Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 24 Mart 2008; 15:12:43 > |
Hızlı 
Bildirim
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
HKS'nin sitesinde belirtildiği gibi, gaz pedalından tetikleme alarak emme manifoldundaki basınçlı havayı atmosfere salıyorlar.
Dizel motorlarda gaz kelebeği olmadığı için ve motor çalıştığı sürece emme / egsoz sübapları çalışmaya devam ettiğinden, gaz pedalına basılmasa bile motor havayı emip egsozdan dışarı vermeye devam ediyor. Yani arada ani bir basınç artışı gerçekleşmiyor. Benzinli araçlarda normalde bu durumda aradaki basınç belli bir değeri aştığında BOV açılarak atmosfere çıkış yapıyor. Dizellerde ise gaz pedalından tetiklenen elektriksel veya mekanik bir sistemle BOV'un manuel olarak açılmasını ve havayı atmosfere vermesini sağlıyorlar... Yani aslında biraz zorlama bir sistem. Ses çıksın amaçlı... Üretici yorumları genelde biraz taraflı oluyor haklı olarak, satışı arttırmak amacıyla... -
quote:
Orjinalden alıntı: Kerem Arıkantürk
HKS'nin sitesinde belirtildiği gibi, gaz pedalından tetikleme alarak emme manifoldundaki basınçlı havayı atmosfere salıyorlar.
Dizel motorlarda gaz kelebeği olmadığı için ve motor çalıştığı sürece emme / egsoz sübapları çalışmaya devam ettiğinden, gaz pedalına basılmasa bile motor havayı emip egsozdan dışarı vermeye devam ediyor. Yani arada ani bir basınç artışı gerçekleşmiyor. Benzinli araçlarda normalde bu durumda aradaki basınç belli bir değeri aştığında BOV açılarak atmosfere çıkış yapıyor. Dizellerde ise gaz pedalından tetiklenen elektriksel veya mekanik bir sistemle BOV'un manuel olarak açılmasını ve havayı atmosfere vermesini sağlıyorlar... Yani aslında biraz zorlama bir sistem. Ses çıksın amaçlı... Üretici yorumları genelde biraz taraflı oluyor haklı olarak, satışı arttırmak amacıyla...
Teşekkür ederim açıklama için. Anladım ve istifade ettim.
Dizel kullanan arkadaşlara, BOV'un sadece ses amaçlı kullanılabileceğini anlatırım.
Tekrar teşekkürler.
-
quote:
Orjinalden alıntı: Kerem Arıkantürk
HKS'nin sitesinde belirtildiği gibi, gaz pedalından tetikleme alarak emme manifoldundaki basınçlı havayı atmosfere salıyorlar.
Dizel motorlarda gaz kelebeği olmadığı için ve motor çalıştığı sürece emme / egsoz sübapları çalışmaya devam ettiğinden, gaz pedalına basılmasa bile motor havayı emip egsozdan dışarı vermeye devam ediyor. Yani arada ani bir basınç artışı gerçekleşmiyor. Benzinli araçlarda normalde bu durumda aradaki basınç belli bir değeri aştığında BOV açılarak atmosfere çıkış yapıyor. Dizellerde ise gaz pedalından tetiklenen elektriksel veya mekanik bir sistemle BOV'un manuel olarak açılmasını ve havayı atmosfere vermesini sağlıyorlar... Yani aslında biraz zorlama bir sistem. Ses çıksın amaçlı... Üretici yorumları genelde biraz taraflı oluyor haklı olarak, satışı arttırmak amacıyla...
aslında sırf sesi için uygulamayı düşünüyorum desem yalan olmaz.fakat zahmetli bi iş ise uğraşmaya değmez.ona vereceğim para ile chip taktırabilirim,madem faydası yok :)
Kerem Arıkantürk ve O.B.K,verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim.
-
Merhaba Hocam bende baska ilgili soru sorcam Doblo jtd lerde turbo varmıdır ???
Doblolarda 1.9 jtd de Bazılarında ABS yok
bide abs nedir abs ile absiz perfomaslar aynımı
abs iel absizlerde yakıtlar aynımıdır ??? -
Rica ederim. 
-
Alıntı:
((Ancak vitesi boşa aldığınız durumlarda şanzumanın yeteri kadar iyi yağlanamayacağını, ve sonra tekrar vitese geçmek istediğinizde de yağsız şanzumanla vitese geçerken hasar oluşabileceğini de akıldan çıkarmamak lazım.
