Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Uzun yolda segment farkı? (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: kir-pi
quote:
Orijinalden alıntı: Yılın Üyesi
CC nin yanında bir de güçlü bir motor oldu mu tam olur. Bir ara atmosferik bir aracım vardı. cc yokuşlarda devreden çıkar ve sinir ederdi adamı.
şöyle 1750 devirde 6. viteste 6 kişi artı bagaj full dolu tahmini ağırlığı 2300 kg olan araçla cc den çıkmadan Köroğlu beli rampalarını çıkmak tabi ki iyi oluyor.
Hocam hangi araç bu merak ettim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
araç sürücüsü gençse ve araçta klima varsa B sınıfı araçla bile uzun yola gidilir gelinir. -
quote:
Orijinalden alıntı: cesmuru
quote:
Orijinalden alıntı: kir-pi
quote:
Orijinalden alıntı: Yılın Üyesi
CC nin yanında bir de güçlü bir motor oldu mu tam olur. Bir ara atmosferik bir aracım vardı. cc yokuşlarda devreden çıkar ve sinir ederdi adamı.
şöyle 1750 devirde 6. viteste 6 kişi artı bagaj full dolu tahmini ağırlığı 2300 kg olan araçla cc den çıkmadan Köroğlu beli rampalarını çıkmak tabi ki iyi oluyor.
Hocam hangi araç bu merak ettim.
S-MAX 2.0 TDCİ
-
en kötüsü boyun ağrısı, b sınıfı araçlarda yapıyor -
quote:
Orijinalden alıntı: kir-pi
quote:
Orijinalden alıntı: cesmuru
quote:
Orijinalden alıntı: kir-pi
quote:
Orijinalden alıntı: Yılın Üyesi
CC nin yanında bir de güçlü bir motor oldu mu tam olur. Bir ara atmosferik bir aracım vardı. cc yokuşlarda devreden çıkar ve sinir ederdi adamı.
şöyle 1750 devirde 6. viteste 6 kişi artı bagaj full dolu tahmini ağırlığı 2300 kg olan araçla cc den çıkmadan Köroğlu beli rampalarını çıkmak tabi ki iyi oluyor.
Hocam hangi araç bu merak ettim.
S-MAX 2.0 TDCİ
2.0 tdci mondeoda aynı şekilde çıkar sanırım. Böyle mesajlar okudukca dizele geçme isteğim artıyor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
cesmuru
kullanıcısına yanıt
Mondeo S-MAX' ten hafif olduğuna göre çıkması lazım, hele birde 163 lüğü olursa tadından yenmez. -
Segment farkının tek etken olduğuna katılmıyorum. Bende şirket aracı 2011 Linea 1.3 multijet ve eşimin 2001 model Ford Ka var. Ispartaya iki araçla da defalarca gittim ve geldim. Ford Ka şehir içinde çukur ve tümsek leri çok hissettiriyor fakat linea ile uzun yolda hoplaya hoplaya titreye titreye gidiyorum. Ford Ka uzun yolda yağ gibi gidiyor. ka ile uzun yolda yorulmuyorum
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Uzun yolda segment farkları
A SEGMENTİ kesinlikle uzun yolla gidilmez allah korusun fırtınada yada tır kamyon sizi geçerse savurur atar . genelde şehir içlerinde kullanım amaçlı araçtır.
B SEGMENTİ uzun yolda rahatsız ve gürültülü bir yol almanıza olanak sağlar ,düşük hacimli motorun yüksek devri ve yokuşu bol bir uzun yoldaysanız hay halinize genelde az yakıt yaktığı içn alınır (konfor beklenmez)
C SEGMENTİ model donanım ve motor özellikleri bol olduğu ürün yelpazesidir, bazı modelleri uzun yolda konforlu,güvenlikli,donanımlı yolun nasıl bittiğini anlamazsınız ,bazı c segmentleri de b segmentlerinden farksızdır
D SEGMENTİ geneli uzun yollarda rahat ve konforlu bir yolculuk yapılmak için alınır.Motor ve donanımları sizi şımarta bile bilir. -
quote:
Orijinalden alıntı: Jason Becker
En büyük fark aracın boyutlarından ve yol tutuşundan oluşuyor. Birde ses yalıtımı çok önemli.
Mesela kendimden örnek vereyim. R9 Broadway kullanıyorum. Belki daha önceden kullanan varsa eğer direk dikkatini aracın sürekli yolda gezmesi çekmiştir. Yani şeritte tutmak için sürekli araca müdahale etmek zorudasınız. 90'ı geçince motor seside çok fazla oluyor. Tek seferde 250 km yol yapmıştım acayip derecede yorulmuştum.
Mesela onun yerine BMW 520i olsaydı eğer çok şey değişirdi. En basitinden aracı şeritte tutmaya çalışmayacaktım. Rayda gider gibi gidiyo zaten meret
Daha sonra motor ve yol sesinden rahatsız olmayacaktım. İstediğim kadar basıp 90'la gittiğim kadar sıkılmayacaktım. Eğlenmek için güzel bir multimedya sistemi olacaktı, koltuklar çok daha rahat olacaktı. Belkide en önemlisi klima olacaktı
Üstad muazzam bir kıyaslama yapmışssınız yani B- sınıf araçla E sınıfı 5 kasa'yı karşılaştırmak muazzam olmuş
bari broadway-R19 Europa deseydin daha iyiydi 
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: oguzhangun1992
Uzun yolda segment farkları
A SEGMENTİ kesinlikle uzun yolla gidilmez allah korusun fırtınada yada tır kamyon sizi geçerse savurur atar . genelde şehir içlerinde kullanım amaçlı araçtır.
