TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (21. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: vedat23

elinize sağlık çok iyi olmuş

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: -ottoman-

O.B.K. üstadım ne zamandır soracağım unutuyorum.Ben aracın hava filitresini her 5 bin km.de değiştiriyorum,bakım aralığı da 15 bin olmasına rağmen 10bin 12 bin aralığında yağ değişimini yaptırıyorum.sormak istediğim şey ben 2-3 bin km.'de bir hava filitresini yerinden çıkararak sert bir yere vurmak suretiyle mevcut pislik ve tozun dökülmesini sağlıyorum.Yaptığım iş doğru mu?Yoksa toz zerreciklerini yerinden oynatmak zararlı mı?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mprivateturun

Siz O.B.K ustaya sormussunuz ama ben de nacizane cevap vereyim. bakımları erken yaptırmanız mukemmel bir ahssasiyet. Allah herkese sizin gibilerden ikinci el araba almayı nasip etsin. Ancak hava filtresini bir yere vurarak temizlemeniz yanlıs. Toz zerreciklerini oynatmaktan ziyade hava filtresini oynatırsınız. Yani yapısının bozulmasına neden olabilirsiniz. Yani seklinin bozulmasına diyeyim. O yuzden filtreyi hava ile temizlemenizi oneririm. Aslında cok sert olmayıp filtreye fiziki zarar vermeyecek sekilde vurarak da tamizlenebilir. Ama optimum vurusu saglamak zor olabilir.

SAYGILAR

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mprivateturun

Siz O.B.K ustaya sormussunuz ama ben de nacizane cevap vereyim. bakımları erken yaptırmanız mukemmel bir ahssasiyet. Allah herkese sizin gibilerden ikinci el araba almayı nasip etsin. Ancak hava filtresini bir yere vurarak temizlemeniz yanlıs. Toz zerreciklerini oynatmaktan ziyade hava filtresini oynatırsınız. Yani yapısının bozulmasına neden olabilirsiniz. Yani seklinin bozulmasına diyeyim. O yuzden filtreyi hava ile temizlemenizi oneririm. Aslında cok sert olmayıp filtreye fiziki zarar vermeyecek sekilde vurarak da tamizlenebilir. Ama optimum vurusu saglamak zor olabilir.

SAYGILAR

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: mprivateturun

Siz O.B.K ustaya sormussunuz ama ben de nacizane cevap vereyim. bakımları erken yaptırmanız mukemmel bir ahssasiyet. Allah herkese sizin gibilerden ikinci el araba almayı nasip etsin. Ancak hava filtresini bir yere vurarak temizlemeniz yanlıs. Toz zerreciklerini oynatmaktan ziyade hava filtresini oynatırsınız. Yani yapısının bozulmasına neden olabilirsiniz. Yani seklinin bozulmasına diyeyim. O yuzden filtreyi hava ile temizlemenizi oneririm. Aslında cok sert olmayıp filtreye fiziki zarar vermeyecek sekilde vurarak da tamizlenebilir. Ama optimum vurusu saglamak zor olabilir.

SAYGILAR

quote:

Orijinalden alıntı: -ottoman-

quote: Orjinalden alıntı: mprivateturun Siz O.B.K ustaya sormussunuz ama ben de nacizane cevap vereyim. bakımları erken yaptırmanız mukemmel bir ahssasiyet. Allah herkese sizin gibilerden ikinci el araba almayı nasip etsin. Ancak hava filtresini bir yere vurarak temizlemeniz yanlıs. Toz zerreciklerini oynatmaktan ziyade hava filtresini oynatırsınız. Yani yapısının bozulmasına neden olabilirsiniz. Yani seklinin bozulmasına diyeyim. O yuzden filtreyi hava ile temizlemenizi oneririm. Aslında cok sert olmayıp filtreye fiziki zarar vermeyecek sekilde vurarak da tamizlenebilir. Ama optimum vurusu saglamak zor olabilir. SAYGILAR

