2011 Toyota Avensis_T27_Ayrıntılı İnceleme/Fotoğraf/Karşılaştırma/2013Kasa Eklendi

beyzade0606 · 2014-03-17T20:41:23.0000000+03:00

Evet arkadaşlar aracı 42 binde aldım 3.sene geçti 72.200 km oldu....(01/06/2016) An itibariyle 2 yıl önceki yazdığım hemen her şeyin altına tekrar imzamı atıyorum__ EYLÜL 2024 Ekleme*** 155 bin km oldu hala kullanıyorum çok şükür lpg ile bu süreçte 10 yıl dolunca lpg beyni regülatörü arıza verdi onları atiker ile değiştim. Araç 2011 T27_e.extra avensis ++Bonuslar konu sonunda++ ++++++2012-2013 Makyajlı kasa avensis incelemesi ve resimler konu sonunda++++++++++ 5 BİN KM İZLENİMLERİM KONU SONUNDA.... 10 BİN KM İZLENİMLERİM KONU SONUNDA_ARAÇ 53 BİNDE_ ToyotaclubTürkiye Forumuna Teşekkürler... 1.8 cvt avensis incelemesi @haluk23 adlı kullanıcının incelemesidir linkte verilen sayfanın içinde inceleme mevcuttur https://forum.donanimhaber.com/test-surusu-izlenimleri-60-arac-test-edildi--49551522-34 Zenon uygulaması/Park ampullerinin değişimi-sabit araç kamerası montajı,(aynadan elektrik alarak)-Köüpükle klima kanalllarının nasıl temizlenmesi gerektiği 27. sayfada... 01.02.2015 Araç 65 binde çok şükür rutin bakımlar dışında sıkıntı yok.Araç 25 binden beri lpgli... *********05/02/2019 100 bindeyiz lpg ile devam ediyoruz çok şükür rutin bakımla devam ediyoruz..***** İNCELEMEYE BAŞLIYORUZ Sürüş- Frenleme - Yakıt - Motor -Güvenlik Güncel veriler. Aracı 0w20 yağ ile kullanıyorum servisler 5w30 kullanıyor. Aracın fabrika öneri yağı 0w20 Araç ortalamam 7 litre benzin gösteriyor. Kışın 7.5-8.5 arası oluyor. Yüzde 15 fazlası da lpg yakıyor. Ortlama 8-9lt lpg tekamül ediyor. 0w20yağ Hem yakıtı düşürüyor hem de performans anlamında kesinlikle fark ediyor. 5w30 yağ kullanırken ortalama 7.7 litre civarıydı. Kullanım yerim 5 km git gel şehir içi sabah akşam iş. Ara sıra 150 km yarısı tek şerit virajlı rampalı yarısı nispeten düz çift şerit yol 3kişi şeklide. Bu değerler alıyorum. Yakıt konusunda kesinlikle Maşallahı hakkediyor Sonuç:D sınıfı bir araç için oldukça cimri olduğunu söylemek oldukça doğru bir tespit olur diye düşünüyorum... Ortalamam.... 90-95 km hızla 30km'lik bir virajlı,rampasız, düz yolda seyrettiğim yolda tüketimim..Araç LPG'Lİ 5.5 -5.7 Ortalamam vardı lpg ile düşünürsek ortalama 6.1 lt yakmış şubat 2015------ ankara polatlı eskişehir yolunda çektiğim foto. aşırı rüzgar var karşımdan esiyor ben ve 10 kg lık bir bagaj var araç lpg de. vites oranlarını ve kaç km hızla ortalama yakıtı görmeniz açısından . aracı almayı düşünenlere örnek ..Lpg Romano sıralı sistem...kendim kablo alıp ayarları yaptım. benzindeki ile aynı performans alıyorum.. lpg sistemi obd olduğu için küçük bozuklukları da kendi düzenliyor. Direksiyon elektronik olanlardan şehir içinde oldukça hafif ve hisli diyebiliriz tepkilerde oldukça net....Hızlanınca sertleşiyor...Yine direksiyon hisli derken virajlarda özellikle sert girdiğiniz zaman adireksiyon yol ve aracın kayma meyili hakkında ipuçları veriyor.Yani direksiyondan aracın durumunu hissedebiliyordunuz... Araç 1405 kg Jetta'nın 1400 kg Corollanın 1300 kg ,Astranın 1318 kg Focusun 1296kg olduğunu düşünürsek aslında hiçte ağır olmadığını bir alt segmente yakın olduğunu görebilirsiniz. Motor 132 bg 160nm ValveMatik motorlardan ,araç 6 vites olduğundan uzun yolda yakıt oldukça düşüyor... 0-100 Km Hızlanma 10.4 sn ŞİMDİ ARACI KISACA BİR HESAPLA, KARŞILAŞTIRMAYA TABİ TUTUP SONUÇLARI GÖRELİM HESAPLAMAYLA İLGİLİ ÖNEMLİ NOT: ARACI ATMOSFERİK MOTORLU C VE D SINIFI ARAÇLARLA MUKAYESE EDEBİLDİK NEDEN PASSAT YA DA İNSİGNİANIN TÜM MOTOR HACİMLERİ YOK DEMEYİN ÇOĞU D SEGMENTİ TURBO BENZİNLİ OLDUĞU İÇİN KIYASLAMA BU ŞEKİLDE OLDU. ART NİYET YA DA ARACI GÖKLERE ÇIKARMA NİYETİMİZ OLMADIĞINI BİLMENİZİ İSTERİZ 0-100 km hızlanma, ortalama ve ş.içi yakıt ve bagaj bilgileri: . 