Tofaşlar yeni arabalardan daha az yol sesi alıyor.. (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: çekomastik

quote: Orijinalden alıntı: tahirismaileren quote: Orijinalden alıntı: HaCKeRBoY64 quote: Orijinalden alıntı: scip atarım dayımın 95 doğan l si benim passattan az yol sesi alıyor Ne yaptın sen yiğen yaw. Birazdan VW fanatikleri toplanır buraya Hadi Golf veya Polo dese neyse, Passat demiş, ortalık karışabilir

Adam zaten provakatör, sağolsun yönetim çizittirivermiş vatandaşı. Milletinde işi gücü yok feyk hesap açıp ortalığı galeyana getirme derdinde...

quote:

Orijinalden alıntı: tahirismaileren

quote: Orijinalden alıntı: HaCKeRBoY64 quote: Orijinalden alıntı: scip atarım dayımın 95 doğan l si benim passattan az yol sesi alıyor Ne yaptın sen yiğen yaw. Birazdan VW fanatikleri toplanır buraya

Hadi Golf veya Polo dese neyse, Passat demiş, ortalık karışabilir

quote:

Orijinalden alıntı: K.Kahriman

quote: Orijinalden alıntı: çekomastik quote: Orijinalden alıntı: tahirismaileren quote: Orijinalden alıntı: HaCKeRBoY64 quote: Orijinalden alıntı: scip atarım dayımın 95 doğan l si benim passattan az yol sesi alıyor Ne yaptın sen yiğen yaw. Birazdan VW fanatikleri toplanır buraya Hadi Golf veya Polo dese neyse, Passat demiş, ortalık karışabilir Adam zaten provakatör, sağolsun yönetim çizittirivermiş vatandaşı. Milletinde işi gücü yok feyk hesap açıp ortalığı galeyana getirme derdinde...

iyiki çizmişler yoksa ortalık fena karışırdı

quote:

Orijinalden alıntı: çekomastik

quote: Orijinalden alıntı: tahirismaileren quote: Orijinalden alıntı: HaCKeRBoY64 quote: Orijinalden alıntı: scip atarım dayımın 95 doğan l si benim passattan az yol sesi alıyor Ne yaptın sen yiğen yaw. Birazdan VW fanatikleri toplanır buraya Hadi Golf veya Polo dese neyse, Passat demiş, ortalık karışabilir

Adam zaten provakatör, sağolsun yönetim çizittirivermiş vatandaşı. Milletinde işi gücü yok feyk hesap açıp ortalığı galeyana getirme derdinde...

quote:

Orijinalden alıntı: ATTRACTON

Motor sesinden yol sesini duymak imkansızdır.

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

TOFAŞ sınıfına ŞAHİN-DOĞAN-KARTAL ve SERÇE tarzı araçlar girdiğine ve bu araçlar 1970'li yılların teknolojisini yansıttığına göre (gelişme evresi 1960'lı yılların sonuna doğrudur) 50 yıl öncenin BASİT ve DÜZ teknolojisi şimdiki KOMPLİKE-KOMPLEKS-KARMAŞIK-TÜMLEŞİK-BÜTÜNLEŞİK-OPTİMİZE teknolojisinden çok farklı.

Örneğin, rot kolu ve rot başı, McPherson teker askısı ve hiçkimsenin ne işe yaradığını ya da nerede bulunduğunu bilmediği viraj denge çubuğu gibi yürür aksam parçaları o zamana göre daha kalın, daha az işlenmiş ve daha kabaydı, bu da ister istemez aracın dayanıklılığına katkıda bulunuyordu. Yani araç daha basit imâl edilerek daha dayanıklı ve bazı durumlarda da daha iyi yol mukavemetine sahip olmuştur.

Şimdiki araçlar, mesela FIAT GRANDE PUNTO aracım 1.4 litre motor ve 77 HP ama önden çekişli, sıfır almıştım, ama 1997'de sıfır aldığım 1998 model ŞAHİN S aracım da "Tempra" motorluydu, 5 vites fakat arkadan itişliydi. Grande Punto ve Şahin'i yan yana getirdiğimde otomobil üretim teknolojisinin 1976 ile 2006 arasında nasıl bir gelişme gösterdiğini hemen görmek mümkün.

