Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 19 Ekim 2010; 10:35:41 > |
Hızlı 
Bildirim
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (26. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Apple Watch Series 10 GPS + Cellular 42 mm Gümüş Rengi Kasa Akıllı Saat ve Bulut Mavisi Spor Loop - Standart. Fitness Takibi, EKG Uygulaması, Hep Açık Retina Ekran, Karbon Nötr : Amazon.com.tr: Elektronik
https://www.amazon.com.tr/dp/B0DGJVQQMP
3 ay önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: cburakreis
Hayırlı uğurlu olsun, kazasız, keyifle kullanmanı dilerim.
Sorduklarına hemen cevap vereyim
1) Sizdede stc düğmesi arabayı her çalıştırdığınızda yanık mı oluyor? Evet
2) Birde alarmı neyeptıysam öttüremedim. Bu aracın alarmı biraz değişik, ötmesi için alarm devredeyken kaputun filan açılması lazım ki ötsün
3) Telefon tuşları radyo hafıza tuşları olarakta kullanılamıyor mu? Hayır
4) Kapıları kilitleyince camlar sizdede otomatik kapanmıyor mu? Kapanması lazım, kumandanın kitleme tuşuna uzunca basılı tutuyorsun,gerekiyorsa kumanda pilini değiş
5) Yol bilgisayarı Türkçe olamıyor mu? Bu modellerde Türkçe seçeneği maalesef konmamış
6) Passatta lpg ile benzin arasında neredeyse hiç performans farkı yoktu, bunda var gibi biraz. Lpg konusuna önceden değinmiştim, markası ve montajı yapan çok önemli
7) Devir saatiyle kadranın ortasında alt tarafta bir üçgen içerisinde yanlış hatırlamıyorsam ünlem var ve yanıyor, motor arıza lambasıda yanıyor. Motor lambasına lpg den oluyor dedi aldığım vatandaş ama bilemiyorum sizce olabilirmi?Sarı renkte yanıyor.Kesinlikle lpg ama çözümü markasına göre değişiyor
Çok teşekkür ederim iyi dileklerin ve cevapların için.
-
quote:
Orijinalden alıntı: hesheit
Hayırlı olsun.
En kısa sürede şanzumanla ilgili sorunu yaptırtın derim. Sonra daha da büyüyebilir. Şanzuman yağını ancak ustaya yalvarırsanız değiştirtebilirsiniz, maalesef ülkemizde böyle. Bizim ustalarımız motor yağı dışında yağ değişmezler. Yağların ölümlük olduğunu düşünürler.
Teşekkür ederim, şu işlerimi hafifletiyim kışlık bakımları içinde götüreceğim ustaya, gerçi fırça yiycem kesinde bakalım hayırlısı :) -
quote:
Orijinalden alıntı: HiGHWAYMOUSE
Hayırlı uğurlu olsun dostum.
Şanzıman yağı konusunda hesheit hocamın dediği gibi ustalara üstelemeden değiştirtmek pek mümkün olmuyor. Fakat tam bilmiyorum ama selenoidler değişecekse ve değişirken mutlaka yağ da değişmesi gerekiyorsa yağ değişimini de o zamana erteleyebilirsin. Çünkü şanzıman yağları baya pahalı. Bir kaç ay sonra zaten bir değiştirme kaçınılmazsa bu kısa süre için ekstra masrafa gerek yok.
Alarm belki senin araçta yoktur. Var olduğundan emin olmak için 1-kokpitin üzerinde yanıp sönen bir led olması lazım. Bir de sanırım arabanın içinde tavanda arkaya doğru algılayıcı olması gerekiyor. Eğer bunlar yoksa alarm yoktur. Düğmesinin varlığı seni yanıltmasın.
Camlara gelince, cburakreis'in dediğini bi umut az önce denedim ama olmadı. Galiba bu özellik yok ya da ben beceremedim. Sunroof'da aynı şekilde kapanmıyor bende...
STC düğmesi ise biliyorsundur Anti patinaj sisteminin Volvo'daki adı. Düğmesine basıp istersen kapatabilirsin.
Aklımda yanlış kalmadıysa 3000 devirde son viteste 140 km. yapıyordu. Dolayısıyla 190 km/sa. hıza ulaştığınızda yaklaşık 4000 devirde olmanız lazım.
Evet direksiyonu toplama kuvveti biraz zayıf. Turu fazla. Ama kısa sürede alışırsın.
