'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (295. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: toledox

quote: Orijinalden alıntı: pevpev quote: Orijinalden alıntı: miyendiz arkadaslar bir sorunum var. daha dogrusu hos olmayan bir durum aracım 2.0 t benzinli powershift aracı ilk calıstırdıgımda ısınıp devir rolantiye dustukten sonra eski araclar gibi motorun vibrasyonunu koltuklarda ve direksiyonda hissediyorum hatta haraket halindeyken bile bu vibrasyon devam ediyor arac ısınsa bile dur kalk trafikte veya ısıklarda durdugumda da bu vibrasyon var servise gosterdim normal dediler ama bana pek normal gelmiyor 2005 model honda jazz ı olan arkadasım var onun arabası bile benimkinden iyi bu acidan duruken sanki arac calismiyor sanırsınız bu vibrasyon son zamanlarda gaza bastıgımda gaz pedalında bile hissediliyor var mı boyle bir sorun yasayan acaba Benim aracım benzinli değil.d2 powershift fakat benim aracımdada düşük devirlerde titreme var bu titreme hem direksiyonda hemde gaz pedalında söylediğiniz gibi açık bir şekilde hissediliyor. Ve bahsedilen stop etme problemini bende yaşadım. 2 kere servise verdim 2. verişimde 15 günden fazla kaldı araba fakat problem devam ediyor en kısa zamanda bir daha götürcem servise bu sefer bu problemi çözmelerini umuyorum çünkü çok rahatsız edici oluyor. Yani anlıycağınız aracı aldığımdan beri daha tam düzgün kullanma fırsatım olmadı.

Sn pevpev

Geçmiş olsun. 15 günden fazla aracınızın serviste kalması ve durumun yine aynı olması kötü bir durum gerçekten

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Muradi77

Sn. Onboardx
Öneriniz icin teşekkürler. Fakat ben A4 ile S60 ı karsilastirdigimda basta guvenlik, tasarım, malzeme kalitesi, ve sürücüye destek donanımlar acısindan S60 ı üstün görüyorum. İkinci elde deger kaybı konusunda haklı olabilirsiniz. O da uzun sure kullanılacaksa fazla sorun olmaz. Veya az km li bir ikinci el alinabilir.

Sn. Toledox
Benim ilk tercihim D2, ikinci tercihim T4. Ancak ikinci elde istediğim donanımda arac denk gelirse D3 de düşünürüm. Bana 100 bin tl teklif edilen araçta sürücü destek paketi var ama Four C ve Hıza duyarlı direksiyon yok. Yine de motoru ve Rengi bana daha yakın.
İlandaki D3 motorlu aracta surucu destek paketi, Four C, hiza duyarli direksiyon ve Premium ses sistemi dahil neredeyse yok yok diyebilecegimiz turden bir arac. O donanımlara ve motora sahip sıfır bir arac 130 binden aşağı değildir. Yine de biçilen 97 bin tl az para degil elbette. Sonuçta ikinci el. Sizin favori ilaniniz olan T4 de sizi ne çekiyor bilmiyorum ama bana pek cazip gelmedi. Saygilar

quote:

Orijinalden alıntı: ssozen11

quote: Orijinalden alıntı: cihanair quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: cihanair Bugün aracı 20,000 bakımına götürdüm 755,00 tuttu Kesinlikle aşırı pahalı Aynı serviste 10bin bakımını yaptırdığımda 20bin bakımının fiyatını sordum. Müşteri temsilcisi 750 TL civarı olduğunu söyleyince şaşırdım. Çünkü 650 TL civarı tuttuğunu biliyordum. Emin olmak için bir başka müşteri temsilcisine sordum, o ise "650 TL civarı tutar" dedi. Ben de bu rakamı beklediğim için doğrusunun bu olduğunu düşündüm. Fakat sn. cihanair'in aracına 20bin bakımını 755 TL'ye yapmışlar. Bu fiyat, takip ettiğim bakım fiyatları doğrultusunda olması gereken 20bin bakım fiyatı ortalaması olan 650 TL'den yüksek olduğu gibi, aynı serviste bana iki ayrı fiyat verilmiş olması da başka bir mesele. İki ayrı servisten iki farklı fiyat almak başka şey, bu başka şey. Farklı servislerde dahi aynı iş için bu kadar farklı fiyatlar olmamalı. Sn. ssozen11, bu fiyat farklılıklarına yasa gereği müdahale edemediklerini söylüyor ancak, olağan bakımların fiyatları bir standarda oturtulmadığı sürece, yalnız hali hazırdaki müşterilerin markaya olan güvenleri sarsılmıyor, aynı zamanda bu çarpıklığı gören Volvo alıcılarına da bir Volvo almamaları için bir sebep daha verilmiş olunuyor. Volvo bakım fiyatları yüksek olur-düşük olur o ayrı mesele. Ama fiyatlar ne ise o olur. Orada öyle, burada böyle olmaz. Hele hele aynı serviste farklı fiyat hiç olmaz. Aynı işi bir başka yetkili servis, daha ucuza yapıyorsa bunun müşteri gözündeki anlamı açıktır. Müşteri o kadar geniş düşünmek zorunda değildir. Ben arabamı alırken 10bin bakımın 400-450TL, 20bin bakımın da 650TL civarında olacağını biliyordum ve bunu kabul ederek aldım arabamı. 20bin bakımı ne zaman zamlandı? Yoksa bir servis müdürü bir sabah kalktı da "artık 20bin bakımlarını 750TL'ye yapıyoruz" mu dedi? Buna da mı müdahale yok? Grup volvoyu aradım ilk başta 650.00 tl dediler sonra 750.00 tl dediler bende anlamadım

Sn. Cihanair,

faturayı inceledim ve tam anlamıyla standart bir 20.000 bakım faturası örneği olduğunu söyleyebilirim. Ücretlendirilmiş kalemler arasında ne eksik bir kalem var ne de fazla. Servis 2.0 yazılım güncellmesi yapılmadığını gördüm ve sebebini araştırdığımda, aracınızda mevcut yazılımların tamamı güncel olduğundan, Servis 2.0 yazılımı yüklenememiştir dolayısıyla ücretsiz de olsa faturaya yansıtılmamıştır. Fiyatlar ise tavsiye edilen liste fiyatları uygulanmış. (Bu rakmalar üzerinden indirimler de iskonto olarak ayrıca belirtilmiş). Yani kısacası, bu faturayı örnek bir 20.000 bakım faturası olarak (Değişecek kalemler bazında, fiyatlar kanunlar çerçevesinde bayinin inisyatifindedir) ele alınabiiir ve bayinin tavrı örnek bir tavır olarak kabul edilebilir. Volvo'yu soyguncu olarak suçlamanız yersiz zira cebinizden parayı çalan kimse yok, sizin onayınızla yapılan işlemlerin yine sizin onayınzla düzenlenen faturasıdır bu rakam.

Sn. kurzweil,

Sn. Cihanair'in faturası sizin de hizmet aldığınız servis tarafından düzenlenmiş. Size iki farklı rakam sunulmuş olması gerçekten ilginç, belki düşük rakam veren arkadşımız T4 ile karıştırdı ya da Polen Filtresini fiyata eklemeyi unuttu ama bir hata yaptığı, kendi servisi tarafından düzenlenen fatura ile belgelenmiştir. Bunun tekrarlanmaması için mesai arkadaşlarıma gereken önlemlerin alınması için çalışmalarını bildireceğim.

Fiyatlar konusunda daha önce de dediğim gibi karışma hakkımız yok ancak yapılan işlem ve değişen parça standardı konusunda haklısınız. Tüm servislerde aynı standart işlemler uygulanmalıdır ve uygulanacaktır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ceta
Tüm volvoculara selamlar. Benim s60 ta high perform müzik sistemi var.
USB ile ipod araca bağladığınızda ikisi arasında ses kalitesi farkı varmı sizce?

quote:

Orijinalden alıntı: toledox
D3 olan araçta malesef Four-c yok. Hıza duyarlı direksiyon için ise bir şey söyleyemem. Bayi ialnı yazarken açıklamayı kopyalamış ama araçta kesinlikle four-c yok. Bunu aşağıdaki ilanda vitesin hemen ön tarafında kontrol düğmelerinin altında yer alan yanyana dizili üç düğmenin varlığıyla anlayabilirsiniz. En üst seviye müzik sistemi de araçta yok. Oda n göğüsün üzerinden anlaşılabilir.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-premium-plus-advance-plus-full-ozel-siparis-106449914/detay
Benim söylediğim ilanda advance s60'a ulaşmanın en makul yolu olduğundan bana mantıklı geliyor.
Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil
Çift renk direksiyon, siyah-bej kombinasyonlu bir iç mekana da yakışıyor(araç oluşturucudan bu kombinasyon görülebilir).

quote:

Orijinalden alıntı: onboardx
100 bin lira veripte ikinci elde çok ciddi değer kaybı yaşarsınız bence.ben olsam audiye bakarım,zira liste fiyatından çok iyi indirimler alabiliyorsunuz.bu paralara çıkmışken niye volvo alıyorsunuz ki?külliyen zarar olur sizin için.

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: onboardx 100 bin lira veripte ikinci elde çok ciddi değer kaybı yaşarsınız bence.ben olsam audiye bakarım,zira liste fiyatından çok iyi indirimler alabiliyorsunuz.bu paralara çıkmışken niye volvo alıyorsunuz ki?külliyen zarar olur sizin için.

Allah göstermesin büyük bir kazanız olursa kimin kar ettiğini, kimin külliyen zarar ettiğini o zaman anlarsınız.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: pisces11 bu sabah aracım stop etti. garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti. nedeni ne olabilir acaba? bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı. 68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ?

Sn. pisces11,
Yanlış saymadıysam aracı stop eden 3. Drive Powershift kullanıcısısınız.
Ben de aynı aracın sahibiyim. Şimdiye kadar(13.000km kadar) hiç stop etmedi ancak arada sırada motor stop edecekmiş gibi oluyor. Bunun altında yatan sebebi bilmiyorum ama kendimce bunu, motor devrinin fazla dalgalanmasına bağlıyorum. Bunu şöyle açıklayayım:

Geçenlerde ailemde bulunan 2012 Passat 1.6TDI manueli kullandım, ve bu motor ile D2'yi karşılaştırma fırsatı buldum. İlk fark ettiğim şey TDI motorun D2'den farkedilir derecede daha rafine olmasıydı. Yani TDI, hem D2 gibi oynak bir motor değil(düşük devirlerde daha az homurtulu, ve de vuruntulu değil), hem de devirlenmesi daha oturaklı ve yavaş gerçekleşiyor.

TDI'ın yavaş devirlenmesi gerçekten ilgimi çekti çünkü D2, benzer viteslerde çok daha hızlı-kolay devirleniyor ve vites değişince de düştüğü devirde homurdanmaya-sarsıntıya başlıyor. Bunda mutlaka iki motor arasındaki tork/devir eğrisi ve vites oranları farkının da etkisi vardır. Fakat sonuç olarak D2 motoru çok çabuk devirleniyor ve motorun kullandığı devir aralığı TDI'ın kullandığı devir aralığından fazla.

D2'nin kolay devirlenmesi ile yüksek devir aralığı kullanımını birleştirince, devirde fazla dalgalanmalar olduğu görülecektir. Bu dalgalanmalar tabi ki motorun stop etmesini açıklamaz fakat bence bu, motorun kendisiyle ilgili bir sorun ve aşırı devir oynaklığı da bu sorunu körüklüyor.

Benim arabamın motoru, mesela ileri geri manevralar sırasında stop edecekmiş gibi olabiliyor. Bu gibi manevralar esnasında gaza hafif bas-çekler yapmak gerekiyor, ve bu sırada motor, olağan üstü düşük devirlere inebiliyor ve minimum devrini koruyamıyor(işte bu anda stop edecekmiş gibi geliyor). Ama sonrasında toparlıyor. Dediğim gibi, bence bu sorun, motorun öz çalışma şekliyle ilgili ve D2'nin zayıf bir noktası. Görmezden gelinebilecek gibi bir şey de değil.
Saygılar.

