Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (284. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
HiGHWAYMOUSE
kullanıcısına yanıt
Yeni araban hayırlı olsun sevgili dostum. Ama S60 ına gerçekten üzüldüm.
Bu aralar yeniden S60 almayı düşünüyordum arabamı sattıktan sonra ve senin araban aklımdaydı :) acaba satarmı diye düşünürken acı haberi almış olduk. -
quote:
Orijinalden alıntı: berk dogan
volkan.d hocam aynen dediğiniz gibi vites kolundan kaynaklanan sorunmuş. usta oraya bir lastik koydu işlem tamam oldu şimdilik. nekropsi hocamın dediği gibi tomar para sıkışmamış ilerde ne çıkar artık şansımıza..:)))
Geçmiş olsun hocam. Ucuza halletmene sevindim.
@teztex, nerelere kayboldun hocam sen? İyisindir inşallah...
S60 işine de nasip diyelim. Alan kişi de çok değerli biri. S60'ın da kıymetini bilecek biri.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Tiguan'la bugün uzun mesafeli yolculuğa çıktım.
3 yetişkin 2 çocuk bagaj tamamen dolu, klima açık. Yol sonunda ortalama tüketim tam 6 lt/100km oldu. Ortalama hız da 66 km/sa gibi bir rakamdı.
Yalnız 122 bg'in yetersizliği uzun yolda belirginleşiyor. Yokuşlarda kamyonlara arkadaş ediyor.
S60'ın motor gücünü ve otomatik vitesini arıyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
High hocam hayirli olsun yeni araciniz. Gule gule kazasiz belasiz kullanin.
Basina boyle bir problem gelen var mi? Sabahlari arac benzinden gaza gectikten sonra lpg dugmesinde herhangi bir uyari sesi olmaksizin benzine geciyor ve tekrar otomatik olarak lpg ye geri donuyor. Ama bu 20 sn bir olacak sekilde her gaz verisimde gecerli 10 dk yol alip motor tamamen isininca kesiliyor.
Bu arada aracim 2004 s60 2.0t lpg kiti de omvl reg dream xxi-n
Iyi gunler, iyi forumlar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Lpg filtrelerine baktirin bi, kirli olabilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Nekroskopi hocam lpg takilali 1000 km henuz oldu kirlenmesi biraz zor olur sanirim fakat baktiracagim filtrelere tesekkur ederim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
O zaman basınç ile ilgili birşey olabilir. Daha evvel benim filtre yüzünden olmuştu, o aklıma geldi. Lpg iyi hoş ama böyle anlamsız şeyler olunca insan sıkılıyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: guneyonur
High hocam hayirli olsun yeni araciniz. Gule gule kazasiz belasiz kullanin.
Basina boyle bir problem gelen var mi? Sabahlari arac benzinden gaza gectikten sonra lpg dugmesinde herhangi bir uyari sesi olmaksizin benzine geciyor ve tekrar otomatik olarak lpg ye geri donuyor. Ama bu 20 sn bir olacak sekilde her gaz verisimde gecerli 10 dk yol alip motor tamamen isininca kesiliyor.
Bu arada aracim 2004 s60 2.0t lpg kiti de omvl reg dream xxi-n
Iyi gunler, iyi forumlar.
LPG'den anlamam ama; herhalde LPG sistemi, motor suyu sıcaklığına bakmaksızın soğukken de devreye girmeye çalışıyor. Motor soğuk olduğu için de tekrar benzine geçiyor. Sonra tekrar LPG'ye atıyor. Ta ki motor suyu gerçekten ısınıp LPG'ye geçtiğinde sorun kalmayana kadar.
Bizim araçların motor suyu sıcaklığını beyne (ECU) bildiren sensör, termostat içindeki ECT sensörüdür. Araç tüm ateşleme ayarlarını buradan aldığı bilgilere göre yapar. Muhtemelen sizin LPG sisteminiz bu sensörden motor suyu sıcaklığı bilgisini okumuyor. Benim tahminim budur.
Sorun nasıl halledilir. bilmiyorum ama LPG takdırdığınız yere danışmanızda fayda var.
-
@Guneyonur
Sağolasın teşekkürler hocam. Daha iyileri sizin olsun.
