'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (349. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: toledox

quote: Orijinalden alıntı: 19can84 quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: toledox quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Vogue Türkiye İsveç'te V60 Plug-in Hybrid'i test ediyor: Fotoğraf dünden. Twitter: @vogueturkiye Tr ye ne zaman gelir bilemiyorum ama UK fiyatlarına endeksleyince 150bin TL altında olmayacak gibi görünüyor. Sanırım Hybrid almak için 4-5 sene beklemek gerekecek.... Petrol kartelleri, gelişmiş ülkelerde tüketimin 1/4 e inmesine müsaade eder mi tabi bilinmez... Merak edenler için: http://www.volvocars.com/tr/campaigns/hybrid/Pages/v60-plugin-hybrid.aspx Yazdığına göre 100km de 1.8LT yakıyor ve sadece elektrikle 50km gidiyor... Hybrid modunda 1 depoyla 4000km ye yakın gider anlamına geliyorum sanırım :) Sn le saux Maalesef o araç bir depo ile 4000km gidemez. D6 denilen hibrid araç d5in elektrik motoru ile modifiye edilmiş hâli. Sadece elektrikli menzili olan 50km bittikten sonra o araç artık bir d5 anlamına geliyor. Plug in hybridler kısa mesafe de elektrikli araç gibi kullanılır ve hemen şarj edilirse avantajlı olabilir Sn Toledox, Aracın hybrid modunda her iki motoru da çalışırken ki değeri olarak 1.8LT/100km yazılmış sitesinde. 50km menzil sadece Pure seçeneği ile, yani elektrik motorunun tek başına çalışması ile direk ilgili sanırım. Kısa mesafede daha iyi randıman konusunda hemfikiriz. Pure kullanımda 50km olan sınırın, hybrid de 900km ye(site verisine göre) çıkması bana orantılı gözüküyor. 1.8LT belki bizim D2 lerin 4.9'u gibi bir değer olabilir :) Ama benim için 2.4-2.5 de tatminkar veriler olur . O değerler tamamiyle AB'nin yakıt tüketimi ölçüm değerlerinin hybrid versiyonlar için yetersiz kalmasından kaynaklanıyor. Çünkü test 12 km'lik bir parkurda 0-120 km arası çeşitli hızlanma ve yavaşlamalardan oluşuyor. Bu aracın zaten kendisinin 50 km sadece elektrikle gidebilecek kapasitesi var, fakat elektrik motoru tek başına testin öngördüğü gerekli hızlanmaları sağlayamadığı için dizel motor 12 km'Lik testin kim yerlerinde devreye girmiş, sonuç itibariyle 12 km'de 0.144 litre mazot harcamış. Bunun çevrimi de 100 km 'de 1.8 litre olmuş. Uzun yolda bataryalar bittikten sonra normal bir d5 motordan bile fazla yakacaktır çünkü elektrik motoru-pil vs sebebiyle normal versiyondan daha ağır. Ama her akşam evinde şarj etme imkanına sahip bir sürücü de şehir içinde 1.8-2 litre gibi inanılmaz tüketim verilerini yakalama imkanına sahip olacaktır. Hybridlerin avantajı şehiriçi-yoğun trafiktedir. Mesela benzer bir sistem kullanan opel ampera'nın AB'deki tüketim verisi 1.2 litre, Abd hybrid konusunda çok daha tecrübeli olduğundan üreticilere piller dolu ve boş olarak iki farklı tüketim değeri yayınlanmasını şart koşuyor ve avrupada 1.2 tüketim değeri olduğu açıklanan arabaın tüketim verisi piller boşaldıktan sonra 37 MPG yani 6.4 litre çıkıyor.