132 bg. avensis 10.4 sn - 6.5 / 8.5 litre - 509 lt bagaj . 110 bg. avensis 12 sn - 7.2 / 9.4 litre - 520 lt bagaj . 125 bg. mondeo 12.3 sn - 7.4 / 10.3 lt - 550 lt . 102 bg. A4-Exeo 12.6 sn - 7.5 / 10.6 lt - 460 lt . 115 bg. passat 11.4 sn - 7.5 / 10 lt - 565 lt . 115 bg. insignia 13.5 sn - 7.6 / 10.6 lt - 500 lt . 180 bg. insignia 8.9 sn - 7.9 / . 115 bg. Octavia 11.2 sn - 6.7 / 8.7 lt - 560 lt . 102 bg. Octavia 12.3 sn - 7.2 / 9.8 lt - 560 lt . 122 bg. Octavia 9.7 sn - 6.6 / 8.8 lt - 560 lt . 115 bg. jetta 11.1 sn - 6.9 / 9.0 lt - 527 lt . 102 bg. jetta 12.2 sn - 7.6 / 10.1 lt - 527 lt . 140 bg. jetta 9.8 sn - 7.1 / 9.3 lt - 527 lt . 125 bg. civic sedan 10.3 sn - 6.7 / 9.1 lt - 389 lt . 140 bg. civic 1.8 hb 8.9 sn - 6.5 / 8.4 l t - 415 lt . 124 bg. Corolla 10.4 sn - 6.9 / 9.0 l t - 450 lt Sonuç : C sınıfı araçlardan bile daha az yakıp,onlardan daha hızlı 0-100 e sahip olduğunu kanıtlamış olduk.Ayrıca Toyota'nın fabrika verilerini çok zorlamadığınız taktirde rahatlıkla tutturabileceğinizi de belirtmek isterim.Kısaca araç fiyat/performans oranı olarak oldukça yüksek bir mevkiiyi hakediyor. Teşekkürler @lordford50 Bu basit karşılaştırmadan sonra, *Avensis hantal *Avensisin kasası ağır *Bu motor çekmez *Çok yakar.... Tezlerini çürütmüş oluyoruz 6. vites 2.150--2.300 d/dk civarlarında düz yolda 105 km ye ulaşabiliyor buradan 6. vitesin aralığını tahmin edebilirsiniz.Uzun yolda 6. vites resmen aracı rahatlatıyor ve yakıtı düşürüyor. Dişli Oranları 1. vites 3,538 2. vites 1,913 3. vites 1,31 4. vites 0,971 5. vites 0,818 6.vites 0,7 Geri Vites 3,333 Son Dişli Oranı 4,562 Teşekkürler @Power7Gear $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/L14X5fOHu0c?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_L14X5fOHu0c_89336323").html(json.data.title);$("#ytsure_L14X5fOHu0c_89336323").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Ara hızlanmalar oldukça iyi 5 le giderken rampalı yollarda 4 e alıp gazlamanız gerekiyor ya da 3 e alıp gaza yüklenmeniz lazım. 3. viteste gaza yüklenin derken araçta en az 3-4 kişi olmalı ve yer rampa olmalı aksi taktirde 4. viteste araç zaten ok gibi fırlıyor..Ama söylemeden edemeyeceğim aracın hakkını yememek lazım özellikle 3.500 d/dk yi geçirdiğiniz zaman araç atılmaya başlıyor ve sizi sollamalarda yanlız bırakmıyor.. Yine atmosferik motorların genel özelliği yüksek devirde yüksek hız düşük devirde ise yakıt ekonomisi olduğunu bilmenizde fayda var.Bu sadece atmosferik motora özgü bir durum her motorun + sı -si olduğunu varsayarsak bu normal bir durum.Ve deviri artırdığınız zaman araç size istediğiniz performansı veriyor ister araç 3-4 kişi olsun ister rampa olsun tek yapmanız gereken deviri yükseltmek olacaktır Motorun subab tahrikleri kayışla değil zincirle sağlanıyor bu bence bir avantaj LPG UYUM U ********************************************* Bilinen gerçek var ki toyota ve honda lpg ye uygun motorlar üretmekte, avensisin bildiğim kadarıyla 2008 öncesi d4 motorlarında lpg uyumsuzluğu sorunu var ama 2009-2010 dan sonra tüm ValveMatik motorlarda lpg uyumu oldukça yüksek kolay kolay problem çıkarmıyor. EKLEME:toyota club forumda lpg servisi arkadaş valvematik avensisin 150 bin km ile bakıma geldğini lpgyi kendilerinin taktığını söyledi.sadece rutin bakımların yapıldığını ve daha valvematik toyotalarda lpg kaynaklı bir sıkıntı yaşamadıklarını söylemişti. EKLEME 2. ToyotaClubTr deki brc iç anadolu bölge temsilcisinin mesajı Merhaba , sizi de görmek güzel Valvematik Toyota'nın bugüne kadar ki en sağlam motoru , subab yapısı önceki Toyotalara nazaran daha kuvvetli. 