Grande Punto maliyet olarak daha ucuz ve daha hızlı üretilen bir araç olmuş, Yolcu Kafesi, Deformasyon Bölgeleri, Elektromenanik Direksiyon ile Klima-ABS ve Hava Yastıkları teknolojik gelişmeler ve ama bunlar Şahin'de zamanının şartları nedeni ile yok, fakat Şahin kaporta, şase, taşıyıcı yapı ve kupa itibariyle daha spartan bir yapıya sahip, daha basit, aracın emniyet kafesi olmaması büyük hata fakat soyulduğunda Şahin'in şase ve yürür aksamındaki malzemelerden iki Grande Punto'ya yetecek kadar malzeme çıkacağı görünür.

İşte fazladan kullanılan bu malzeme dayanıklılığa, darbelerin emilimine, ses izolasyonuna katkıda bulunarak aradan bunda yıl geçmesine rağmen bu araçların halen kullanılmasına, "kullan-(s)at" tarzı araçların ülkemiz insanına halen biraz uzak olduğu ve TOFAŞ gibi araçların uzun yıllar daha yollarda görüneceğinin bir işareti.

Aldığım ŞAHİN, ki kabul ediyorum, DEMODE, ESKİ TEKNOLOJİ ve ÇAĞDIŞI bir imalat tarzı ile üretilmiş olabilirdi, ama TÜRKİYE'nin yol ve piyasa şartlarına en uygun araçlarından birisiydi. Şu anda kullandığım her iki araçta "birşey bozulursa incir ağacını nereye dikerim?" diye düşünürken ŞAHİN'de bu krokudan eser yoktu, hiçbir zaman!

Saygılarımla,

Taner Göde

quote: Orijinalden alıntı: _Lupara_ Bindiğim tofaşlarda çakıllı asfaltta daha az uğultu duyuyorum. Gerçekten daha az yol sesi alıyorlar.

quote:

Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer

quote: Orijinalden alıntı: Taner Göde TOFAŞ sınıfına ŞAHİN-DOĞAN-KARTAL ve SERÇE tarzı araçlar girdiğine ve bu araçlar 1970'li yılların teknolojisini yansıttığına göre (gelişme evresi 1960'lı yılların sonuna doğrudur) 50 yıl öncenin BASİT ve DÜZ teknolojisi şimdiki KOMPLİKE-KOMPLEKS-KARMAŞIK-TÜMLEŞİK-BÜTÜNLEŞİK-OPTİMİZE teknolojisinden çok farklı. Örneğin, rot kolu ve rot başı, McPherson teker askısı ve hiçkimsenin ne işe yaradığını ya da nerede bulunduğunu bilmediği viraj denge çubuğu gibi yürür aksam parçaları o zamana göre daha kalın, daha az işlenmiş ve daha kabaydı, bu da ister istemez aracın dayanıklılığına katkıda bulunuyordu. Yani araç daha basit imâl edilerek daha dayanıklı ve bazı durumlarda da daha iyi yol mukavemetine sahip olmuştur. Şimdiki araçlar, mesela FIAT GRANDE PUNTO aracım 1.4 litre motor ve 77 HP ama önden çekişli, sıfır almıştım, ama 1997'de sıfır aldığım 1998 model ŞAHİN S aracım da "Tempra" motorluydu, 5 vites fakat arkadan itişliydi. Grande Punto ve Şahin'i yan yana getirdiğimde otomobil üretim teknolojisinin 1976 ile 2006 arasında nasıl bir gelişme gösterdiğini hemen görmek mümkün. Grande Punto maliyet olarak daha ucuz ve daha hızlı üretilen bir araç olmuş, Yolcu Kafesi, Deformasyon Bölgeleri, Elektromenanik Direksiyon ile Klima-ABS ve Hava Yastıkları teknolojik gelişmeler ve ama bunlar Şahin'de zamanının şartları nedeni ile yok, fakat Şahin kaporta, şase, taşıyıcı yapı ve kupa itibariyle daha spartan bir yapıya sahip, daha basit, aracın emniyet kafesi olmaması büyük hata fakat soyulduğunda Şahin'in şase ve yürür aksamındaki malzemelerden iki Grande Punto'ya yetecek kadar malzeme çıkacağı görünür. İşte fazladan kullanılan bu malzeme dayanıklılığa, darbelerin emilimine, ses izolasyonuna katkıda bulunarak aradan bunda yıl geçmesine rağmen bu araçların halen kullanılmasına, "kullan-(s)at" tarzı araçların ülkemiz insanına halen biraz uzak olduğu ve TOFAŞ gibi araçların uzun yıllar daha yollarda görüneceğinin bir işareti. Aldığım ŞAHİN, ki kabul ediyorum, DEMODE, ESKİ TEKNOLOJİ ve ÇAĞDIŞI bir imalat tarzı ile üretilmiş olabilirdi, ama TÜRKİYE'nin yol ve piyasa şartlarına en uygun araçlarından birisiydi. Şu anda kullandığım her iki araçta "birşey bozulursa incir ağacını nereye dikerim?" diye düşünürken ŞAHİN'de bu krokudan eser yoktu, hiçbir zaman! Saygılarımla, Taner Göde quote: Orijinalden alıntı: _Lupara_ Bindiğim tofaşlarda çakıllı asfaltta daha az uğultu duyuyorum. Gerçekten daha az yol sesi alıyorlar.

