'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (221. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: elyasa07 sigorta yaptırırken yetkili servisle anlaşmalı olan şirketten yaptırılması en doğrusu. zira allahkorusun bir kaza durumunda sizin aradan çıkıp ödemelerin şirketler arasında yapılması sizi sıkıntıya sokmaz. aksi takdirde siz hasarı ödeyip ardından sigorta şirketinin peşine düşmek zorunda kalıyorsunuz, ben yaşadım çok sinir bozucu.

Size katılmıyorum sn. elyasa07.
Sırf bayiyle anlaşmalı diye kötü bir sigorta şirketini(mesela) seçmek zorunda değiliz. Zira güvenilir tüm sigorta şirketleri, bayi ile anlaşmalı sigorta şirketinin yapacağı işlemleri zaten yapmak zorundalar ve yaparlar da. Sizinki talihsizlik olmuş. Kötü bir sigorta şirketine denk gelmişsiniz. Bununla birlikte, büyük sigorta şirketlerinde de maalesef türlü yamuklar oluyor. Denk gelebiliyor.

Ama zaten, büyük sigorta şirketlerinin anlaşmalı olmadığı bayi yok gibi bir şeydir. Bunu, o şirketin anlaşmalı kurumlar listesine bakarak görebilirsiniz. Bu durumda aslında, bayinin anlaşmalı olduğunu söylediği sigorta şirketiyle, değer bir sigorta şirketinin hizmet kalitesinde bir fark olmuyor. Bu noktada bayinin, aynı zamanda anlaşmalı olduğu sigorta şirketinin bir acentesi olduğunu ve bu işten kar da ettiğini es geçmemek lazım. Saygılar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the_slm

Cabuk cevaplariniz icin cok tesekkur ederim
Sarj konusu iyi oldu.. Telefondan herseyi izleyip dinleyebilirim..
Videolari elden geciricem o halde..
Cok sey sordum ama merak ediyorum
Araci hic servise goturup birsey yaptirdinizmi? (Yazilim olabilir veya baska bisey)
Arac kac km oldu ve yakit ortalamaniz nasil?
3000 veya 5000km gibi servise gel gibi biseyler soyledimi bayi?

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

quote: Orijinalden alıntı: EfsaneFocus Arkadaşlar, Start-Stop özelliği klima açıkken çalışmıyor mu ? Ya da bu özellik neye göre çalışıyor ? Çünkü, bazen her durdugumda motor duruyor, bazende hiç durmuyor.

Kitapçık yanımda, baktım :)

1- Emniyet kemeri takılı değilse,
2- Motor normal çalışma sıcaklığında değilse
3- Dışarıdaki hava sıcaklığı 30 derece üzerindeyse veya donma sınırı altındaysa
4- Yol çok dik ise
5- Araca römork bağlı ise
6- ACC açık ise
7- Klima belli bir hızda çalışıyorsa (bu maddeyi satış temsilcisi söylemişti)

Motor stop etmezmiş..

quote:

Orijinalden alıntı: ceta

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Sn. ceta, 17" jantlar konusunda size yardımcı olmaya çalışayım: > 16" ve 17" jantlı S60'lar kullandığım için, 17" jantın, 16"e göre hissedilir şekilde daha sert olduğunu gördüm. Fakat, çok daha konforsuz değil. 17" jantın, 16" ile 18" arasında kalan en ideal konfor-yol tutuşu-görüntü oranı olduğu kanısına vardım. 16" konforlu, 17" konforlu-sert, 18" sert denebilir. 17" jantların şehir içindeki kötü çukurlarda canınızı acıtacağını es geçmiyorum. Fakat bunun dışında normal çukur ve tümseklerde, ilginç bir şekilde, konforu bozmayan bir sertlik söz konusu. Hatta arabanın bu çukurlara tok girip çıkması bir süre sonra hoşunuza gidiyor. Ben de açıkçası 17" jantlarımın sunduğu süspansiyona tabiri caizse "çok pis alıştım" diyebilirim. Bu hemen olmadı, ama zamanla alıştım. Artık arabamın tümseklerde yastık gibi sallanması yerine, bir bütün olarak girip çıkması hoşuma gidiyor ve bana da yol tutuşu ve güvenlik hissi açısından güven veriyor. Ayrıca S60'ın kafesinin üstün mühendisliği sayesinde 17" jantların sağladığı sert süspansiyon sonucunda kabin içerisinin sessizliği bozulmadığı için, süspansiyonun darbeleri iyi yumuşattığını hissediyorsunuz. Aynı durumdaki başka bir çok aracın kabininden bin bir türlü tıkırtı gelirdi. Ayrıca 16" seçmemeniz için bir başka sebep ise, 16" Oden jantın en büyük dezavantajının kötü tasarımı olması ve başka seçeneğin bulunmaması. 17"de ise 2 seçenekten(Njord ve Balder) Njord jant gerçekten güzel bir tasarım ve 18" Sleipner'a benziyor. 17" Njord jantın, hem 16" Oden, hem de 17" Balder'dan daha geniş yapıda olduğunu da belirteyim. Bu da yol tutuşa katkısı olan bir durum. Özet olarak ise, 17" Njord jantlı bir S60 başlarda size biraz sert gelecek, fakat sonradan bu durumu hiç yadırgamayacaksınız. Saygılar.