400.000 km LPG ile kullanılan valvematik Toyota'nın motorunu incelediğimizde subabplarda her hangi bir aşınma ile karşılaşmadık. LPG MARKASINA TAKILMADAN OKUYUN Şimdi yüksek devir konusuna önceki sayfalarda değinmiştim burada da kısaca özetleyeyim. Yüksek devirin en önemli sorunu lpg enjektörlerinin tam yükte ideal gazı dozajlayamaması ile ilgilidir. Bir çok lpg markası selenoid valfli yaylı enjektörler kullanır , bu enjektörler yüksek devirde o hıza yetişemez ve açık kalır , böyle bir durumda silindirlerde yanlış bir yanma meydana gelir. Araç bu tip tam yükte durumlarında open loop (açık döngüdedir) dır , bu döngüde oksijen sensörü devre dışı olduğundan araçta yakıt düzeltmesi yapılamayacağı için motordaki yanlış yanma devam edecek ve araç bunu bir arıza olarak algılayamayacak , bu ise motor ömrünüz açısından olumsuz bir durum ortaya çıkaracak. Bu nedenle LPG ile yüksek devirlere çıkacaksanız aracınızdaki lpg sistemi oldukça kaliteli ve lpg yazılımı düzgün olmalıdır , sisteminiz üst sınıf bir ürün ve lpg yazılımınız profesyonel bir şekilde yapıldıysa böyle bir durumda yüksek devirde de lpg ile gönül rahatlığıyla gidebilirsiniz. Hareket halinde geçişlerin her hangi bir zararı yoktur. NOT 2 BRC CORUM YETKİLİ SERVİSİ FACEBOOK SAYFASINDAN LPG İLE İLGİLİ UYUMUNA CEVAP VERMİŞ HATTA ARACI İFŞA BİLE ETMİŞTİR. BRC-Özençler Otogaz Valvematik motorlarda kronik subap sorunu yoktur. BRC ile 250.000 km yapan valvematik Avansis sahibi halen aracını sorunsuz kullanmakta. İlgili araç Çorum Benli Yem'e aittir. facebook link 1.6 dizeli olsa tadından yenmez ama dizel diye 15.000 bin tl fark istedikleri için ben dizeli olsa bile benzinlisini alacaktım bu yönden benim için sorun olmadı 6.vites araç ve kullanıcı için iyi olsa da ,bana göre eksi tarafı:sürekli vites değiştirmek gerekiyor genelde 6 vitesli araçlarda bu durum normaldir diye düşünüyorum.Trafikte bazen bu durum sıkıcı olabiliyor.Onun çözümü de 1.8 cvt avensis almaktan geçecektir Güncelleme :Ben 6 vites diye 5 ten sonra 2.500 devri görünce 6 ya çekiyordum sonra hızlanmak isteyince 5'e çekiyordum aslında yanlış kullanıyormuşum.6.vites otoban ya da düz yolda kullanılmalı yani ekonomi vitesi.Ben hiç 6 vitesli araba kullanmadığım için 2000 km sonra aklıma geldi durum böyle olunca sürekli vites değiştirmenize gerek yok Frenleme konusunda aracın 4 tekerlekte disk olduğunu belirtelim koca cüsseye göre frenleme başarılı. FREN MESAFESİ İLE İLGİLİ ALINTI ].....................Standart donanımda sunulan ESP’nin devreye girme eşiği olabildiğince üst seviyede tutulmuş. Ayrıca fren sisteminin başarısı da araçtaki güvenlik hissini yükseltiyor. Aldığımda kabak lastik vardı 42.bin kullanılan aracın orijinal lastiği... İstanbuldan Ankaraya gelirken 140 a kadar çıktım baktım ön arka boş yol kuru 4 şeritli otoban freni test edeyim deyip frene bir abandım ve sonuç çizgisini bozmadan hemen yavaşladı otomatik 4'lüler bile yandı son anda abs devreye girdi sonra abartmamak için 60-70 km ye düşünce hemen bıraktım frenleri çok iyi gerçekten...(Neyin kafasındaydım bende bilmiyorum açıkçası ) -----YOL TUTUŞ-ÇEKİŞ KONTROL ESP---- Virajlarda aşırı zorlayıp esp yi devreye sokacak bir durum olmadı ama özellikle kabak tekerle yağışlı zamanlarda sitenin virajda biraz zorladım ama kayma yaşamadı tabii ki 80-90 km hızlarla denendi. 