Üstad öncelikle araç benim,ama onun öncesinde milli servet.Sadece arabalara değil kullandığım tüm eşyaya özen gösteririm.Ayrıca beni onure ettiniz teşekkürler.
Hava filitresi olayına gelince hava ile temizlemek tıkanıklara yol açıyor dendiği için hava ile temizlemiyorum,vuruyorum derken de yanlış anlaşıldım galiba çok hızlı değil yavaş yavaş kaba pisliklerin diğer tam yapışmamış tozların ayrılmasını sağlıyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: ottoman24

quote: Orjinalden alıntı: mprivateturun Siz O.B.K ustaya sormussunuz ama ben de nacizane cevap vereyim. bakımları erken yaptırmanız mukemmel bir ahssasiyet. Allah herkese sizin gibilerden ikinci el araba almayı nasip etsin. Ancak hava filtresini bir yere vurarak temizlemeniz yanlıs. Toz zerreciklerini oynatmaktan ziyade hava filtresini oynatırsınız. Yani yapısının bozulmasına neden olabilirsiniz. Yani seklinin bozulmasına diyeyim. O yuzden filtreyi hava ile temizlemenizi oneririm. Aslında cok sert olmayıp filtreye fiziki zarar vermeyecek sekilde vurarak da tamizlenebilir. Ama optimum vurusu saglamak zor olabilir. SAYGILAR

Üstad öncelikle araç benim,ama onun öncesinde milli servet.Sadece arabalara değil kullandığım tüm eşyaya özen gösteririm.Ayrıca beni onure ettiniz teşekkürler.
Hava filitresi olayına gelince hava ile temizlemek tıkanıklara yol açıyor dendiği için hava ile temizlemiyorum,vuruyorum derken de yanlış anlaşıldım galiba çok hızlı değil yavaş yavaş kaba pisliklerin diğer tam yapışmamış tozların ayrılmasını sağlıyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: vatoz00 çok teşekkürler.... Peki bi soru daha sorsam..... Bu sistemin basit bir halini yaptırsak..... Mesela aklıma şöyle bişey geldi...... Hava girişiniin olduğu filtre bölümünde elektirkle çalışan bir pervane sistemi kurarak hava biraz daha basınçlı ve fazla hava girişi olabilecek düzen kursak. Maksat yakıtın daha verimli yanmasını sağlamak e biraz da performans olacak doğal olarak

Böyle bir ürün var piyasada. Sizin söylediğiniz gibi elektrik motorlu. Ancak tabiki özellikle yüksek devirde yeterli basıncı veremez. Ama atmosferik motora katkı sağlayacağı muhtemel...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: vatoz00 çok teşekkürler.... Peki bi soru daha sorsam..... Bu sistemin basit bir halini yaptırsak..... Mesela aklıma şöyle bişey geldi...... Hava girişiniin olduğu filtre bölümünde elektirkle çalışan bir pervane sistemi kurarak hava biraz daha basınçlı ve fazla hava girişi olabilecek düzen kursak. Maksat yakıtın daha verimli yanmasını sağlamak e biraz da performans olacak doğal olarak

Böyle bir ürün var piyasada. Sizin söylediğiniz gibi elektrik motorlu. Ancak tabiki özellikle yüksek devirde yeterli basıncı veremez. Ama atmosferik motora katkı sağlayacağı muhtemel...

quote:

Orijinalden alıntı: -ottoman-

O.B.K. üstadım ne zamandır soracağım unutuyorum.Ben aracın hava filitresini her 5 bin km.de değiştiriyorum,bakım aralığı da 15 bin olmasına rağmen 10bin 12 bin aralığında yağ değişimini yaptırıyorum.sormak istediğim şey ben 2-3 bin km.'de bir hava filitresini yerinden çıkararak sert bir yere vurmak suretiyle mevcut pislik ve tozun dökülmesini sağlıyorum.Yaptığım iş doğru mu?Yoksa toz zerreciklerini yerinden oynatmak zararlı mı?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: ottoman24

O.B.K. üstadım ne zamandır soracağım unutuyorum.Ben aracın hava filitresini her 5 bin km.de değiştiriyorum,bakım aralığı da 15 bin olmasına rağmen 10bin 12 bin aralığında yağ değişimini yaptırıyorum.sormak istediğim şey ben 2-3 bin km.'de bir hava filitresini yerinden çıkararak sert bir yere vurmak suretiyle mevcut pislik ve tozun dökülmesini sağlıyorum.Yaptığım iş doğru mu?Yoksa toz zerreciklerini yerinden oynatmak zararlı mı?

