Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (425. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Sıkışık trafikte düşük hızla giderken (20-30km hız) bazen arabanın yakıtı bitiyormuş gibi tekleyerek gidiyor. Ya gazı tam vermem gerekiyor yada azaltmam gerekiyor. Sebebi ne olabilir ? Sanzimanmi yoksa baska bi şeymi ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: teodor
D2 powershift büyükşehir trafiğinde katalog değerinden ortalama %50 daha fazla tüketir. Yerli bir dergide çıkan yazıda katalog değerinden en fazla sapma gösteren araçlardan biri olarak belirtilmişti.
Yine büyükşehir trafiğinde T4 powershift ile 10lt/100 km'nin altı hayal. Benim 2.0T ile sakin kullanımla İstanbul'da tüketimim zaman zaman 13 lt'ye kadar çıkıyor. T4'ün katalog tüketim değeri 1 lt daha düşük.
Powershift 6 ileri, DSG 7. Powershift gerçek hayatta en yavaş çalışan çift kavramalı şanzıman ancak takıntınız yoksa rahatsız etmez. Powershift yakıt tüketimini biraz artırır, akselerasyonu azaltır. DSG ile bu değerler aynı kalır ya da daha iyi olur. Powershift'de sport modu yoktur, DSG'de vardır. Direksiyondan kumanda powershift'te yoktur DSG'de vardır (opsiyonel). Powershift size kaçıncı viteste olduğunuz göstermez, DSG gösterir. Powershift'in kronik arızasını duymadım ancak D2 ile uyumsuzluğu bilinen bir konu. Benzinli motorlarla uyum sorunu yok. 2012 öncesi 7 ileri DSG'lerin tamamı yanlış üretim olup bir çok parçası sorun çıkarabilir, 2012 ve sonrasında sorun çözülmüş gibi.
Hocam ayrıntılı cevabın için teşekkürler. Ben volvoya hiç bulaşmayayım en iyisi :)
-
MaGeSuKo
kullanıcısına yanıt
Bence de sız yola vw ıle devam edın.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 20 Kasım 2013; 17:45:04 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
teodor
T
kullanıcısına yanıt
Sakin kullanımda İstanbul şehiriçi 10 lt altı mümkün (8,5 lt - 10 lt bandı tabiki daha düşük değil) , ama gerçekten sakin kullanmak gerekiyor :)
İşin ilginci V40 T4 Powershift'lerde sport mod varken S60 T4'lerde olmaması garip. Ayrıca son makyajda direksiyondan vites değiştirme seçeneği opsiyon olarak eklendi sonunda.
Saygılar.. -
EfsaneFocus
kullanıcısına yanıt
sn. EfsaneFocus kastettiğiniz şey dur kalk trafikte ağır ağır ilerlerken aracın ilerlemesi için ayağınızı frenden hafifçe çektiğiniz anda olan şey ise aynı şey bende de oluyor nadiren de olsa ve evet dediğiniz gibi İstanbul şehiriçi sıkışık trafikte fazla (1-2 saat civarı) vakit geçirince. Bununla ilgili servise gidip kontrol ettirdim, şanzımanın fazla ısınmasından dolayı geçiçi oluşan bir durum olduğunu belirttiler, yani yapısal olarak algılıyorum bunu maalesef. çok sık veya çok şiddetli bir şekilde olan bir şey değil ama olmamasını tercih ederdim tabiki.
Saygılar.. -
quote:
Orijinalden alıntı: Muradi77
İlk iki bin km hariç yakıt tüketimi ortalamam hiç bir zaman 8 lt'nin üstüne çıkmadı. Genelde 7-7.5 arası. Araç R Design 18" jant.
Powershift'de spor mod yok demişsiniz ama dizellerde var. Ve Manuele aldığınızda hangi viteste olduğunu gösteriyor.
Ayrıca DSG kesinlikle powershift'den daha başarılı değildir. Ve dünyada da DSG sorunları çok konuşuluyor.
https://forum.donanimhaber.com/showTopic.asp?m=83926239
Edit:
VW Bir çok ülkede DSG sorunundan dolayı
Garantiyi 10 yıla çıkardı ama Doğuş bu konuda bir adım atmadı. Bazı sorunları hesabına gelirse "iyi niyet" çerçevesinde çözüyor.
Ben 1400 kg'lık d2 motor ve şanzımanlı 115 beygirlik Focus ile şehir içi 6 litre/100 Km yakıyorum. Powershift ve daha ağır bir araç ile 7-7.5 çok normal.