Edit: Benim de 72-73lt yakıt aldığım oldu. Havamı bastılar acaba diye düşünmüştüm. Yakıt tankı 68lt'den büyük.

quote:

Orijinalden alıntı: ssozen11

aman üstadım,

onboardx'e takılmayın sakın, onun görevi provokasyon. He deyin geçin.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

Sn. ssozen11,
Arkadaşın görevini biliyorum. Kendisinin Volvo ile ilgili mesajlarını her gördüğümde beni gülümsetmeyi başarıyor. Burada görmezden gelmememin sebebi değindiği konunun, maalesef bir kesim tarafından kabul görmesidir. Her şeye kar/zarar ekseninde yaklaşılırsa, verilen kararlar her daim doğru kararlar olmaz.
Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: ssozen11

aman üstadım,

onboardx'e takılmayın sakın, onun görevi provokasyon. He deyin geçin.

quote:

Orijinalden alıntı: EfsaneFocus

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: pisces11 bu sabah aracım stop etti. garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti. nedeni ne olabilir acaba? bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı. 68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ? Sn. pisces11, Yanlış saymadıysam aracı stop eden 3. Drive Powershift kullanıcısısınız. Ben de aynı aracın sahibiyim. Şimdiye kadar(13.000km kadar) hiç stop etmedi ancak arada sırada motor stop edecekmiş gibi oluyor. Bunun altında yatan sebebi bilmiyorum ama kendimce bunu, motor devrinin fazla dalgalanmasına bağlıyorum. Bunu şöyle açıklayayım: Geçenlerde ailemde bulunan 2012 Passat 1.6TDI manueli kullandım, ve bu motor ile D2'yi karşılaştırma fırsatı buldum. İlk fark ettiğim şey TDI motorun D2'den farkedilir derecede daha rafine olmasıydı. Yani TDI, hem D2 gibi oynak bir motor değil(düşük devirlerde daha az homurtulu, ve de vuruntulu değil), hem de devirlenmesi daha oturaklı ve yavaş gerçekleşiyor. TDI'ın yavaş devirlenmesi gerçekten ilgimi çekti çünkü D2, benzer viteslerde çok daha hızlı-kolay devirleniyor ve vites değişince de düştüğü devirde homurdanmaya-sarsıntıya başlıyor. Bunda mutlaka iki motor arasındaki tork/devir eğrisi ve vites oranları farkının da etkisi vardır. Fakat sonuç olarak D2 motoru çok çabuk devirleniyor ve motorun kullandığı devir aralığı TDI'ın kullandığı devir aralığından fazla. D2'nin kolay devirlenmesi ile yüksek devir aralığı kullanımını birleştirince, devirde fazla dalgalanmalar olduğu görülecektir. Bu dalgalanmalar tabi ki motorun stop etmesini açıklamaz fakat bence bu, motorun kendisiyle ilgili bir sorun ve aşırı devir oynaklığı da bu sorunu körüklüyor. Benim arabamın motoru, mesela ileri geri manevralar sırasında stop edecekmiş gibi olabiliyor. Bu gibi manevralar esnasında gaza hafif bas-çekler yapmak gerekiyor, ve bu sırada motor, olağan üstü düşük devirlere inebiliyor ve minimum devrini koruyamıyor(işte bu anda stop edecekmiş gibi geliyor). Ama sonrasında toparlıyor. Dediğim gibi, bence bu sorun, motorun öz çalışma şekliyle ilgili ve D2'nin zayıf bir noktası. Görmezden gelinebilecek gibi bir şey de değil. Saygılar. Edit: Benim de 72-73lt yakıt aldığım oldu. Havamı bastılar acaba diye düşünmüştüm. Yakıt tankı 68lt'den büyük.