Şimdi şöyle bir bakındım da s60R fiyatları ne kadar düşmüş.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-4-ceker-300-beygir-tam-bir-makina-134619412/detay
Benim gibi basıp gitmeyen bir araca geçince insanın gözü böyle güçlü araçlara kaymaya başlıyor galiba...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 8 Eylül 2013; 22:07:40 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Merhaba Arkadaşlar...
Daha önce sağlam bir mazdacıyken, sonra volvo kullanmaya başladım... Mazda mantık, volvo aşk evliliği diyorum :D
Volvo c70 2.3 T5 Manuel alarak başladım macerama, belki hatırlayanlarınız olabilir... O arabanın allah belasını vermesin, tüm dengelerim değişti onu alınca... 2 arabam vardı ama tek arabaya düşme durumu olunca mecburen sattık aile kullanımı ihtiyacından ötürü...
Sonra s70t5 otomatik denemem oldu... s60t5 diye koştururken bir anda, sanırım ikinci çocuğu beklemeninde etkisi ile bir anda xc70 almış olarak buldum kendimi...
Şuan bir durum yaşıyorum... Kesin sorun diyemiyorum... Ama okuduğum kadarıyla bazılarınız (Highwaymouse gibi) benzer durumlala karşılaşmıssınız.
Araç 2.4T xc70 cross country otomatik. Şanzımanın manuel özelliği yok. araca tam gaz yüklendiğimde 1-2de belli etmesede 3 yada 4. vitese geçtikten sonra devir saati örneğin 6binden 3500e indiğinde anlıkta olsa takılı kalabiliyor yada 100-200 rpm geri gelme yapabiliyor. Turbo kontrol valfini değiştirdim (Hava filtresinin oradaki) basınç sensörünüde değiştireceğim. Lakin benzer bir olay s70tede vardı. ondada 3500lerde dip gazda (sanırım3.viteste) bekleme yada 100-200 rpm geri gelme yapabiliyordu.
İnternette bazı hızlanma videoları izledim, bir kaçında benzer bir duruma rastladım. Videoları karşılaştırdığımda aracımın onlardan performanssız olmadığını hatta bazılarından iyi olduğunu gördüm...
Bu volvonun otomatiklerinde norml bir durum mudur? kickdowndan sonra vites değişince turbo lag bu şekilde mi ortaya çıkıyor volvolarda?
Araca hiç lpg takılmamış, 110binde ve yürüyendeki tüm parçalar orjinal olarak ağır bakımda değişti. yağ filtre gibi tüm bakımlar tamam ve serviste olması gereken parçalarla değişti. Buji olarak chip ve LPG takarım belki diye NGK iridium buji taktım. normalde 6 kodlu olanı öneriyordu NGK ama ben yazılım vs yaparım diye 7 kodlu taktım. Onu değiştireceğim birde öyle deneyeceğim. s70tede aynısını yapmıştım zira, 7 yerine 8 kodlu nkg takmıştım. Acaba bundan yapar mı diye düşünmüyor değilim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi semavi -- 9 Eylül 2013; 15:29:49 >
-
Ariza kaydi yokmu?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Herhangi bir ariza kaydi yok
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Merhaba hocam,
Bende turbo valfi arızası olmuştu. Dip gazda da normal hızlanmalarda da devir kesik kesik artıyordu. Bu yüzden sendeki durum sanırım farklı. Sen zaten valfi değişmissin. Ayrıca valf arızası bilgisayarda gözüküyor.
Ben kıt bilgimle şöyle bir tahmin yapıyorum:
Turbo da bir lag olduğu gibi aynı zamanda vites geçişlerinde de bir gecikme var doğal olarak. Şanzımanda arıza varsa 2 sn ler mertebesinde olabiliyor. Ama benim dediğim bu değil. Normal gecikmesinden bahsediyorum.
Şimdi mantıken kick down sırasında vites 1 veya 2 alt vitese düşüyor. Şanzıman beyni bu sırada 1 vites mi 2 vites mi düşüreceği konusunda hesaplama yaparken bu gecikme normal bir kullanımda çoğumuzun hissetmediği zamandan daha uzun sürüyor olabilir. Bu lag turbo daki ile birleşince o anlık devirde dalgalanma olabilir diyorum.