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-AEA24002F

quote: Orjinalden alıntı: O.B.K quote: Orjinalden alıntı: vatoz00 çok teşekkürler.... Peki bi soru daha sorsam..... Bu sistemin basit bir halini yaptırsak..... Mesela aklıma şöyle bişey geldi...... Hava girişiniin olduğu filtre bölümünde elektirkle çalışan bir pervane sistemi kurarak hava biraz daha basınçlı ve fazla hava girişi olabilecek düzen kursak. Maksat yakıtın daha verimli yanmasını sağlamak e biraz da performans olacak doğal olarak Böyle bir ürün var piyasada. Sizin söylediğiniz gibi elektrik motorlu. Ancak tabiki özellikle yüksek devirde yeterli basıncı veremez. Ama atmosferik motora katkı sağlayacağı muhtemel...

Aslında işlevsel olsa böyle sistemler çok da makul olurdu. Ancak düşük devirler haricinde motorun güç alışını yavaşlatıp güçten dahi düşmesini sağlıyorlar.
Bu konuda OBK arkadaşa katılıyorum.


Şimdi, 1600cc, 4 silindirli bir motorun, performanslı kullanım için 6000 devire kadar dayandırıldığını varsayalım.

Malum, 4 zamanlı motorlarda çevrim, 2 tur tamamlanığında sağlanır. Bu durumda güç kaybını da en aza indirmek ve tüm stroklarda güç üretimin temin etmek için genel olarak 4 silindirli konfigürasyonlar kullanılır.
ve 4 silindirin de sırayla ateşleme (veyahut sıkıştırma, egzoz veya emme farketmez) stroklarını yapması yine 2 tur alır.
Bu durumda motor tek tur çevirdiğinde de 2 adet silindir emme yapar.

Bu durumda her devirde motorun 800cm³ havayı emdiğini varsayarsak, ve 6000 devir çevirdiğini düşünürsek, 4800000cm³ hava bir dakika içerisinde emilir.

Cebri üfleme yapan sistemlerde ise üfleme birimi CFM (Cubic Feet per Minute) olarak hesaplanır. Yani Dakikada Ayakküp şeklinde.

cfm değerini, cm³/ dakika olarak çevirirsek

1 foot : 30,48cm

1 cfm = 30,48³= 28316,846592 cm³ /dakika

Motorun atmosferik olarak emdiği havayı CFM e çevirirsek :

4800000cm³ / 28316,846592 = 169,51 CFM eder.

Yani hava girişine takılacak bir fanın en azından motorun gücünü düşürmemesi için yuvarlak hesap 170CFM üfürmesi gerekir.

Hadi madem bu aleti taktık, bari güç elde etmek için 0.5 barlık bir basınç sağlasın istersek,



Atmosferden halihazırda emilen havanın 0.5 katını kadar da "extra" olarak basmamız gerekir.

169,51 x 0,5 = 84,75

Toplam basılması gereken Hava :

169,51 + 84,75 = 254,26 CFM

O boyuttaki bir fan ile bu kadar CFM hava akışı elde edilirse, yapılan işlem birşeye benzer

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

Aslında işlevsel olsa böyle sistemler çok da makul olurdu. Ancak düşük devirler haricinde motorun güç alışını yavaşlatıp güçten dahi düşmesini sağlıyorlar.
Bu konuda OBK arkadaşa katılıyorum.