Volkswagen yine geri çağırmalara başladı Dsg ile ilgili. Şimdide şanzıman yağını değiştiriyorlarmış
www.volkswagen.de
Error 404http://www.volkswagen.de/de/Volkswagen/News.suffix.html/2013~2Fvolkswagen-ruft-tiguan-zurueck.html
1.DQ200 kodlu 7 ileri dsg şanzıman kullanan tüm VAG araçları dahil buna.
Şanzıman yağının mineral yağ ile değiştirilmesi için servise çağıracaklar.Sentetik yağ sıcak ve nemli iklimlerde yoğun dur-kalk kullanımında arızaya neden oluyormuş, önceleri bu mekatroniğe bağlandıysa da yağ kaynaklı olduğu anlaşılmış(en sonunda). Yaklaşık 1.600.000 araç söz konusu!!!
2.Yaklşık 800.000 adet Tiguan'da da kendinden eriyen bir sigorta devresi nedeniyle far devre dışı kalabiliyormuş, daha sağlamı ile değiştirilecekmiş.
3.240.000 civarında Amarok'ta da motor bölmesinde yakıt borularından kaçak olasılığına karşı izolasyon yapılacakmış.
İşte Vw :)
Yıllarca ben dahil servis kapılarını aşındırdık dsg sorunları ile ilgili. 2 kez şanzıman değişen ve her sefer farklı şanzıman takılan Golf biliyorum ben. Piyasada hala daha sorunlu ama bu halini kabullenmiş birçok araç var. Sanırım bu yüzden dsg'li Volkswagen ikinci elde manuel değerinde satılıyor. Çünkü sorunlu ve kronik vuruntu,sarsıntı gibi sorunları olan şanzımanlar.
Bizim park sensörleri içinde geri çağırım olur umarım :D
-
Muradi77
M
kullanıcısına yanıt
Bir yazıya ya da düşünceye karşı çıkarken biraz da olsa objektif olmanızı dilerim.
Ben demişim ki D2 Powershift şehiriçinde katalog değerinden %50 fazla tüketiyor. Katalog değeri 4.7 lt. %50 fazlasıyla eder 7 lt. Sizin tüketiminiz de zaten 7-7.5 arası imiş. Ben 10 lt tüketir demedim ki.
Dizel powershiftte spor modu olması güzel, sahiplerine hayırlı olsun. Benim yazım özellikle 2.0T bazında benzinliler için. Manuele alınan otomatik şanzımanların neredeyse tamamı vitesi gösterir. Burada önemli olan D pozisyonunda gösterilmesidir.
Benim yazımda DSG powershiftten başarılıdır diye bir cümle geçmiyor. Üstelik 2012 öncesi tüm üretimlerin hatalı olduğunu da yazmışım. Ama açıkca yazmak gerekirse evet düzgün çalışan bir DSG düzgün çalışan bir powershiftten daha başarılıdır. Vites sayısı, yakıt tüketimi, akselerasyona katkısı, vites geçişleri, spor modu bu başarının göstergesidir. Bunları her iki şanzımana sahip araçları aktif olarak kullanan biri olarak yazıyorum.
Şunu da rahatlıkla söyleyebilirim. Powershifttin eksikleri çok göze batan şeyler değildir. Sıradan kullanıcıyı rahatsız edecek düzeyde bir dezavantajı yoktur. Yolda gidişinizi bozacak ya da kafanızda soru işareti yaratacak bir üretim hatası da yoktur. Ama diğer çift kavramalılar ile karşılaştırılırsa yarışmadan galip çıkamaz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: teodor
Ama açıkca yazmak gerekirse evet düzgün çalışan bir DSG düzgün çalışan bir powershiftten daha başarılıdır. Vites sayısı, yakıt tüketimi, akselerasyona katkısı, vites geçişleri, spor modu bu başarının göstergesidir. Bunları her iki şanzımana sahip araçları aktif olarak kullanan biri olarak yazıyorum.
Kesinlikle doğru, mevcut powershift şanzımandan daha seri işleyebilen bir şanzıman dsg.
Fakat kuru kavramaları uzun vadede sorun çıkarıyor.
Powershift araçlarda da ıslak ve kuru kavramalar var fakat kuru kavramanın tork limiti 250nm olduğu için 1.6 125 ps 157 torku olan Focuslara ve yeni fiestalara koyuyor.
