Test sürüşü izlenimleri ---- 60 araç test edildi --:) (11. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

Ben sadece Avensis kullandım. Onun dışında arkada keyfime baktım ve foto çektim :)

quote:

Orijinalden alıntı: gorkemuse

Toyota Avensis 1.6 132 bg

-Avensis Genel İzlenimler-

İlk önce belirtmek isterim ki bir üst sınıf otomobil test ediyordum dolayısıyla kafamda C ve B sınıflarına ait ne kriter varsa bir kenara koydum ve sadece D sınıfında aranan özellikleri incelemeye, bulmaya çalıştım..

Avensis bence bir önceki kasasıyla tuhaf gözüküyordu, bu kasaya çok sağlam ve ağır bir hava hakim. Ön Farlar ve ızgara kışkırtıcı. Kaput çizgileri ve çamurluklar orantılı, şık ve abartılmamış. Arka tarafı ilk başta insanlara biraz büyük gelebilir fakat stoplar ve bagaj kapağı ve arka cam yine ne düşecekmiş gibi, ne çin malı araç gibi ne de yamuk yumuk duruyordu. Abartılmadan, hoş ve heybetli...Kapıları bir Japon aracından daha çok bir Alman aracının ki gibi duruyor hatta öyle hoş bir ağırlığa ve kapanma-açılma sesine sahip. Kapı fitillerine özellikle baktım; Corolla'daki gibi değil, kapıya yapıştırılmış..

Otomobile iniş- biniş beklenildiği gibi kolay ve dansöz gibi kıvırtmadan rahatça yerinizi alabiliyorsunuz. Kapıyı kapattığınızda sizi biraz yüksekten bakan göstergeler ve konsol karşılıyor..Koltuklar sizi biraz aşağıya doğru gömüyor ve yolla alakanızın kesildiği hissini başarıyla yansıtıyor..Gel gelelim aracın kapı kol dayamalarına.. Ben ergonomik ve pratik fikirlerle donatılmış otomobillerin D sınıfında çok daha fazla müşteri çekeceğine inanıyorum. Fakat resmiler eklenince görebilirsiniz, Cam açma-kapama düğmeleri elimizin uzağında ve aksine kapıyı tutma yerinin neredeyse bitişiğine konulmuş.. Yolculuk sırasında hiç de rahat ulaşamıyorsunuz ve insanın canını sıkıyor. Yine aynı şekilde yolculuk sırasında sol elinizi koyacak yer bulamıyorsunuz çünkü kol dayamayı ortadan kesen kapı tutma yeri yine iş başında...

Göstergeler Sarı-Beyaz renkli ve sade. Gösterge ibreleri de keza öyle..Ön konsol bu sınıfın talep ettiği şekilde kullanışlı ve sade. Klima düğmeleri biraz fazla büyük gibi ama göze batmıyor. Vites kolu ve kol dayama yine D sınıfına ait bir araç olduğunu kanıtlar nitelikte. Kolunuzu hareket ettirmeden vites değiştirebiliyorsunuz. El freni yok bu araçta biliyorsunuz elektronik bir sistem mevcut. Dolayısıyla ne eliniz ne de gözünüz bir şeye takılmadan oynayabilirsiniz her yerle...

Direksiyon D sınıfı standartlarında yumuşak, etli ve kaliteli bir malzemeden imal edilmiş. Açıkça söylemeliyim ki Toyota Amblem'i bana güven verdi

Olumsuz bulduğum ve o kadar geniş bir araçta hayretle karşıladığım nokta debriyaj pedalıydı. Benim ayağım 42.5 numara ve ayakkabım da büyük olmamasına rağmen debriyaj pedalına basmak istediğimde daracık bir alanla karşılaştı ayacıklarım Pedal biraz daha sağa alınmalı ya da oradaki plastik parça daha sola alınmalıydı. Ayak parmaklarınız öne takılıyor maalesef..Rahat rahat basamıyorsunuz.

Hepimiz biliriz Japon'larda eksik olan bir şey biraz iç mekan estetiğidir fakat Avensis bence yine bu durum inkar ediyor. Kullanılan malzeme ortalama bir seviyede, kumaşla kaplı bölümler mevcut fakat yine plastik ağırlıklı bir konsolu ve kapı kenarları var.. Koltuk kumaşları da ne rahatsız ne de çok memnun ediyor..Havalandırma ızgaraları daha iyi olabilirdi ayrıca vites topuzu da çok şık.

Arka koltuklar "Hah işte D sınıfı araç budur" dedirtti bana. Çünkü etli ve geniş hatta Accord'u andıran koltuklarla ön kısım ile ilişkiniz kesiliyor..Bu klasmanda, arka kısımda seyahat edenlerin ne bir MPV gibi ön koltuklardan yüksekte ne de bir B sınıfı gibi sert süngerli koltuklara sahip olması gerekir. Koltuğa biraz gömülüyorsunuz ve bence rahatlamış hissederek yolculuğa çıkıyorsunuz.