...

quote:

Orijinalden alıntı: yutuna

O.B.K Üstadım. Büyük bir merak ve zevkle takip ettiğim çok değerli ve akademik katkılarınız için teşekkürlerimi sunuyorum. Daha önce de kısmen bahsedildiğini bilerek ve affınıza sığınarak bir konuda tarafınızdan bilgilendirilmek istiyorum, şöyleki; daha önce dizel araç kullandım ancak otomatik olduğu için hiç stop etme sorunu olmuyordu. Yeni aracım dizel Forester ile sık stop sorunu yaşıyorum. Bu konuda önerileriniz ve bu durumun motora verebileceği zararlar konusunda aydınlatırsanız sevinirim. Saygılarımla.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: yutuna

O.B.K Üstadım. Büyük bir merak ve zevkle takip ettiğim çok değerli ve akademik katkılarınız için teşekkürlerimi sunuyorum. Daha önce de kısmen bahsedildiğini bilerek ve affınıza sığınarak bir konuda tarafınızdan bilgilendirilmek istiyorum, şöyleki; daha önce dizel araç kullandım ancak otomatik olduğu için hiç stop etme sorunu olmuyordu. Yeni aracım dizel Forester ile sık stop sorunu yaşıyorum. Bu konuda önerileriniz ve bu durumun motora verebileceği zararlar konusunda aydınlatırsanız sevinirim. Saygılarımla.

quote:

Orijinalden alıntı: iyi kötü çirkin

arkadaşlar birşey sorayım şimdi bazen araacı 1 kaç kez stop ettirince motor yağ basıncı düşük motoru durdurun diye bilgi ekranı uyarı veriyor durdurup tekrar çalıştırınca uyarı vermiyor ışıkta yanmıyor devam etmemin bir sıkıntısı olmaz değil mi aracım t-jet benzinli edit:galiba az devirli kullandığım zaman oluyor ama size bir sorayım dedim
edit daha sonra 50 km yi geçik şehir dışı yol yaptım bir arkadaş yol bilgisayarı hatasıdır dedi. servise git hata kodunu bulutlar silerler

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: iyi kötü çirkin

arkadaşlar birşey sorayım şimdi bazen araacı 1 kaç kez stop ettirince motor yağ basıncı düşük motoru durdurun diye bilgi ekranı uyarı veriyor durdurup tekrar çalıştırınca uyarı vermiyor ışıkta yanmıyor devam etmemin bir sıkıntısı olmaz değil mi aracım t-jet benzinli edit:galiba az devirli kullandığım zaman oluyor ama size bir sorayım dedim
edit daha sonra 50 km yi geçik şehir dışı yol yaptım bir arkadaş yol bilgisayarı hatasıdır dedi. servise git hata kodunu bulutlar silerler

quote:

Orijinalden alıntı: osmanbora

Sayın O.B.K üstadım ben forumda yeniyim. Dizel hakkında bilgi ararken sizin yazdıklarınız dikkatimi çekti. Banada yardımcı olursanız sevinirim.
98 model ducato 2.5 tdı minübüs kullanıyorum. araç 5 aydır bende duma attığı için özel servise gösterdim. Enjektörleri ve intrercolleri değiştirdiler fakat duman kesilmedi. Motor ısınınca duman kesiliyor.Bunun yanında havaların soğumasıyla beraber sabahları motor çalışmaz oldu. Sizin yazılarınızdan anladığım kadarıyla kızdırma bozuk olduğu anlaşılıyor. Aksaraydan kızdırma fiatı 200 ytl verdiler emin olmadığım için bu kadar para verip almadım. Bu modellerde kızdırma tek ve üzerinde mazot girişi var. Bu modelin yan sanayini bulabilirmiyim vede sorun bumudur sizce. Eter koklatırsam makine çalışıyor. Yardımlarınıza şimdiden teşekkürler.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: osmanbora

Sayın O.B.K üstadım ben forumda yeniyim. Dizel hakkında bilgi ararken sizin yazdıklarınız dikkatimi çekti. Banada yardımcı olursanız sevinirim.
98 model ducato 2.5 tdı minübüs kullanıyorum. araç 5 aydır bende duma attığı için özel servise gösterdim. Enjektörleri ve intrercolleri değiştirdiler fakat duman kesilmedi. Motor ısınınca duman kesiliyor.Bunun yanında havaların soğumasıyla beraber sabahları motor çalışmaz oldu. Sizin yazılarınızdan anladığım kadarıyla kızdırma bozuk olduğu anlaşılıyor. Aksaraydan kızdırma fiatı 200 ytl verdiler emin olmadığım için bu kadar para verip almadım. Bu modellerde kızdırma tek ve üzerinde mazot girişi var. Bu modelin yan sanayini bulabilirmiyim vede sorun bumudur sizce. Eter koklatırsam makine çalışıyor. Yardımlarınıza şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: msaltik

