2011 VW Polo 1.4 16v 85hp DSG 7-ileri 5.000km izlenimlerim

quote:

Orijinalden alıntı: HazzaR

MINI C segmenti. Belirteyim dedim.

quote:

Orijinalden alıntı: hangiaraba?


Elinize sağlık, güzel ve içten bir analiz olmuş. 3000 km'de yağ değişimi yapmışsınız. Bunu servis tavsiyesi üzerine mi yaptınız yoksa kendi isteğinizle mi? Çünkü dizel motorlarda 5000 - 7000 küsür km'lede yağ ve filtre değişimi tavsiye ediliyor. Zorunlu değil tabi :)

Not: Ben de Ankara'da yaşayan bir grafik tasarımcıyım :)

quote:

Orijinalden alıntı: HazzaR

MINI C segmenti. Belirteyim dedim.

quote:

Orijinalden alıntı:

Sevgili Janjan,

Öncelikle POLO'nuz hayırlı uğurlu olsun. POLO almayı düşünenler için ayrıntılı bir inceleme olmuş. Yakıt tüketimi konusuna biraz daha değinirseniz sevinirim. B segmentinde en beğendiğim araç POLO

quote:

Orijinalden alıntı: Janjan

Değerli forum üyeleri, sevgili arkadaşlarım;

Herkese günaydın diyerek konuya başlamak istiyorum. Birkaç başlıkta bahsetmiştim, kasım ayının sonunda 2011 model Çakıl Gri(füme) Polo 1.4 litre 16v, 85hp, 132nm, 7-ileri DSG Comfortline araç sahibi olduk( araç sigorta dahil 36.200 e mal oldu, opsiyonel donanımları arka park sensörü ve metalik boya). son zamanlarda pek çok kişinin özel mesajla sorması üzerine izlenimlerimi genel bir başlıkta açıklamak istedim.
belirtmeden önce kendimle ilgili biraz bilgi vermek istiyorum ki, yorumlarımı ona göre değerlendirin, analizlerimi bu ön-bilgi çerçevesinde irdeleyin. 22 yaşımdayım, 4.5 yıllık bir ehliyet ve dolayısıyla 4.5 yıllık araç kullanma tecrübem var. Grafik tasarım mezunuyum (2010) , Ankara doğumluyum ve halen burada ikamet ediyorum yaklaşık 1 senedir dışarıya iş yapıyorum, herhangi bir firmayla veya kurumla bağlantım yok. neyse bu kadar özgeçmiş yeter.

Aracı almaya nasıl karar verdik? 1999 ekim ayı çıkışlı 2000 model Renault Clio 1.6 8v 90hp RTE 4-ileri otomatik (BVA) aracımızın sürekli sorun çıkarmasından ve yüksek yakıt tüketiminden bunaldık, değiştirmeye karar verdik. bunun üzerine ailede sağolsun annemle babam beni yetkili mercii olarak atayıp model*motor*şanzıman ı tamamen benim belirlememe kanaat getirdiler, aracı annemle ortak kullanıyoruz bu arada, benim kendi üzerime olan aracım VW Polo 1.4 16v 101hp 126nm 5-ileri manuel Sportline, 1998 model (1998 ocak çıkışlı, 2008 yılında 2. el aldım). Bunun üzerine Konya Yolu'nu baştan aşağı taradım. Test ettiğim araçlar:

Opel Corsa
Renault Clio
Skoda Fabia
Ford Fiesta
Fiat Punto
Peugeot 207
Citroen C3

Bu araçlarla ilgili izlenimlerimi, paylaşımlarımı "bu" konuda belirtmeyeceğim çünkü başlıktaki tek amacım 2011 Polo almayı düşünenlere yol göstermek, herhangi bir X veya Y aracıyla mümkün olduğunca karşılaştırmak istemiyorum.

