THY UÇAGI DÜŞTÜ (14. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: nevarbe

tabi tartışılan iki konu var aslında.
1-konunun başından beri hükümete yüklenip sen ve bir kaç tane kan üzerinden bile siyasi rant çabası elde etmeye çalışanlar

2-hazır yerel seçimler yaklaşıyorken tamamen hükümete yüklenip bu kazadan kaç tane oy çıkarırım diyen yine sen ve senin gibi bir kaç kan üzerinden siyaset yapanlar

quote:

Orjinalden alıntı: missed approach

quote:

Orjinalden alıntı: nevarbe

quote: Orjinalden alıntı: shadow006 Burada tartışıla 2 konu var aslında Bir uçağın düşüş nedeni burada kimse kimseyi suçlamıyor hele mürettabat ve pilotları asla (benimde bir akrabam bu sertörde çalışıyor ne kadar zor şartlarda çalıştıklarını iyi biliyorum) konuda bilgisi olan arkadaşlar zaten yukarıda yazmış ihtimalleri. Herşey ilerleyen günlerde belli olur bir arkadaşında dediği gibi olay yurt dışında olduğundan Ispartadaki olay gibide sümen altı edilmesi zor. İkinci tartışma konusu ise bu işin yönetim ve bürokrasi yönü. Bakan ve THY büroksasisi ölü yok diyor ama 10 dakikalık uzaklığa havalanındaki bir THY yetkilisi gönderip olayı check etme gereği duymuyor. Sonra bir bürokrat tvde Hollandali bir yetkiliyi izleyip kamera karşısına geçiyor ve 9 vefat var diyor. Yuh diyorum başka bir şey demiyorum koca Türkiyeyi yönetenlerin haber alma kanalı aynı bizim gibi TV'ler. O zaman yönetilen ve yönetenin farkı ne. Onların oradaki görevleri ne. Hiç kimse kusura bakmasın Ulaştırma bakanlığı ve THY bürokrasisi bu kazadada çuvallamıştır. Koca uçağı kaybedip akibetini ve gelişmeleri pembe dizi kıvanımda tvden izlemişlerdir.

tabi tartışılan iki konu var aslında.
1-konunun başından beri hükümete yüklenip sen ve bir kaç tane kan üzerinden bile siyasi rant çabası elde etmeye çalışanlar

2-hazır yerel seçimler yaklaşıyorken tamamen hükümete yüklenip bu kazadan kaç tane oy çıkarırım diyen yine sen ve senin gibi bir kaç kan üzerinden siyaset yapanlar

quote:

Orjinalden alıntı: geberit

Yolcular bi ara türbülansa girdiklerini söylüyorlar zaten buda kanat altındaki kaldırma gücünün etkisini yitirdiğini gösteriyor zaten flapları açık olan ve yaklaşma süratında olan bir uçağın to/ga yapsa bile o şartlarda kendini toplaması zor mikro patlama diyor kimisi ben onu rüzgar kesiği olarak duymuştum bi kazada buna benzer bir kaza var amerikada gerçekleşmiş ,uçağın parçalanışıda sırasıyla şöyle olmuş gibi önce kuyruk yere çarpmış o şiddetle kokpit tarafı aşşağı ayrılmış son olarakta orta kısımla bi süre sürüklenmişler gibi görünüyor ama şunu söliyimki uçağın gövdesine bakınca gerçekten uçağın düşme öncesi çok çok yavaş olduğunu söleyebilirim.

quote:

Orjinalden alıntı: sarpcagildak


Yahu burda hükümete yüklenilmiyoki, siz ne içiyorsunuzda bu hale geliyorsunuz. Ayrıca hükümet hata yapamazmı, yanlışı olamazmı, siz oy veriyosunuz diye sütden çıkma ak kaşıkmı bunlar. Nasıl bi anlayış nasıl bir bakış acısı. Yanlışları olmuşsa bi daha yappmazlar olur biter. Kensinize gelin artık. Kraldan çok kralcı olmayın

quote:

Orjinalden alıntı: hashus1099

ya olay motor olayı falan değil aslında. bekleyip göreceğiz

bu arada 737 lerde kanadın ucundaki kaldırma kuvvetini de kullanmak için kalkık bir kısım bulunduğunu bilmiyordum öğrenmiş oldum

böylesine bir olaydan rant sağlandığını düşünmüyorum ben, kimse buna yeltenmez eminim.

acaba feel like a star diye dalga geçenler, sorunun uçak ve pilottan kaynaklanmadığını öğrenirse, ölenlerin üzerinde attıkları çamuru nasıl temizleyecekler merak ediyorum doğrusu

quote:

