Türkiye ile Rusya otomobilde ortak oluyor

quote:

Orijinalden alıntı: sevket861

Ladayı reno almadı mı Putin ne alaka??

quote:

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile Ekonomi Bakanlığı'nın kapsamlı teşviklerine rağmen girişimcilerin adım atmadığı..

quote:

Orijinalden alıntı: Integrale

quote: Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile Ekonomi Bakanlığı'nın kapsamlı teşviklerine rağmen girişimcilerin adım atmadığı..

Bu ne demek? Neden konu girişimcilerin üzerine suç şeklinde atılıyor?

Bakanlığın "kapsamlı" dediği aynı teşviklerle Doğuş ve Volkswagen'e de yatırım için baskı yapılmıştı, onlarda yanlış hatırlamıyorsam "teşvikleri öyle güzel hazırlamışlar ki, ancak Passat'ı, o da motor&şanzıman dahil Türkiye'de üretirsek teşviklerden faydalanabiliriz" gibi bir açıklama yapmışlardı.

Otomotiv yatırımlarıyla ilgili hükümetten birisi ağzını açsa aklıma şu haber gelir hep.
Fabrika Çekler'e gitti, bize kapasite artırımı sözü kaldı

O dönem başbakan çıkıp rest çekmişti, "bizim kimseye teşvik verme gibi bi durumumuz yok, gitsinler istedikleri yerde yapsınlar" diye.. Çok değil 3 yıl sonrasında da bize niye yatırım yapmıyorsunuz diye ağlamaya başladılar.

Bu konunun 2 bacağı var,

1. Global firmaların Türkiye yatırımları
2. Türk bir firmanın sıfırdan yatırımı (yeni bir marka ile)

1. maddede Türkiye alarm veriyor. 10 yılı aşkın süredir Türkiye'de sıfırdan hiç bir yatırım yapılmadı, sadece mevcut firmalar kapasite arttırımına gitti. Yani bugünkü Türk otomotiv sanayisi Fiat/Ford/Renault'nun 1960-70'li yıllardaki yatırımlarıyla, 1990'lı yıllardaki Toyota/Hyundai/Honda yatırımlarından ibaret. Eğer bu gidiş devam ederse yeni bir fabrikanın daha kurulması imkansız. Çünkü global firmalar hükümete güvenmiyor, samimi bulmuyor. Bununla birlikte Doğu Avrupa ülkelerine karşı kozumuz olan maliyet avantajımızı da hızla kaybediyoruz.

2. madde ise Türkiye için bir fantezi. Dünyada köklü markaların tek tek iflasını açıkladığı bir dönemden geçerken, kim 5 milyar $ civarında bir parayı bu işe gömebilecek? Tofaş senede 250-300 bin araba üretiyor, 3'te 2'sini ihraç ediyor, pazarda 2 milyondan fazla Fiat araç var, onlara servis ve yedek parça hizmeti veriyor. Tüm bu büyük cironun içinde yılda 200-250 milyon dolar kâr ediyor. Sıfırdan bir firma kurulsa, ilk yıllar kâr etmesi bile mucize olur. E peki hangi çılgın onlarca yıl boyunca amorti edemeyeceği bir yatırımı yapabilecek Türkiye'de? Koç mu, Sabancı mı? Ya da yeni nesil müteahhit milyarderler mi? Çalık mı? Kim?