Tabi çoğu zaman olduğu gibi emin değilim. benzer videoların olduğunu söylemişsin. İstersen link ver bir bakalım.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Bende senin gibi tahmin ediyorum aslinda. Zira testlerde falanda vites dusurmede nazlaniyir kararsizliklar var gibi yazilmis xc icin. Emin olmak icin paylasmak istedim. Videolari bilgisayar basiba gecince paylasirim. Kota ve hiz problemi var cepte :)
S60t5 tek istegimdi. Temizini R a bile tercih ederdim ama bir anda xcye gectim :) performans olayinin sonu yok. C70im R kivamindaydi. Hatta otomatik R lardan cok daha iyiydi. Ama onda bile bi sure sonra doyumsuzluk oldu. Xc ve 4 ceker olayiyla yeni bir macera olsun istedim. Belki 4 ceker fena ceker beni :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Xc70'de iki çocukla daha rahat edersiniz hocam. Biri yeni aramıza katılacak diyorsun ( hayırlısıyla gelir inşallah) şimdi onun ana kucağı idi bebek arabasıydı s60'da biraz sıkıntı yaşardınız. Çözülmeyecek büyük sıkıntı değil elbet ama xc70 daha iyi tercih kesin...
Şimdi bunları yazarken aynı zamanda zihin eksersizi de yapıyorum.
Acaba xc70 4 çeker olduğundan awd'ye mahsus bir gecikme olabilir mi?
İkincisi de s60'larda yetkili servise gidersen şanzımanla ilgili bir güncellemenin olduğunu söylüyorlardı. Belki diyorum xc70 için de bu tip sorunları çözmeye yönelik güncellemeler olabilir. -
3-5 bin km sonra yag degisimi yaptiricam evoda. Orada yukleyecekler yazilimlarini. İllaki bakimda yukluyorlarmis. Orada motor ve sanziman yazilimini en son veraiyonlara yukseltecegim...
S60tan geri adim atmama sebep olan bir seyde onun arka tarafinin darligiydi. İki cocuk+kayinvalide ile geciricez 1 yili... Birde performans olayinin sonu yok, acaba buna alisirda vazgecermiyim diye dusundum :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Diğer çocuk da henüz çocuk koltuğu kullanmaya mecbursa iki çocuk koltuğu veya ana kucağı ile ortada az bir alan kalıyor s60'da. Kv gibi üçüncü şahıslar biraz zorlanıyorlar doğal olarak. Ama kısa mesafelerde idare ediliyor. Uzun yolculuklar ise bu şekilde pek mümkün değil.
Xc70'i net bilmemekle beraber bu sıkıntıyı yaşaman olası. Bagaj tamam büyük ama arka koltuk genişliği ve diz mesafesi farklı mı acaba s60'dan? Gerçi bu tarz sıkıntıyı 7 koltuklu bir araç almadan atlatmak pek mümkün değil. Bir süre idare edilecek artık. :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Diz mesafesi ve bas mesafesi daha iyi. Ayrica arka koltuklar cocuk koltugu olAbiliyor. Sorun yasanmayacak gibi. Awd performansini cok merak ediyorum karda... Bakalim nasil olacak...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: semavi
Bende senin gibi tahmin ediyorum aslinda. Zira testlerde falanda vites dusurmede nazlaniyir kararsizliklar var gibi yazilmis xc icin. Emin olmak icin paylasmak istedim. Videolari bilgisayar basiba gecince paylasirim. Kota ve hiz problemi var cepte :)
S60t5 tek istegimdi. Temizini R a bile tercih ederdim ama bir anda xcye gectim :) performans olayinin sonu yok. C70im R kivamindaydi. Hatta otomatik R lardan cok daha iyiydi. Ama onda bile bi sure sonra doyumsuzluk oldu. Xc ve 4 ceker olayiyla yeni bir macera olsun istedim. Belki 4 ceker fena ceker beni :)
3 AWD Volvo tecrübemden sonra, bahsettiğiniz sorunun AWD kaynaklı veya normal bir durum olmadığını söyleyebilirim.
Yağ basıncında sorun olabilir. Bozuk VVT solenoidleri ve dişlileri (eksantrik dişlileri) de bu soruna yol açabilir. Kontrol ettirin derim. Yalnız ustaların klasik lafıdır; özellikle VVT solenoidleri için "bozuk olsa arıza kodu olur" derler. VIDA'nın içinde nasıl kontrol edileceği yazıyor. VVT sistemi değişken sübap zamanlama sistemi olduğu için, bozulduğunda ateşlemeye yanlış bilgi gönderiyor, bu da devir düşmesine sebep olabiliyor. S60'ta başıma gelmişti.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