Sağolasın dostum daha daha iyileri yeni kasaları R leri sizlerin olsun :)
Cam olayını 30 liraya yapıyorlar sanayide bakıma gittiğim zaman onuda yaptırmayı düşünüyorum. Bende sunroof yok malesef
Alarm var, kokpit değilde ön cama hava üfleyen iki peteğin ortasında kırmızı led var. Yanıp yanıp sönüyor. Bugün kullanım kılavuzuna göz attım biraz, alarmı test etmek için birkaç yol göstermiş gündüz fırsat bulursam onlarıda denerim.
Yumuşak kullanırsam vites geçişlerinde kesinlikle problem olmuyor, sadece aniden frene asılırsam 2 den 1 e atarken hafif vuruntu yapıyor. Birkaç servise gösterip sonra karar vereyim diyorum.
Birde şey geldi aklıma, bu konuda görmüştüm sanırım, HIZ SABİTLEYİCİ düğmelerini alıp taktırdığınızda işlevini yerine getiriyor dendiğini hatırlıyorum. Hiç böyle birşey yaptıran varmı? Direksiyonun üzerinde yerleri boş boş durunca sinir oluyorum :)
-
Alarmın olmasına sevindim dostum. Ben var olup olmadığını anlamak için bile baya uğraşmıştım. Bir sene sonra ancak emin olabildim.
Sunroof bana göre çok elzem değil. Benim arabada var. 2 yılda toplasan 2 saat açık kalmamıştır.
Şanzıman yağı değişiminden önce beni de rahatsız eden geçişler 1 ve 2 arasındaydı. Mesela yollarda hız kesmek için kullanılan tümseklere hızlıca yaklaşırken frene basıp kısa sürede 3-2-1 sonra tekrar 1-2 derken vuruntu olabiliyordu. Çok nadir olarak da vites geçişlerinde bir anlık boşluk yaşıyordu. 1 sn.ye kadar...Yağ değişiminden sonra şimdilik kalmadı sorun. Ama bakalım nereye kadar idare edecek. Bir gün ben de selenoid falan değiştirmek zorunda kalacağım ama ne kadar geç olmasını sağlayabilirsek kardır.
Yine de her araba özel olarak değerlendirilmeli. Yanlış yönlendirmiş olmayayım. Fırsat bulunca bir kaç yere baktır bakalım ne diyecekler?
Hız sabitleyici düğmeleri ile ilgili ben de birşeyler okudum gibi geliyor. Sanırım Volvo ana konuda bahsi geçmişti.
-
Hız sabitleyici de aynı sunroof gibidir.Senede 2-3 ancak kullanırsın.O da 160 kmh ye kadar, sonrası süratler için devreye girmiyor.Olsun diyorsan takılabiliyor ama kullanabileceğin kaç tane yol var ki?
Ben de şanzumana baktırmanı öneriyorum, diğerleri ne de olsa aksesuar cinsinden.Tabi heves meselesi olmuşken hepsi olsun diyorsun ama inan sonrasında çok kullanmayacağın şeyler. -
quote:
Orijinalden alıntı: cburakreis
Hız sabitleyici de aynı sunroof gibidir.Senede 2-3 ancak kullanırsın. O da 160 kmh ye kadar, sonrası süratler için devreye girmiyor.
bu kısıtlama sadece S60 model için ise bilemiyorum ama bu konuda eminmisiniz ?
saygılarımla -
Merhaba,
2.0 T kullanıcılarına bir sorum var :
Bir yakınıma 2005 yılında zorla 2.0 T model araç aldırmıştım. Şu anda araç yaklaşık 120.000 km. de ve bütün periyodik bakımları yetkili serviste yapılmış...
Bakımdan bir süre sonra (yaklaşık 7 - 8.000 km.) yağ seviye ikaz lambası yanıyor ve arkadaşım kontrol edince yağ seviye kontrol çubuğunun kupkuru olduğunu görüyor !
Derhal yağı tamamlıyor ve araç 3,5 lt. yağ alıyor ! 120.000 bakımı için servise götürdüğünde durumu bildirince S60 araçların yağ eksiltmesinin normal olduğu beyan ediliyor ?!?
Yapılan inceleme sonucunda süpap contalarının değiştirilmesi gerektiğini söylüyorlar ancak değişim için silindir kafasının sökülmek zorunda olmasından dolayı ayrıca taşlanması gerektiği bildiriliyor ?!?
Bildiğim kadarı ile yetkili servislerde taşlama tezgahı bulunmuyor dolayısı ile dışarıda yapılacak bir işleme ne kadar güvenilinebilir ki ?
