1.2 Motor nasıldır??

quote:

Orijinalden alıntı: mert107

1.2 motorlu iki araca bindim birisi doblo digeri fiat strada..
strada tüp nakli icin kullanliyodu arkadasim memnundu baya
dobloda husisi onuda kuzen kullaniyor o da gayet memnundu..
ben eski teknoloji 1.2 arac alirmiyim ? asla almam bedava almiyorum cunki üstüne 1-2 daha koyarim daha iyisini alirim...

İs yerindeki arkadasim 1.0 motorlu bi arac bakiyodu otomatik üstelik vaz gecirttim simdi 1.4 100 beygirlik bir arac aldi iyiki vaz gecirmissin diyor...

quote:

Orijinalden alıntı: safa_oyuncu

Rampa tırmanırken terleyerek kilo vermek için alınabilir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: safa_oyuncu

Rampa tırmanırken terleyerek kilo vermek için alınabilir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: safa_oyuncu

Rampa tırmanırken terleyerek kilo vermek için alınabilir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Akhilleus

Şehir içi gayet yeterli.Zaten her yer kamera doldu.2 km gidiyorsun ışık, kavşak vs.
Ama uzun yolda özellikle duble olmayan yollarda sıkıntı yaşatabilir hele yüklüyken.(LPG nin de büyük etkisi var tabi) Mesela önüne kamyon çıktı 40 km hızla gidiyor sende o an sollayamadın kamyonla aynı hıza düştün.Eğer arkanda da kuyruk oluştuysa terlemeye başlıyorsunAllah ım, keşke 1.6 alsaydım diye içinden geçiriyorsun...

Şimdi şöyle bir durum var.Bazen öyle bir bütçe oluyorki belki 1000 lira daha para bulsan çok güzel bir araç alacaksın ama olmayınca da olmuyor.Mesela ben arabamı alırken bütçem kısıtlıydı, birde bu arabayı önerenler güvenilir olduğu için 1.2 olmasını önemsemeden aldım.Tekrar o zaman geri dönsen alır mısın diye sorsalar alırım derim.Ha şimdi Allah a şükür daha iyi bi bütçem var.Satarsam bir daha 1.2 motor alır mıyım?Tabiki almam. (tsı falan hariç)

80 lira mtv ödemek (2004 model) , Ankara dan ucuz gazı alıp uzun yolda 10 kuruş yakmak bunlar işin iyi tarafı.Ama dediğim gibi her şeyin bedeli var.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: LeOn_1907

Bende seat leon 1.2 arabaya bınlırmı o arabada en az 2.0 motor olmalı diyorum
Cevaplarınız için saolun peki bana ne önerirsiniz ilk arabam olacak HB araba seviyorum forumda bı benım durumumda olan bi kaç arkadas daha gördüm..Sorunsuz olmalı alacagım araba Yarisi bu yüzden sordum birde Kalos bulmustuk 12 bin tl'ye ama sonradan vazgectım forumda bakındım ŞÖYLE 15-16 bine reno clıo HB,chevrolet lacettı HB falan var bunların dışında Mit. Colt ve ford fiesta da var.Fiesta hep şirket arabası oldugundan temizi zor bulunur dıyolar..Diğerleri arasından nasıl bi tercih yapmalıyım16 bine kadar..Ya da sizin bi öneriniz varmı??Dizel olursa iyi olur saolun..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Fleetwood1991

1.2 motorların gücü artık o kadar az değil , şanzıman oranlarıda uygun yapılıyor, çekmemesi için bir sebep yok.

Hatta yanlış hatırlamıyorsam, 1.2 litre motorlu bir Skoda SW'ye, bu forumda 12-13 kişi binmişti bagajına, çekiyor diyorlardı. @Urbanracer açmıştı konuyu hatta, o gün Dh buluşması yapılmış Bağdat Caddesinde sanırım. Tam hatırlamıyorum ancak 12-13 kişi ve 1.2 litre olayından tamamen eminim.

Ama tabi uzun yolda sıkıntı yaratabilir, ama genede çok problem olacağını sanmıyorum. Forumda 1.0 Corsa'ya lpg bağlatanlar vardı, hatta bunların bir klüpleri bile var ve uzun yolada gidiyorlar sanırım.

Zaten bence , şehir içinde hız yapmak hem zor, hemde oldukça tehlikeli. Bu durumda 1.2 litre bence kötü değil.