4 bağımsız süspansiyon olması ise aracın yol tutuşu konusunda başarısını artıracağı gerçek...Yine yoldaki çukurları daha az hissetmenize olanak sağlıyor.Ama süspansiyonlar oldukça sert çukura girdiğiniz zaman hissediyorsunuz. Aracın vsc videosu: Araçta bulunan vsc+ ve espden üstünlükleri.. Kayma anında sizin yerinize doğru yöne direksiyonu bile çevirebiliyor. Yıllar önce otonom sürüşün temelleri de atılmış.. $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/06qAkmvxTvI?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_06qAkmvxTvI_89336323").html(json.data.title);$("#ytsure_06qAkmvxTvI_89336323").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/sRSOtgE0_20?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_sRSOtgE0_20_89336323").html(json.data.title);$("#ytsure_sRSOtgE0_20_89336323").html(sToMinutes(json.data.duration));}); ----KENDİ VİDEOM-ARACIN KARDA PERFORMANSI/-3 DERECE/LASTİK PETLAS SNOWMASTER-ÇEKİŞ KONTROL DENEMESİ------- $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/U3ohfLECFYw?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_U3ohfLECFYw_89336323").html(json.data.title);$("#ytsure_U3ohfLECFYw_89336323").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Kendi çektiğim trc çekiş kontrol denemesi. $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/mDf1K7DJSo0?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_mDf1K7DJSo0_89336323").html(json.data.title);$("#ytsure_mDf1K7DJSo0_89336323").html(sToMinutes(json.data.duration));}); https://www.youtube.com/watch?v=mDf1K7DJSo0app=desktop Aracın Ncap videosu Video sonunda aktif kafalıkların nasıl çalıştığı detaylı görülebilir $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/nQLRam6IKBA?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_nQLRam6IKBA_89336323").html(json.data.title);$("#ytsure_nQLRam6IKBA_89336323").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Aracın baz donanımında tüm güvenlik donanımları da standart geliyor...Bu aslında Mitsubishi de görmeye alışık olduğumuz bir manzara ama Toyota biraz örnek almış memleketlisinden Toyota Optimal drive /valvematik motor $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/bBz__zRNH54?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_bBz__zRNH54_89336323").html(json.data.title);$("#ytsure_bBz__zRNH54_89336323").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Avensis Teknik video $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/-ArS55g8FpY?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_-ArS55g8FpY_89336323").html(json.data.title);$("#ytsure_-ArS55g8FpY_89336323").html(sToMinutes(json.data.duration));}); *********************************************************************************************************************** 9 hava yastığı diz perde ön yan vs... Direksiyon destekli vsc + TRC _Patinaj önleyici_ Panik fren desteği_Acil durumda aniden frene basılınca araç acil durum algılayıp sizin yerinize frene daha güçlü basıyor. Yapılan araştırmalar panik anında frene yeterince kuvvet uygulanamadığını göstermiş bu özellik sayesinde araç panikle frene bastığınızı anlayıp freni güçlendiriyor_ Ebd,abs -ba .... Gergili-güç limitörlü emniyet kemeri arkadan darbede öne açılan kafalıklar Kaza anında katlanabilen direksiyon kolunu isofix Otomatik kapı kilitleme sistemi DİREKSİYON DESTEKLİ VSC+ YA ÖRNEK _co lor=#9999CC]Teşekkürler @lordford50 _ ''''''Esp, tcs ... Bir kere viraja sert girdim, Âdeta kontrolü elimden aldı, Fren yaptı, direksiyon sertleşti, bir ikaz lambası yandi vs. Anlık birşey olduğu için tamda anlayamadım. '''''' TRC NEDİR TOYOTA SİTESİNDEN AYNEN ALINTI Elektrikli Çekiş Kontrol Sistemi (TRC), hızlanma sırasında