VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (69. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

highwaymouse dostom,

Bildiğim kadarıyla çok km yapmıyorsun. Lpg dönüşümüne gidecek parayı ne kadar sürede çıkartabileceksin.

quote:

Orijinalden alıntı: fitboss

Herkese Merhaba,

Yaklasik 8 yillik hasret sonucu ( ilk volvoyu 8 yil once kullanmistim s 80 t6 - bir arkadasimin arabasiydi ) bende bugun bir volvo s 60 T5 sahibiyim.
1 hafta kadar once 2003 model ucagimi satin aldim. Arac 78.000 km de. Araci aldigim gibi hemen bosch servisine gittim ve aracin tum testlerini yaptirdim. Arabada kaza boya yok, bayan tarafindan kullanilmis. performans testinde aracta % 27 guc kaybi gozuktu,, usta da buna cok sasirdi ve yarin gel turbosuna bakalim dedi. Ben 1 gun boyunca kullandim,, ertesi gun tekrar goturdugumde turbo yu ellemeden tekrar teste soktuk bu sefer guc kaybi % 11 e dustu. Ustanin yorumu su oldu : bayan kullandigi icin turbo az devreye girmistir,, o yuzden de turbonun devir hizini etkileyen pislikler olusmustur. Sen bir gunde bu pislikleri kismen temizlemissin,, bu da demek oluyor ki kullandikca arac gercek formuna kavusacak. Turbo basinci da ilk gun olctugumuz degerin neredeyse 2 katina ulasmisti. Simdi araba gaza basinca yerinde durmuyor.. bu konuda yinede tavsiyelere acigim.

S60 T5 in motor sesi inanilmaz,, bugune kadar binip de motor sesi hakkinda yorum yapmayan olmadi.. inanilmaz derecede tok ,, adeta ben gucluyum diyen bir ses,, subaru kullanan bir arkadasim bile " benim arabami aratmiyor " dedi.

Yakit sarfiyati hakkinda ise sunlari soyleyebilirim.
depoyu ilk full doldurmamda 295 tl odedim ve surekli agresif kullanimda 600 km yol yaptim. Agresif kullanimi soyle anlatiyim : otobanda ortalama surat 150 km,, sehir ici ise her isikta seri kalkis ve kisa duzluklerde surekli kick-down lu kullanim.
2. kez depoyu full doldurmam 310 tl odedim ve uslu kullandim. Bu sefer de 810 km yol yaptim. Uslu kullanim : otobanda ortalama surat 130 km,, sehir ici minimum kick down ve isiklarda N pozisyonunda bekleme,, yumusak kalkis..
Yani sunu soylemek istiyorum,, bu aracin motoru performansina gore inanilmaz ekonomik.. su an 1.6 motor otomatik vites benzinli bir arac herhalde km de 30 kurustan az yakmiyordur.. Akilli kullanimda 2.3 litre , 250 hp turbolu bir aracin km de 38 kurus yakmasi cok abartilacak bir tuketim degil.. Km de 8 kurusluk fark 100 km de 8 tl, 1000 km de 80 tl,, 10.000 km de ise 800 tl yapar. ( guncel benzin fiyatlariyla ) Bu fark Volvo icin gayet kabul edilebilir bir fark.
Kismetse yakinda 80.000 bakimina girecegim. Onunla ilgili de bilgileri aktaririm.
Saygilarimla.

quote:

Orijinalden alıntı: fitboss

Herkese Merhaba,

Yaklasik 8 yillik hasret sonucu ( ilk volvoyu 8 yil once kullanmistim s 80 t6 - bir arkadasimin arabasiydi ) bende bugun bir volvo s 60 T5 sahibiyim.
1 hafta kadar once 2003 model ucagimi satin aldim. Arac 78.000 km de. Araci aldigim gibi hemen bosch servisine gittim ve aracin tum testlerini yaptirdim. Arabada kaza boya yok, bayan tarafindan kullanilmis. performans testinde aracta % 27 guc kaybi gozuktu,, usta da buna cok sasirdi ve yarin gel turbosuna bakalim dedi. Ben 1 gun boyunca kullandim,, ertesi gun tekrar goturdugumde turbo yu ellemeden tekrar teste soktuk bu sefer guc kaybi % 11 e dustu. Ustanin yorumu su oldu : bayan kullandigi icin turbo az devreye girmistir,, o yuzden de turbonun devir hizini etkileyen pislikler olusmustur. Sen bir gunde bu pislikleri kismen temizlemissin,, bu da demek oluyor ki kullandikca arac gercek formuna kavusacak. Turbo basinci da ilk gun olctugumuz degerin neredeyse 2 katina ulasmisti. Simdi araba gaza basinca yerinde durmuyor.. bu konuda yinede tavsiyelere acigim.

S60 T5 in motor sesi inanilmaz,, bugune kadar binip de motor sesi hakkinda yorum yapmayan olmadi.. inanilmaz derecede tok ,, adeta ben gucluyum diyen bir ses,, subaru kullanan bir arkadasim bile " benim arabami aratmiyor " dedi.

