Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Yarış araçlarının neden torq u düşük olur? (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Ö1f1
kullanıcısına yanıt
Ben bu aracın değerlerini bulamadım bulduklarım da seni doğrulamıyor. Zaten söylediğin direk yarı yarıya değer akla uygun gelmiyor. Astra şasilerinin de yer aldığı TC group da ya 2.0 charge'lı motorlar kullanılıyordu yada V8 3-4 lt.
http://www.gtdata.net/browse_cars.php?car_id=767
http://www.gtdata.net/browse_cars.php?search_id=33067&search_key=c354284ca130fd51f2a5d92998f96285&result_row=1
söylediğin bunlar mı? burada kiler gayet normal oyun dataları.
Astra TC 2000 fabrikasyon spec'lerini bulamadım.
http://v8touringcars.com.au/uploads/V8%20Touring%20Car%20Series%20-%20Information%2019%202.pdf
http://www.autospeed.com/cms/A_1624/article.html
http://www.ricwood.com/astra.html
bulduklarım ise bunlar bakabilirsin.
Bir link ile net veri sunarsan bakalım dediğin gibimiymiş.
Evet F1 de hacim 1.6 ya çekiliyor birkaç tanesi 1598cc olacak. F1 de şuan compression ratio 17:1 yeterli olur sanırım. F1 motorlarının dizaynlarını internetten açıp okumalısın. Böylece 1.6 hacimle 15k rpm ile 400 hp nin rahat üretebileceklerini anlayabilmiş olacaksın. Açıları, alaşımları, piston yapısı, zamanlamaları, ısı yalıtımı çok farklı bu motorların.
V12 TDI çok fazla devir çeviriyor demişsiniz ne kadar çevirebiliyor?
Mevcutta Lemans 24 için 4k rpm yetiyor bunlara.
-
Siyaset içerikli ve tipim nasıl ? tarzı boş konulardan sonra gayet güzel bir konuya insanların ilgi gösterdiğini görmek güzel, takipteyim. 
-
+1 Sürekli yüksek devirli kullanacaksan Hp önemlidir. -
Live for speed oyununu tweak ile oynarsan tork ile beygir ayrı ayrı ne görev yapar anlarsın. Ben de torkun ne olduğunu pek cozemiyordum fakat oyunla çözdüm.
Örneğin beygir gücü torkunun iki katı olan bir araç yaptım araç boş viteste çok rahat 10.000 devir çevirdi. Ama kalkışta ve rampa yerlerde zorlandı.
Torku beygir gücünün iki katı olan bir araç yaptım sadece 5 bin devir çevire bildi. Ama hiç zorlanmadan rampadan çıktı.
Bence binek otomobillerde beygir gücü ve tork birbirine yakın olmalıdır
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Nfs underground tuningde drag için kullandıklarımın tork-hp oranını ayarlamak için ne uğraşırdım be 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi thestell -- 16 Kasım 2013; 8:50:44 > -
quote:
Orijinalden alıntı: thestell
Nfs underground tuningde drag için kullandıklarımın tork-hp oranını ayarlamak için ne uğraşırdım be
Aynen
Bende sprint lerde hep torq yapardimki virajlardan çabuk çıksın diye 
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: aktuz
F1 motoru 700 hp
25 ton taşıyabilen kamyon 200 hp.
Kamyona F1 motoru takılsaydı motor 10.000-15.000 devir/dakika ile dönerken ancak debriyaj yardımıyla debriyaj yakılarak kamyon yerinden kaldırılmaya çalışılırdı. Debriyaj dayanmaz kamyon da yerinden kalkmazdı.
F1 aracına bu 200 hp kamyon motorunu taksak, motor çok ağır olurdu, aracın yüksek hızlara çıkması için bu torku devir sayısına çevirecek şanzıman ağır olurdu.600 kiloluk araç 1000 kg olurdu. Her şeyi yapmamıza rağmen 200 hp ile o araç o kadar kısa mesafede hızlanamazdı, o F1'deki son süratlerin yarısını da zor görürdü.
Yarış araçlarında hele de düşük motor hacmi zorunlu ise torku ihtiyacınız kadar ama beygir gücünü azami seviyede üretmek hem araç ağırlığı hem aktarma organlarının sağlığı hem de yüksek hızlara çıkabilmek için şart. Tork arttıkça motor ve aktarma organları büyür.