Bir önceki servis faturasında yazmasına rağmen yağ değişimi unutulmuş gibi geliyor bize...
Yağ eksiltme sorunu yaşayanlar var ise bilgi paylaşması ricası ile...
Saygılarımla,
Not : Yetkili servisin adı şimdilik gizli kalsın...
-
Eminim, kullanım kılavuzunda okumuştum, yol şartları uygun olduğunda da denedim. -
quote:
Orijinalden alıntı: Helmut
Merhaba,
2.0 T kullanıcılarına bir sorum var :
Bir yakınıma 2005 yılında zorla 2.0 T model araç aldırmıştım. Şu anda araç yaklaşık 120.000 km. de ve bütün periyodik bakımları yetkili serviste yapılmış...
Bakımdan bir süre sonra (yaklaşık 7 - 8.000 km.) yağ seviye ikaz lambası yanıyor ve arkadaşım kontrol edince yağ seviye kontrol çubuğunun kupkuru olduğunu görüyor !
Derhal yağı tamamlıyor ve araç 3,5 lt. yağ alıyor ! 120.000 bakımı için servise götürdüğünde durumu bildirince S60 araçların yağ eksiltmesinin normal olduğu beyan ediliyor ?!?
Yapılan inceleme sonucunda süpap contalarının değiştirilmesi gerektiğini söylüyorlar ancak değişim için silindir kafasının sökülmek zorunda olmasından dolayı ayrıca taşlanması gerektiği bildiriliyor ?!?
Bildiğim kadarı ile yetkili servislerde taşlama tezgahı bulunmuyor dolayısı ile dışarıda yapılacak bir işleme ne kadar güvenilinebilir ki ?
Bir önceki servis faturasında yazmasına rağmen yağ değişimi unutulmuş gibi geliyor bize...
Yağ eksiltme sorunu yaşayanlar var ise bilgi paylaşması ricası ile...
Saygılarımla,
Not : Yetkili servisin adı şimdilik gizli kalsın...
3,5 lt.çok büyük bir rakam. Toplamda 6 lt. aldığını düşünürsek kayıp %60 lar mertebesinde. Buna normal demek çok zor.
Mesaj yazmadan önce benim s60'ın yağını kontrol ettim. 110 bin km.de. Yani arkadaşınınki ile hemen hemen aynı. Ve benim arabanın da yağ değişim zamanı geldi. 100 binde değişmişti en son. Buna rağmen yağ çubuğunun max. çentiğinden birazcık aşağıda yağ seviyesi... Yağ kaybı benim araçta yok denebilir. Olsa da 0,2-0,3 lt. civarındadır; daha fazla değil.
Sizin aracın tedavi yöntemine gelince maalesef o konuda benim bilgim yok. Ama yaptırdıktan sonra paylaşırsan sevinirim. Geçmiş olsun...
-
Sabah arabamı 20.000 bakımı için bıraktığım Arkas servisinden alırken bu konuyu da sordum, verilen bilgiyi aktarıyorum;
"herhangi bir sebep ile silindir kafası sökülür ise kesinlikle rektifiyeciye gönderilip sızdırmazlık testi sonrasında taşlama yapılması gerekiyor imiş"
Bu işlem yaklaşık 5.000 TL. !!!
Yağ seviyesini arada bir kontrol etmekte fayda var...
Saygılarımla -
Bugün bende kontrol ettim min seviyesinin biraz altında yağ seviyesi. Boş vir vakitte baştan aşağı baktırmam gerekiyor, kurbanda geliyor :S -
helmut, Bu araç hiç hararet yapmış mıydı? Yoksa sadece yağ değişim zamanını fazlaca geçirmek ile mi bu yüksek meblağlı sorun ortaya çıktı?
Çünkü genelde eğer hararet yaptırılmazsa, triger kayışı zamanında değiştirilip kopması ile oluşacak sorun engellenirse veya yağ değişimi peryotlarına dikkat edilirse Volvo motorları ile bir milyon km. rahatlıkla yapılabilir denir...
Tez_tex,
Yağ eksikse ve kısa süre içinde değiştirme imkanı yoksa en azından o eksik kısmı yağ alıp kendin tamamla dostum...En fazla 1 lt. işini görür sanıyorum... -
quote:
Orijinalden alıntı: HiGHWAYMOUSE
helmut, Bu araç hiç hararet yapmış mıydı? Yoksa sadece yağ değişim zamanını fazlaca geçirmek ile mi bu yüksek meblağlı sorun ortaya çıktı?