Islak kavramayı da dizel modellerde kullanıyor 450 nm tork dayanımı olduğu için.
Dsg sorunsalıda bu yüzden bence. 1.4 tsi 140 beygir ve 220 civarı tork alınan bir motora 250 nm limitli kuru kavramayı koyunca başlıyor problem.
6 ileri ıslak tip dsg şanzımanlar oldukça uzun ömürlü. Arkadaş Passat'ta sıkıştırmalara rağmen 190.000 km civarı sorunsuz gitti ve sattı aracı akabinde.
Fakat yinede uzun vadede Powershift şanzımanın daha dayanıklı olduğu düşüncesindeyim. Seri değil,performanslı değil ama dayanımlı.
-
quote:
Orijinalden alıntı: teodor
D2 powershift büyükşehir trafiğinde katalog değerinden ortalama %50 daha fazla tüketir. Yerli bir dergide çıkan yazıda katalog değerinden en fazla sapma gösteren araçlardan biri olarak belirtilmişti.
Yine büyükşehir trafiğinde T4 powershift ile 10lt/100 km'nin altı hayal. Benim 2.0T ile sakin kullanımla İstanbul'da tüketimim zaman zaman 13 lt'ye kadar çıkıyor. T4'ün katalog tüketim değeri 1 lt daha düşük.
Powershift 6 ileri, DSG 7. Powershift gerçek hayatta en yavaş çalışan çift kavramalı şanzıman ancak takıntınız yoksa rahatsız etmez. Powershift yakıt tüketimini biraz artırır, akselerasyonu azaltır. DSG ile bu değerler aynı kalır ya da daha iyi olur. Powershift'de sport modu yoktur, DSG'de vardır. Direksiyondan kumanda powershift'te yoktur DSG'de vardır (opsiyonel). Powershift size kaçıncı viteste olduğunuz göstermez, DSG gösterir. Powershift'in kronik arızasını duymadım ancak D2 ile uyumsuzluğu bilinen bir konu. Benzinli motorlarla uyum sorunu yok. 2012 öncesi 7 ileri DSG'lerin tamamı yanlış üretim olup bir çok parçası sorun çıkarabilir, 2012 ve sonrasında sorun çözülmüş gibi.
Sn. teodor,
Bu sayfada sizinle polemiğe girmem. Ama benim objektif olup olmadığımı sorgulamadan önce kendi yazdıklarınızı okumanız için özellikle ilk yazdığınız mesajı alıntıladım.
D2 powershift için büyükşehir trafiğinde katalog değerinden %50 daha fazla yakıyor demişsiniz.
Normal günlük kullanımda katalog değerini tutturduğunuz araç var mı? Ayrıca hangi araç büyükşehir trafiğinde katalog değerinden %50 daha fazla yakmıyor?
Yine T4 powershift için 10 litrenin altına inmek hayal demişsiniz ama kullanan arkadaşlar 8-9 litre ortalamadan bahsediyorlar. (kullanan arkadaşlar yorum yapabilirler)
Dizel veya benzin belirtmeden Powershift'de spor mod yok demişsiniz.
Dizel de var demişim ben de.
Direksiyondan kumanda powershift'de yok demişsiniz.
Şu anda satışta olan S60 larda VW de olduğu gibi opsiyon olarak sunuluyor bu seçenek.
Powershift'in kronik sorunlarından bahsetmişiniz, DSG'nin de kronik sorunlarından bahsetmişsiniz ama DSG'nin 2012 öncesi üretimleri sorunluydu demişsiniz.
Peki 2012 sonrası, yani 2013 model bir Volvo da kronik powershift arızası duydunuz mu?
Benim aracım 2013MY ve aracımda şuana kadar ne tekleme ne de bahsedildiği gibi soğuk havalarda ilk kalkışta stop etme gibi bir sorun yaşadım.
Powershift kronik arızası da çözülmüş olamaz mı?
Benzinli motor ile powershift uyumunda sorun olmadığını belirtmişsiniz zaten.
DSG deki hangi viteste olduğunu göstergede gösteren özellik DSG nin artısıdır.
Ben Volvo da olan ve olmayanları yazıyorum. VW veya başka bir markadan bahsetmiyorum.