Leon'un 2.0 motoru, bildiğim kadarıyla 240 hp güç üretiyor, uçuyor o alet, sırf o değil, 1.4 Tsi olanlarıda epey iyi yürüyor. ( Turbo ve kompresör olanları )

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: jay jay justified

Bendeki Nissan Micra'da 1.2 litrelik, 80 beygir güç ve 110 NM tork üreten motor mevcut. Aracın sıkıntı yarattığı tek nokta -ki çoğu kişi bu noktada hemfikir- sollamalar oluyor. Akhilleus çok güzel tasvir etmiş durumu, eline sağlık demek istiyorum. Eğer araç hızını alamamışsa, vites düşürmeden sollama yapmak neredeyse işkence. Dikkat gerektiriyor. Malum, araç kullanırken kararsız kalmak kadar tehlikeli bir şey yok.

Şimdi düşünüyorum; aynı dönemde biraz daha etrafı kolaçan edip, 1.4 litrelik 88 beygir, 137 NM tork üreteni mi alsaydım diye; fakat çok büyük bir fark olmayacağını düşünüyorum. Yani bu tür araçlarda, bu tür sıkıntılara katlanmak durumunda kalıyorsun. Atmosferik motorlarda durum bu en azından. 105 beygirlik şu "üretim rekoru" kıran TSI motoru denemek isterdim. Eminim ki bu tip beslemeli motorlarda çok farklıdır durum. Tabi onlarda da ekonomi yapacağım diye kasılma durumu söz konusu.

LPG'ye geçtikten sonra neyse ki çekiş kaybı gibi bir sorun yaşamadım ve şehir dışında görece ekonomik olan motor, iyice keyif vermeye başladı. Tabii ki klima devreye girdiğinde devir biraz artıyor fakat bu da normal bir durum. Benzinde de mevcuttu. Yine de bundan dert yanan kullanıcılar için Toyota gibi markalar, farklı çözümler sunabiliyorlar. Bir önceki kasa Yaris'lerde klima için ayrı bir besleme sistemi olduğunu okumuştum. Özellikle 1.0 motorlar için çok işlevsel olduğundan bahsediyorlardı Yaris kullanıcıları bu sistemin.

Sakin bir kullanıcı olduğum için aracımdan son derece memnunum. Yani bana yetiyor da artıyor. Herkesin beklentisi farklı oluyor. O yüzden, birkaç markada, bu hacimde motora sahip modelleri kullanmadan karar vermemek lazım. Bazıları için araç "gitmiyor" olabilir, bazıları için de "gayet yeterli" olabilir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: LeOn_1907

Ben sadece sene de bir kere uzun yol yaparım oda tatil için oyüzden bu tip arabalara bakınıyorum..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: jay jay justified

Bendeki Nissan Micra'da 1.2 litrelik, 80 beygir güç ve 110 NM tork üreten motor mevcut. Aracın sıkıntı yarattığı tek nokta -ki çoğu kişi bu noktada hemfikir- sollamalar oluyor. Akhilleus çok güzel tasvir etmiş durumu, eline sağlık demek istiyorum. Eğer araç hızını alamamışsa, vites düşürmeden sollama yapmak neredeyse işkence. Dikkat gerektiriyor. Malum, araç kullanırken kararsız kalmak kadar tehlikeli bir şey yok.

Şimdi düşünüyorum; aynı dönemde biraz daha etrafı kolaçan edip, 1.4 litrelik 88 beygir, 137 NM tork üreteni mi alsaydım diye; fakat çok büyük bir fark olmayacağını düşünüyorum. Yani bu tür araçlarda, bu tür sıkıntılara katlanmak durumunda kalıyorsun. Atmosferik motorlarda durum bu en azından. 105 beygirlik şu "üretim rekoru" kıran TSI motoru denemek isterdim. Eminim ki bu tip beslemeli motorlarda çok farklıdır durum. Tabi onlarda da ekonomi yapacağım diye kasılma durumu söz konusu.

LPG'ye geçtikten sonra neyse ki çekiş kaybı gibi bir sorun yaşamadım ve şehir dışında görece ekonomik olan motor, iyice keyif vermeye başladı. Tabii ki klima devreye girdiğinde devir biraz artıyor fakat bu da normal bir durum. Benzinde de mevcuttu. Yine de bundan dert yanan kullanıcılar için Toyota gibi markalar, farklı çözümler sunabiliyorlar. Bir önceki kasa Yaris'lerde klima için ayrı bir besleme sistemi olduğunu okumuştum. Özellikle 1.0 motorlar için çok işlevsel olduğundan bahsediyorlardı Yaris kullanıcıları bu sistemin.