çekişin olduğu tekerleklerde savrulma tespit edildiği zaman motor gücünü otomatik olarak azaltır. Ayrıca hem çekişin düzeltilmesini sağlamak için fren basıncını ayarlar, hem de hızlanma ve yavaşlamanın kontrolünü kolaylaştırır. NOT:Sırf bunu denemek için çamurda pati çektirdim. Pati çeken tekre araç tak tak tak diye fren uygular sanırsınız aracın altına taş girdi.Tak tak vururken araç çamurun içinde usul usul ilerliyor yani karda ve çamurda oldukça güzel bir sistem tabii virajlara hızlı girdiğinizde ve su birikintisine girdiğiniz zaman da hayat kurtaran bir sistem,yaşadım biliyorum TRC NEDİR VİDEOSU $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/iBU2n-HI2oM?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_iBU2n-HI2oM_89336323").html(json.data.title);$("#ytsure_iBU2n-HI2oM_89336323").html(sToMinutes(json.data.duration));}); TRC ile ilgili öenmli not: Araçta patinaj önleyici çok hassas ufak bir patinajda hemen devreye giriyor.Buzlu yolda o kadar zorlamama rağmen trc aracın stabilitesini korudu, esp ye gerek kalmadan. trc stabiliteyi çokta iyi sağlayabiliyor. Buzlu yolda kaymaya başlayınca tepkisi bazen sert olabiliyor ama sonuçta araç güven veriyor. İç mekan-Konfor... İç mekan oldukça geniş ..Ön göğüs yumuşak malzemeden imal edilmiş,iç mekan kalitesi d sınıfına yakışır ama passat ya da insigniayı karşılaştırma yapamayacağım, ben kendi gördüklerimi aynen aktarıyorum ÇİZGİLİ İÇ MEKAN PLASTİĞİ YAKIN ÇEKİM ÇİZGİLİ ÖN YUMUŞAK KISIM YAKIN ÇEKİM Klima oldukça iyi hemen ısıtıp soğutuyor dual-otomatik klima çok başarılı ayrıca arkada oturanlar için hava koltuk altlarından gelebiliyor. Eksi kısmı D sınıfı araçta neden kol dayamanın arkasına açılıp kapanan hava çıkış kanalı koymazlar.Yine ayaktan gelen hava kışın iyi ama yazın uzun yolda arkadakilerin ayakları üşüyebilir diye düşünüyorum Arka taraftaki klima üfleme kısmı bazıları için gereksiz gelebilir ama soğuk zamanlarda özellikle arkada çocuklar ya da yaşlılar oturuyorsa bu nimetin faydasını görürsünüz.Arka tarafı ısıtmak için son devir açtığınız klima öndekilere termal sauna etkisi yapar ve çok bunalır arka taraf ise aç şu klimayı üşüdük diye söylenirler Bence her araçta olmalı KLİMA TUŞLARI VE ÖN ORTA KONSOL Katlanan aynalar-ot. kararan ayna-anahtarsız giriş-anahtarsız çalıştırma konfor konusunda oldukça güzel ayrıntılar.Yine şöför koltuğunun bel desteği de elektronik.. bir düğme ile sağlanıyor. Keşke ön yolcunun da bel ayarlama düğmesi olsaydı dedim birde yolcu koltuğunun yükseklik ayarı da yok..Bu da eksi yönleri.... Direksiyonun yükseklik ve derinlik ayarı bulunuyor.Direksiyon üzerinde bluettoth tuşları ,yol bilgisayarı ayar tuşu, ses tuşları ve radyo frekans ayarlama tuşları bulunuyor. Aynalar gayet büyük ve aracın koca poposunu rahatlıkla görüp idare edebiliyorsunuz Ayrıca aynalarda led sinyaller bulunuyor DİREKSİYON VE TUŞLAR Radyo ve hoparlörler oldukça yeterli hızlanınca müziğin sesini otomatik artıran özellikte mevcut.6 Hoparlörlü müzik sisteminde bass ve tizler gerçekten tatmin edici bir ses vaad ediyor.Basit görünen cd çalar ve teybin tok ve kaliteli bir sesi var.Teyp sıradan doldurulan mp3 cdlerini de çalabiliyor yani track cd zorunluluğunuz yok.Sesi sona dayayıp normal bass lı şarkılarda kapılarda titreme benzeri cızırtı yapmıyor gönül rahatlığıyla sesi sonlayabilirsiniz bizden geçti gerçi de gençler pek seviyor böyle müzik dinlemeyi Bunu bile denediğime göre ne kadar pimpirikli biri olduğumu söylememe gerek yok sanırım Arka stop lambası 3.stop lambası ve parklar açıkken arkada yanan kırmızı ışıklar led. Diğer ampuller halojen **aracın kısaları mercekli halojen xenon takıldığında çok net aydınlatıyor ve kesilme çizgisi cok iyi. Göz de almıyor. Arıza lambası da yakmıyor. 