2025 yılında Dizel mi, Benzin mi? (5. sayfa)

Son nesil 3 silindirli motor atmak zorunda kalınan benzinli kötü, Adblue olsa dahi dizel eh işte, DPFli dizel güzel, enjektör tamir takımı olan, turbosu revize edilebilen, DPF iptal yapılan veya hiç olmayan kraldır. 1.3 multijet, 1.5 dci veya 1.6 tdi bu seçeneklerde iyileridir. Gerisinde hep bir dert var. Ya da iyice cesaret edip elektrikli alacaksın ki gireceğin riske değsin en azından düşük maliyetli kullan aracını.

6 yıl önce aynı hatayı yaptım, kısa mesafe dizel sağlıklı değil, satıp benzinli aldım,

senede sadece bir kere uzun mesafe, kalanı paso kısa mesafe şehir içi, ağır ağır gidiyorum. tık yok 7 senedir 1.6 tdi

Arkadaş tavsiyesi ile aldım 6 ay zor dayandım partikül filtresi yüzünden , son zamanlarda egr hatası da vermeye başladı, b7 passat 1,6 tdı, satıp benzinli aldım 6 yıldır kullanıyorum, dünya varmış dedim, bir daha dizel tövbe, satması da ayrı bi dert , gelen motor kapağını açıyor üfleme var diyor vazgeçiyor, 150 bin km de araçta üfleme mi olur, tdi motorlarda zaten var ama anlatamıyoruz ki,

benimki de passat, b8.

üfleme konusundan çoğu insan anlamıyor, ben de anlamam ama en azından anlamadığımın farkındayım. geçmişte sattığım araçlarda kapağı açıp üfleme var diyene, yanındaki arkadaşının yok yok dediğini gördüm.

30.000km'yi geçtim 1.5 PSA Dizel ile. En ufak bir sorun çıkmadı. En büyük avantajı uzun yolda çok yüksek süratte ve şehiriçi uzun yoğun trafikte makul tüketmesi. Ama kısa yolculuklar için tamamen saçmalık. 10sene evvelde kural buydu bugünde değişen bu. Bugün sadece Euro6 normlarından ötürü motorlar daha hassas, kısa düzgün olmayan kullanımlar uzun vadede motora sorun çıkaroyor. Ama kullanmasını bilen için sorunsuz. Ama artık hız cezaları çok artmış, buda dizel için dejavantaj. Benzinli ile 170-190km/sa ile gidersem ne yakar hayal edemiyorum.

Sıfır aracı LPG ile teslim aldım, 4 senedir hiç bir sorun yaşamadım? Şu an LPG takılamayacak araç yok, teknoloji çok gelişti. Direkt enjeksiyon araçlar %95 LPG + %5 benzin olarak çalışıyor, diğer manifold enjeksiyon %100 LPG.

Dacia gibi fabrika çıkışlı olanlar sıkıntı değil ama direkt enjeksiyon modern motora da LPG takmazsın artık.

Son derece kompleks ve düşük sürtünmeli artık güncel çoğu motor, milim yakıtın, gram emisyonun hesabı yapılıyor, LPG ile bilinmeyene atlamak çok anlamsız. Alırsın eski çok nokta enjeksiyon bir araç takarsın.

2025 yılında tasarrufun tek yolu elektrikli otomobildir Türkiye'de. Benzin de dizel de, Lpg'de hepsi hakkın rahmetine kavuştu (zorla kavuşturuldu). İşini bile elektrikli alır.

Eletkrik hala satarken büyük zarar .. pazarı olan araçlar bile Tesla gibi bir yaşında olanları yarı fiyatlarına satılıyor .. içten yanmalı da on yılların verdiği oturmuş bir pazar ve modeller sil silesi var ...

Yani misal bmw 3 kasa dedinmi e21 kasadan beri 45 senedir pazarda.. keza diğer markalar modeller içinde bu geçerli bazısı 50 bazısı 40 ,30 yıldır pazarda Corolla,Civic, Mercedes c kasa, Megane , 306,307,308 falan filan tonla modeller var .. artık oturmuş bir müşteri kitlesi ve ikinci eli var bu tip araçların ..

Bugün sıfırı 3.4 milyon olan model y long range misal bir bir yaşında olanı ikinci elde 1.7 milyonlara satılıyor ciddi bir değer kaybı içten yanmalıda bu kadar büyük değer kaybı aralığı yok .. misal bmw 3 kasa sıfırı 4 milyonsa bir yaşında olanı temizi 3.5-3.6 lara satılıyor.

Demem o ki elektrikde bir yandan ekonomi yapıyım derken diğer yandan satarken o yaptığın ekonomi araç satışında zarar olarak senden çıkıyor ..

Keza yüksek süratler de elektrlli araç ekonomik değil tonla testler var 500-600 km menzilli araçların 140km sabit hızla ortalama 200 km menzili var .. bataryaların canına okusan %1 getirsen long range Tesla 300km yapıyor ki tabii ki o asla sağlıklı bir şey değil ..

Yüksek hızlarda menzilleri benzin ve dizele oranla çok düşük ..

Onun dışında evden şarj edip şehir içi kullanıyorsan elektrik yakıt türevi olarak on numara ekonomik ..

Hatırladım, hakarete varan mesajlar vardı…

Ben elektrikli araç kıymetli demedim ki, neden klasik benzinli modelleri örnek verdin anlamadım. Bir kere %10'daki modellerde o kadar değer kaybı yok, Model Y long range'i de örnek vermek anlamlı değil yani. Ben giriş seviye, makul elektrikli araçlardan bahsediyorum, amaç ekonomik ulaşım.

Derdin çok değer kaybı ise, ikinci el temiz alırsın uyguna.

Dizel eskiden mükemmeldi, zamanı geçti. Hız kuralları, cezaları katılaştı, trafik yoğunlaştı, ortalama hızlar düştü, modern dizellerin art temizleyici sistemleri bela oldu, yakıtlı otomobillerde zamanında %37-45 olan Ötv'ler bugün %80'de. Klasik full hybrid'lere bu ülkede teşvik yok zaten. Bazı ucuz benzinlilerin hâlâ bir gideri var ama gerçekten yol yapan insanın olayı tam elektrikli veya %30'a giren plug-in modellerdir artık.

arkadaşımda ami var ocaktan beri satılıkta telefonu çalmıyor fiyatıda çok uygun tuttu .. eletkrkli aracın çok fazla değerli ikinci el değeri yok ..

Bir gerçek varsa sıfır eletkrkli araç alıp sattığında yada satmaya kalktığında canı yananlar yeniden araç almaya kalktıklarında çoğunluk hybrid lere yöneliyor..

%10 luk dilimin altında kalan bazı modellerin kağıt üstündek labaratuvar değerlerinde elde edilen wltp i verileri şüpheli Avrupa'da insanlar bu konuda bazı firmaları mahkemeye vermiş diye okudum ..