1.6 DURATEC MOTORU ECOBOOST YAPMAK

Ford focus 1.6 Duratec aracım var. Bunu turbolu yapmak istiyorum.

Değiştireceğim parçalar;

Yağ pompası : Duratec motorlar 1000rpm için 1 bar basarken ecoboost 1000rpm için 2 bar basıyor.

Piston ve Biyel kolu : Duratec motorun biyel kolu 137mm, pistonun kompresyon yüksekliği 25,5mm

(Toplam=162,5 sıkıştırma oranı 11 oluyor.);

Ecoboost ise biyel kolu 134mm, piston kompresyon yüksekliği 28,5mm

(Toplam=162,5 Sıkıştırma oranı 10.1 oluyor

(Sıkıştırma oranının değişme nedeni piston üst şekli)

Aslında ecoboost sıkıştırma oranı 10 dur ama 0.1'lik artışın sebebi silindir kapak contasındaki 0.3mm'lik fark.

Takmak istediğim parçalar;

Turbo

Turbo yağ besleme hortumu : Yağ pompasından T çıkış ile alınacaktır.

İntercooler ve boruları

Turbo selenoid valfi

Ortalama toplam parçalar 4000 TL tutuyor.

Benzinde 140 Hp ve LPG'de ise 170 Hp güç almayı hedefliyorum.

Örnek alınan araç Opel 1.4 Turbo = A 14 NET . Çünkü yakıt beslemesi çok noktalı enjeksiyon olduğu için ve LPG'nin oktanı benzinden yüksek olduğu için daha fazla basıncı arttırabiliyoruz. Yazılımla Ecoboost motorun 195 Hp güç alınabilmesinin sebebi ise vanoslardır. Benim motorumda vanos yoktur.

Arkadaşlar şimdi soracağım sorular ise şöyle ;

1) Hesaplamayı unuttuğum veya yanlış hesapladığım yer var mı?

2) Eksik parça var mı?

3) Turbo selenoid valfi motor beynine nasıl takacağım ve kontrol edebilir miyim?

4) Subaplarım ne kadar basınca dayanır? Bu bilgiyi ford vermemiş. 

Katalizör değişmesi gerekiyor onun için yapmak istiyorum. Ve neden olmuyor? Usta yalnızca parçaları montaj yapacak.

Yapmasına yapılır, imkansız değil ama attığınız taş ürküttüğünüz kurbağaya değmez.

Hocam Ford'un ecoboost motoru ahım şahım uçan kaçan bir motor değil ki, neden heves ediyorsun? typer, gtr, supra motorları gibi verimli ve güçlü olsa neyse.

Şanzımanım 4F27E 365nm tork kaldırıyor. Krankın, yatakların ve aksların parça kodları aynı. Zaten Gücü LPG de üretmek için yapıyorum ayrıca enjektörleri 160 HP kaldırıyor ki LPG enjektörleri çok daha fazlasını kaldırıyor. Duratorc dizel araçların motoru ve evet dediğiniz doğru.

70 Hp + 150 nm için bence değer.

Duratec Duratork bende karışmış kusura bakmayın.

Silindir kapağı?

Emme manifoltu?

Egzoz manifoltu?

Turbo ve basinc kontrolleri icin takilacak sensorlerin ecu uyarlamasi?

Zor isler. Hem yazilim hem donanim v.s.

Silindir kapağını ve emmeyi neden değiştirmeliyim? Direk enjeksiyona geçmemin bir avantajı yok çünkü LPG ile bunu yapmak istiyorum. Egzoz manifolduna egzozcum turboyu takmak için gerekli parçayı kaynaklayacak. Ve benim sorum zaten selenoid valfi nasıl ecuya bağlarım. Buradaki ustalar beyinli araçlarla tecrübesi zayıf. Yazılımcı ise ona ben bakmam diyor.

Parçalar 4000 TL tutuyor. İşçilik bazı parçaların zaten değişmesi gerektiği için ustam 1500 TL ekstra işçilik alacak. Yazılımcı 1000 TL istedi. Toplam turbo tutarı 6500 TL. Motorun sıkıntısı conta ve katalizör değişecek ve sadece bunlar için 3000 TL istiyorlar. Ama turbo uygulaması olursa 7500 TL gibi bir fiyat çıkıyor.

Maliyet biraz senin şansına kalmış bir şey. Çünkü benim paracımın elinde ecoboost motoru olduğu için parça fiyatı bu kadar ucuz. Adam yaklaşık altı aydır satamadı parça şekline döndü. Birde küçük şehirde yaşadığım için ustalar tanıdık ve çok işleri yok yani ustalarda meraklı o yüzden indirim yapıyorlar. Yani sadece turbo takmak 6500 TL tutuyor. Ama dediğim gibi selenoid valf işi bozuyor. Onu çözersek çok kolay olucak. Birde subaplar ne kadar dayanır bilmiyorum. Sanırım goetzenin subaplarını takacağım. Subaplar ise 250 TL gibi bir fiyata sahip.