Sn 19can84

Yazdıklarınızın büyük bir bölümü doğru. Eğer v60 seri hibrid sisteme sahip olsaydı uzun yolda dediğiniz gibi fazla yapardı. Ancak o araç paralel hibrid yani yokuş aşağı gidişlerde aktler şarj olacaktır bu sebeple de az da olsa az yakar

quote:

Orijinalden alıntı: imagoodman

quote: Orijinalden alıntı: elprasa Sn. Kurzweil ailecekde kullanıcağım için öncelik güvenlik ve konfor uzun yolda ev gibi rahat olsun istiyorum kısacası 2012 model 2000 km yi geçmemiş veya 0 bir araç kafamdaki tabiki çok fark yoksa 0 tercihimdir. C180 7 g tronic ile volvo arasındayım forum okumaktan hatip oldum. O yüzden birebir kullananlardan bilgi almak istedim. 0 aracı en iyi kaç tl ye alabilirim. Senede 10.000-12.000km arası yaparım.Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. SAYGILAR.

Bende aynen sizin gibi iki model arasındayım.
Bir yan da duygularım bir yan da mantığım ne olacak bilmiyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: Muradi77

quote: Orijinalden alıntı: imagoodman quote: Orijinalden alıntı: babasulta arkadaşlar merhaba motourn sağır kalmaması için ne yapmak gerekiyor araç d2 s60 En basit yöntemle devirli kullanın.

Ben de bugun ayni seyi dusundum. Ve aracın Halk diliyle sağır kalmamasi icin bugun sehir dışına yaptıgım 120 km lik yolculukta spor mod ve Manuel kullandım aracı. Özellikle manuel modda mümkün oldukta yüksek devirde kullandım aracı. Üçüncü viteste, 4 bin devirde 120 yi buluyordu. Drive modunda düşük yakıt tüketimi icin düşük devirde vites değiştiriyor arac. O yüzden bu yöntemi denedim. Yanlışsam duzeltin lütfen.

quote:

Orijinalden alıntı: Muradi77
City Safety S60 ta standarttır. Ve en işe yarayan özelliktir. Aşağıya fotograf da koydum. Bu gün yoğun olan trafikte ilerlerken aynı zamanda telefon rehberinde isim arıyordum. Önümdeki araç hareket edince ben de ettim. Tekrar telefon rehberine dalmışım ki o sırada sesli uyarı sistemiyle beraber ben daha fren yapmayı düşünürken, devreye sokulan otomatik fren ile beraber araç olduğu gibi durdu yerinde. Bir anlık şoktan sonra ekrana baktığımda ekranda " OTOMATİK FREN DEVREYE SOKULDU" mesajını gördüm. Derin bir nefes aldım ve iyi ki Volvo dedim. Bu şekilde küçük bir çarpışma bile olsa beni kurtardığı için çok sevindim.

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: imagoodman quote: Orijinalden alıntı: elprasa Sn. Kurzweil ailecekde kullanıcağım için öncelik güvenlik ve konfor uzun yolda ev gibi rahat olsun istiyorum kısacası 2012 model 2000 km yi geçmemiş veya 0 bir araç kafamdaki tabiki çok fark yoksa 0 tercihimdir. C180 7 g tronic ile volvo arasındayım forum okumaktan hatip oldum. O yüzden birebir kullananlardan bilgi almak istedim. 0 aracı en iyi kaç tl ye alabilirim. Senede 10.000-12.000km arası yaparım.Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. SAYGILAR. Bende aynen sizin gibi iki model arasındayım. Bir yan da duygularım bir yan da mantığım ne olacak bilmiyorum.