1 yıldır kullanıyorum çok iyi .Navigasyonlu,dvdli teypler 2012-2013 ve 2014 te bulunuyor- 2013-2014 lerde arka görüş kamerası da mevcut ÇAKMAKLIK KÜLLÜK VE VİTES KUTUSU Ön kol dayamanın içinde hareketli bardaklık 12v çakmak girişi birde aux bulunuyor.Bu ayrıntılar güzel eksi tarafı ise usb girişi yok.Ama bir üst donanımda bulunuyor. Soğutmalı torpido ise bulunmuyor japon üretici kesin bu zımbırtılar sorun çıkarır diye koymamış anlaşılan KOL DAYAMANIN İÇİ Yağmur ve karanlık sensörleri iyi çalışıyor sıkıntı görmedim şimdilik....Yine farlar mercekli ama zenon değil. Aydınlatma oldukça iyi merceğin faydası gerçekten hissediliyor.ama afl keşke olsa dedim yeni modelelrde var mı bilemiyorum. Tıkırtı... bozuk yollarda sinirimi bozan ses geliyordu nedenini bu gün buldum gözlük konulan yerde gözlüğüm vardı tıkırtı nedeni oymuş İç mekan işçiliği iyi plastikler ince oluklu bir malzemeden yapılmış hafif yumuşak ve oluklu olduğu için kalite hissi veriyor ama eksi yönü temzilemesi biraz zor çizik belli ediyor.Aracı çoğunlukla dişli ve çukuru bol olan bir asfaltta kullanıyorum hafif süspansiyon sesinden başka içeride tıkırtı çıtırtı pıtırtı kımıltı yok Aracın arka kısmında şaft tüneli yok bu arkada oturanlar için oldukça iyi bir özellik Koltuklar oldukça rahat ne sert ne yumuşak çok uzun yola çıkmadım ama yoracak gibi durmuyor.Arka koltuklar 1 ve 2 parça şeklinde ya da tamamı yatırılabiliyor.Yine arka yolcular için bardaklık koltuğun içinde gömülü durumda istediğiniz zaman açabiliyorsunuz.Açtığınız zaman içeride bir kapak görünüyor oradan da bagajı açmadan bagaja ulaşabiliyorsunuz El freni start stop tuşunun altında dokununca el freni çekiyor kendine doğru çekince bırakıyor.Yine el frenini çekili yürürseniz otomatik atıyor ve yokuş kalkış özelliği gibi çalışıyor.Bana göre eksi tarafı el freni tuşunun ta start stop yanında olması.... Vitesin yanına yapsalar daha kullanışlı olur diye düşünmedim değil ama japonlar işte hepsi bi elden ayrı Dokunmatik el freni ile ilgili dip not: Eğer el freni tuşuna 3 saniyeden fazla basarsanız el freni kurulmaya başlıyor özellikle giderken arka kaydırmak isterseniz bu tam size göre İnsan neden böyle bir şey yapar derseniz yol boşken ve yerler karlıysa insanı bazen şeytanlar dürtüyor hızlı olmamak koşuluyla yapmak çok eğlenceli Birde akü bitti el freni takılı kaldı diyelim o zaman bagajı açıp halıyı kaldırıyoruz küçük bir delik var arka solda yine küçük demir var o demiri o deliğe sokup yaklaşık 600 tur ters çevirerek el frenini boşaltabiliyorsunuz.Tabii ki 600 tur çevirene kadar çekiçi çağırırım kasmam kendimi derseniz saygı duyarım START STOP TUŞU EL FRENİ TUŞU KONUMLARI KIRMIZI YANARKEN KONTAK AÇIK DEMEK ]START-STOP Anahtar yakınınızda olduğu zaman debriyaja bastığınızda tuşun ortasında yeşil ışık yanıyor ve düğmeye dokunuyorsunuz araç gerekli marşı yapıp çalışıyor.Debriyaja basmadan tuşa basılırsa ilk basma aksesuar modu 2. basma kontak modu 3. basma ise tekrar kapatma modu olarak karşımıza çıkıyor. Çalışırken tekrar basarsanız stop ediyor.Bildiğim kadarıyla hareket halinde basarsanız araç stop etmiyor. ANAHTARSIZ GİRİŞ Anahtar küçük bir kibrit kutusu boyutunda ya da daha küçük diyelim, üzerinde kapı açma kapama ve bagaj tuşu bulunuyor baktığınızda fiziksel bir anahtar yok ama akü biterse diye anahtar üzerine gizli küçük bir anahtar var o anahtarla da kapıları açabiliyorsunuz. Araca yaklaşıp elinizi ön iki kapıdan birinin mandalına atarsanız araç otomatik açılıyor.Yine kapıyı kapatıp tutamağı kavramadan üzerine hafif dokununca da kilitliyor.Bagaj da sadece yanına gidip düğmesine dokunuyorsunuz o kadar.Akşam araca yaklaşınca elinizi atmadan iç ışıkları yanıyor eğer arka kapıya yaklaşırsan sadece iç arka tarafın ışıkları yanıyor.