" Bu adam" nerden biliyor bu kadar şeyi arkadaş ya.Her arabanın tarihini şase yapısını bilmem neyini en ince detayına kadar anlatıyor. Tarihsel olay anlatıyor müzikten giriyor resimden çıkıyor. Abi nedir bunun sırrı ?Donanımlı olmadığın konular neler onları bilelim bari aşık atarız bakarsın.

quote:

Orijinalden alıntı: mcfacia07

Benim 2011 corolla dişli yolda eski 1998 fiat unomdan daha fazla ses alıyor inanmayan gelsin deneyelim

quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

quote: Orijinalden alıntı: mcfacia07 Benim 2011 corolla dişli yolda eski 1998 fiat unomdan daha fazla ses alıyor inanmayan gelsin deneyelim

Bende Uno vardı ve o arabada yalıtım diye bir şey yok.2011'de Corolla'yı böyle satıyorlarsa bir şey demiyorum.Alanlara da geçmiş olsun.

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

TOFAŞ sınıfına ŞAHİN-DOĞAN-KARTAL ve SERÇE tarzı araçlar girdiğine ve bu araçlar 1970'li yılların teknolojisini yansıttığına göre (gelişme evresi 1960'lı yılların sonuna doğrudur) 50 yıl öncenin BASİT ve DÜZ teknolojisi şimdiki KOMPLİKE-KOMPLEKS-KARMAŞIK-TÜMLEŞİK-BÜTÜNLEŞİK-OPTİMİZE teknolojisinden çok farklı.

Örneğin, rot kolu ve rot başı, McPherson teker askısı ve hiçkimsenin ne işe yaradığını ya da nerede bulunduğunu bilmediği viraj denge çubuğu gibi yürür aksam parçaları o zamana göre daha kalın, daha az işlenmiş ve daha kabaydı, bu da ister istemez aracın dayanıklılığına katkıda bulunuyordu. Yani araç daha basit imâl edilerek daha dayanıklı ve bazı durumlarda da daha iyi yol mukavemetine sahip olmuştur.

Şimdiki araçlar, mesela FIAT GRANDE PUNTO aracım 1.4 litre motor ve 77 HP ama önden çekişli, sıfır almıştım, ama 1997'de sıfır aldığım 1998 model ŞAHİN S aracım da "Tempra" motorluydu, 5 vites fakat arkadan itişliydi. Grande Punto ve Şahin'i yan yana getirdiğimde otomobil üretim teknolojisinin 1976 ile 2006 arasında nasıl bir gelişme gösterdiğini hemen görmek mümkün.