Orjinalden alıntı: Yazılımcı Online

ya kokpit çok sağlam pilotlar nası öldü anlamadım. Emniyet kemerleri de varmış. Çok ilginç gerçekten

quote:

Orjinalden alıntı: .TaneR.

quote: Orjinalden alıntı: nevarbe quote: Orjinalden alıntı: shadow006 Burada tartışıla 2 konu var aslında Bir uçağın düşüş nedeni burada kimse kimseyi suçlamıyor hele mürettabat ve pilotları asla (benimde bir akrabam bu sertörde çalışıyor ne kadar zor şartlarda çalıştıklarını iyi biliyorum) konuda bilgisi olan arkadaşlar zaten yukarıda yazmış ihtimalleri. Herşey ilerleyen günlerde belli olur bir arkadaşında dediği gibi olay yurt dışında olduğundan Ispartadaki olay gibide sümen altı edilmesi zor. İkinci tartışma konusu ise bu işin yönetim ve bürokrasi yönü. Bakan ve THY büroksasisi ölü yok diyor ama 10 dakikalık uzaklığa havalanındaki bir THY yetkilisi gönderip olayı check etme gereği duymuyor. Sonra bir bürokrat tvde Hollandali bir yetkiliyi izleyip kamera karşısına geçiyor ve 9 vefat var diyor. Yuh diyorum başka bir şey demiyorum koca Türkiyeyi yönetenlerin haber alma kanalı aynı bizim gibi TV'ler. O zaman yönetilen ve yönetenin farkı ne. Onların oradaki görevleri ne. Hiç kimse kusura bakmasın Ulaştırma bakanlığı ve THY bürokrasisi bu kazadada çuvallamıştır. Koca uçağı kaybedip akibetini ve gelişmeleri pembe dizi kıvanımda tvden izlemişlerdir. tabi tartışılan iki konu var aslında. 1-konunun başından beri hükümete yüklenip sen ve bir kaç tane kan üzerinden bile siyasi rant çabası elde etmeye çalışanlar 2-hazır yerel seçimler yaklaşıyorken tamamen hükümete yüklenip bu kazadan kaç tane oy çıkarırım diyen yine sen ve senin gibi bir kaç kan üzerinden siyaset yapanlar

quote:

Orjinalden alıntı: serkanbaba

Muhtemelen problem hava durumu ile alakalı çünkü uçakta problem yokmuş bakımları tamammış 2009 Sonuna kadar.

quote:

Orjinalden alıntı: .TaneR.

Amsterdam kazası Türk Hava Yolları'nın (THY) 76 yıllık tarihinde iniş sırasında başına gelen dördüncü facia oldu.
Bu tip ilk kaza 23 Aralık 1979'da SamsunAnkara seferini yapan "Trabzon" uçağı Esenboğa Havalimanı'na inişe geçerken meydana geldi. 43 yolcu ve mürettebattan 39'u öldü.
İkinci kaza 16 Ocak 1983 tarihinde Paris-İstanbul-Ankara seferini yapan "Boeing 727" tipi "Afyon" uçağının yine Esenboğa'ya inerken pist başında yere çakılıp yanmasıyla yaşandı. O kazada da 46 kişi can verdi.
Ve nihayet 8 Ocak 2003'te THY'nin "RC-100" tipi uçağı tam Diyarbakır'a inerken düştü. Bilanço: 74 ölü, 3 yaralı.
Amsterdam'ın Schipol Havaalanı'na inerken parçalanan ve motorlarından biri kopan "Tekirdağ" adlı "Boeing 737800" uçağından ise 9 ceset çıkarıldı. Elbette bir yurttaşımızın bile burnu kanayınca üzülürüz ama böyle bir facianın, daha önceki kazaların bilançolarına göre çok daha hafif atlatılması hem teselli veriyor, hem de THY'nin uçuş güvenliği ve güvenilirliği konularında kat ettiği mesafeyi gösteriyor.
Gerçekten de THY özellikle son dönemde, dünyanın en güvenilir havayolları listesinin iyi sıralarında yer alıyor. Üstelik hem uçak filosunu sürekli artırmasına (Halen çok büyük çoğunluğu "Boeing" ve "Airbus" modellerinden oluşan 115 uçağı var), hem daha çok noktaya sefer düzenlemesine (Yurtdışında 110, yurtiçinde ise 32 noktaya uçuyor), hem de daha fazla yolcu taşımasına (2008'de 21.8 milyon koltuğunu doldurdu. Bu yıl 26 milyon bilet satmayı hedefliyor) rağmen...
THY'nin uçuş güvenliğinin ve güvenilirliğinin bir başka önemli göstergesi: ABD Federal Havacılık Dairesi'nin (FAA) 11 Eylül saldırılarından sonra başta New York olmak üzere Amerikan kentlerine sefer düzenleme izni verdiği ilk havayollarından biri THY oldu. Aynı FAA, uluslararası uçuş güvenliği koşullarına ve kriterlerine uyumda THY'yi birinci sınıf havayolları arasında sayıyor.