üstad uzun yorumlarınız için teşekkür ederim. Anlattıklarınıza göre kabaca yanlış kullanım içinde değilim. Benzinli kullanımına alışmışlığım da geçtiği zaman iyice oturur heralde. Dizelin artıları eksileri kendini gösterdikçe alışırım.

Aracımı Trabzon-Rize arası işe giderken kullanmayı düşünüyorum ağırlıklı. Belki arkadaşlarımı da alıp en azından oluşacak masrafları biraz azaltmayı düşnüyorum. Arkadaşlardan oluşacak ekstra yükü umarı 65bg motorum kaldırır. Benzinlide tek kişi 5.3/100km olarak yakaladığım değerler. 5 kişi de 5.9/100km değerine çıkıyordu. Mutlaka artış olacaktır, umarım beni üzmez. 80bg olmadığı ve 4000YTL civarında bi fark getirdiği için düşünmedim. Gerçi dediğim gibi düşünsem de yoktu.

Not'da belirttiğiniz gibi yağ konusuna bi bakarım, servis hangi yağı kullanıyor diye, okuduğum kadarıyla Renault kullandığı yağı da değiştirmişti. Onu da iyice bi öğrenirim, tavsiye ettiğiniz doğrultuda kullanırım.


Son olarak, verdiğiniz emek için teşekkür ederim. Yaptığınız yorumları da gerçeklere dayandırarak yapmanız, aşağıdaki verdim örnekdeki gibi açıklamanız, extra güven sağlıyor. Tarzını ve üslubunuz için tebrik ederim sizi.

Örnek : "Zira km başına motorun çevirdiği devir şehiriçinde şehirdışına kıyasla neredeyse 3-4 katıdır"

Bunun yanında bu sayfayı tesadüfen bulduğumu, okuyucuların tüm ısrarlarına rağmen üst başlık yapılmamasının çok yanlış bir tutum olduğunu söylemek isterim. Umarım bu yanlışı yöneticiler düzeltirler artık. Okuyucular sağda solda, bilgi aramaktansa tek bi noktada buluşabilirler.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: msaltik

üstad uzun yorumlarınız için teşekkür ederim. Anlattıklarınıza göre kabaca yanlış kullanım içinde değilim. Benzinli kullanımına alışmışlığım da geçtiği zaman iyice oturur heralde. Dizelin artıları eksileri kendini gösterdikçe alışırım.

Aracımı Trabzon-Rize arası işe giderken kullanmayı düşünüyorum ağırlıklı. Belki arkadaşlarımı da alıp en azından oluşacak masrafları biraz azaltmayı düşnüyorum. Arkadaşlardan oluşacak ekstra yükü umarı 65bg motorum kaldırır. Benzinlide tek kişi 5.3/100km olarak yakaladığım değerler. 5 kişi de 5.9/100km değerine çıkıyordu. Mutlaka artış olacaktır, umarım beni üzmez. 80bg olmadığı ve 4000YTL civarında bi fark getirdiği için düşünmedim. Gerçi dediğim gibi düşünsem de yoktu.

Not'da belirttiğiniz gibi yağ konusuna bi bakarım, servis hangi yağı kullanıyor diye, okuduğum kadarıyla Renault kullandığı yağı da değiştirmişti. Onu da iyice bi öğrenirim, tavsiye ettiğiniz doğrultuda kullanırım.


Son olarak, verdiğiniz emek için teşekkür ederim. Yaptığınız yorumları da gerçeklere dayandırarak yapmanız, aşağıdaki verdim örnekdeki gibi açıklamanız, extra güven sağlıyor. Tarzını ve üslubunuz için tebrik ederim sizi.