Grande Punto maliyet olarak daha ucuz ve daha hızlı üretilen bir araç olmuş, Yolcu Kafesi, Deformasyon Bölgeleri, Elektromenanik Direksiyon ile Klima-ABS ve Hava Yastıkları teknolojik gelişmeler ve ama bunlar Şahin'de zamanının şartları nedeni ile yok, fakat Şahin kaporta, şase, taşıyıcı yapı ve kupa itibariyle daha spartan bir yapıya sahip, daha basit, aracın emniyet kafesi olmaması büyük hata fakat soyulduğunda Şahin'in şase ve yürür aksamındaki malzemelerden iki Grande Punto'ya yetecek kadar malzeme çıkacağı görünür.

İşte fazladan kullanılan bu malzeme dayanıklılığa, darbelerin emilimine, ses izolasyonuna katkıda bulunarak aradan bunda yıl geçmesine rağmen bu araçların halen kullanılmasına, "kullan-(s)at" tarzı araçların ülkemiz insanına halen biraz uzak olduğu ve TOFAŞ gibi araçların uzun yıllar daha yollarda görüneceğinin bir işareti.

Aldığım ŞAHİN, ki kabul ediyorum, DEMODE, ESKİ TEKNOLOJİ ve ÇAĞDIŞI bir imalat tarzı ile üretilmiş olabilirdi, ama TÜRKİYE'nin yol ve piyasa şartlarına en uygun araçlarından birisiydi. Şu anda kullandığım her iki araçta "birşey bozulursa incir ağacını nereye dikerim?" diye düşünürken ŞAHİN'de bu krokudan eser yoktu, hiçbir zaman!

Saygılarımla,

Taner Göde

quote: Orijinalden alıntı: _Lupara_ Bindiğim tofaşlarda çakıllı asfaltta daha az uğultu duyuyorum. Gerçekten daha az yol sesi alıyorlar.

quote:

Orijinalden alıntı: ilker67

quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: mcfacia07 Benim 2011 corolla dişli yolda eski 1998 fiat unomdan daha fazla ses alıyor inanmayan gelsin deneyelim Bende Uno vardı ve o arabada yalıtım diye bir şey yok.2011'de Corolla'yı böyle satıyorlarsa bir şey demiyorum.Alanlara da geçmiş olsun.

Bu mesaja gerçekten inanmak istiyorsun değil mi

quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

quote: Orijinalden alıntı: ilker67 quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: mcfacia07 Benim 2011 corolla dişli yolda eski 1998 fiat unomdan daha fazla ses alıyor inanmayan gelsin deneyelim Bende Uno vardı ve o arabada yalıtım diye bir şey yok.2011'de Corolla'yı böyle satıyorlarsa bir şey demiyorum.Alanlara da geçmiş olsun. Bu mesaja gerçekten inanmak istiyorsun değil mi

Bence o mesajda abartı var;ama hakikaten böyle bir şey varsa kusura bakmayın da demek ki araçta ciddi sıkıntı var.Uno ile stabilize yolda gittiniz mi hiç?Hem kafanız şişer hem de heryeriniz titrer Corolla'ya bugün dünya para istiyorlar ve bu yeni model araba.

Şu efsane kasa bile bu kadar ses almıyorken yeni kasa alıyorsa,efsanelerin uçuk fiyattan satılması normalmiş demek ki.

Gerçi Focus Trend'in de stabilize yolda bir hayli ses yaptığını söylemem gerek.

quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

quote: Orijinalden alıntı: ilker67 quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: mcfacia07 Benim 2011 corolla dişli yolda eski 1998 fiat unomdan daha fazla ses alıyor inanmayan gelsin deneyelim Bende Uno vardı ve o arabada yalıtım diye bir şey yok.2011'de Corolla'yı böyle satıyorlarsa bir şey demiyorum.Alanlara da geçmiş olsun. Bu mesaja gerçekten inanmak istiyorsun değil mi

Bence o mesajda abartı var;ama hakikaten böyle bir şey varsa kusura bakmayın da demek ki araçta ciddi sıkıntı var.Uno ile stabilize yolda gittiniz mi hiç?Hem kafanız şişer hem de heryeriniz titrer Corolla'ya bugün dünya para istiyorlar ve bu yeni model araba.

Şu efsane kasa bile bu kadar ses almıyorken yeni kasa alıyorsa,efsanelerin uçuk fiyattan satılması normalmiş demek ki.

Gerçi Focus Trend'in de stabilize yolda bir hayli ses yaptığını söylemem gerek.