Çünkü genelde eğer hararet yaptırılmazsa, triger kayışı zamanında değiştirilip kopması ile oluşacak sorun engellenirse veya yağ değişimi peryotlarına dikkat edilirse Volvo motorları ile bir milyon km. rahatlıkla yapılabilir denir...
merhaba highwaymouse,
hiç hararet yapmamış, trafikte giderken yağ ikaz lambası yanmış ilk defa...
bu arada yağ değişimi ve bakım düzenli olarak yetkili serviste yaptırılmış, yani km aşımı yok !
çok enteresan bir durum, bizim şüphelerimiz yağ değiştirmeyi unuttukları yönünde ancak ispatlama şansı yok... -
helmut,
Keşke elimizden bir şey gelse. Geçmiş olsun tekrar. Yeni gelişmeler olursa haberdar edersin. En azından başımıza gelirse benzer bir hadise, yol yordam öğrenmiş oluruz.
tez_tex,
Dostum, senden de ses seda çıkmaz oldu. Senin s60'a geçmende yazılarımızında muhakkak etkisi olmuştur. İnşallah pişman değilsindir.
gokaf,
Umarım niki yanlış hatırlamamışımdır. Eğer buraya hala uğruyorsan senin s60 alım durumunu da merak ediyorum dostum. Haberlerini bekliyoruz... -
@ HiGHWAYMOUSE
Silindir kafasını sökün bize verin kendi imkanlarımız ile çok daha düzgün işleyelim demiş arkadaşım ama servis garanti maranti sorumluluk vs. deyip kabul etmemiş...
Ya 5.000 ya da kelepir S60 olacak anlaşılan
-
quote:
Orijinalden alıntı: Helmut
@ HiGHWAYMOUSE
Silindir kafasını sökün bize verin kendi imkanlarımız ile çok daha düzgün işleyelim demiş arkadaşım ama servis garanti maranti sorumluluk vs. deyip kabul etmemiş...
Ya 5.000 ya da kelepir S60 olacak anlaşılan
Dostum galiba bu araç yetkili serviste. 2005 model aracın normal garantisi kalmaması lazım. Eğer garantiden kasıtları yapılacak işleme garanti ise bunun benim açımdan fazla bir değeri yok. Çünkü atıyorum adamlar zaten özel serviste yarı fiyatına yapılabilecek işleme iki katı para istiyorlardır. O parayı ödedikten sonra da lütfen garantiyi de versinler bi zahmet. Ayrıca özel servislerde belki sözlü olur ama iyi usta ise söz bazen yazılı kağıttan da geçerli olur, yine garanti durumu oluyor.
Bu sebeplerle ilk başta telefon ile de olsa bir kaç özel servise durumu anlatın. Yabilirler miymiş, yaparlarsa kaçaymış öğrenin güzelcene. Kafanızın, gönlünüzün yattığı birine de yaptırın derim nacizane...
Yok eğer siz zaten özel servise gitmişseniz yukarıda yazdığım şeylerin bir kısmı geçersizdir. Sadece farklı özel servis araştırması yapılabilir gene de...
-
High dostum bu aralar bilgisayarla vakit geçiremiyorum, işler biraz yoğun. Daha doğrusu ben yoğun dükkana geçtim ve bilgisayarın başına akşam beş on dakika oturabiliyorum. Yazılarınızı takip etmeye çalışıyorum. S60 almamda tabiki etkiniz oldu ve kesinlikle şikayetçi değilim.
Arabadan biraz bahsediyim artık daha fazla fikir sahibiyim. Şanzıman olayı sadece ikinci vitesten birinci vitese geçişlerde oluyor. O da herzaman değil ani frenlerde oluyor. Genel anlamda çok çok keyif veriyor kullanması, birde kafam rahat olsa tam olacak. Bugün resimlerini eklemeyi düşünüyordum köydeyim şuan, biraz kalabalık geldiğimiz için minibüsle gelmek zorunda kaldık yine ekleyemedim. Şimdilik bu kadar herkese saygılar.. -
quote:
Orijinalden alıntı: TEZ_TEX
High dostum bu aralar bilgisayarla vakit geçiremiyorum, işler biraz yoğun. Daha doğrusu ben yoğun dükkana geçtim ve bilgisayarın başına akşam beş on dakika oturabiliyorum. Yazılarınızı takip etmeye çalışıyorum. S60 almamda tabiki etkiniz oldu ve kesinlikle şikayetçi değilim.