Örnek : "Zira km başına motorun çevirdiği devir şehiriçinde şehirdışına kıyasla neredeyse 3-4 katıdır"

Bunun yanında bu sayfayı tesadüfen bulduğumu, okuyucuların tüm ısrarlarına rağmen üst başlık yapılmamasının çok yanlış bir tutum olduğunu söylemek isterim. Umarım bu yanlışı yöneticiler düzeltirler artık. Okuyucular sağda solda, bilgi aramaktansa tek bi noktada buluşabilirler.

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: msaltik üstad uzun yorumlarınız için teşekkür ederim. Anlattıklarınıza göre kabaca yanlış kullanım içinde değilim. Benzinli kullanımına alışmışlığım da geçtiği zaman iyice oturur heralde. Dizelin artıları eksileri kendini gösterdikçe alışırım. Aracımı Trabzon-Rize arası işe giderken kullanmayı düşünüyorum ağırlıklı. Belki arkadaşlarımı da alıp en azından oluşacak masrafları biraz azaltmayı düşnüyorum. Arkadaşlardan oluşacak ekstra yükü umarı 65bg motorum kaldırır. Benzinlide tek kişi 5.3/100km olarak yakaladığım değerler. 5 kişi de 5.9/100km değerine çıkıyordu. Mutlaka artış olacaktır, umarım beni üzmez. 80bg olmadığı ve 4000YTL civarında bi fark getirdiği için düşünmedim. Gerçi dediğim gibi düşünsem de yoktu. Not'da belirttiğiniz gibi yağ konusuna bi bakarım, servis hangi yağı kullanıyor diye, okuduğum kadarıyla Renault kullandığı yağı da değiştirmişti. Onu da iyice bi öğrenirim, tavsiye ettiğiniz doğrultuda kullanırım. Son olarak, verdiğiniz emek için teşekkür ederim. Yaptığınız yorumları da gerçeklere dayandırarak yapmanız, aşağıdaki verdim örnekdeki gibi açıklamanız, extra güven sağlıyor. Tarzını ve üslubunuz için tebrik ederim sizi. Örnek : "Zira km başına motorun çevirdiği devir şehiriçinde şehirdışına kıyasla neredeyse 3-4 katıdır" Bunun yanında bu sayfayı tesadüfen bulduğumu, okuyucuların tüm ısrarlarına rağmen üst başlık yapılmamasının çok yanlış bir tutum olduğunu söylemek isterim. Umarım bu yanlışı yöneticiler düzeltirler artık. Okuyucular sağda solda, bilgi aramaktansa tek bi noktada buluşabilirler.

Ben teşekkür ederim. Birbirimize farklı perspektifler sunabildiysek, bildiklerimizi, düşündüklerimizi aktarabildiysek ne mutlu...

Kolay gelsin...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: osmanbora

Sayın O.B.K. yardımlarınıza teşekkürler.Elinize sağlık.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: osmanbora

Sayın O.B.K. yardımlarınıza teşekkürler.Elinize sağlık.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: msaltik

yaw duman lafı geçti de, O.B.K hocam hani geçen eve girerken yarım debriyajda yokuş yukarı durumda kalıyorum demiştimya, o şekilde girince baktım aracın ön ızgaralarında siyah bi duman geldi, hemen kayboldu. Geçen yine hafif yokuşta kırmızı ışıkta kalkarken öndeki araç yüzünden "kamçılama" olayını yaşadım, yani debriyaj-gaz debriyaj-gaz ve yine geçenkine göre çok daha az da olsa yine o kara duman geldi. Bu normal bi durum mudur, benim dizeldeki acemiliğim midir? yoksa araç yeni de olsa bi sıkıntısı mı var. Normalde yokuşta el freni ile kalkarım zorlamam aracı, ama yeniya deniyoruz işte aracı. hatta bazen ne kadar doğrudur bilmiyorum, nasıl ifade etmek lazım ama "Bın bın bın" yaparak da kalkarım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: iyi kötü çirkin arkadaşlar birşey sorayım şimdi bazen araacı 1 kaç kez stop ettirince motor yağ basıncı düşük motoru durdurun diye bilgi ekranı uyarı veriyor durdurup tekrar çalıştırınca uyarı vermiyor ışıkta yanmıyor devam etmemin bir sıkıntısı olmaz değil mi aracım t-jet benzinli edit:galiba az devirli kullandığım zaman oluyor ama size bir sorayım dedim edit daha sonra 50 km yi geçik şehir dışı yol yaptım bir arkadaş yol bilgisayarı hatasıdır dedi. servise git hata kodunu bulutlar silerler