Sakin bir kullanıcı olduğum için aracımdan son derece memnunum. Yani bana yetiyor da artıyor. Herkesin beklentisi farklı oluyor. O yüzden, birkaç markada, bu hacimde motora sahip modelleri kullanmadan karar vermemek lazım. Bazıları için araç "gitmiyor" olabilir, bazıları için de "gayet yeterli" olabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: Fleetwood1991

quote: Orijinalden alıntı: jay jay justified Bendeki Nissan Micra'da 1.2 litrelik, 80 beygir güç ve 110 NM tork üreten motor mevcut. Aracın sıkıntı yarattığı tek nokta -ki çoğu kişi bu noktada hemfikir- sollamalar oluyor. Akhilleus çok güzel tasvir etmiş durumu, eline sağlık demek istiyorum. Eğer araç hızını alamamışsa, vites düşürmeden sollama yapmak neredeyse işkence. Dikkat gerektiriyor. Malum, araç kullanırken kararsız kalmak kadar tehlikeli bir şey yok. Şimdi düşünüyorum; aynı dönemde biraz daha etrafı kolaçan edip, 1.4 litrelik 88 beygir, 137 NM tork üreteni mi alsaydım diye; fakat çok büyük bir fark olmayacağını düşünüyorum. Yani bu tür araçlarda, bu tür sıkıntılara katlanmak durumunda kalıyorsun. Atmosferik motorlarda durum bu en azından. 105 beygirlik şu "üretim rekoru" kıran TSI motoru denemek isterdim. Eminim ki bu tip beslemeli motorlarda çok farklıdır durum. Tabi onlarda da ekonomi yapacağım diye kasılma durumu söz konusu. LPG'ye geçtikten sonra neyse ki çekiş kaybı gibi bir sorun yaşamadım ve şehir dışında görece ekonomik olan motor, iyice keyif vermeye başladı. Tabii ki klima devreye girdiğinde devir biraz artıyor fakat bu da normal bir durum. Benzinde de mevcuttu. Yine de bundan dert yanan kullanıcılar için Toyota gibi markalar, farklı çözümler sunabiliyorlar. Bir önceki kasa Yaris'lerde klima için ayrı bir besleme sistemi olduğunu okumuştum. Özellikle 1.0 motorlar için çok işlevsel olduğundan bahsediyorlardı Yaris kullanıcıları bu sistemin. Sakin bir kullanıcı olduğum için aracımdan son derece memnunum. Yani bana yetiyor da artıyor. Herkesin beklentisi farklı oluyor. O yüzden, birkaç markada, bu hacimde motora sahip modelleri kullanmadan karar vermemek lazım. Bazıları için araç "gitmiyor" olabilir, bazıları için de "gayet yeterli" olabilir.

Bende bunu anlamıyorum. Bir benzinli motorun, dizel motora göre en büyük avantajı yüksek devirlerdir.

Yani vites düşmesinde ne gibi bir sakınca varki? Vitesleri redline'da dahi değiştirseniz bile sollamada sorunmu yaşıyor?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Fleetwood1991

quote: Orijinalden alıntı: jay jay justified Bendeki Nissan Micra'da 1.2 litrelik, 80 beygir güç ve 110 NM tork üreten motor mevcut. Aracın sıkıntı yarattığı tek nokta -ki çoğu kişi bu noktada hemfikir- sollamalar oluyor. Akhilleus çok güzel tasvir etmiş durumu, eline sağlık demek istiyorum. Eğer araç hızını alamamışsa, vites düşürmeden sollama yapmak neredeyse işkence. Dikkat gerektiriyor. Malum, araç kullanırken kararsız kalmak kadar tehlikeli bir şey yok. Şimdi düşünüyorum; aynı dönemde biraz daha etrafı kolaçan edip, 1.4 litrelik 88 beygir, 137 NM tork üreteni mi alsaydım diye; fakat çok büyük bir fark olmayacağını düşünüyorum. Yani bu tür araçlarda, bu tür sıkıntılara katlanmak durumunda kalıyorsun. Atmosferik motorlarda durum bu en azından. 105 beygirlik şu "üretim rekoru" kıran TSI motoru denemek isterdim. Eminim ki bu tip beslemeli motorlarda çok farklıdır durum. Tabi onlarda da ekonomi yapacağım diye kasılma durumu söz konusu. LPG'ye geçtikten sonra neyse ki çekiş kaybı gibi bir sorun yaşamadım ve şehir dışında görece ekonomik olan motor, iyice keyif vermeye başladı. Tabii ki klima devreye girdiğinde devir biraz artıyor fakat bu da normal bir durum. Benzinde de mevcuttu. Yine de bundan dert yanan kullanıcılar için Toyota gibi markalar, farklı çözümler sunabiliyorlar. Bir önceki kasa Yaris'lerde klima için ayrı bir besleme sistemi olduğunu okumuştum. Özellikle 1.0 motorlar için çok işlevsel olduğundan bahsediyorlardı Yaris kullanıcıları bu sistemin. Sakin bir kullanıcı olduğum için aracımdan son derece memnunum. Yani bana yetiyor da artıyor. Herkesin beklentisi farklı oluyor. O yüzden, birkaç markada, bu hacimde motora sahip modelleri kullanmadan karar vermemek lazım. Bazıları için araç "gitmiyor" olabilir, bazıları için de "gayet yeterli" olabilir.