Tavsiyem vitesi boşa almamanızdır. Zaten yol bilgisayarı olanlar boşa alınca, anlık tüketimin, vitesteyken gazdan ayağınızı çekince gerçekleşen anlık tüketimden daha fazla olduğunu görürler. ))
Peki güzel de.İnsanın aklına o zaman da şu aklına geliyor:Trafik ışıklarında veya sıkışık trafikte dakikalarca durmak zorunda kalınıyor.Şanzuman yaglanması konusu yine problem degil mi?Yani seyir halinde boş vites ile durma sırasında rölantide calıştırma arasında farklı durumlar mı var?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi opxito -- 25 Mart 2008; 16:46:52 > -
quote:
Orjinalden alıntı: opxito
Alıntı:
((Ancak vitesi boşa aldığınız durumlarda şanzumanın yeteri kadar iyi yağlanamayacağını, ve sonra tekrar vitese geçmek istediğinizde de yağsız şanzumanla vitese geçerken hasar oluşabileceğini de akıldan çıkarmamak lazım.
Tavsiyem vitesi boşa almamanızdır. Zaten yol bilgisayarı olanlar boşa alınca, anlık tüketimin, vitesteyken gazdan ayağınızı çekince gerçekleşen anlık tüketimden daha fazla olduğunu görürler. ))
Peki güzel de.İnsanın aklına o zaman da şu aklına geliyor:Trafik ışıklarında veya sıkışık trafikte dakikalarca durmak zorunda kalınıyor.Şanzuman yaglanması konusu yine problem degil mi?Yani seyir halinde boş vites ile durma sırasında rölantide calıştırma arasında farklı durumlar mı var?
Araç hareket halindeyken boştan vitese geçerken, şanzuman aniden hızla dönmeye başlıyor.
Yalnız araç dururken vitese takınca şanzuman dönmüyor. Araç hareket ettikçe şanzuman yavaş yavaş dönmeye başlıyor ve aynı oranda da yağlanıyor.
Kolay gelsin...
-
Güzel olmuş. teşekkürler.
-
quote:
Orjinalden alıntı: xXx_xXx
Güzel olmuş. teşekkürler.
Rica ederim... -
quote:
Orjinalden alıntı: O.B.K
Araç hareket halindeyken boştan vitese geçerken, şanzuman aniden hızla dönmeye başlıyor.
Yalnız araç dururken vitese takınca şanzuman dönmüyor. Araç hareket ettikçe şanzuman yavaş yavaş dönmeye başlıyor ve aynı oranda da yağlanıyor.
Kolay gelsin...
peki ya 80 ile giderken 4 ten 5 e atarken debriyaja basarak boşa çıkarmıyor muyuz bu şanzumanı? 1-2 sn lik de olsa..sanırım o durumda şanzuman birden bire yavaşlamadığı için sorun olmuyor..
teşekkürler.. -
quote:
Orjinalden alıntı: denizza
quote:
Orjinalden alıntı: O.B.K
Araç hareket halindeyken boştan vitese geçerken, şanzuman aniden hızla dönmeye başlıyor.
Yalnız araç dururken vitese takınca şanzuman dönmüyor. Araç hareket ettikçe şanzuman yavaş yavaş dönmeye başlıyor ve aynı oranda da yağlanıyor.
Kolay gelsin...
peki ya 80 ile giderken 4 ten 5 e atarken debriyaja basarak boşa çıkarmıyor muyuz bu şanzumanı? 1-2 sn lik de olsa..sanırım o durumda şanzuman birden bire yavaşlamadığı için sorun olmuyor..
teşekkürler..
Çok kısa süreli bir durumdur bu. Bu kadar kısa sürede yağ süzülüp de şanzuman yağsız kalmaz.
Kolay gelsin...
-
benim kafam karıştı ışıkta duruken vitesi boşa almamızın zararı varmı yokmu anlamadım -
quote:
Orjinalden alıntı: yuci
benim kafam karıştı ışıkta duruken vitesi boşa almamızın zararı varmı yokmu anlamadım
Kısa süreli beklemelerde kesinlikle vites boşa alınmalıdır. Araç hareket ederken boşta sürülmemelidir.
Kırmızı ışıklarda da ayak debriyajda beklemek balatayı aşındırmasa da baskı bilyalasını bozar . Yani kırmızı ışıkta vites boşa alınmalıdır.
Umarım açıklayabilmişimdir. -
ben baskı bilyalarını bozacağını düşündüğümden değil ışıkta debriyaja bir dakika kadar basmak bacağımı yorduğu için boşa alıyordum,
benim yaptığım doğruymuş demekki, cevabın için teşekkürler o.b.k. -
Teşekkürler , Sayın O.B.K çok güzel olmuş emeğinize sağlık.Bilgi paylaşımınızı ve bilgilendirmenizi taktirle karşılıyorum. -
quote:
Orjinalden alıntı: dkp
Teşekkürler , Sayın O.B.K çok güzel olmuş emeğinize sağlık.Bilgi paylaşımınızı ve bilgilendirmenizi taktirle karşılıyorum.
Rica ederim.
Asıl ben size teşekkür ederim, vakit ayırıp okuduğunuz için... -
Gitmiş bizim gül gibi konu yine en diplere... -
Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da. -
çok teşekkürler çok güzel olmuş bu konuyu hep merak etmişimdir sayenizde öğrenmiş oldum
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
