YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2025 (633. sayfa)

makyajlılarda problem duymadık. ama daha 3 aylıklar. 1 sene sonra netleşecektir. ama bana boya kalitesi iyi gibi geldi. ppf yaptırmam. yaptırandan 2. el almam. ama seramik mantıklı olabilir.

daha geniş demek istiyorsunuz. ya da clio dedikleri gibi 390 değil. bagaj altı var onu gördüm. ama orada yedek lastik alırım diye düşünmüştüm

Golf'de 380 Lt..Aslinda C segmenr ortalamalarin da Bagaj C4 icin..Fazla girinti cikinti yok..Kullanisli..

Çocuklu aileyi 380 lt kesmiyor, en azından ben 6 yıl Egea HB ile çok zorlandım, en son satmadan önceki yaz tatilinde yedek lastiği çıkartıp bagajı 440 lt olanlar gibi yaptım da rahat etmiştim.

Sırf bagaj hüzünden Corolla cross hybrid, CHR hybrid gibi araçlardan (+başka sebeplerle) vazgeçtim ve C4X aldım.

Iyi yapmissiniz Hocam Cocuklu aileler icin evet Kucuk bence de bagaj ama 1 cocuk kurtarir gibi..

2025 ÖNCESİNDEKİ MODELLERDE ADAS TUSUNA BASILI TUTUNCA START STOP, ÇEKİŞ KONTROL VS ÖZELLİKLERİ KAPATABİLEN VAR MI?

yüksek rakımdan kasıt ne mesela kaç metreden sonra

Ben kapatmıştım atadıklarımı. S/S ve şerit uyarı zımbırtısını eklediydim. Basılı tutup kapattım, sonra bir baktım ki kör nokta da çalışmıyor :)

Atmosferik yani doğal hava emişe sahip olan motorlar havadaki oksijen miktarından turbo yani aşırı beslemeye sahip olan motorlara göre çok daha fazla etkilenirler. Atmosferik motorlar her 450 metrede yaklaşık olarak %3-%3.5 güç kaybederler. Bu oran turbo beslemeye sahip motorlarda %1-%1.5 aralığındadır. 

Rakım performans ve tüketimi etkiler mi? Ne gibi değişikliklere neden olur?

aaa tekrar geri geldi mi peki? İnşallah düzelmiştir. Kör nokta sistemini baya kullanıyorum ben.

Rakımla elektrik motorunun ne ilgisi olabilir hocam peki? Elektrik motoru çalışmak için oksijene ihtiyaç duymuyor. Herhangi bir basınca da ihtiyacı yok. O neden devreye girmiyor o zaman?

Aracı kapatıp açınca düzeldi :)

Tamamen uyduruyorum, sallıyorum cevabı.

Hybrid araçta, elektrik motoru devreye girince, içten yanmalı ünite duruyor, tekrar çalışması için yeniden ateşleme v.s. süreci başlıyor. Yüksek rakımda (Bunun ölçüsü nedir bilmiyorum, 100 mt mi, 5000 mt mi) oksijen oranı ve basınç azaldığından, yanma odasına yeterli/sağlıklı oksijen/hava karışımı çekiilemeyecek hesabıyla içten yanmalı motor sürekli devrede kalıyor olabilir. Belki araç beynine basınç ve oksijenle alakalı veriler ve ölçümlere göre bunu koordine etmesi işlenmiş olabilir.

Keşke şunu teknik olarak anlatabilecek biri çıkıp hepimizi aydınlatsa.

Ek: Yazdıkça, düşündükçe farklı şeyler yanıyor kafamda. Şimdi burada şu devreye girebilir, turbo motor zaten yüksek rakımdan etkilenmiyor/çok az etkileniyor diyebiliriz. Ama yüksek rakımdan etkilenmemek için Turbo şarjın devrede olması lazım, bunun içinde motorun çalışıyor olması lazım ki Turbo motora gerekli olan yüksek havayı sağlasın. Motor devre dışı kalınca haliyle turbo da devreden çıkıyor.

@hardcrss

2023 model kullanıyorum favoriye aldıklarım kapanıyor herhangi bir sıkıntı yaşamadım.

Öyle olursa hocam o zaman motoru stop ettikten sonra bir daha çalıştıramazsın :) Çalıştığına göre sebebi o değil gibi.