Boeing 737-800'ün sicili
Ulusal havayolu şirketimizin bu performansı yakalamasını sağlayan nedenlerin başında uçakların düzenli ve sıkı bakımı ile uçuş personelinin sürekli eğitimi geliyor.
Amsterdam kazasında şanssızlık, seferin Boeing 737-800 uçağıyla yapılması oldu. Çünkü istatistiklere göre, Boeing'in bu modeli kaza, dolayısıyla sabıka oranında 13 uçak tipi arasında 10'uncu sırada yer alıyor.
Bir başka deyişle, her yüz "Boeing 737" uçağından 2.37'si kaza yapıyor. Onun altında sadece üç uçak tipi var: "MD-11" (Yüzde 2.60), "Boeing-727" (Yüzde 4.09), "DC-10" (Yüzde 5.18).
Oysa "Boeing"in yeni modelleri B757 ve B767'lerde kaza oranı yüzde yarımı geçmiyor. Aynı şekilde "Airbus"ın A320 ve A330 modellerinde de.
Hiç kuşkusuz, yığınla iddianın ortaya atıldığı, birçok olasılığın sıralandığı facianın gerçek nedeni uçağın kara kutuları çözülünce anlaşılacak. Ancak bizim size bir önerimiz ya da tavsiyemiz olacak: THY'ye güvenin, zerrece korkmadan THY ile uçmaya devam edin. Biz öyle yapıyoruz, bundan sonra da öyle yapacağız.

Erdal Şafak.

quote:

Orjinalden alıntı: xelnaga

teme kotile laf etmeden önce adamın yaptıklarına bir baksanız daha iyi olur
THY daha önceden olmadığı kadar başarılı ve kar eden bir şirket olmuştur
en çok göklere çıkarılan cem kozlu vs. zamanlarında dahi bu kadar hatta uçan bu kadar uçağı olan bir şirket olmayı bırakın
bu şekilde bir vizyon bile bu şirkette olmamıştır.
ha bu demek değildir ki çok mükemmel herşey harika
hala çok vahim ve amatör hatalar yapılıyor şirket içerisinde
bakımlar atlanıyor, pilotlar fazla uçuyor, sendikayla anlaşılamıyor vs. vs.

ha kişiliğine laf etmem o ayrı, saçma sapan bir insan

kazaya gelince, oralarda wind shear yakalanma ihtimali bence çok düşüktür yani yakalanırsın da
bu kadar şiddetlisi mutlaka radarda görünür
sanki yakıtla ilgili bir problem daha akla yatkın görünüyor, sonuçta bu çarpmaya benzer her türlü çarpmada yangın çıkmasına rağmen
buraada yangın da yok o ilginç

quote:

Orjinalden alıntı: Santana80

quote: Orjinalden alıntı: xelnaga teme kotile laf etmeden önce adamın yaptıklarına bir baksanız daha iyi olur THY daha önceden olmadığı kadar başarılı ve kar eden bir şirket olmuştur en çok göklere çıkarılan cem kozlu vs. zamanlarında dahi bu kadar hatta uçan bu kadar uçağı olan bir şirket olmayı bırakın bu şekilde bir vizyon bile bu şirkette olmamıştır. ha bu demek değildir ki çok mükemmel herşey harika hala çok vahim ve amatör hatalar yapılıyor şirket içerisinde bakımlar atlanıyor, pilotlar fazla uçuyor, sendikayla anlaşılamıyor vs. vs. ha kişiliğine laf etmem o ayrı, saçma sapan bir insan kazaya gelince, oralarda wind shear yakalanma ihtimali bence çok düşüktür yani yakalanırsın da bu kadar şiddetlisi mutlaka radarda görünür sanki yakıtla ilgili bir problem daha akla yatkın görünüyor, sonuçta bu çarpmaya benzer her türlü çarpmada yangın çıkmasına rağmen buraada yangın da yok o ilginç

THY'nin altyapısı bundan önceki hükümet zamanında kuruldu. 55 boeing in alımını mesut yılmaz imzalamıştır. Olan kaza takdiri ilahidir.THY