Ayrıntılı açıklamanız için teşekkür ederim.
S40 kullanıdınızmı bilmiyorum ama S40'a göre nasıl sizce bu sertlik?

quote:

Orijinalden alıntı: grkma

quote: Orijinalden alıntı: ceta quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Sn. ceta, 17" jantlar konusunda size yardımcı olmaya çalışayım: > 16" ve 17" jantlı S60'lar kullandığım için, 17" jantın, 16"e göre hissedilir şekilde daha sert olduğunu gördüm. Fakat, çok daha konforsuz değil. 17" jantın, 16" ile 18" arasında kalan en ideal konfor-yol tutuşu-görüntü oranı olduğu kanısına vardım. 16" konforlu, 17" konforlu-sert, 18" sert denebilir. 17" jantların şehir içindeki kötü çukurlarda canınızı acıtacağını es geçmiyorum. Fakat bunun dışında normal çukur ve tümseklerde, ilginç bir şekilde, konforu bozmayan bir sertlik söz konusu. Hatta arabanın bu çukurlara tok girip çıkması bir süre sonra hoşunuza gidiyor. Ben de açıkçası 17" jantlarımın sunduğu süspansiyona tabiri caizse "çok pis alıştım" diyebilirim. Bu hemen olmadı, ama zamanla alıştım. Artık arabamın tümseklerde yastık gibi sallanması yerine, bir bütün olarak girip çıkması hoşuma gidiyor ve bana da yol tutuşu ve güvenlik hissi açısından güven veriyor. Ayrıca S60'ın kafesinin üstün mühendisliği sayesinde 17" jantların sağladığı sert süspansiyon sonucunda kabin içerisinin sessizliği bozulmadığı için, süspansiyonun darbeleri iyi yumuşattığını hissediyorsunuz. Aynı durumdaki başka bir çok aracın kabininden bin bir türlü tıkırtı gelirdi. Ayrıca 16" seçmemeniz için bir başka sebep ise, 16" Oden jantın en büyük dezavantajının kötü tasarımı olması ve başka seçeneğin bulunmaması. 17"de ise 2 seçenekten(Njord ve Balder) Njord jant gerçekten güzel bir tasarım ve 18" Sleipner'a benziyor. 17" Njord jantın, hem 16" Oden, hem de 17" Balder'dan daha geniş yapıda olduğunu da belirteyim. Bu da yol tutuşa katkısı olan bir durum. Özet olarak ise, 17" Njord jantlı bir S60 başlarda size biraz sert gelecek, fakat sonradan bu durumu hiç yadırgamayacaksınız. Saygılar. Ayrıntılı açıklamanız için teşekkür ederim. S40 kullanıdınızmı bilmiyorum ama S40'a göre nasıl sizce bu sertlik?

17 jantlı S40' ım da vardı. Sertlik derecesi benzer olmasına rağmen sanki S60 biraz daha sert gibi geliyor. Bunda belki S60'ın daha dar yanaklı ve geniş tabanlı lastiklere sahip olmasının etkisi olabilir. Ama şunu belirteyim aynı virajı, aynı hız ile denemelerimde S40' ın arkasını hafif salıvermesine karşın S60'ın arkasını bırakmadığını gördüm (İkisinde de DSTC açıkken). S40 virajlarda çok iyiydi ama S60 bence mükemmel.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: pprodigyy

s60 t4 bakımları 10bin miydi 15miydi arkadaşlar?

quote:

Orijinalden alıntı: ssozen11

quote: Orijinalden alıntı: pprodigyy s60 t4 bakımları 10bin miydi 15miydi arkadaşlar?

20.000

quote:

Orijinalden alıntı: pprodigyy

quote: Orijinalden alıntı: ssozen11 quote: Orijinalden alıntı: pprodigyy s60 t4 bakımları 10bin miydi 15miydi arkadaşlar? 20.000

tşk ederim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: kayhanp 6 ve son. aslında yeni bir 18" jant ve torpido anahtarlarının 2 anahtarda farklılaştırması da var. Ama 2012 ile 2013 arasında çok büyük farklarmı yada 6.000 tl değer mi ? işareti :)) 818 Adaptif Hız Sabitleyici, Dur/Kalk destekli 769 Sürücü uyarı kontrolü opsiyonların numaraları. Sürücü destek paketinin içinde varlar.

Yeni bir 18" jant yerine, en çok tercih edilen jant ebadı olan 17" janta yeni modeller eklemeliler. Aslında modeller var da, aksesuar olarak varlar. Seçeneklerimiz arasında değil.