Oysa siz açıkça powershifti, dolayısıyla Volvoyu kötüleyerek araç alım aşamasında olan birisini soğutuyorsunuz markadan. Nihayetinde de öyle olmuş
Hangimiz objektifiz hangimiz objektif olmalıyız buyurun siz karan verin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muradi77 -- 20 Kasım 2013; 16:57:33 >
-
Evet arkadaslar, VW den bahseden benim. Araclari karsilastirma amacim olmadigini yazmistim. Her iki araci da hergun kullaniyorum. Her ikisinden de amaclarina yonelik olarak memnunum. Ve yine her iki aracin da hosuma gitmeyen yonleri var ama kotulememe neden olamaz, cok hosuma gitmiyorsa satar baska bir markaya yonelirim. Ayrica yazimda herhangi bir kotuleme de yok. Ancak sn.Teodor muradi77'nin de bahsettigi gibi karar verme asamasindaki bir arkadasimizin kafasini karistirdiniz. Hem de tam olmayan bilgilerle. Lutfen bilgi isteyen arkadaslara spesifik bir soru var ve bilginiz varsa cevap verin. Bilmediginiz detaylara da bilmiyorum deyip dogru adreslere, mumkunse firma yetkililerine yonlendirin. Sozum sadece size degil sn.Teodor. Ben burada noktaliyor ve konu hakkinda bir daha yorum yapmiyorum.
Kalin saglicakla.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 20 Kasım 2013; 23:33:18 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: MaGeSuKo
quote:
Orijinalden alıntı: teodor
D2 powershift büyükşehir trafiğinde katalog değerinden ortalama %50 daha fazla tüketir. Yerli bir dergide çıkan yazıda katalog değerinden en fazla sapma gösteren araçlardan biri olarak belirtilmişti.
Yine büyükşehir trafiğinde T4 powershift ile 10lt/100 km'nin altı hayal. Benim 2.0T ile sakin kullanımla İstanbul'da tüketimim zaman zaman 13 lt'ye kadar çıkıyor. T4'ün katalog tüketim değeri 1 lt daha düşük.
Powershift 6 ileri, DSG 7. Powershift gerçek hayatta en yavaş çalışan çift kavramalı şanzıman ancak takıntınız yoksa rahatsız etmez. Powershift yakıt tüketimini biraz artırır, akselerasyonu azaltır. DSG ile bu değerler aynı kalır ya da daha iyi olur. Powershift'de sport modu yoktur, DSG'de vardır. Direksiyondan kumanda powershift'te yoktur DSG'de vardır (opsiyonel). Powershift size kaçıncı viteste olduğunuz göstermez, DSG gösterir. Powershift'in kronik arızasını duymadım ancak D2 ile uyumsuzluğu bilinen bir konu. Benzinli motorlarla uyum sorunu yok. 2012 öncesi 7 ileri DSG'lerin tamamı yanlış üretim olup bir çok parçası sorun çıkarabilir, 2012 ve sonrasında sorun çözülmüş gibi.
Hocam ayrıntılı cevabın için teşekkürler. Ben volvoya hiç bulaşmayayım en iyisi :)
Bulasmayarak cok buyuk bir hata yaparsin kardesim o kadar soyliyim fiyatin com ustunde bir arac ve burda sorunlari okuyorsun ya diger markalarin kronik sorunlarini yaninda devede kulak. Bu arada benim arac 18 jant t4 ben 9.5 ortalam ile geziyorum araci aldigimdan beri sifirlamadim daha dikkatli kullansam bide surekli kisa mesafe kullanmasam daha da dusururum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Bu arada onceki aracim 2011 passatti dsg sanziman ciddi ciddi porblem yasamadim ama o kaear okudumki arabadan sogudum sonra volvo aldim passatin o paralara nasila lici bulduguna inanamiyorum nasil bir büýüdür bu. Ayrica passat kotu bir araba degil ama s6p ile kiyasladigim icin ozur diliyorum iki araba yaklasik ayni paralar cunku 1.4 122hp tsi highline passat 70500 e sattim yaklasik aynj paralara t4 volvo aldim bundan sebep kiyasladim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Muradi77quote:
Orijinalden alıntı: teodor
D2 powershift büyükşehir trafiğinde katalog değerinden ortalama %50 daha fazla tüketir. Yerli bir dergide çıkan yazıda katalog değerinden en fazla sapma gösteren araçlardan biri olarak belirtilmişti.
Yine büyükşehir trafiğinde T4 powershift ile 10lt/100 km'nin altı hayal. Benim 2.0T ile sakin kullanımla İstanbul'da tüketimim zaman zaman 13 lt'ye kadar çıkıyor. T4'ün katalog tüketim değeri 1 lt daha düşük.