B SEGMENTİ uzun yolda rahatsız ve gürültülü bir yol almanıza olanak sağlar ,düşük hacimli motorun yüksek devri ve yokuşu bol bir uzun yoldaysanız hay halinize genelde az yakıt yaktığı içn alınır (konfor beklenmez)
C SEGMENTİ model donanım ve motor özellikleri bol olduğu ürün yelpazesidir, bazı modelleri uzun yolda konforlu,güvenlikli,donanımlı yolun nasıl bittiğini anlamazsınız ,bazı c segmentleri de b segmentlerinden farksızdır
D SEGMENTİ geneli uzun yollarda rahat ve konforlu bir yolculuk yapılmak için alınır.Motor ve donanımları sizi şımarta bile bilir.
Çok doğru bir değerlendirme.
-
Hort olacak ama surucu koltuğundaki kafaliga kafasini rahatça yaslayıp seyahat edebilen var mı?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: celil4334
Hort olacak ama surucu koltuğundaki kafaliga kafasini rahatça yaslayıp seyahat edebilen var mı?
Ben.Heleki yol kaymaksa çok daha güzel oluyor.
Şu anki aracımda kafalıklarda hem yükseklik hem derinlik ayarı var.Koltuğun bel desteğinide ayarladktan sonra oturma odası konforunda uzun yol yapabiliyorum. -
Araç mj palio sole kafami kafalığa yasladiğımda kafam çok geride kalıyor yani düzgün bir sürüş pozisyonu sağlayamıyorum araçtan kaynaklı bir durum olabilir mi?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu konuda tam benlik olmuş başka bir konuda uzunca bir yazı yazmıştım bi ara onu buraya eklerim ama yinede bir kaç şey söylemem gerekirse
Segment tabiki önemli ama tek başına bir etken değil
Uzun yolda aks mesafesi süspansiyon direksiyon şanzuman dörtlüsünün ne şekilde optimize edildiği çok önemli mesela d sınıfında bulunan avensis uzun yol deneyimi açısından bence çok kötü iken c sınıfında bulunan focus çok başarılıdır
Ayrıca uzun yolda başka faktörlerde devreye girer bel ve sırt desteği yalıtım ve direksiyon hissi direksiyon hissi dediğimiz şey direksiyonon net ve keskin tepki vermesi ve sürücü ile yol arasında kesintisiz bir iletişim kurması özellikle direksiyon hissi konusunda japonlar bir kaç model hariç çok gerideler ben fransızlar arasında en çok renoyu beğenirim ama genel favorim ford tabiki her segmentte en iyi yol tutuş ve sürüş dinanizmini başarılı bir şekilde yakalayan bir markadır
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Avensisi begenmemenizdeki sebep nedir?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu konuda benim hep soyledigim; c ile d sinifi arasindaki fark, b ile c sinifi arasindaki fark kadar degil. B ile c sinifi araclarda konfor anlaminda fark ucurum oluyor.
vw ornegiyle soyle acikliyim; golf ile passat uzun yolda gerek koltuklarin ergonomisi, gerek yalitim gibi konfor ozelliklerinde birbirlerine baya yakinken, polo ile golf u kiyasladigimda, polo cok yorucu ve gurultulu kaliyor golf un yaninda.
Bazi markalarda istisnalar olabilir ancak genel olarak benim izlenimim boyle.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: celil4334
Avensisi begenmemenizdeki sebep nedir?
Uzun yol deyince öyle abd deki gibi km lerce uzun ve düz otobanlar değilde tr deki sürekli virajlar inişler çıkışlar sonra bu göbekler var uzun yollarda sürekli etrafından geçmen gerekir benim uzun yoldan anladığım bu
Bu şekilde bakıldığınsa süspansiyonu yumuşak olan araçlar düz yolda konforlu iken virajlarda falan yatma eğilimi gösterir bir süre sonra içinşz dışınıza çıkar bence avensis tr yol koşullarına göre uzun yolda konforlu bir araç değil golf ve passat bir tık önde 508 de bence yumuşak bir otomobil insignia da passattan bir tık öndedir ama uzun yolda en başarılı modeller focus sonra mondeodur premiumları hariç tutuyorum focus c sınıf bir model olmasına rağmen bence uzun yolda mondeodan daha başarılıdır tabi arkadaşların yazılarını okuyunca aracın geniş olması ve koltuk konforunu çok önemsemişler ama uzun yolda iyi bir koltuk yanlardan bel desteği sağlamasıdır koltuk çok rahat bile olsa yanlardan bel desteği yoksa karadeniz virajlarında 150 km hızla viraja girdiğinizde araç viraj alsa bile siz sağa sola yatmaktan aracı kullanamazsınız( başıma geldi)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
C segmentinde yan destekler daha iyi oluyor jettada durum böyle passatta baldir desteği yetersizken jettada gayet yeterli baldir destegi var focusun yalitim konusundaki yetersizligine pek deginmemissiniz ama
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
ogisan
O
kullanıcısına yanıt
Kesinlikle katılmıyorum son focus hariç focus larin hiçbiri rahat ve konforlu değildir.Ford araçları bizim ülke yollarına uygun araçlar değiller...haaa her yer otoban olsa hakli olabilirsiniz bir nebze.
Ama çok iddialı birşey yazacağım mesela e5 karayolunda en konforsuz en rahatsız en keyifsiz araçlar Ford araçlarıdır.hatta ayni yıl üretilen bütün araçlardan da kötüdür bu konuda.
Kaymak gibi otobanda iyi olabilir orada da hepsi iyi zaten.Yani son kasa hariç focus vs Ford yaramaz ve alinmaz.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