Arka koltuklardaki yaşam alanı çok geniş. Tabi bir Latitude ya da bir Superb değil ancak ben ferah buldum. Diz mesafesi de keza öyle. Kol dayamalarda yine arkada sıkıntımız var...Kolumu kelepçe vurulmuş gibi bir şeylerin arkasından geçirerek uzatmak istemiyorum..

Bagaj'a diyecek laf yok. Gerçi bugün Mondeo'yu inceleyince diğer tüm bagajlar küçük geliyor fakat standart verileri hem kağıtta hem de pratikte sunuyor..

-Avensis Sürüş İzlenimleri-

Araçta anahtarsız çalıştırma sistemi mevcut ve kontak anahtarının konsola izdüşümünde Engine Start*Stop düğmesi bulunuyor. Düğmeye bastığınız anda (özellikle dinledim) benzin pompasının yarattığı ses, bir adet sıvı doldurma sesi, bir adet fren kaliperlerinden gelen ince bir vıızzzz sesi ardından marşa basma sesi vuku buluyor..Ama yanlış anlaşılmasın teknolojik sesler bunlar, "Vay anasını" bile dedirtebilir ilk binenlere...

Debriyaj yaşanan yer problemi haricinde kaymak gibi. Engel takırtı, şıkırtı, zorlama falan yok Afyon kaymağı gibi. Gaz pedalı olması gerektiği gibi ne hassas ne de sert..Frenlere ise hayran kaldım. Pamuğa basarmış gibi hissettim. Hassasiyet konusunda mümkünse şu Fransız 3'lüsüne ders versin lütfen.

Aracı vitese taktığınızda garç gurç ses yok. İvmelenme harika. D sınıfı bu kadar fark ediyor mu demiştim. Daha ilk harekete geçerken mest oldum. Araçta kalkışlardaki fren desteğinden deaktive olurken tuhaf bir ses geliyor sanki elinizi cama sürttüğünüzde çıkan guyyykkk gibi...Viteslere geçirmek çok zevkliydi. Kesinlikle kemikli değil aksine narin bir şekilde rahat rahat geçiriyordum...

Göstergelerden gözümü ayırıp acilen bakmam gerekse bile her şey yerli yerinde net ve belirgindi. Bir şey söyleyeyim ben direksiyona da bayıldım. Yumuşacık pamuk gibi, hızlanınca hıza göre mükemmel ayarlanmış bir sertlik vardı... Direksiyon kenarındaki sinyal ve silecek kolları daha gösterişli ve cafcafalı olsa daha güzel olurdu. Cruise Control için minik bir kol çıkarmışlar sağ alt tarafta. Ben direksiyondan kontrolü tercih edenlerdenim..

Aracın ivmelenişi hissedilmiyor. Hatta o kadar hissedilmez ki Avensis'i performans yoksunu sanabilirsiniz. Ben 3. viteste 60'tan yukarıya gazı kökleyerek çıkmayı denedim..Bir ara üzüldüm; "Yahu bu araba niye gitmiyor???" dedim fakat ibre çoktan 120'ye çıkmıştı..130'ları gördüğümde 5.000'lerde gibi anca motorun sesi hisedilmeye başlanmıştı..Dediğim gibi D sınıfında bu hissiyat çok önemli. Yolda hangi hızda, kaçla nerede gittiğinizi size hissettirmemesi lazım ve Avensis bu konuda çok yol katetmiş.

Yalıtım konusunda sadece tırtıklı asfaltta biraz yol sesi alma kusur var onun dışında bu arabaya gözü kapalı binseniz Alman arabası diyebilirsiniz..Yol sesi bu bağlamda hissedilmiyor..

Performans olarak 1.6 motor 132 bg ideal bir otomobile çevirmiş Toyota'yı.. Ben açıkçası yokuş yukarı çıkarken daha hantal bir otomobil bekliyordum fakat ivmelenmede gayet istekli.. Şanzıman 6 vitesli ve 6. vites de çok rahatlatıyor.. Düşük devirlerde gazı köklediğinizde ilk başta biraz nazlanır gibi oluyor daha sonra siz gücü hissetmeyi bekliyorsunuz. Bence bu gücü rahatlıkta arayın ve gözünüz hız göstergesinde olsun...

Arka amortisötrerden hafif bir ses duyuyordum..Çukurlarda beklediğimin biraz altında bir performans var.. Tok sürüş hissi konusunda hiç bir durumda sorunu yok...

Vitesin etrafını saran plastik kısımdan yüksek km'lerde biraz gıcırtı gelebilir...

Sonuç: Bu araba, bu fiyata, bu donanımla ALTINdeğerinde.. Bir kez daha anladım ki; Toyota her aracında size bir standart kalite sunuyor ve bu kalite hiç bir zaman ortalamanın altında olmuyor Tebrikler Toyota, Japonlar'ın genel sorunlarına çözüm konusunda bu aracınla mükemmel bir cevap vermişsin..

quote:

Orijinalden alıntı: time_keeper

Kendi görüşüm; dış ve iç tasarımda da klasik Toyota'nın sıfır estetik anlayışı hakim. Kalas gibi derler ya, aynen öyle.