Motor ansızın istemsiz olarak stop edilince sistem motorun stop ettiğinden habersiz yağ basıncını ölmeye devam eder. Araç stop ettiği için de olması gerekenden daha düşük bir basınç ölçülür. Ve sürücü aracını durdurması için uyarılır.

Bu sorunun sebebi aracınızı stop ettirmenizdir. Sizin de farkettiğiniz gibi aracınızı çok düşük devirde kullanmanız buna sebep olur.

Bu gibi stop etme durumları sonrası aracı tekrar çalıştırdığınızda uyarı kalkmışsa bu şekilde yolunuza devam edebilirsiniz.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: iyi kötü çirkin arkadaşlar birşey sorayım şimdi bazen araacı 1 kaç kez stop ettirince motor yağ basıncı düşük motoru durdurun diye bilgi ekranı uyarı veriyor durdurup tekrar çalıştırınca uyarı vermiyor ışıkta yanmıyor devam etmemin bir sıkıntısı olmaz değil mi aracım t-jet benzinli edit:galiba az devirli kullandığım zaman oluyor ama size bir sorayım dedim edit daha sonra 50 km yi geçik şehir dışı yol yaptım bir arkadaş yol bilgisayarı hatasıdır dedi. servise git hata kodunu bulutlar silerler

Motor ansızın istemsiz olarak stop edilince sistem motorun stop ettiğinden habersiz yağ basıncını ölmeye devam eder. Araç stop ettiği için de olması gerekenden daha düşük bir basınç ölçülür. Ve sürücü aracını durdurması için uyarılır.

Bu sorunun sebebi aracınızı stop ettirmenizdir. Sizin de farkettiğiniz gibi aracınızı çok düşük devirde kullanmanız buna sebep olur.

Bu gibi stop etme durumları sonrası aracı tekrar çalıştırdığınızda uyarı kalkmışsa bu şekilde yolunuza devam edebilirsiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: yutuna O.B.K Üstadım. Büyük bir merak ve zevkle takip ettiğim çok değerli ve akademik katkılarınız için teşekkürlerimi sunuyorum. Daha önce de kısmen bahsedildiğini bilerek ve affınıza sığınarak bir konuda tarafınızdan bilgilendirilmek istiyorum, şöyleki; daha önce dizel araç kullandım ancak otomatik olduğu için hiç stop etme sorunu olmuyordu. Yeni aracım dizel Forester ile sık stop sorunu yaşıyorum. Bu konuda önerileriniz ve bu durumun motora verebileceği zararlar konusunda aydınlatırsanız sevinirim. Saygılarımla.

Merhaba.

Stop etmeleri önlemek için özellikle kalkış devrinizi biraz yükseltmeniz gerekecek. Zaten zamanla aracınızı daha iyi tanımaya başlayacak, nerede ne tepkiyi vereceğini bilecek ve kalkışlarda kavramayı daha düzgün ve doğru devirde yapacaksınız.

Stop etmelerde öncelikle en büyük darbeyi aktarma organları alacaktır. Her araç stop edebilir. Bu her araç için tolare edilebilir bir durumdur. Ancak sık tekrarlanan stop ettirmeler aktarma organları ile birlikte motorun da vuruntuya maruz kalmasına sebep olacaktır. Aktarma organlarının yanında motor kulak ve takozları da zarar görecektir. Ayrıca ansızın stop eden common-rail bir dizelde rail basıncında da ani değişiklikler, düşüşler olabilir. Stop edince şurası şu zararı görür gibi net bir cümle kurmak zor olsa da, uzun vadede zararları yadsınamaz boyuttadır.