Ön taraf açma kulpuna dokunursan sadece ön tavan lambası yanıyor DİREKSİYONUN SOL ALT KISMI KUMANDA DÜĞMELERİ Olmasını istediğim 1 özellik ise bu araçta bulunmuyor bir çok c sınıfı araçta bulunan konfor modlu sinyaller bu araçta bulunmuyor Bluetooth destekli görüşme imkanı da sağlayan araçta bu kontrolleri direksiyondan yapabiliyorsunuz. Yine sinyal far kollarını kullanırken kalite hissi beni memnun etti basit çıt çıt yerine tok bir sesi ve geçişi var (Bu kısmı niye yazdım bilmiyorum ) Ekleme: Bluetooth telefonla eşleştirdim resmen muhteşem bir şey. bluetooth açık taraca binince araç çalışır çalışmaz hemen eşleşiyor ekranda telefonun kaç çizgi çektiğini gösteriyor.Telefon gelince hoparlörlerden melodi çalıyor ve tuşa dokunup konuşuyorsunuz. Yolculukta ve dururken konuşma yaptım konuştuğum insanlar sesin iyi geldiğini söylediler yani hakkaten sistem çok kaliteli işliyor. EKLEME 2 Cihaz buettoth ile bağlanıldığında mp3 de çalabiliyor. cd den daha kaliteli ses geliyor maşallah. telefon lg g3. ıphone falan olsa dedim herhalde daha güzel ses gelirdi. Aracın müzik sistemini şimdi daha çok seviyorum. hem kumandadan şarkı da değişiyor. teyp ekranında şarkı numarası görünüyor. telefonu tanıtırken.phone only değil ınt.audio seçilirse hem telefon görüşmesi hem mp3 ya da video dan çıkan tüm sesler dinlenebiliyor. Bu zamana kadar cd doldurma ile boşa uğraşmışım Hız sabitleyiciyi kurmak ve hızı ayarlamak kolay küçük bir kolla her şeyi rahatça halledebiliyorsunuz.Ama direksiyonda olsaydı düğmeleri bence daha iyi olurdu. Bilgi ekranı renkli olabilir diye düşündüm koca koca pikselli ekranlardan bıktık artık az renkli olsa güzel olurmuş. Yol bilgisayarında extra olarak anlık tüketim ve arkada oturanların kemer takıp takmadıkları görünüyor.Yine ısıtmalı aynalarda araçta bulunmakta. Ön kapı içlerinde açılınca yanan ayak kısmını aydınlatan lambalar bulunuyor.Yine güneşliklerin aynasını açınca da ışık yanıyor.Ekleme:Çakmaklığın kenarı ve küllükte de ışık varmış yeni gördüm KONTAK AÇIKKEN GÖSTERGE... Kapı kollarında yani 4 kapıda da eşya bölmeleri mevcut ve oldukça bonkör alanlar sunabiliyor.Yine vitesin yanında üstü açılıp kapanan bir bardaklık bulunuyor. Direksiyonun sol altında küçük bir kapaklı bozuk para yeri var gayet kullanışlı olabiliyor.Özellikle otopark çıkışlarında ya da hanım fırından 2 ekmek al deyince direk oradan parayı alabiliyorsunuz BOZUK PARA YERİ ,ŞÖFÖR KAPISI VE YAN KAPI İÇLERİ HB.den alınan havuzlu paspas Göstergeden de anlaşılacağı üzere vites yükseltip düşürmenize burnunu sokan yukarı aşağı ok işaretleri de bulunuyor ona uyarsanız 80 le giderken 5. vites 85 i geçince 6 . vitese takmalısınız. Araçta far yıkama sistemi de bulunuyor gayet güçlü su püskürtüyor Motor sesi 4.500 den sonra hafif duyulmaya başlıyor i...Rüzgar sesini 140 km/h de açıkçası duymadım sonrasını da bilemiyorum. Amortisörler bana biraz sert geldi ama lastiği de değiştirince daha objektif bilgilendirme yapabilirim. LASTİKLERİ DEĞİŞTİRDİM. Resmen önceki lastikler taşmış benim haberim yokmuş.Kumho ku31 taktığım günden beri pütürlü asfaltta ses neredeyse yok kaymak asfaltta ise uykunuz geliyor. artık çukurlarda araç tak diye vurmuyor her şey lastikmiş onu anladım. Artık daha konforlu bir aracım var BAGAJ Anaokulu işletmiyorsanız bagajınız 2 ve 3 çocuklu aileye