Aracı Konya Yolu Doğuş Otomotivden teslim aldım, Şanser Hocaoğlu (şu an Audi'ye geçti) sağolsun benimle başından sonuna kadar son derece ilgiliydi, kendisine bir kez daha buradan teşekkürlerimi sunuyorum. Diğer çalışanlar, belkide yaşımdan ve tek başıma olmamdan dolayı yüzüme bile bakmadılar. Hele o 2 tane bayan çalışanları var, maşallah sanki Podyum Mankeni. Böyle bir burun kıvırmalar, soğuk münasebetsiz cevaplar. Haa
ama kapora yatırmak istiyorum deyince de sevgilinizden daha bile yakın olabiliyorlar(!) neyse gelelim izlenimlerime;

Kapısını açtığınız andan itibaren B segmentine göre oldukça kaliteli bir kabin sizi karşılıyor, ön göğüsün üst kısmı tamamen yumuşak plastikten, vites konsolunun olduğu kısım ve kapı içleri ise sert. Zaten Audi A1 ve Mini dışında
bu segmentte daha üst düzey kalite sunan yok, onlar da D segmenti parasına satılıyor zaten.. Boyum 1.86 ve 94kiloyum, ön taraf için son derece rahat diyebilirim, neden? çünkü aracın makul bir yüksekliği var, direksiyonda hem derinlik hemde yükseklik ayarı var, sürücü koltuğunda da yükseklik ayarı olunca ve bunların mekanizmaları da başarılı olunda ideal pozisyonunuza rahatlıkla kavuşuyorsunuz. Kontağı çevirdiğinzde, motor ilk başlarda dizel gibi enteresan bir ses çıkarıyor, sonra sessizleşiyor, yalıtımı mükemmel diyemem ama B segmenti için başarılı. Direksiyon sertliği muhteşem, hem annem hemde ben çok rahat ediyoruz, tek elle dilediğiniz gibi kullanabiliyorsunuz, üstelik yüksek hızlarda da sertleşiyor, ben bu araçla 170km/s hız yaptım, en ufak bir titreme, sarsıntı yoktu. Kadranlar muhteşem, alman ekolünü hissettiriyor, silecek, sinyal kolları alıştığımız VW grubu tarzında, farı açmak içinse kokpitin solundaki "şalter"i kullanıyorsunuz.

PERFORMANS; 85hp 132nm torklu 1100kg bir HB ne kadar gidebilirse işte bu da o kadar gidiyor, şehir içi için kesinlikle yeterli, uzun yolda ise sollamalarda dikkatli olmayı gerektiriyor. zaten 11.9sn 0-100km/s verisi ve 180km/s maksimum hız, 1400cc benzinli B segmenti bir HB için "olağan" değerler. Ha gönül isterdi ki 105hp TSI a binelim ancak doğuş, getirtmiyor(en azından şimdilik)

ŞANZIMAN: Buraya ayrı bir paragraf açmak istiyorum, arkadaşlar istediğiniz kadar fanatik diyebilirsiniz ancak DSG şanzıman MÜKEMMEL çalışıyor, "D" konumunda, son derece ekonomik, "S" konumunda ise deviri sürekli yüksek tutuyor, aynı zamanda manuel de kullanabiliyorsunuz ancak direksiyondan F1 tarzı dediğimiz olay yok. Vites değişimleri yıldırım gibi, sessiz, sarsıntısız gerçekleşiyor, özellikle DSG li araç test eden birisinin ben ömründe
Dualogic-MCP-Easytronic-Multimode-auto6R gibi şanzımanları tercih edeceğini hiç sanmıyorum, üzülerek söylemeliyim ki aralarında dağlar kadar fark var. Ancak DSG şanzımana istenen fiyat farkı çok. Bu da bir gerçek. Olumsuz yanı yokmu? Elbette var. 2 tane

1. YOKUŞLARDA GERİ KAÇIRMA YAPIYOR. bana en çok sorulan soru bu. ama yarı-otomatik şanzımanlar gibi "otomatik" modda sabit kalmıyor, kavraması ve aracı toparlaması biraz zaman alıyor, bu nedenle de yokuşlarda geri kaçırabiliyor, bunu önlemenin benim keşfettiğim kadarıyla 2 yolu var.

a) gaz-fren tepkisini çok iyi ayarlamak. ayağınızı frenden hemen çekip anında gaza dokunup sonra yavaşca çekerseniz çok dik yokuşlarda bile GRAM kaçırmadan, patinajsız kalkabilirsiniz. ama bu alışkanlık istiyor.
b) araç yokuştayken "N" ye alın, el frenini çekin bekleyin, sonra ayağınızı frene basın, vitesi "D" konumuna getirin, gaza kibarca dokunun, devir göstergesi yavaşca yükselmeye başladıktan sonra el frenini indirin, kaymak gibi
kalkarsınız. Bayanlara bu metodu daha çok öneriyorum, gerçekten 5 seferden sonra alışıyorsunuz. ancak bu yine de OTOMATİK ŞANZIMANLI BİR ARACIN YOKUŞTA GERİ KAÇIRDIĞI gerçeğini değiştirmiyor..