Bende bunu anlamıyorum. Bir benzinli motorun, dizel motora göre en büyük avantajı yüksek devirlerdir.

Yani vites düşmesinde ne gibi bir sakınca varki? Vitesleri redline'da dahi değiştirseniz bile sollamada sorunmu yaşıyor?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: newmonarch

Bende bunu anlamıyorum. Bir benzinli motorun, dizel motora göre en büyük avantajı yüksek devirlerdir.

Yani vites düşmesinde ne gibi bir sakınca varki? Vitesleri redline'da dahi değiştirseniz bile sollamada sorunmu yaşıyor?

quote:

Orijinalden alıntı: jay jay justified

Kırmızıya gelerek vites değiştirdiğimi hatırlamıyorum ömrümde :) Vitesi düşürdüğümde öyle büyük bir sıkıntı olmuyor ama düz yolda, beşinci viteste giderken "haydi bakalım" diyerek sol şeride çıktığımda fazla zorlanmamak isterdim. Yani yokuş aşağı anca kurtarıyor durumu. Özellikle araç yüklüyken kesinlikle böyle bir şeye kalkışmıyorum. Vites oranları pek iyi değil diye düşünüyorum. Aracın kapasitesi bu olmamalı. Rampada tek çözüm vites düşürmek anlayacağınız. Kırmızıya gelmeden hallediyor tabi. O kadar da yemeyeyim hakkını.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: nicknettin

günümüzün 1.2 leri başarısız sayılmazlar ,,düşünülebilir neden olmasın.. (yukarıda arkadaşlar değinmişler) 1.2 motor olmasından "hangi 1.2 motor" olduğu daha önemlidir.. şimdilerde araçlar biraz kilo da yaptılar,, 1000 kg'mı fazla fazla geçiyorlar ..:) araç yeni olduğu dönemlerde ağırlık rampa vs yi idare ederken , yıllar daha yüksek motorlu araçlara göre,,daha hor davranıyor .. ikinci eldeki aynı kategorideki küçük motorlu aracın çok daha hızlı değer kaybı da bundandır :))

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: newmonarch

1.2 motorların gücü artık o kadar az değil , şanzıman oranlarıda uygun yapılıyor, çekmemesi için bir sebep yok.

Hatta yanlış hatırlamıyorsam, 1.2 litre motorlu bir Skoda SW'ye, bu forumda 12-13 kişi binmişti bagajına, çekiyor diyorlardı. @Urbanracer açmıştı konuyu hatta, o gün Dh buluşması yapılmış Bağdat Caddesinde sanırım. Tam hatırlamıyorum ancak 12-13 kişi ve 1.2 litre olayından tamamen eminim.

quote:

Orijinalden alıntı: newmonarch

1.2 motorların gücü artık o kadar az değil , şanzıman oranlarıda uygun yapılıyor, çekmemesi için bir sebep yok.

Hatta yanlış hatırlamıyorsam, 1.2 litre motorlu bir Skoda SW'ye, bu forumda 12-13 kişi binmişti bagajına, çekiyor diyorlardı. @Urbanracer açmıştı konuyu hatta, o gün Dh buluşması yapılmış Bağdat Caddesinde sanırım. Tam hatırlamıyorum ancak 12-13 kişi ve 1.2 litre olayından tamamen eminim.