Guzel aciklama tebrikler.
yalniz istense uygun bi sanz ile f1 kamyonu kaldirir.baski balata yanmaz sanki neden yansin.iki ucuda benzer devirle donmeyecekmi neticede?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 26_bbz_26 -- 16 Kasım 2013; 10:17:44 >
< Bu ileti m.bolumsonucanavari.com kullanılarak atıldı >
-
İkisi yüksek olmaz tork fazla olursa beygir düşer , beygiri yükseltirsen tork azalır
Yarış araçlarınada hızlanma gerektiğinden tork az olur
Ayrıca bu arabaların tork ihtiyacı yok
Ne rampa çıkıyorlar nede çok ağır yükleri var
Tork tekerin direncidir mesela rampa çıkarken torkun kadar direnir tekerlekler
Bu yüzdende ağır vasıtalarda beygir değil tork yüksektir v.s. -
bütün mesajları okumadım ama kendi yorumum,
tork-devir çarpımı ile güç doğru orantılı. tork genelde alt devirlerde yüksek olur, yüksek devirlerde düşüşe geçer. bu araçlar 10-15bin devirlerde çok fazla tork kaybına uğramazsa yeterli güce ulaşabilirler. bu kadar yüksek devirde zaten maksimum tork devrinden uzak bir kullanım sergilenmiş olur ve o değere ihtiyaç olmaz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Tork,yarış kazandırır.. Beygir,araç sattırır..
Alıntıdır.. -
Ö1f1
kullanıcısına yanıt
torq sıkıştırma gücü demektir torqu atalım tüm 4000 devirde veren makina 4000 devir sonrası hızlanmasını beygirle yapar amaç yük taşımak değil amaç ara hızlanması iyi üst devirlerde sağır olmayan bir motor yapmak ve mümkün olduğu kadar hızlı gitmek bu sebepten dediğin gibi 650 beygirlik bir araç için 300 nm tora düşük mesela hyundayi 130 beygir dizel araç 260 nm torqa sahip.
ayrıca diğer unsur şu rally araçları 1200 kg üsütünde olamaz rally araçlarında kullanılan özel şanzıman hemen hemen 2-3 yarış sonrası sıkıntılar çıkarabiliyor ha sağlam mıdır sağlamdır ama sorun çıkarabiliyor torqu arttırdıkça sorun ihtimalı yolda kalma ihtimali artıyor olabilir -
tork dızelcının avuntusudur.
beygır gucu kısraktır,yılkıdır,surat atıdır
tork gucu ıse öküzdür,mandadır,camıs tır.
f1 motorları ılk hareketınde bıle 8000rpm ıle yesıl ısıgı beklerler daha hızlı ıvmelenmek ıcın.formula 1 de bır otomobılın maksımum hıza ulasabılmesı ıcın vıtes oranları ayrıca downforce ureten yanı ruzgar dırencı ıle otomobılı yere basan on ve arka kanat acılarının sıfıra yakın hatta sıfır olması gerekmektedır.
mesela eskı hockenheım gıbı up uzun pıstlerde f1 otomobıllerı vıtes oranları uzatıldıkca uzatılırkı son dıslının nefesı son hıza dayanabılsın.
atmosferık formula 1 motorlarında tork dedıgımız sey pekte gereklı degıl zıra agırlık daralarıyla bırlıkte 650kg olan bır otomobıl.agır olsa devırı stabıl derecede cevırecek torkl a ıhtıyacı olacak ama zaten arac hafıf.vede zaten hızını almıs bır otomobıl ısterde spa
eau rouge u tırmansın yınede banamısın demez tırmanır.
yuksek tork herzaman vıraj cıkısı(elektronık sıstemler yoksa)pılota sıkıntı cıkartır.otomobıl arkadan kayma egılımıne gırer.zıra dengesız bır tork gucu her zaman sıkıntıdır
tork-beygır farkını su sekılde acıklayayım.
f1 otomobılı uzerıne 1 ton koyup kalkmasını ısteyın muhtemelen kalkamayacaktır.bırde doblo ya 1 ton koyup kalkmasını ısteyın nazlanmadan kalkacaktır.tork burada stabıl devır cevıren etken oldugundan yukte dahı o devırı cevırtıyor.lakın yarıstırsan durum tersı olacaktır
tork dedıgımız sey lastık capı ve genıslıgı vıtes dıslı oranları ıle degıskenlık gosterebılır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MMX 166 -- 16 Kasım 2013; 11:31:02 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: ultiMance
quote:
Orijinalden alıntı: Ö1f1
quote:
Orijinalden alıntı: ultiMance
Hicbir dizel motor 10000 devir ceviremez sacmalamayin eger cevirtirseniz pistonlar blokton cikip havaya ucar. Audi nin tdi motoru le mans yaris araci olan R10 da en fazla 5800 devir cevirebilmekte bunun ustu mumkun degil
simulasyonda çeviriyor (+mod ) ama gerçekte neyapar biliimiyorum çok esrarlı
Oyle bir arac mi varmis kendiniz de diyosunuz simulasyon gercek olmayan arabalardan bahsetmeyin dedigim gibi adamlarin ust duzey dizel yaris araci var ve le mans da yarisiyor en fazla da 5800 devir ceviriyor o devirde de redline a giriyo zaten. Gercek hayatta dizelde bahsettiginiz devire cikmaniz mumkun degil
yav kardeş zaten o araç gerçek
-
hocam bayağı önce gördüğüm şiçin değerleri yanlış biliyor olabilirim hatta araci bile yanlış biliyor olabilirim en iyisi bir bakayım buluresam yazarım birde hocam f1 de neden bu kadar sınırlama getirdiler 1 tane motorla bitirince madalyamı varecekler ssanki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ö1f1 -- 16 Kasım 2013; 11:48:49 > -
quote:
Orijinalden alıntı: MERT237
Siyaset içerikli ve tipim nasıl ? tarzı boş konulardan sonra gayet güzel bir konuya insanların ilgi gösterdiğini görmek güzel, takipteyim.