Şimdi alacak olsaydım herhalde yeni modelleri seçerdim. Tabi yapılan tüm değişiklikleri önceden öğrenmek kaydıyla. Tabi ara ki, bu değişiklikleri bilen birini bulasın. Yapılan değişiklikler arasında bazıları yabana atılacak şeyler değil. Mesela City Safety'nin 30'dan 50km/s'e çıkarılması, kapsamının neredeyse iki katı artması demektir. Bu da iki kat fazla tehlikenin bertaraf edilmesi demektir. Yalnız halen 30'dan 50'ye çıktığı bilgisi doğrulanmış değil.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: BmwX1

debriyajdan gelen tık sesi bende de bihayli ses yapmakta ... start stop bağlantısıyla ilgiliymiş ... değiştirme ya da sorunun giderilmesi için bende bayiye gitmem gerekiyor

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: BmwX1

debriyajdan gelen tık sesi bende de bihayli ses yapmakta ... start stop bağlantısıyla ilgiliymiş ... değiştirme ya da sorunun giderilmesi için bende bayiye gitmem gerekiyor

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Drvolkan

Arkadaşlar 12000 km de start stop sistemi çalışmamaya başladı, servise gittim. İsveçle yazıştılar sipariş verildi start stop sisteminin aküsü değiştirildi. Sorun halledildi. Allahtan araç garantide idi. Yoksa baya külfetli imiş. Bu kadar kısa sürede akünün bitmesi anlaşılır gibi değil. Sistem çalışmıyorsa hemen sicaklığa klimaya bağlamayın mycar dan takip edin nedeni anlayın.

quote:

Orijinalden alıntı: EfsaneFocus

quote: Orijinalden alıntı: Drvolkan Arkadaşlar 12000 km de start stop sistemi çalışmamaya başladı, servise gittim. İsveçle yazıştılar sipariş verildi start stop sisteminin aküsü değiştirildi. Sorun halledildi. Allahtan araç garantide idi. Yoksa baya külfetli imiş. Bu kadar kısa sürede akünün bitmesi anlaşılır gibi değil. Sistem çalışmıyorsa hemen sicaklığa klimaya bağlamayın mycar dan takip edin nedeni anlayın.

MyCar dan nasıl bi takip olabilir ki ?

Merak ettim şimdi ...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: VolvoS40

debriyajdan gelen tık sesi bende de bihayli ses yapmakta ... start stop bağlantısıyla ilgiliymiş ... değiştirme ya da sorunun giderilmesi için bende bayiye gitmem gerekiyor

quote:

Orijinalden alıntı: ceta

Volvodaki fiyat politikası insanı şüpheci yapıyor. V60 premium powershift metalik renk+hıza duyarlı direksiyon+njord 17 jant için 90bin lira fiyat nasıldır sizce? Advance donanım olmaması ile çok şey mi kaybederim?

quote:

Orijinalden alıntı: tolbert

quote: Orijinalden alıntı: ceta Volvodaki fiyat politikası insanı şüpheci yapıyor. V60 premium powershift metalik renk+hıza duyarlı direksiyon+njord 17 jant için 90bin lira fiyat nasıldır sizce? Advance donanım olmaması ile çok şey mi kaybederim?

Mevcut fiyat listesine bakıldığında %10 civarı indirim almışsınız.Fiyat makul görünüyor.Ancak bu Volvo TR öyle saçmaladı ki insanlar bayiiden kelepir fiyat alsa yinede şüpheyle yaklaşmak zorunda kalıyor.Son bombalarıda fiyat listesinden kaldırdıkları S40-V50 ve C30'u tekrar listeye eklemek olmuş.Bu kadar amatör ve seyyar satıcı mantığı ile heran fiyatları ve uygulamarı değişken bir firma için 90 bin TL'ninde altında fiyat araştırmanızı ve 2-3 farklı bayiidende fiyat almanızı tavsiye ederim.

quote:

Orijinalden alıntı: VolvoS40

debriyajdan gelen tık sesi bende de bihayli ses yapmakta ... start stop bağlantısıyla ilgiliymiş ... değiştirme ya da sorunun giderilmesi için bende bayiye gitmem gerekiyor

quote:

Orijinalden alıntı: ceta

Volvodaki fiyat politikası insanı şüpheci yapıyor. V60 premium powershift metalik renk+hıza duyarlı direksiyon+njord 17 jant için 90bin lira fiyat nasıldır sizce? Advance donanım olmaması ile çok şey mi kaybederim?

quote:

Orijinalden alıntı: EfsaneFocus

quote: Orijinalden alıntı: ceta Volvodaki fiyat politikası insanı şüpheci yapıyor. V60 premium powershift metalik renk+hıza duyarlı direksiyon+njord 17 jant için 90bin lira fiyat nasıldır sizce? Advance donanım olmaması ile çok şey mi kaybederim?

Bunu alacaklara hep söylüyorum.
Premium + xenon alacaklar, kesinlikle advance alsınlar çünkü pre + xenon alındıgında neredeyse advance fiyatı ediyor.
Onun yerine advance alınmalı, çünkü xenon advance içinde zaten standard üzerinede advanceın ekstraları oluyor.

Bu arada hiç balata kokusu alan oldumu ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ork46

Arkadaşlar V60 T4 Advance aracımı sonunda hafta sonu teslim alıyorum. Aksesuar listesinde arka görüş kamerası 1.600.-TL gibi bir rakama takılıyor. Piyasada 100.-TL'li rakamlara satılan kameraları monte edemez miyim? Deneyen veya bilen var mı?