Powershift 6 ileri, DSG 7. Powershift gerçek hayatta en yavaş çalışan çift kavramalı şanzıman ancak takıntınız yoksa rahatsız etmez. Powershift yakıt tüketimini biraz artırır, akselerasyonu azaltır. DSG ile bu değerler aynı kalır ya da daha iyi olur. Powershift'de sport modu yoktur, DSG'de vardır. Direksiyondan kumanda powershift'te yoktur DSG'de vardır (opsiyonel). Powershift size kaçıncı viteste olduğunuz göstermez, DSG gösterir. Powershift'in kronik arızasını duymadım ancak D2 ile uyumsuzluğu bilinen bir konu. Benzinli motorlarla uyum sorunu yok. 2012 öncesi 7 ileri DSG'lerin tamamı yanlış üretim olup bir çok parçası sorun çıkarabilir, 2012 ve sonrasında sorun çözülmüş gibi.
Sn. teodor,
Bu sayfada sizinle polemiğe girmem. Ama benim objektif olup olmadığımı sorgulamadan önce kendi yazdıklarınızı okumanız için özellikle ilk yazdığınız mesajı alıntıladım.
D2 powershift için büyükşehir trafiğinde katalog değerinden %50 daha fazla yakıyor demişsiniz.
Normal günlük kullanımda katalog değerini tutturduğunuz araç var mı? Ayrıca hangi araç büyükşehir trafiğinde katalog değerinden %50 daha fazla yakmıyor?
Yine T4 powershift için 10 litrenin altına inmek hayal demişsiniz ama kullanan arkadaşlar 8-9 litre ortalamadan bahsediyorlar. (kullanan arkadaşlar yorum yapabilirler)
Dizel veya benzin belirtmeden Powershift'de spor mod yok demişsiniz.
Dizel de var demişim ben de.
Direksiyondan kumanda powershift'de yok demişsiniz.
Şu anda satışta olan S60 larda VW de olduğu gibi opsiyon olarak sunuluyor bu seçenek.
Powershift'in kronik sorunlarından bahsetmişiniz, DSG'nin de kronik sorunlarından bahsetmişsiniz ama DSG'nin 2012 öncesi üretimleri sorunluydu demişsiniz.
Peki 2012 sonrası, yani 2013 model bir Volvo da kronik powershift arızası duydunuz mu?
Benim aracım 2013MY ve aracımda şuana kadar ne tekleme ne de bahsedildiği gibi soğuk havalarda ilk kalkışta stop etme gibi bir sorun yaşadım.
Powershift kronik arızası da çözülmüş olamaz mı?
Benzinli motor ile powershift uyumunda sorun olmadığını belirtmişsiniz zaten.
DSG deki hangi viteste olduğunu göstergede gösteren özellik DSG nin artısıdır.
Ben Volvo da olan ve olmayanları yazıyorum. VW veya başka bir markadan bahsetmiyorum.
Oysa siz açıkça powershifti, dolayısıyla Volvoyu kötüleyerek araç alım aşamasında olan birisini soğutuyorsunuz markadan. Nihayetinde de öyle olmuş
Hangimiz objektifiz hangimiz objektif olmalıyız buyurun siz karan verin.
Alıntıları Göster
Sn. teodor,
D2 powershift için büyükşehir trafiğinde katalog değerinden %50 daha fazla yakıyor demişsiniz.
Normal günlük kullanımda katalog değerini tutturduğunuz araç var mı? Ayrıca hangi araç büyükşehir trafiğinde katalog değerinden %50 daha fazla yakmıyor?
Yine T4 powershift için 10 litrenin altına inmek hayal demişsiniz ama kullanan arkadaşlar 8-9 litre ortalamadan bahsediyorlar. (kullanan arkadaşlar yorum yapabilirler)
Powershift'in kronik sorunlarından bahsetmişiniz, DSG'nin de kronik sorunlarından bahsetmişsiniz ama DSG'nin 2012 öncesi üretimleri sorunluydu demişsiniz.
Peki 2012 sonrası, yani 2013 model bir Volvo da kronik powershift arızası duydunuz mu?
Benim aracım 2013MY ve aracımda şuana kadar ne tekleme ne de bahsedildiği gibi soğuk havalarda ilk kalkışta stop etme gibi bir sorun yaşadım.
Powershift kronik arızası da çözülmüş olamaz mı?
Benzinli motor ile powershift uyumunda sorun olmadığını belirtmişsiniz zaten.
Kısaca yanıt vereyim.