yetecektir. Bagaj Hacmi 509 lt... Toki'ye göstermeyin bagaja 116 konut 1 iş yeri kurmak için sizi sürekli taciz edebilir AVENSİS AYRINTILI İNCELEME BROŞÜRÜ 2014 Kasa'da bulunan ekstra özellikler yeni kasada bulunan extra özellikler +toyota touch +geri görüş kamerası +arka cam perdeleri +ledli gündüz farları +alcantra deri koltuk döşemesi +ahşap ceviz kaplama +Arka stop grubu led 5 BİN KM İZLENİMLERİM Avensis 5bin Km izlenimlerim. *Araçta tek sorun lpg de tekleme yapmasıydı onu da lpg servisi 20 liraya yazılım güncelledi ve geçti çok sıkıntılı bir durum değildi zaten şimdi gaza tam yüklensem bile lpg de tekleme takılma olmuyor.Lpg romano * Araç şu an 48 binde. Dediğim gİbi bir sorun olmadı çok şükür sağından solunda seste gelmiyor günlük 70 k m yol yapıyorum yolun yaklaşık 5-6 km si bozuk çukurlu ve virajlı dağ yolu (Hızım bazen 30 a düşüyor çünkü hızlı girsen altı bile sürtebilir öyle bir yol )ona rağmen araçtan herhangi bir ses gelme durumu yok. Lpg de yakıt durumu.Yol bilgisayarının yaklaşık yüzde 15 i olarak yakıyor. Örneğin 6 litre gösteriyorsa 6.9.LT civarında lpg yakıyor. Koltukların yanal destekleri yeterli yolculuk sırasında sert virajlarda sağa sola dönerken koltukta gayet düzgün durabiliyorsunuz. Bu arada daha yeni öğrendim aracın tüm cam açma düğmeleri tek tuşla açılıp kapanıyor.Ayrıca ışıklandırmaları da bulunuyor. Mıcırlı yerlerde ya da hafif çamurda patinaj çektirdiğiniz anda trc hemen devreye giriyor ve patinajı durduruyor.Bu kadar çabuk deveye girmesine açıkçası şaşırdım.Arada bir denemek için patinaj çektirmeye çalışıyorum hemen devreye giriyor.Doğal olarak esp yi denemedim Tehlikeli durum yaşamadığım için. Bakım/Parça Ücretleri +Bakımlar 10 bin de yapılyor.Yetkili servise gitmedim ama özel servisler gayet uygun orijinal parçalar kullanılmasına rağmen... +++++++++++Bonuslar++++++++++ 2005 Model 110 bg Avensis yakıt tüketimi konusu Teşekkürler @Hug YAKTI TÜKETİMİ KONUSU Bonus---2--Orijinal sileceklerinizi değiştirmeyin sadece lastiğini değiştirin hem daha ucuz hemde orijinal sileceklerin performansı hiç bitmesin link https://forum.donanimhaber.com/muz-silecek-lastik-degisimi-bol-fotografli--90017718 ]SONUÇ VE DEĞERLENDİRME (KİŞİSEL YARGILAR İÇERİR /Tartışma amacı yoktur!) 2010-2011-2012 C sınıfı Boş Corolla civic jetta parasına bu aracı aldım piyasası Passat hariç diğer D sınıfı araçlar gibi biraz ağır ama bu elden çıkarılmaz anlamına gelmiyor corollayı bir haftada elden çıkarırsan bu aracı da en fazla 2-3 hafta içinde elden rahatlıkla çıkarabilirsininiz. Haliyle alan adamlar uzun süre binmek için alıyorlar.Yakıtı civic ve corollayla neredeyse aynı donanım zenginliği sessizlik tok görüntü ferah iç mekan ve yayla gibi bagaj ise size aracın extraları olarak geri dönüyor. Ben mantıklı bir seçim yaptığımı düşünüyorum eğer düşünen varsa pişman olmayacağı araçların başına bu aracı ekleyebilir.Ha ben mahalle baskısına yenik düşerim derseniz almayın gidin c sınıfı araç alın.Tercih meselesi herkese saygı duyuyorum.Ben en az 8-10 sene binerim diye düşünerek aldım tabii ki Allah nasip ederse... Daha iyileri sizlerin olsun inşallah.Allah cümlemizin tekerine taş değirmesin malum para kolay kazanılmıyor kolay kazananlar ise zaten bu arabaların yüzüne bakmıyor... Vaktim oldukça güncelleyeceğim arkadaşlar... maksat alacak arkadaşlara faydamız olsun yoksa marka fanatiği değilim internette araştırma sayısı az kullanan da haliyle az ben bu konunun sıkıntısını çok çektim başkaları çekmesin

cavit63

Yarbay

2330 Mesaj

2011 Toyota Avensis_T27_Ayrıntılı İnceleme/Fotoğraf/Karşılaştırma/2013Kasa Eklendi (233. sayfa)