Arabadan biraz bahsediyim artık daha fazla fikir sahibiyim. Şanzıman olayı sadece ikinci vitesten birinci vitese geçişlerde oluyor. O da herzaman değil ani frenlerde oluyor. Genel anlamda çok çok keyif veriyor kullanması, birde kafam rahat olsa tam olacak. Bugün resimlerini eklemeyi düşünüyordum köydeyim şuan, biraz kalabalık geldiğimiz için minibüsle gelmek zorunda kaldık yine ekleyemedim. Şimdilik bu kadar herkese saygılar..
Aramızda kalsın beş on gündür o bir ve ikinci vitesler arası geçişte sık ve her daim olmasa da benim s60'da da bir vuruntu oluyor. Yakında bir aksilik olmaz ise inşallah bakıma gideceğim zaten. Olmadı şanzıman yağına vs. bir baktırır kontrol ettiririm. Yalnız yanlış anlaşılmasın. Bu vuruntular şanzıman yağ değişiminden önceki şiddette ve sıklıkta değil. Bu nedenle 100 bin kmleri devirmiş ama hala yağ değişimi yapmamışlara "değiştirin" tavsiyelerimi tekrarlıyorum.
Resim ben şimdi senin için iç mekandan bir tane ekliyeyim; hasret giderirsin... Devamını sen getirirsin artık...
-
Sn.helmut sözünün ettiğiniz araç anladığım kadarı ile B5204T5 kodlu motora sahip 180 beygirlik olarak bilinen bir S60 .! Bu araçlarda karter yağ sondası olan modeller filtre dahil olmak üzere 5,5lt ve yağ sondası olmayan modeller ise filtre dahil 5,8 lt yağ alır.bahsettiğiniz yağ sarfiyatı gerçekten yüksek bir rakam dır ama servisinizin söylediği gibi sibop lastiklerinden olma ihtimali zayıf görünmekte.Sibop lastiklerinden kaynaklanan yağ kaybı öyle pat diye aniden oluşmaz yavaş yavaş artarak ortaya çıkar.Sizin anlatımınızdan anladığım ise aniden oluştuğu gibi duruyor.Bu makinenin 120.000km de sibop lastiklerini aşındrmış olma ihtimali ise çok zayıf bir seçenek.Bir motorun yağı nerden ve nasıl kaybettiğini anlamanın en az 5 6 yolu vardır ve bu testler yetkili servisler tarafından çoğunlukla yapılmadan ellerine ne geçerse söküp yenisini takarlar.Benim size tavsiyem aracınızı gerçekten mühendislik derecesinde bilgi sahibi bir özel servise götürerek test ettirmeniz ve gereken işlemlere karar verip istediğiniz yerde yaptırmanızdır.iyi eğitilmiş bir teknisyen motor kapağınızı dahi açmadan size egzost 4 gaz analizinden okuduğu hidrokarbon değerleri ile bile yağ yakıp yakmadığınızı söyleyebilir.
ben size yardımcı olması için aracınızın fabrika emisyon değerlerini bilgi olarak vereyim siz bu değerleri kontrol ettirin.
Egzost HC değeriniz rölanti devrinde motor sıcak halde iken max 100ppm olmalı (katalitik yerinde ise )
CO oranınız ise max %0,5
CO2 oranınız ise max 14.5-16 arası
O2 seviyeniz ise max %0,1-0,5 arası olmalıdır.
aracınızı sabit 3000 devirde çalıştırarak ölçümde ise HC oranınızın hızla 25 civarlarına kadar düşmesi lazımdır.
3000 devirde lambda oranınız ise 0,97-1,03 arasına sabitlenmesi lazımdır.
Yukarıda yazdığım değerler tüp takılmamış bujisi ateşlemesi katalitik konvertörü yerinde ve sağlam olan bir Volvo S60 içindir ....
Ayrıca bu motorların bir kronik sorunu vardır ve araçta güç azalması ile kendini gösterir.Bu motorların VVT denilen değişken sibop zamanlamasını sağlayan ve egzantrik miline öteleme hareketi veren bir solenoid valfi vardır ve bu valf sıkışarak çalışmaz hale gelir.Sökülür temizlenir düzelir düzelmez ise yenisi takılır.Bu sorun volvo bültenlerinde bile yer alır ama hiçbir servis bunu size söylemez bunu yapmak yerine tüm silindir kapağı egzantrik piyano vs ne bulurlarsa değiştiriler ve size küt diye faturayı basarlar...
Kolay gelsin...
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
