Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (239. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
7 Misafir (3 Mobil) - 4 Masaüstü, 
3 Mobil
3 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Herkese merhaba. Yaklaşık 5 aydır forumunuzu takip ediyorum. c 180 ve s60 arasında kalmıştım. Yorumlarınız sayesinde s60 almaya karar verdim. Önümüzdeki hafta arabam gelecek. Volvo'nun sizlere teşekkür etmesi gerekir. Ayrıca ben de teşekkür ederim. 
-
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Bugün şehir içi kullanımda ortalaması 8,5 litreye kadar çıkan depom bitti. Ortalama 8,5 litreyi gördükten sonra çoğunlukla şehir dışı kullanım sonucu deponun toplam ortalaması 7,6 litreye indi(ortalama hız 47km, depoyu tamamen bitirdim ve 920km yol yapabildim). Depoyu doldurdum(mazot 3,99TL). Özellikle yakıt tabancası attıktan sonra doldurmamasını istedim görevliden. Tabanca attığında 71,6 litre mazot almıştı. Daha önce de depo kapasitesiden fazla mazot alıyordu. Şu anda benzincinin mi hava bastığını, yoksa deponun mu 67,5 litreden büyük olduğunu anlayabilmiş değilim.
Dolumun ardından ortalama yakıt değerini sıfırladım ve sırf şehir içi 6km kadar yol yaptım. Bu 6km'nin ortalama tüketimi 12litre, ortalama hızı da 17km/saat. Sensus 3.0'ı yüklettikten sonra nerede ne kadar tüketmişim, tüm ayrıntılarıyla grafik olarak görebileceğim.
Sn. kurzweil;
Bu tüketim değerleriniz aslında çok önemli ve incelenmesi gereken bir konu.
Şu anki değerleriniz gerçei söylemek gerekirse benim beklentilerimin üzerinde, neredeyse xc60 D3 ile 1 litre fark var ki bence bu çok az bir fark. Sİzin ve diğer drive powershift kullanıcılarının yapacağı incelemeler yeni s60 alacakların motor ve şanzıman tercihinde belirleyici olacaktır. Eğer bahsettiğiniz değerlerde ortalamalar gerçekleşecek ise tercihler değişebilir.
Birde yakıtınızı depoda çok az bırakmadan tekrar yakıt almanızı yakıt pompanızın sağlığı açısından öneririm.
Güvenlikle ilgili olarak bu hafta autoshow dergisinde de bu IIHS deki test sonuçlarına yer verilmişti. Zaten euroncap'ın gerçeği çok yansıtmadığı artık aşikar bir hal alıyordu. Volvo'nun farklı olduğunu düşünüyordum ama bir ispatı yoktu bu test bence çok çok önemli. Güvenlik herşeyden önce gelmeli ve bundan sonra sadece benim için Volvo'yu takip etmek bir mecburiyet halini alacak gibi görünüyor. Mercedesin bu tür kazaların oranı çok düşük diyerek yaptığı açıklamaları ise hiç yakıştıramadım.
Eskiden testler aracın ön kısmının %40lık bir bölümü esnek bir engele çarptırılırken bu güncel testte araçların %25lik bölümü çarptırılmış
-
quote:
Orijinalden alıntı: simsekh
Herkese merhaba. Yaklaşık 5 aydır forumunuzu takip ediyorum. c 180 ve s60 arasında kalmıştım. Yorumlarınız sayesinde s60 almaya karar verdim. Önümüzdeki hafta arabam gelecek. Volvo'nun sizlere teşekkür etmesi gerekir. Ayrıca ben de teşekkür ederim.
Hayırlı olsun, güle güle kullanın aracınızı. -
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Bugün şehir içi kullanımda ortalaması 8,5 litreye kadar çıkan depom bitti. Ortalama 8,5 litreyi gördükten sonra çoğunlukla şehir dışı kullanım sonucu deponun toplam ortalaması 7,6 litreye indi(ortalama hız 47km, depoyu tamamen bitirdim ve 920km yol yapabildim). Depoyu doldurdum(mazot 3,99TL). Özellikle yakıt tabancası attıktan sonra doldurmamasını istedim görevliden. Tabanca attığında 71,6 litre mazot almıştı. Daha önce de depo kapasitesiden fazla mazot alıyordu. Şu anda benzincinin mi hava bastığını, yoksa deponun mu 67,5 litreden büyük olduğunu anlayabilmiş değilim.