YOL TUTUŞ ve GÜVENLİK: Bu konuda çok kapsamlı yorum yapamayacağım, çünkü aracın limitlerini zorlamayı sevmem, ancak süspansiyonun sert yapısından, 15' jantlardan yola çıkarak "son derece yeterli" diyebilirim. ama,
şunu belirtmeliyim ki Ford Fiesta bu konuda sınıf lideri, frenleri pek çok test etmek zorunda kaldım ama;) dozlaması çok iyi, hafifçe dokunun biraz yavaşlıyor, abandığınız zaman çizgisini bozmadan zınk diye duruyor. Güvenlik
donanımı epey zayıf, ABS, 2 havayastığı, 4 tekerlekte disk frenden ibaret sanırım. ESP ve yan airbagler için çok uğraştım ama doğuş opsiyonel bile getirmiyor bunları. Euroncap ten 5 yıldızı var. aynı zamanda göreceli olarak
belirtmeliyim ki sürüşü son derece güven veriyor. ama ESP keşke olsaymış o ayrı konu.. bu arada uzun yolda 130-140 la giderken yanımdan otobüs kamyon geçtiğinde hafif de olsa sarsılma yaşadım.ama bunu C segmenti araçlarda da yaşadım.

KONFOR: Peugeot ve Citroen modellerinin süspansiyonu daha yumuşak olmasına rağmen, Genel bakışta Polo daha konforlu, çünkü koltukları daha başarılı, sürücüyü kavrıyor, sürüş pozisyonu daha rahat bulunuyor, gaz-fren yerleşimi muazzam (peugeot nunki felaketti mesela) aynı zamanda kokpitten hiçbir ses gelmiyor, vites geçişleri şahane, rakiplerinde olmayan 7. vites sayesinde yüksek hızlarda bile sessiz, bu da aracı toplamda daha konforlu hale getiriyor. Yol sesini neredeyse hiç almıyor, motor sesi ise ancak 3.000 devir sonrasında duyulur hale geliyor, yalıtım dediğim gibi başarılı ama sınıfının en iyisi midir bilemem. bunun dışında araç içinde pek çok eşya gözü mevcut, sakız olsun güneşgözlüğü olsun, sigara olsun, cep telefonu olsun illa bir yerlere koyuyorsunuz, yüksekliği ayarlanabilir ön kol dayama mevcut ve içerisi yalıtım malzemesiyle kaplı. Ancak aynı malzeme torpido gözünde yok, torpido gözünde de SOĞUTMA mevcut ancak AYDINLATMA yok. araçta bu arada yol bilgisayarı da yok, ancak Yol bilgisayarı-cruise control-lastik basıç sensörünü içeren pakedi sipariş edebiliyorsunuz (ailece gerek duymadık fazladan 650tl vermeye). yani forumda iddia edildiği gibi YOK diye birşey YOK. Opsiyonel. kapalı bir bardaklık(küllük olarakda kullanılabilir) mevcut aynı zamanda. arka yolcular için bardaklık, kapı içi cepler, 3 tane kafalık gibi temel ihtiyaçlar unutulmamış. 4 cam birden elektrikli, tuşları aydınlatmalı ve tek seferde açılıp kapanabiliyor. özellikle uzakdoğuluların örnek alması gerekiyor..