Aracınız hayırlı olsun.

Kolay gelsin...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: yutuna O.B.K Üstadım. Büyük bir merak ve zevkle takip ettiğim çok değerli ve akademik katkılarınız için teşekkürlerimi sunuyorum. Daha önce de kısmen bahsedildiğini bilerek ve affınıza sığınarak bir konuda tarafınızdan bilgilendirilmek istiyorum, şöyleki; daha önce dizel araç kullandım ancak otomatik olduğu için hiç stop etme sorunu olmuyordu. Yeni aracım dizel Forester ile sık stop sorunu yaşıyorum. Bu konuda önerileriniz ve bu durumun motora verebileceği zararlar konusunda aydınlatırsanız sevinirim. Saygılarımla.

Merhaba.

Stop etmeleri önlemek için özellikle kalkış devrinizi biraz yükseltmeniz gerekecek. Zaten zamanla aracınızı daha iyi tanımaya başlayacak, nerede ne tepkiyi vereceğini bilecek ve kalkışlarda kavramayı daha düzgün ve doğru devirde yapacaksınız.

Stop etmelerde öncelikle en büyük darbeyi aktarma organları alacaktır. Her araç stop edebilir. Bu her araç için tolare edilebilir bir durumdur. Ancak sık tekrarlanan stop ettirmeler aktarma organları ile birlikte motorun da vuruntuya maruz kalmasına sebep olacaktır. Aktarma organlarının yanında motor kulak ve takozları da zarar görecektir. Ayrıca ansızın stop eden common-rail bir dizelde rail basıncında da ani değişiklikler, düşüşler olabilir. Stop edince şurası şu zararı görür gibi net bir cümle kurmak zor olsa da, uzun vadede zararları yadsınamaz boyuttadır.

Aracınız hayırlı olsun.

Kolay gelsin...

quote:

Orijinalden alıntı: yutuna

quote: Orjinalden alıntı: O.B.K quote: Orjinalden alıntı: yutuna O.B.K Üstadım. Büyük bir merak ve zevkle takip ettiğim çok değerli ve akademik katkılarınız için teşekkürlerimi sunuyorum. Daha önce de kısmen bahsedildiğini bilerek ve affınıza sığınarak bir konuda tarafınızdan bilgilendirilmek istiyorum, şöyleki; daha önce dizel araç kullandım ancak otomatik olduğu için hiç stop etme sorunu olmuyordu. Yeni aracım dizel Forester ile sık stop sorunu yaşıyorum. Bu konuda önerileriniz ve bu durumun motora verebileceği zararlar konusunda aydınlatırsanız sevinirim. Saygılarımla. Merhaba. Stop etmeleri önlemek için özellikle kalkış devrinizi biraz yükseltmeniz gerekecek. Zaten zamanla aracınızı daha iyi tanımaya başlayacak, nerede ne tepkiyi vereceğini bilecek ve kalkışlarda kavramayı daha düzgün ve doğru devirde yapacaksınız. Stop etmelerde öncelikle en büyük darbeyi aktarma organları alacaktır. Her araç stop edebilir. Bu her araç için tolare edilebilir bir durumdur. Ancak sık tekrarlanan stop ettirmeler aktarma organları ile birlikte motorun da vuruntuya maruz kalmasına sebep olacaktır. Aktarma organlarının yanında motor kulak ve takozları da zarar görecektir. Ayrıca ansızın stop eden common-rail bir dizelde rail basıncında da ani değişiklikler, düşüşler olabilir. Stop edince şurası şu zararı görür gibi net bir cümle kurmak zor olsa da, uzun vadede zararları yadsınamaz boyuttadır. Aracınız hayırlı olsun. Kolay gelsin...

Teşekkürler değerli bilgileriniz için.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: GAYRI

Teşekkürler O.B.K.
Sizin gibi yetkin ve karşılıksız veren kimselerle tanıştırdığı için DH'ye de teşekkürler.

Alıntıları Göster