Dolumun ardından ortalama yakıt değerini sıfırladım ve sırf şehir içi 6km kadar yol yaptım. Bu 6km'nin ortalama tüketimi 12litre, ortalama hızı da 17km/saat. Sensus 3.0'ı yüklettikten sonra nerede ne kadar tüketmişim, tüm ayrıntılarıyla grafik olarak görebileceğim.
sizin bu yazdıklarınızdan sonra gerçekten de drive ps seçeneğinin ekonomik bir seçenek olmadığı kanısına varmaya başladım.aynı motor çeşitli markalarda(citroen-peugeut-ford vs.) yakıt ekonomisi/kabul edilebilir performans açısından harikalar yaratırken farklı otomatik viteslerle, neden s60 d2 ps de böylesine sonuçlar çıkıyor anlayamıyorum.acaba bu sizin aracınıza özel bir durum mu diye araştırdınız mı hem çevrenizdeki kullanıcılardan,hem servisten,hem de forumdaki kullanıcılardan?tabi birde düz s60 d2 manuel kullanıcıların deneyimlerine bilmek gerekiyor.eğer onların tüketim/performans değerleri sizinki ili bağdaşmıyor,bariz farklar oluşuyorsa buradan şu sonucu çıkarabiliriz;powershift şanzuman maalesef d2 için çok kötü bir seçenek.
açıkçası şehir trafiğinde 5lt/100km değerini beklemesekte 6lt/100km kabul edilebilir fakat bunun 2 katı değeri kimse kabul edemez.hadi ankara-istanbul-izmir şehir içi trafiğinde ortalama hızınızı 25km/s e kadar çıkarmayı başardınız,o zaman da ortalamanız en fazla 10lt/100km ye ancak düşer,bu bile katlanır değil verdiğimiz paranın karşılığında.bence böyle bir durumda aracın manuel versiyonununda tüketimine bakarak ya manuel yada illa otomatik olacaksa t4 seçeneğini değerlendirmek gerekir.sanırım powershift şanzuman daha çok ecoboost motorlar göz önüne alınarak geliştirilmiş ve hem performans,hemde tüketim açısından bu motorlarda başarılı olabilecek bir şanzumanmış izlenimi doğuruyor bende.
-
@uğur31;
sizin sadece antalya şehir trafiği (ortalama hızınızda önemli) tüketim değerinizi ölçebilir misiniz zahmet olmazsa acaba?çok uzun bir ölçüme gerek yok.yaklaşık 10km lik bir şehir içi parkurda ortalama 25km/s lik hızla sıkışık sayılabilecek bir trafikte elde edilecek değer bayağı aydınlatıcı olur bizler için.
tabi diğer s60 d2 manuel - ps ve t4 manuel - ps kullanıcılarıda tüketim değerlerini yardımcı olmak adına paylışabilirler mi?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O T T O M A N -- 29 Ağustos 2012; 8:55:37 > -
aslında S60 sahibi bir arkadaş ***VOLVO S60 KULLANICILAR KULÜBÜ*** başlığını açsa ve paylaşımları oradan devam edilse hem daha derli toplu olur paylaşımlar,hemde aidiyet oluşur.bu arada daha aktif bir forum mu var volvocuların takıldığı?çok pasif ne yazık ki dh volvo başlığı. -
linklerde var;
http://resim.donanimhaber.com/m_27944013/mpage_42/f_/key_//tm.htm#64974949
2011 ve sonrası için ise yeni s60 başlığında bulunuyorsunuz.
saygılar -
Cevaplarım biraz gecikiyor. Aracınızla durdunuz start stop devreye girmedi ise aracın mycar menüsüne ordanda drive bölmesine girin, niye çalışmadığı yazıyor. Örneğin dış ısı derecesi yüksek diyor, yada klima için diyor vs vs burada eğer hep yetersiz akü seviyesi yazıyorsa hemen servise gidin aküyü değiştirsinler. -
quote:
Orijinalden alıntı: Drvolkan
Cevaplarım biraz gecikiyor. Aracınızla durdunuz start stop devreye girmedi ise aracın mycar menüsüne ordanda drive bölmesine girin, niye çalışmadığı yazıyor. Örneğin dış ısı derecesi yüksek diyor, yada klima için diyor vs vs burada eğer hep yetersiz akü seviyesi yazıyorsa hemen servise gidin aküyü değiştirsinler.