MALZEME-İŞÇİLİK: aradan geçen 5 ay ve 5.600km boyunca hiçbir şikayetim olmadı, tek bir tıkırtı-gıcırtı yok(şimdilik), umarım ileride de olmaz. Kokpitteki malzemelerle ilgili genel konuşursak, bir far kumandası bile VW farkını
belli ediyor, ben böyle şeylere takan bir insanım, o yüzden saçma gelebilir. Ancak Toyota yarisin maşallah beton gibi ön konsolundan sonra Polonun içinde oturup, kokpiti seyretmek, materyallere dokunmak bile keyif veriyor. Direksiyon, vites topuzu ve el freni Comfortline donanımında deri ve krom kaplı, koltuk döşemeleri de çok kaliteli ve kir tutmuyor. bu arada araç lazer kaynakla üretilmiş, galvanize gövdeli, tavanda siyah çıtalar yok(beni fitil eder o görüntü mesela pantolon askısı gibi)

GENİŞLİK: 4 kişi için yeterli, ama ben öne oturduğumda arka taraf ister istemez daralıyor.. Bagaj çift bölmeli bu arada çok işlevsel, laptop umu direk oraya koyuyorum, bagaj kapağı bayağı ağır bu arada belirtmeden geçemeyeceğin. son olarak genişliğe öncelik ayıran insanlar HONDA JAZZ veya benzeri modellere yönelmeliler. Polo tam bir şehiriçi aracı, ben uzun yola da çıktım ama tek başımaydım

MÜZİK SİSTEMİ VE KLİMA: Kliması yarı otomatik ve gerçekten belirlenen dereceye sabitliyor. alışık olduğum manuel klima kumandasına sahip olsa bile çalışma şekli farklı. uzun yol tecrübem sayesinde bunu farkettim, köklerseniz araç çekişten düşüyor tabi... ama çalışma performansı ve sesi çok başarılı, bir Passat gibi değil ama beklentilerimi karşıladı. müzik sistemi, yine vw grubunun klasik RCD-310'u. direksiyondan kumandası yok,
ancak çok gerek duymuyorum çünkü tuşları ergonomik ve kocaman. zaten araç içerisinde genelde sabit bir radyo veya cd dinleyen bir insanım. Bu yorumu okurken bunu da dikkate alın. sistem 6 hoparlörlü, mp3 okuyabiliyor
aynı zamanda da vites konsolunun önünde AUX girişi var, ipodla çok güzel performans veriyor, defalarca denedim. bu arada aracımızda fabrikasyon park sensörü mevcut, radyo ekranına görsel olarak veriyor bu sensör aynı zamanda.

AYDINLATMA: araçta çift halojen far var, MERCEKSİZ. H4 mü H7 mi emin değilim, geceleri bayağı iyi. Arka farların gece görünümü çok hoş, iç aydınlatma olaraksa önde ve arkada harita okuma lambası (4 kişi için ayrı), sürücü v yolcu için ışıklı makyaj aynaları var. Golftekiyle aynı. Önde sis farları yok, ileride serviste taktırmayı düşünüyorum, fiyatı hakkında fikrim yok.

YAKIT TÜKETİMİ: aracın deposu 45litre. şehir içi kullanımda ortalama 560-600km yol gidiyor, ki ben oldukça devirli kullanıyorum, benzinli bir araç için bence makul değerler. bunda DSG nin katkısı çok büyük.

Bakımlar 15.000km veya senede 1 yapılıyor, garantisi normalde 2 sene, ben onu DSGden de çekindiğim için 4'e çıkarttım. aracı 3.000km civarı yağ-su bakımına götürdüm bir sorun çıkmadı.


aklıma gelenler bunlar, bana bu yazıyı yazmamda ilham veren Ünal, Taner Göde, joushkun, TechZone, Duratorq, haluk23 gibi üyelere de (unutmuş olduğum isimler olabilir) buradan teşekkürlerimi gönderiyorum, onların yazıları olmasa bende kendi aracımla ilgili böylesine kapsamlı bir yazı yazmayı düşünmeyecektim.

quote:

Orijinalden alıntı: **osk@r78**

Öncelikle hayırlı olsun aracın.
Paylaşım güzel olmuş , Polo düşünenler için faydalı bilgler var...
Bir arkadaşımda var Polo araç dolu vaziyette yokuşlarda zorlandığından bahsetti senin deneme şansın oldumu?Motor performansı pek yeterli değil diyor.