarak minimum urettikleri beygir dusuk.
sürtünme özelliklerine göre 2. paragraftaki durum değişir bence
ve vites oranlarına göre
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jimhendrix -- 4 Aralık 2014; 19:27:38 >_____________________________ -
Eh İstanbul içinde
Pug Boxer minibüs tamamen dolu İstanbul içi 11-12 litre yakıyor. 2.3 motor var.
Chevrolet Captiva tek sürücü İstanbul içi 11-12 litre yakıyor. 2.0 motor var.
Öyle çokta büyük araçlara gitmeye gerek yok bu tarz örnekler için.
Mühim olan motorun üretiliş amacı ve ona göre kullanılmasıdır.
Mesela Otobüs ve Kamyonlar büyük hacimlere sahiplerdir motor karakteristik özellikleri de benzerdir.
Ama vites oranları bir birinlerine göre farklıdır.
Mühim olan motorun üretlilirken üretiliş amacı ve ulaşım aracında amaca uygun aktarma organları kullanılması._____________________________ -
Bu dediğin araçların 12 vitesi şanzımanları falan var ve dolayısıyla deviri çok az torku çok fazla . Devir az olduğu için bu yakıtlar normal
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
buyk arabaların 1500 devırde yakaladıgı hızı kucukler 2500 devırde yakalıyor bırıncısı..
kucuk motorlar zorlama daha cok oldugu ıcın daha fazla yakarlar sehır dısında tabı.._____________________________ Hayata Daima Gülki, Oda Sana Tebessüm Etsin..
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