Sn. imagoodman,
Her iki aracı da iyi tanıyan birisi olarak, birbirlerine karşı artı ve eksilerini belirtebilir misiniz? Sizin objektif fikirlerinizi duymak isterim doğrusu. Hem sn. elprasa'ya da yardımcı olmuş olursunuz.
Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote: Orijinalden alıntı: toledox quote: Orijinalden alıntı: 19can84 quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: toledox quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Vogue Türkiye İsveç'te V60 Plug-in Hybrid'i test ediyor: Fotoğraf dünden. Twitter: @vogueturkiye Tr ye ne zaman gelir bilemiyorum ama UK fiyatlarına endeksleyince 150bin TL altında olmayacak gibi görünüyor. Sanırım Hybrid almak için 4-5 sene beklemek gerekecek.... Petrol kartelleri, gelişmiş ülkelerde tüketimin 1/4 e inmesine müsaade eder mi tabi bilinmez... Merak edenler için: http://www.volvocars.com/tr/campaigns/hybrid/Pages/v60-plugin-hybrid.aspx Yazdığına göre 100km de 1.8LT yakıyor ve sadece elektrikle 50km gidiyor... Hybrid modunda 1 depoyla 4000km ye yakın gider anlamına geliyorum sanırım :) Sn le saux Maalesef o araç bir depo ile 4000km gidemez. D6 denilen hibrid araç d5in elektrik motoru ile modifiye edilmiş hâli. Sadece elektrikli menzili olan 50km bittikten sonra o araç artık bir d5 anlamına geliyor. Plug in hybridler kısa mesafe de elektrikli araç gibi kullanılır ve hemen şarj edilirse avantajlı olabilir Sn Toledox, Aracın hybrid modunda her iki motoru da çalışırken ki değeri olarak 1.8LT/100km yazılmış sitesinde. 50km menzil sadece Pure seçeneği ile, yani elektrik motorunun tek başına çalışması ile direk ilgili sanırım. Kısa mesafede daha iyi randıman konusunda hemfikiriz. Pure kullanımda 50km olan sınırın, hybrid de 900km ye(site verisine göre) çıkması bana orantılı gözüküyor. 1.8LT belki bizim D2 lerin 4.9'u gibi bir değer olabilir :) Ama benim için 2.4-2.5 de tatminkar veriler olur . O değerler tamamiyle AB'nin yakıt tüketimi ölçüm değerlerinin hybrid versiyonlar için yetersiz kalmasından kaynaklanıyor. Çünkü test 12 km'lik bir parkurda 0-120 km arası çeşitli hızlanma ve yavaşlamalardan oluşuyor. Bu aracın zaten kendisinin 50 km sadece elektrikle gidebilecek kapasitesi var, fakat elektrik motoru tek başına testin öngördüğü gerekli hızlanmaları sağlayamadığı için dizel motor 12 km'Lik testin kim yerlerinde devreye girmiş, sonuç itibariyle 12 km'de 0.144 litre mazot harcamış. Bunun çevrimi de 100 km 'de 1.8 litre olmuş. Uzun yolda bataryalar bittikten sonra normal bir d5 motordan bile fazla yakacaktır çünkü elektrik motoru-pil vs sebebiyle normal versiyondan daha ağır. Ama her akşam evinde şarj etme imkanına sahip bir sürücü de şehir içinde 1.8-2 litre gibi inanılmaz tüketim verilerini yakalama imkanına sahip olacaktır. Hybridlerin avantajı şehiriçi-yoğun trafiktedir. Mesela benzer bir sistem kullanan opel ampera'nın AB'deki tüketim verisi 1.2 litre, Abd hybrid konusunda çok daha tecrübeli olduğundan üreticilere piller dolu ve boş olarak iki farklı tüketim değeri yayınlanmasını şart koşuyor ve avrupada 1.2 tüketim değeri olduğu açıklanan arabaın tüketim verisi piller boşaldıktan sonra 37 MPG yani 6.4 litre çıkıyor. Sn 19can84 Yazdıklarınızın büyük bir bölümü doğru. Eğer v60 seri hibrid sisteme sahip olsaydı uzun yolda dediğiniz gibi fazla yapardı. Ancak o araç paralel hibrid yani yokuş aşağı gidişlerde aktler şarj olacaktır bu sebeple de az da olsa az yakar

Yokuş aşağı şarj olması demek aracın kinetik enerjisini kullanmak demek, yani piller şarj oluyor ama buna karşılık aracın hızı düşüyor, akabinde eğer sürücü tekrar hızlanmak isteyecekse, iniş sırasında piller %100 verimle doldurulmuş olamayacağına göre bunun faydadan çok zararı var demektir

Diğer tarafta aracın hızını sürücünün isteğinin üstüne çıkaracak, dolayısı ile sürücünün fren yapmasını gerektirecek seviyedeki eğimlerde ve diğer tüm frenlemelerde normalde ziyan olacak enerjiyi depoladığı için avantajlı olacaktır.