sağolun
-
quote:
Orijinalden alıntı: Narc0s3
İkisi yüksek olmaz tork fazla olursa beygir düşer , beygiri yükseltirsen tork azalır
Yarış araçlarınada hızlanma gerektiğinden tork az olur
Ayrıca bu arabaların tork ihtiyacı yok
Ne rampa çıkıyorlar nede çok ağır yükleri var
Tork tekerin direncidir mesela rampa çıkarken torkun kadar direnir tekerlekler
Bu yüzdende ağır vasıtalarda beygir değil tork yüksektir v.s.
şimdi sağolunda f1 mesajlarıla iş n/a motorlara giridi ama ben turbo motorlar ile ilgili soruyordum o konuda bir bilginiz varmı -
quote:
Orijinalden alıntı: Ö1f1
quote:
Orijinalden alıntı: Narc0s3
İkisi yüksek olmaz tork fazla olursa beygir düşer , beygiri yükseltirsen tork azalır
Yarış araçlarınada hızlanma gerektiğinden tork az olur
Ayrıca bu arabaların tork ihtiyacı yok
Ne rampa çıkıyorlar nede çok ağır yükleri var
Tork tekerin direncidir mesela rampa çıkarken torkun kadar direnir tekerlekler
Bu yüzdende ağır vasıtalarda beygir değil tork yüksektir v.s.
şimdi sağolunda f1 mesajlarıla iş n/a motorlara giridi ama ben turbo motorlar ile ilgili soruyordum o konuda bir bilginiz varmı
mesajlarıla iş n/a motorlara giridi ne demek anlayamadığım için cevap veremiyorum
-
quote:
Orijinalden alıntı: Narc0s3
quote:
Orijinalden alıntı: Ö1f1
quote:
Orijinalden alıntı: Narc0s3
İkisi yüksek olmaz tork fazla olursa beygir düşer , beygiri yükseltirsen tork azalır
Yarış araçlarınada hızlanma gerektiğinden tork az olur
Ayrıca bu arabaların tork ihtiyacı yok
Ne rampa çıkıyorlar nede çok ağır yükleri var
Tork tekerin direncidir mesela rampa çıkarken torkun kadar direnir tekerlekler
Bu yüzdende ağır vasıtalarda beygir değil tork yüksektir v.s.
şimdi sağolunda f1 mesajlarıla iş n/a motorlara giridi ama ben turbo motorlar ile ilgili soruyordum o konuda bir bilginiz varmı
mesajlarıla iş n/a motorlara giridi ne demek anlayamadığım için cevap veremiyorum
atmosferik
-
quote:
Orijinalden alıntı: Ö1f1
quote:
Orijinalden alıntı: Narc0s3
quote:
Orijinalden alıntı: Ö1f1
quote:
Orijinalden alıntı: Narc0s3
İkisi yüksek olmaz tork fazla olursa beygir düşer , beygiri yükseltirsen tork azalır
Yarış araçlarınada hızlanma gerektiğinden tork az olur
Ayrıca bu arabaların tork ihtiyacı yok
Ne rampa çıkıyorlar nede çok ağır yükleri var
Tork tekerin direncidir mesela rampa çıkarken torkun kadar direnir tekerlekler
Bu yüzdende ağır vasıtalarda beygir değil tork yüksektir v.s.
şimdi sağolunda f1 mesajlarıla iş n/a motorlara giridi ama ben turbo motorlar ile ilgili soruyordum o konuda bir bilginiz varmı
mesajlarıla iş n/a motorlara giridi ne demek anlayamadığım için cevap veremiyorum
atmosferik
Ben zaten turbo motorlarla alakalı yazmıştım o yazıyı ..
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