Motorun düşük devirlerde bi sorunu var gibi zaten, bunu daha önce yazmıştım bende.
Çok ağır akan bir trafikte, düşük hızda ilerlerken gaz pedalına çok az dokunarak ilerlelemeye çalışıyorum.
Ancak araba kafasına göre ya fırlıyor yada verdiğim gaz boşa gidiyomuş gibi ilerlemiyor.
Böyle olunca gaza biraz fazla basıyorum bu seferde araç fırlıyor.
Araç düşük devirde sanki gaz yemiyomuş gibi geliyor bana, acaba bunun sebebi ekonomik olsun diye motora giden yakıtı minumumda mı tutmak istiyolar ?
Çok canımı sıkan bir durum.
Birde deri koltukta(sürücü tarafı) aşınma, buruşma meydana gelmeye başladı.
Böyle giderse 6 ay sonra bu yırtılır gibime geliyor

quote:

Orijinalden alıntı: pisces11

bu sabah aracım stop etti.
garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti.
nedeni ne olabilir acaba?
bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı.
68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ?

quote:

Orijinalden alıntı: onboardx

quote: Orijinalden alıntı: EfsaneFocus quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: pisces11 bu sabah aracım stop etti. garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti. nedeni ne olabilir acaba? bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı. 68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ? Sn. pisces11, Yanlış saymadıysam aracı stop eden 3. Drive Powershift kullanıcısısınız. Ben de aynı aracın sahibiyim. Şimdiye kadar(13.000km kadar) hiç stop etmedi ancak arada sırada motor stop edecekmiş gibi oluyor. Bunun altında yatan sebebi bilmiyorum ama kendimce bunu, motor devrinin fazla dalgalanmasına bağlıyorum. Bunu şöyle açıklayayım: Geçenlerde ailemde bulunan 2012 Passat 1.6TDI manueli kullandım, ve bu motor ile D2'yi karşılaştırma fırsatı buldum. İlk fark ettiğim şey TDI motorun D2'den farkedilir derecede daha rafine olmasıydı. Yani TDI, hem D2 gibi oynak bir motor değil(düşük devirlerde daha az homurtulu, ve de vuruntulu değil), hem de devirlenmesi daha oturaklı ve yavaş gerçekleşiyor. TDI'ın yavaş devirlenmesi gerçekten ilgimi çekti çünkü D2, benzer viteslerde çok daha hızlı-kolay devirleniyor ve vites değişince de düştüğü devirde homurdanmaya-sarsıntıya başlıyor. Bunda mutlaka iki motor arasındaki tork/devir eğrisi ve vites oranları farkının da etkisi vardır. Fakat sonuç olarak D2 motoru çok çabuk devirleniyor ve motorun kullandığı devir aralığı TDI'ın kullandığı devir aralığından fazla. D2'nin kolay devirlenmesi ile yüksek devir aralığı kullanımını birleştirince, devirde fazla dalgalanmalar olduğu görülecektir. Bu dalgalanmalar tabi ki motorun stop etmesini açıklamaz fakat bence bu, motorun kendisiyle ilgili bir sorun ve aşırı devir oynaklığı da bu sorunu körüklüyor. Benim arabamın motoru, mesela ileri geri manevralar sırasında stop edecekmiş gibi olabiliyor. Bu gibi manevralar esnasında gaza hafif bas-çekler yapmak gerekiyor, ve bu sırada motor, olağan üstü düşük devirlere inebiliyor ve minimum devrini koruyamıyor(işte bu anda stop edecekmiş gibi geliyor). Ama sonrasında toparlıyor. Dediğim gibi, bence bu sorun, motorun öz çalışma şekliyle ilgili ve D2'nin zayıf bir noktası. Görmezden gelinebilecek gibi bir şey de değil. Saygılar. Edit: Benim de 72-73lt yakıt aldığım oldu. Havamı bastılar acaba diye düşünmüştüm. Yakıt tankı 68lt'den büyük. Motorun düşük devirlerde bi sorunu var gibi zaten, bunu daha önce yazmıştım bende. Çok ağır akan bir trafikte, düşük hızda ilerlerken gaz pedalına çok az dokunarak ilerlelemeye çalışıyorum. Ancak araba kafasına göre ya fırlıyor yada verdiğim gaz boşa gidiyomuş gibi ilerlemiyor. Böyle olunca gaza biraz fazla basıyorum bu seferde araç fırlıyor. Araç düşük devirde sanki gaz yemiyomuş gibi geliyor bana, acaba bunun sebebi ekonomik olsun diye motora giden yakıtı minumumda mı tutmak istiyolar ? Çok canımı sıkan bir durum. Birde deri koltukta(sürücü tarafı) aşınma, buruşma meydana gelmeye başladı. Böyle giderse 6 ay sonra bu yırtılır gibime geliyor