Fakat normal bir d5'e kıyasla 150-200 kg'lik ağırlık farkına karşı avantajlı mı olur, dezavantajlı mı olur büyük oranda sürücü ve parkura bağlı bir şey. Agrasif kullanan, çok fren yapan bir sürücü için ve/veya çok virajlı bir yol için avantajlıyken, sakin ve trafiğe uyumlu bir sürücü ve düzlük bir yol için dezavantajlı olabilir.

Bu arada benim bildiğim kadarıyla frenlemedeki enerji rejenarasyonu ile seri hybrid-paralel hybrid ayrımının bir ilgisi yok. Seri hybrid opel amperada da var mesela...

quote:

Orijinalden alıntı: Muradi77

Köyde, Yağmur ve odun sobasının sesi dışında hiç bir sesin, hiç bir ışığın olmadıgı karanlik bir kıs gecesinde Kullanma kılavuzunu kitap tadında okuyorum odun sobasinin deliğinden dışarıya sızan ışıkta.
Motoru uzaktan çalıştırmadan bahsediyor 111. Sayfada. Ornegin kısın evden inmeden önce motoru ve aracin icini onceden isitmak icin. Bu sistem opsiyon mudur, yoksa hangi s60 larda var?
Bir de flexifuel motor?
Teşekkürler.
Şarjim da bitiyor:(

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

quote: Orijinalden alıntı: Muradi77 Köyde, Yağmur ve odun sobasının sesi dışında hiç bir sesin, hiç bir ışığın olmadıgı karanlik bir kıs gecesinde Kullanma kılavuzunu kitap tadında okuyorum odun sobasinin deliğinden dışarıya sızan ışıkta. Motoru uzaktan çalıştırmadan bahsediyor 111. Sayfada. Ornegin kısın evden inmeden önce motoru ve aracin icini onceden isitmak icin. Bu sistem opsiyon mudur, yoksa hangi s60 larda var? Bir de flexifuel motor? Teşekkürler. Şarjim da bitiyor:(

İçimi erittiniz. Aracınız hayırlı olsun.

quote:

Orijinalden alıntı: imagoodman

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: imagoodman quote: Orijinalden alıntı: elprasa Sn. Kurzweil ailecekde kullanıcağım için öncelik güvenlik ve konfor uzun yolda ev gibi rahat olsun istiyorum kısacası 2012 model 2000 km yi geçmemiş veya 0 bir araç kafamdaki tabiki çok fark yoksa 0 tercihimdir. C180 7 g tronic ile volvo arasındayım forum okumaktan hatip oldum. O yüzden birebir kullananlardan bilgi almak istedim. 0 aracı en iyi kaç tl ye alabilirim. Senede 10.000-12.000km arası yaparım.Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. SAYGILAR. Bende aynen sizin gibi iki model arasındayım. Bir yan da duygularım bir yan da mantığım ne olacak bilmiyorum. Sn. imagoodman, Her iki aracı da iyi tanıyan birisi olarak, birbirlerine karşı artı ve eksilerini belirtebilir misiniz? Sizin objektif fikirlerinizi duymak isterim doğrusu. Hem sn. elprasa'ya da yardımcı olmuş olursunuz. Saygılar