VOLKAN BEY;
eğer aracınız d2 veya t4 ise yukarıda sorduğumuz konularda yardımcı olur musunuz? -
quote:
Orijinalden alıntı: O T T O M A N
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Bugün şehir içi kullanımda ortalaması 8,5 litreye kadar çıkan depom bitti. Ortalama 8,5 litreyi gördükten sonra çoğunlukla şehir dışı kullanım sonucu deponun toplam ortalaması 7,6 litreye indi(ortalama hız 47km, depoyu tamamen bitirdim ve 920km yol yapabildim). Depoyu doldurdum(mazot 3,99TL). Özellikle yakıt tabancası attıktan sonra doldurmamasını istedim görevliden. Tabanca attığında 71,6 litre mazot almıştı. Daha önce de depo kapasitesiden fazla mazot alıyordu. Şu anda benzincinin mi hava bastığını, yoksa deponun mu 67,5 litreden büyük olduğunu anlayabilmiş değilim.
Dolumun ardından ortalama yakıt değerini sıfırladım ve sırf şehir içi 6km kadar yol yaptım. Bu 6km'nin ortalama tüketimi 12litre, ortalama hızı da 17km/saat. Sensus 3.0'ı yüklettikten sonra nerede ne kadar tüketmişim, tüm ayrıntılarıyla grafik olarak görebileceğim.
sizin bu yazdıklarınızdan sonra gerçekten de drive ps seçeneğinin ekonomik bir seçenek olmadığı kanısına varmaya başladım.aynı motor çeşitli markalarda(citroen-peugeut-ford vs.) yakıt ekonomisi/kabul edilebilir performans açısından harikalar yaratırken farklı otomatik viteslerle, neden s60 d2 ps de böylesine sonuçlar çıkıyor anlayamıyorum.acaba bu sizin aracınıza özel bir durum mu diye araştırdınız mı hem çevrenizdeki kullanıcılardan,hem servisten,hem de forumdaki kullanıcılardan?tabi birde düz s60 d2 manuel kullanıcıların deneyimlerine bilmek gerekiyor.eğer onların tüketim/performans değerleri sizinki ili bağdaşmıyor,bariz farklar oluşuyorsa buradan şu sonucu çıkarabiliriz;powershift şanzuman maalesef d2 için çok kötü bir seçenek.
açıkçası şehir trafiğinde 5lt/100km değerini beklemesekte 6lt/100km kabul edilebilir fakat bunun 2 katı değeri kimse kabul edemez.hadi ankara-istanbul-izmir şehir içi trafiğinde ortalama hızınızı 25km/s e kadar çıkarmayı başardınız,o zaman da ortalamanız en fazla 10lt/100km ye ancak düşer,bu bile katlanır değil verdiğimiz paranın karşılığında.bence böyle bir durumda aracın manuel versiyonununda tüketimine bakarak ya manuel yada illa otomatik olacaksa t4 seçeneğini değerlendirmek gerekir.sanırım powershift şanzuman daha çok ecoboost motorlar göz önüne alınarak geliştirilmiş ve hem performans,hemde tüketim açısından bu motorlarda başarılı olabilecek bir şanzumanmış izlenimi doğuruyor bende.
Sn O T T O M A N
Öncelikle 12 litrelik tüketim değeri baz alırsanız biraz yanılgıya düşersiniz. O değer anlık olduğunda öyle yüksek görünür. 20 km yol yapıktan sonra eğer çok yoğun trafikte değilseniz zaten ortalama düşecektir.
Bende s60 drive powershift biraz daha ekonomik olmasını beklerdim . Sn. kurzweil anlattıklarına göre ortalamada benim beklentimin, 1-1,5 litre üzerinde gerçek değerler ortaya çıkıyor. Sürekli söylediğim gibi güzergah çok önemli bu kıyaslamalarda. PSA ve fordda kullanılan motorlarda aynı ağırlıkta olan muadilleri yakın ortalamalar gösteriyorlar orada çok büyük uçurumlar yok.
Powershift şanzımanla ilgili olarak benzinli araçların teknik verilerini incelerseniz manuel olanların daha az yaktığını, dizellerde ise manuel ve powwershftlerin aynı yaktığını görürsünüz. Buda aslında dizelde powershiftin daha iyi çalıştığını gösteriyor.
drive otomatiğin 10 litre yaktığı yerde, T4 lerin 12-13 litrenin altına düşmeyeceğini unutmayın. %25 bir fazla tüketim bence söz konusu buna göre hesap yapabilirsiniz. Ben daha önceki sayfalarda yılda yapılacak kmye göre tüketim sonuçlarını yazmıştım, inceleyebilirsiniz.