kardeş geçmiş olsun inşallah sorununuzu çözersiniz.gerekirse hukuk yolunu deneyin araçta belli ki üretim hatası var.bu sorunları düzeltmeleri gerekiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: toledox D3 olan araçta malesef Four-c yok. Hıza duyarlı direksiyon için ise bir şey söyleyemem. Bayi ialnı yazarken açıklamayı kopyalamış ama araçta kesinlikle four-c yok. Bunu aşağıdaki ilanda vitesin hemen ön tarafında kontrol düğmelerinin altında yer alan yanyana dizili üç düğmenin varlığıyla anlayabilirsiniz. En üst seviye müzik sistemi de araçta yok. Oda n göğüsün üzerinden anlaşılabilir. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-premium-plus-advance-plus-full-ozel-siparis-106449914/detay Benim söylediğim ilanda advance s60'a ulaşmanın en makul yolu olduğundan bana mantıklı geliyor. Saygılar

Benden önce Sn. toledox davranmış.
Bu D3'ün sadece üzerinde olmayan donanımları ilana yazılmış değil, aynı zamandan olan donanımları da yazılmamış. Örneğin araçta ACC var, ama belirtilmemiş. Sahibinden'deki ilanlar gerçekten çok özensiz hazırlanıyorlar. Premium araca Advance yazanlar mı dersiniz, Advance aracını Premium kısmına koyanlar mı dersiniz, ne ararsanız var. O yüzden bu ilanlara bakarken öncelikle gördüğünüze inanın.

Sn. toledox,
Aklıma gelmişken araç oluşturucuya baktım da, Pedastrian Detection'ı opsiyonlarda göremedim. Bu donanım ACC ile birlikte mi geliyordu?

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: ceta Tüm volvoculara selamlar. Benim s60 ta high perform müzik sistemi var. USB ile ipod araca bağladığınızda ikisi arasında ses kalitesi farkı varmı sizce?

Sn. ceta,
Sorunuzu anlayamadım.

quote:

Orijinalden alıntı: toledox

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: toledox D3 olan araçta malesef Four-c yok. Hıza duyarlı direksiyon için ise bir şey söyleyemem. Bayi ialnı yazarken açıklamayı kopyalamış ama araçta kesinlikle four-c yok. Bunu aşağıdaki ilanda vitesin hemen ön tarafında kontrol düğmelerinin altında yer alan yanyana dizili üç düğmenin varlığıyla anlayabilirsiniz. En üst seviye müzik sistemi de araçta yok. Oda n göğüsün üzerinden anlaşılabilir. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-premium-plus-advance-plus-full-ozel-siparis-106449914/detay Benim söylediğim ilanda advance s60'a ulaşmanın en makul yolu olduğundan bana mantıklı geliyor. Saygılar Benden önce Sn. toledox davranmış. Bu D3'ün sadece üzerinde olmayan donanımları ilana yazılmış değil, aynı zamandan olan donanımları da yazılmamış. Örneğin araçta ACC var, ama belirtilmemiş. Sahibinden'deki ilanlar gerçekten çok özensiz hazırlanıyorlar. Premium araca Advance yazanlar mı dersiniz, Advance aracını Premium kısmına koyanlar mı dersiniz, ne ararsanız var. O yüzden bu ilanlara bakarken öncelikle gördüğünüze inanın. Sn. toledox, Aklıma gelmişken araç oluşturucuya baktım da, Pedastrian Detection'ı opsiyonlarda göremedim. Bu donanım ACC ile birlikte mi geliyordu?

Sn Kurzweil.

Pedastrian Detection ACC'nin de içinde olduğu sürücü destek paketinde yer alıyor, ancak araç oluşturucuyu incelem fırsatım olmadı.

Resmini gösterdiğiniz S60 gerçekten son nokta.

Alıntıları Göster