Sn.Kurzweil
Aslında benim fikirlerimde benim beklentimle orantılı oldugu için sağlıklı olmayabilir.
Ama fikir verebilir.
İki aracıda cok iyi tanıyorum.
S6o da çok farklı bir hava var.
Yolda görsenizde içinde olsanızda bu böyle.
C serisine göre çok daha teknolojik ve alımı bir iç tasarımı var.
Guvenlıkte tartışılmaz şeklide s6o önde.
Ama iş sürüş dinamiklerine ve ses olayına gelince ibre C serisine dönüyor.
Mesela iki aracıda bi çok kez uzun kmler kullanma fırsatım oldu.
ama daha önce arkadaşlarımın dediği gibi s6o virajda biraz ürkütüyor sanki savruluyormuş hissi veriyor.
Bunun önden çekişli olmasıyla da çok alakası var tabi ama C serisi aynı virajda çok daha üst hızlarda resmen yapışıyor hele araç AMG paketliyse.
Kapıları mesela C serisinin çok daha tok ve saç aksamı çok daha kalın.
Kabin içi seslerde de C serisi önde.
Şanzuman olarak 7 ileri çift kavrama CGİ motorla birleşince müthiş olmuş.
Hızlanması 1.8 CGİ lardan bile daha iyi.
İkinci el olayına girmiyorum bile
Aynı yıl satılan C serilerinin ve T4 lerin yada 2.o T lerin fiyatları ortada kim o zaman ne kadara alındı şimdi ne kadar bu sayfaları okuyan birçok arkadaşım benden daha iyi biliyor.
Siz bir model çıkartıp ertesi sene aynı silindir hacminin dizel otomatiğini çıkarırsanız ve bunu evvelsi sene benzinli modeli ile hemen hemen aynı paralara satarsanız sizin markanıza güvenip ilk senesinde o modelin benzinli aracını alanları yakarsınız.
İşte mercedes bu işi çok iyi yapıyor bakın A serisine dizelde otomatik var mı? Yada 1.6 CGİ E serisi gelecek ona otomatik vitesi koyacak mı?
Tabi ki hayır
Ben hiç birşeyden değil Volvonun satış sonrası hizmetlerinin yetersizliğinden çekiniyorum en azından bulunduğum şehirde.
Bu işi sizde biraz sizde biliyorsanız bu çok daha katlanılmaz hale geliyor.
Bu konuda daha çok yazılacak şey var ama diyorum ya beklenti ile alakalı herşey.

quote:

Orijinalden alıntı: toledox

BMW 3 serisinin GT versiyonunu çıkarmış. Aslında Volvo'da bu tarzda bir araç geliştirirse çok güzel olabilir. S60 ile XC60 arası bir Volvo.

http://ototeknikveri.com/icerik/283/bmw-3-serisi-gt-yakinda-yollarda.html

quote:

Orijinalden alıntı: toledox
BMW 3 serisinin GT versiyonunu çıkarmış. Aslında Volvo'da bu tarzda bir araç geliştirirse çok güzel olabilir. S60 ile XC60 arası bir Volvo.
http://ototeknikveri.com/icerik/283/bmw-3-serisi-gt-yakinda-yollarda.html

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil


Aynen A4 allroad quatro ya da XC70 gibi bir Cross Country 60 serisi bulunmalı. Mesela V40 Cross Country formatı, olduğu gibi V60'a uygulanabilir. Gözümde canlandırdım da, V60 Cross Country tek kelimeyle tadından yenmez olurdu eminim. Bu şekilde S60 ile XC60 arasındaki model boşluğu en iyi şekilde doldurulmuş olur.

Crossover'ların gördüğü ilgi düşünülünce Volvo'da Cross Country modellerin çoğalması iyi olur. Öte yandan Volvo'nun görünürdeki başka bir model eksiği ise küçük bir jip. V40 CC harika bir araba olsa da bir jip değil. Her nasıl olursa olsun, Volvo'nun yeni modellerinin tasarımlarına dair içim rahat. Bilhassa bunca araba tasarımı içerisinde V40 kadar orijinal bir tasarım yaratabildiklerini gördükten sonra.
Saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: toledox BMW 3 serisinin GT versiyonunu çıkarmış. Aslında Volvo'da bu tarzda bir araç geliştirirse çok güzel olabilir. S60 ile XC60 arası bir Volvo. http://ototeknikveri.com/icerik/283/bmw-3-serisi-gt-yakinda-yollarda.html

