Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Yağ soğutucusu
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Hava ile soğutulanlar genelde üst düzey performans araçlarında kullanılıyor. Bunları normal sokak araçlarına takmak faydadan çok zarar getirir. Soğuk havalarda yağ hiç ısınmaz mesela. Bu da külliyen zarar. Bunu engellemek için de termostatlı bir sistem gerekir vs. vs.
Bir diğeri de soğutma suyuyla soğutulanlar. Aslında buna soğutma değil de stabillestirme demek daha mantıklı. Çünkü soğuk çalıştırmada yağı ısıtmaya yardımcı olurken, yağın ısındığı durumlarda da 90 dereceye düşürülmesine yardımcı oluyor. Bu tıp soğutucuyu volvo uzun zamandır her motorunda kullanıyor mesela, başka üreticiler de eminim kullanıyordur. TSI'larda da var örneğin.
Son olarak yağlar 40 derecede test edilmiyor. O gördüğünüz 40c 'deki viskozite ölçümü. 100c'deki viskozitesi de ölçülür, hths, parlama noktası gibi şeyler de. Bunlar yağın kimliğini oluşturmayı sağlayan değerler.
Yoksa motor yağlarının tasarlandığı çalışma aralığı 80-110 derece civarıdır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
nacker
kullanıcısına yanıt
1.4e-hdi c3 ve 1.5tdci focusta bundan var;
Herhangi bir harici su girisi goremedim, sadece filtre yuvasi ve govdede bloga baglantisi var. Bu ne tip acaba?
Bu arada orjinali de epey pahali bir parca. Uzerini elimle kontrol ettigimde, yaprak seklinde levhalarin birlesmesinden oluştugunu gordum.
Silindir blogundaki sogutma sivisini da kullanmasi düşük ihtimal; zira devirdaim pompasi tarafinda degil de geri donus hatti yakininda. Icine, blokta isinan sicak suyu basmazlar herhalde, hadi oldu diyelim bunun adi yag isiticisi olurdu
Yerlesim olarak da, radyator faninin arkasında, blogun onunde. Bunlara bakarak, bendeki hava sogutmali diyebilirim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rallier_61 -- 27 Nisan 2019; 13:52:32 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
rallier_61
kullanıcısına yanıt
Kesin bir şey demek için detaylı fotoğraflarını görmek lazım. Ama büyük ihtimalle suludur. Eğer yaprak levhaların arasında heatsink gibi belirgin boşluklar varsa hava soğutmalı da olabilir ama.
Sıcak suyla soğutma şu yüzden mantıklı. Yağ, suya göre çok daha geç ısınıyor. Motor sulu soğutma sayesinde soğuk havalarda yağın bir an önce ısınması sağlanıyor. Isındıktan sonra da yağı 90 derece civarlarında sabitlemeyi sağlıyor. Yani yağın en sevdiği sıcaklık.
Volvo motorlarındaki soğutucu motorun en altında karterin yanında olur. Fotolardaki gibi:
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 27 Nisan 2019; 14:54:1 >
-
nacker
kullanıcısına yanıt
Belirgin bir bosluk yok, sizdeki gibi hortum girisleri de yok; anlamadim bu ney. Hatta yag filtre kütüğü de diyen var.
Benim araclar da isinmak bilmiyor zaten
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
rallier_61
kullanıcısına yanıt
Giriş yerleri arkasında olabilir belki. Mesela yukarıda attığım soğutucunun arka tarafında kalıyor yağ giriş çıkış yerleri. Büyük ihtimalle sizde de böyle bir şeydir: 
Valla bizde herkes parçaya kendince bir şey diyor. Aynı parçaya 5 farklı ismi takabiliyoruz. Literatürümüz o konuda çok karışık maalesef.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 27 Nisan 2019; 15:6:8 > -
rallier_61
kullanıcısına yanıt
onun adı "MOTOR YAĞ/SU EŞANJÖRÜ"
arkasında motor bloğuna 2 deliği var bloktan geçen su bundanda geçiyor. -
Vincent54
kullanıcısına yanıt
Cevap icin teşekkürler..
O zaman su sogutmali oluyor yani :) bir yerde de ısıtmalı
Bunlara kirecli su koymak cinayet olur. Bu parca pahali oldugu icin yan sanayisi de mevcut bolca; kombideki eşanjör gibi patlatiyor millet demek ki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rallier_61 -- 27 Nisan 2019; 21:40:32 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
nacker
kullanıcısına yanıt
Bilgilendirdiginiz teşekkürler çok açıklayıcı oldu.bu yağ yakalama tankları icin ne düşünüyorsunuz bmw mercedes gb markalar fabrika çıkışı barindiriyor ama diğer birçok marka kullanmiyor.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
smsk42
S
kullanıcısına yanıt
Yağ yakalama tankları (oil catch can) dediğiniz gibi her üreticide olmuyor. Çoğu, karteri doğrudan emme manifolduna bağlayıp geçiyor. BMW, MB hakkında bilgim yok ama volvo uzun süredir kullanıyor. Sistemin ismi PCV diye geçiyor. Bence güzel bir şey. Normalde ziyan olacak yağ buharını yoğuşturup kartere geri gönderiyor böylece yağ tüketimi azalıyor. Bunun da bir çok faydası var. Motorda karbon birikimi daha az oluyor vs. Dezavantajı kullanılan yağın kalitesine ve değişim aralığına bağlı olarak 8-10-15 senede bir tıkanıyor ve değiştirmek gerekiyor. Biraz masraflı oluyor ama bence masrafa değen bir şey. -
rallier_61
kullanıcısına yanıt
evet mutlaka antifriz kullanılması lazım. yaz zamanı da sürekli kontrol edilmeli ayrıca klima için radyatör bulunmadığından gaz çözünmesi için gene aynı radyatör suyu devirdaime girdiği için ısısı çok yükseliyor normal çeşme suyu radyatörün eklerini çürütüp kırıyor sonra da araba su eksiltiyor. 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Vincent54 -- 27 Nisan 2019; 22:57:54 >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