Araçların neredeyse tamamı katalog değerini tutturamaz ancak S60 çok fazla sapıyor.
Daha önce de yazdığım gibi ben 2.0T ile 12.5-13 lt tüketiyorum. T4 ile tek haneli tüketim hayal ancak bu hayali büyükşehir trafiğinde gerçekleştirenlere ne mutlu.
"Powershiftin kronik sorunlarından bahsetmişsiniz" cümleniz ise tümüyle yanlış. Yazdıklarım kronik sorun değil şanzımanın özelliğidir. Tam aksine powershiftin kronik sorunu olmadığını, D2 ile uyumsuz olduğunu, 2012 öncesi DSGlerin ise tamamının hatalı olduğunu yazmışım.
Açıkçası bazı yanıtları çok fanatik buldum. VW forumlarında da DSG sorunlarından bahsedenleri "VW düşmanı" ilan edenlerle benzerlik görüyorum. Gerçi bu forumda daha önce de benzer bir durum gerçekleşti. S60ın kabul edilemeyecek kadar kötü park sensör sistemini ilk dile getiren kişi ya da kişilerden biriyim. O dönemde de bir kaç kişi benzer suçlamalarda bulunmuştu. Ancak 1-2 yıl sonra görüyorum ki bu konuda bir fikir birliği oluşmuş.
Her neyse amacım polemik olmadığına göre benim yine sadece okuyucu durumuna geçmem daha sakin bir forum yaratacaktır.
Kalın sağlıcakla.
-
teodor
T
kullanıcısına yanıt
Sn. teodor,
Dediğim gibi benim amacım bir markayı övmek veya yermek değil. Sadece yanlış anlaşılmalara, dolayısıyla yanlış yönlendirmelere sebeb olacak bazı bilgileri düzeltmek.
O yüzden ben sadece S60'ta olan ve olmayan bazı özellik ve sorunlardan bahsettim.
Otomobil genel bölümünden bazı kişiler burada bu konunun tartışıldığını duysalar buraları terketmemiz lazım :)
Kalın sağlıcakla
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
S60'ın çok ağır bir kasaya sahip olması benim için dezavantaj ben daha çok şehir içi kullanacağım için pratik bir araba olsun istiyorum golf bu açıdan uygun ama aynı zamandada kaslı bir duruşu olsun istiyorum golf ise hiç öyle görünmüyor. Mesela Guiletta hem kaslı duran hemde kompakt bir araç ama italyan arabası almak istemiyorum. S60 tasarım olarak muhteşem olmasada fena bir araba değil ve iç mekanını çok beğendim özellikle kadranlar şuan piyasadaki en iyi kadranlar bence. Ama benzinlide 9-10 litre benim için çok mevcut aracım 8 yakıyor o bile fazla geliyor bana. Golfde bu civarda yakıyor ama en azından performans veriyor ve isterseniz 6.5 7lt lere düşürebiliyorsunuz.
Bu durumda düşük tüketim için D2 yi tercih etsem diyorum ama o da dizel olmasına rağmen 7 litre yakıyor diyorsunuz ayrıca 12.9 saniye 0-100 çok hantal görünüyor. Bunun dışında powershift ile ilgilide soru işaretleri var aklımda. Sanırım bir test sürüşü yapmam kafamdaki bazı soruları cevaplamama yardımcı olacaktır.
-
D2 powershift sport modu denemeyi unutmayin. Test sonucu goruslerinizi merakla bekliyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: hguresci
D2 powershift sport modu denemeyi unutmayin. Test sonucu goruslerinizi merakla bekliyorum.
test ettiğimde görüşlerimi yazarım tabi hocam. Sizde D2 mi var? -
D2 sport modda resmen arabanin ruhu degisiyor karakteri degisiyor.120 den sonra bile gaz tepkisi cok guzel.Yazin uzun yol tecrubem cok oldu.170 e kadar cok guzel hizlaniyor ama yalan yok 170 den sonra biraz tikaniyor.Tabi 1600 kg bi araba icin performans yeterli.Motor acilmadan 175 kmden sonra gitmiyor yavas yavas aciliyor.220-230 lara kadar rahatlikla cikiyor.Bu motor bu agirlikta bi araba icin guzel bi deger.Yakit tuketimi de bu agirlikta bu konforda bi araba icin guzel tabi sabit hizla giderseniz 90-110 kuralina uyarsaniz.
Powershift le ilgili herhangi bi problem yasamadik.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