Sn. toledox,
Bence BMW, arabalarına olan talep karşısında ne yapacağını şaşırmış gibi görünüyor ve "bunu da yapsak alırlar mı acaba?" misali modeller çıkartıyor. Bu modelde bir olmamışlık var. BMW olsun, Audi olsun, bir model enflasyonu yaşıyor gibiler. Ama Volvo'nun henüz böyle bir lüksü yok. Yeni modellerini, pazara nokta atışı sunmalı. Volvo'nun böyle bir modele değil, ama dediğiniz gibi S60 ile XC60 arasında bir modele ihtiyacı var.

Ben de bunun bir Cross Country(veya Crossover) olabileceğini düşünüyorum. Aynen A4 allroad quatro ya da XC70 gibi bir Cross Country 60 serisi bulunmalı. Mesela V40 Cross Country formatı, olduğu gibi V60'a uygulanabilir. Gözümde canlandırdım da, V60 Cross Country tek kelimeyle tadından yenmez olurdu eminim. Bu şekilde S60 ile XC60 arasındaki model boşluğu en iyi şekilde doldurulmuş olur.

Crossover'ların gördüğü ilgi düşünülünce Volvo'da Cross Country modellerin çoğalması iyi olur. Öte yandan Volvo'nun görünürdeki başka bir model eksiği ise küçük bir jip. V40 CC harika bir araba olsa da bir jip değil. Her nasıl olursa olsun, Volvo'nun yeni modellerinin tasarımlarına dair içim rahat. Bilhassa bunca araba tasarımı içerisinde V40 kadar orijinal bir tasarım yaratabildiklerini gördükten sonra.
Saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: toledox BMW 3 serisinin GT versiyonunu çıkarmış. Aslında Volvo'da bu tarzda bir araç geliştirirse çok güzel olabilir. S60 ile XC60 arası bir Volvo. http://ototeknikveri.com/icerik/283/bmw-3-serisi-gt-yakinda-yollarda.html Sn. toledox, Bence BMW, arabalarına olan talep karşısında ne yapacağını şaşırmış gibi görünüyor ve "bunu da yapsak alırlar mı acaba?" misali modeller çıkartıyor. Bu modelde bir olmamışlık var. BMW olsun, Audi olsun, bir model enflasyonu yaşıyor gibiler. Ama Volvo'nun henüz böyle bir lüksü yok. Yeni modellerini, pazara nokta atışı sunmalı. Volvo'nun böyle bir modele değil, ama dediğiniz gibi S60 ile XC60 arasında bir modele ihtiyacı var. Ben de bunun bir Cross Country(veya Crossover) olabileceğini düşünüyorum. Aynen A4 allroad quatro ya da XC70 gibi bir Cross Country 60 serisi bulunmalı. Mesela V40 Cross Country formatı, olduğu gibi V60'a uygulanabilir. Gözümde canlandırdım da, V60 Cross Country tek kelimeyle tadından yenmez olurdu eminim. Bu şekilde S60 ile XC60 arasındaki model boşluğu en iyi şekilde doldurulmuş olur. Crossover'ların gördüğü ilgi düşünülünce Volvo'da Cross Country modellerin çoğalması iyi olur. Öte yandan Volvo'nun görünürdeki başka bir model eksiği ise küçük bir jip. V40 CC harika bir araba olsa da bir jip değil. Her nasıl olursa olsun, Volvo'nun yeni modellerinin tasarımlarına dair içim rahat. Bilhassa bunca araba tasarımı içerisinde V40 kadar orijinal bir tasarım yaratabildiklerini gördükten sonra. Saygılar.

Bunları okuyunca iki şey aklıma geldi: Bir, S60'ın coupesi neden üretilmez; iki, XC70 neden dünyanın her yerinde XC60'dan daha pahalı!