Yakit sarfiyati hakkinda ise sunlari soyleyebilirim.
depoyu ilk full doldurmamda 295 tl odedim ve surekli agresif kullanimda 600 km yol yaptim. Agresif kullanimi soyle anlatiyim : otobanda ortalama surat 150 km,, sehir ici ise her isikta seri kalkis ve kisa duzluklerde surekli kick-down lu kullanim.
2. kez depoyu full doldurmam 310 tl odedim ve uslu kullandim. Bu sefer de 810 km yol yaptim. Uslu kullanim : otobanda ortalama surat 130 km,, sehir ici minimum kick down ve isiklarda N pozisyonunda bekleme,, yumusak kalkis..
Yani sunu soylemek istiyorum,, bu aracin motoru performansina gore inanilmaz ekonomik.. su an 1.6 motor otomatik vites benzinli bir arac herhalde km de 30 kurustan az yakmiyordur.. Akilli kullanimda 2.3 litre , 250 hp turbolu bir aracin km de 38 kurus yakmasi cok abartilacak bir tuketim degil.. Km de 8 kurusluk fark 100 km de 8 tl, 1000 km de 80 tl,, 10.000 km de ise 800 tl yapar. ( guncel benzin fiyatlariyla ) Bu fark Volvo icin gayet kabul edilebilir bir fark.
Kismetse yakinda 80.000 bakimina girecegim. Onunla ilgili de bilgileri aktaririm.
Saygilarimla.

quote:

Orijinalden alıntı: alcohol06

quote: Orijinalden alıntı: fitboss Herkese Merhaba, Yaklasik 8 yillik hasret sonucu ( ilk volvoyu 8 yil once kullanmistim s 80 t6 - bir arkadasimin arabasiydi ) bende bugun bir volvo s 60 T5 sahibiyim. 1 hafta kadar once 2003 model ucagimi satin aldim. Arac 78.000 km de. Araci aldigim gibi hemen bosch servisine gittim ve aracin tum testlerini yaptirdim. Arabada kaza boya yok, bayan tarafindan kullanilmis. performans testinde aracta % 27 guc kaybi gozuktu,, usta da buna cok sasirdi ve yarin gel turbosuna bakalim dedi. Ben 1 gun boyunca kullandim,, ertesi gun tekrar goturdugumde turbo yu ellemeden tekrar teste soktuk bu sefer guc kaybi % 11 e dustu. Ustanin yorumu su oldu : bayan kullandigi icin turbo az devreye girmistir,, o yuzden de turbonun devir hizini etkileyen pislikler olusmustur. Sen bir gunde bu pislikleri kismen temizlemissin,, bu da demek oluyor ki kullandikca arac gercek formuna kavusacak. Turbo basinci da ilk gun olctugumuz degerin neredeyse 2 katina ulasmisti. Simdi araba gaza basinca yerinde durmuyor.. bu konuda yinede tavsiyelere acigim. S60 T5 in motor sesi inanilmaz,, bugune kadar binip de motor sesi hakkinda yorum yapmayan olmadi.. inanilmaz derecede tok ,, adeta ben gucluyum diyen bir ses,, subaru kullanan bir arkadasim bile " benim arabami aratmiyor " dedi. Yakit sarfiyati hakkinda ise sunlari soyleyebilirim. depoyu ilk full doldurmamda 295 tl odedim ve surekli agresif kullanimda 600 km yol yaptim. Agresif kullanimi soyle anlatiyim : otobanda ortalama surat 150 km,, sehir ici ise her isikta seri kalkis ve kisa duzluklerde surekli kick-down lu kullanim. 2. kez depoyu full doldurmam 310 tl odedim ve uslu kullandim. Bu sefer de 810 km yol yaptim. Uslu kullanim : otobanda ortalama surat 130 km,, sehir ici minimum kick down ve isiklarda N pozisyonunda bekleme,, yumusak kalkis.. Yani sunu soylemek istiyorum,, bu aracin motoru performansina gore inanilmaz ekonomik.. su an 1.6 motor otomatik vites benzinli bir arac herhalde km de 30 kurustan az yakmiyordur.. Akilli kullanimda 2.3 litre , 250 hp turbolu bir aracin km de 38 kurus yakmasi cok abartilacak bir tuketim degil.. Km de 8 kurusluk fark 100 km de 8 tl, 1000 km de 80 tl,, 10.000 km de ise 800 tl yapar. ( guncel benzin fiyatlariyla ) Bu fark Volvo icin gayet kabul edilebilir bir fark. Kismetse yakinda 80.000 bakimina girecegim. Onunla ilgili de bilgileri aktaririm. Saygilarimla.

aynı model T5 aracı bende kullanıyorum ve yakıt tüketimi konusunda kulağa garip geliyor ama tek kelimeyle ekonomik T5'ler (: daha yeni uzun yol yaptım (yasal hız sınırları içerisinde hep) ve 68lt yakıtla 1186 km yol yaptı araç. hatta bu depo bittikten sonra yüksek süratli otoban kullanımın oldu 180-220kmh civarı, arada şehir içi de oldu ve bu kez 52lt yakıtla 600km'den fazla yol yaptım, nerdeyse 1.6 kompakt sınıf manuel vitesli araba gibi yakıyor, hatta yüksek hızda onlardan çok daha az yakıyor. 2.0T'ler de yolda rahat akmasına rağmen neden bu kadar ekonomik değil pek anlamış değilim (:

ayrıca şunu da söyleyim, yeni ecoobost Ford motorlu S60'lar kesinlikle eski T5 modelinden daha ekonomik değiller, tüm o ekonomi iddiasına, yeni nesil direkt enjeksiyon euro 5 motorlara powershift şanzımanlara rağmen. yeni modeller ile eskiler arasında aktarma ve motor kalitesi olarak sınıf farkı var resmen.