-
Sadece şehiriçi kullanımında drive manuelle son tüketim değerim 23 km/saat ortalama hızla 9,2lt. Şehiriçi 1. ve 2. vites çoğunluklu kullanımlarda bu değerleri görüyorum hep. -
2011 model s 60 (manuel) sahibiyim. Şu an aracım 15000 km de. Uzunyol tecrübem ilk kez bu yaz oldu. Aktarayım. Şehir içinde 6.8'ler civarında olan yakıt tüketim değerleri, uzunyolda ort. 80-100 km hız aralığında 6.1-6.2 ler civarında, ancak sürekli 140-150 giderseniz bu değerler 7'lerin üzerine çıkıyor, Şüphesiz şehir içi trafik yoğunluğu önemli, ama benim yolumda orta yoğunlukta denilebilir. Bundan önceki aracımın yol bilgisayarı 1 lt fazla gösteriyordu, o yüzden kendinizinde mutlak ölçüm yapmanızı öneririm. -
Buradaki mühendis arkadaşlara bir sorum olacak. Bir önceki sayfadaki testlerden önden çarpmada başarılı sonuçlar almış modellerin burun çarpmasında kötü sonuçlar aldığını gördük. Sorum şu: diyelim ki her iki türden testten de başarılı bulunmuş S60 içindesiniz ve kaza kaçınılmaz; ama, biraz sağa/sola kaçma imkanınız var. Burundan mı çarpmayı tercih edersiniz yoksa önü ortalamaya mı çalışırsınız? -
Bu arada araç Drive. Hız değerleri ilede ilgili bilgi aktarayım. Düz yolda aracın maksimum hızı 175 km/saat, bence çok önemli değil ama son hız değerlerine bakarak araç alacaklara haberiniz olsun derim. -
Merhaba,
D3'ü alalı iki hafta olmadı, bugüne kadar 430 kilometre yapıldı (o da çok bile normalde ayda yaparım bunu), ortalama 38km hız ile tüketimim 6,9 litre görünüyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: Drvolkan
Bu arada araç Drive. Hız değerleri ilede ilgili bilgi aktarayım. Düz yolda aracın maksimum hızı 175 km/saat, bence çok önemli değil ama son hız değerlerine bakarak araç alacaklara haberiniz olsun derim.
Ben düz yolda 190-195 km/saat hızı görüyorum ve anlık tüketim değeri 12lt civarını gösteriyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: hesheit
Buradaki mühendis arkadaşlara bir sorum olacak. Bir önceki sayfadaki testlerden önden çarpmada başarılı sonuçlar almış modellerin burun çarpmasında kötü sonuçlar aldığını gördük. Sorum şu: diyelim ki her iki türden testten de başarılı bulunmuş S60 içindesiniz ve kaza kaçınılmaz; ama, biraz sağa/sola kaçma imkanınız var. Burundan mı çarpmayı tercih edersiniz yoksa önü ortalamaya mı çalışırsınız?
Her insanın gayr-i ihtiyari kacabildigi kadar kacacagini düşünüyorum. Yani birseyler yapmaya imkan tanıyacak kadar bir zaman varsa refleks bir sekilde direksiyon kırılıp üzerine gelen seyden kaçınmaya çalışır insan. Dolayısıyla tam kafadan çarpmadan ziyade ön taraftan kismi çarpışmaların daha olasi olduğunu düşünüyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
High dostum, psikolojik ve duygusal açıdan sormadım. Teknik açıdan (travma etkisi, kazanın sürücü ve diğer yolculara etkisi açısından) merak ediyorum. -
Sevgili dostum, eğer sağda yolcunuz yoksa büyük ihtimalle darbeyi sağa doğru almak daha akıl karı olacaktır. Her halükarda sağda direksiyon olmadığı için çarpışmada biraz daha şanslı olan taraf sağ taraf.
Lakin şöyle bir sıkını daha var, genelde sağ tarafta bizim canımızdan çok sevdiğimiz kişiler oturabiliyor, ben mesela eşim, annem vs. oturduğu sürece muhtemelen onların alacağı darbeyi azaltmaya çalışırım... Daha önce ucuz kurtardığım bazı durumlarda da böyle tepki verdim, sağı kurtarmaya çalıştım öncelikle.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
