Tesla Model S, deneysel batarya ile tek şarjda 1210 km yol kat etti (2. sayfa)

Jim Motavalliyoutube

Better Place swaps batteries in an electric Renault Fluence Z.E. in Israel. The automated process takes approximately five minutes. Better Place is set to roll out its EV solutions in Israel and Denmark. Jim Motavalli reports. Recorded on May 8, 2012 using a Flip Video camera.

https://www.youtube.com/watch?v=Pl2czwszyaU&feature=youtu.be

Renault Fluence Z.E. Türkiye'de üretiliyordu. Yukarıdaki videoda gördüğünüz batarya değiştirme işleminin ihalesini İsrailli bir firma aldı fakat ne hikmetse firma battı ve olay öylece kapandı.

Sonra batarya kiralama sistemi, ardında artık yatırım maliyetlerinin finansal olarak karşılanabilmesi için batarya da araçla birlikte satılır oldu.

Şu an yine bir İsrail firması ve bir Hindistan firması Alüminyum-hava bataryaları için işbirliği yapıyorlar. Sonuçta Alüminyum-hava bataryaları şarj olmuyor, değişim yapılıyor. Değişim 3 dakika sürüyor.

iyiymiş

Alüminyum-hava bataryaları şu an geliştirme aşamasındalar, dolayısıyla ortada bir fiyat yok gibi görünüyor, fakat şöyle veriler var elde;

- Verilen bilgilere göre aynı ağırlıktaki Alüminyum-Hava bataryası Lityum-İyon bataryaya göre 7 kat daha fazla menzil verebiliyor.

- lityum ve kobalt kilogram fiyatları 33$, alüminyum kilogram fiyatı ise 2.9$. Yani batarya hammaddeleri arasında 11 kat fiyat farkı var.

- şu anda Alüminyum-hava bataryasının kilogramından 1300W enerji çıkıyor, potansiyel 8100W'mış.

- bir kaynakta normal bir elektrikli araç için yürütme maliyetinin 10 cent/mile olduğu belirtilmiş. Yanlış hesaplamadıysam bugünkü dolar kuruyla kilometrede 62 kuruş yapıyor.

Ayrıca lityum-iyon pillere göre çok daha çevreci, güvenli görünüyor.

Kısacası; Alüminyum-hava bataryalarının gelecekte bir şansı olabilir.

Yorumunuzu gördükten sonra önce şaşırdım. Doğru mu diye. Biraz araştırdım evet hesabınız doğru. Sonra başka bir hesap yaptım.

Aracım 100 km 8l ( mümkün mertebe sakın kullanıyorum) benzin yakıyor ist şehir içinde. Aylık ortalama bin km yapıyorum yakıt olarak ta 1.100 TL harcamam oluyur.

Tesla model s 100 km ortalama 22kW eletrik tuketiyormus kullanıcı deneyimlerinde gördüğüm kadarıyla. Özetle şehir içi 1000 km de 220 kW bir elektrik tüketimi oluyor. Evden şarj edersem bunun 2022 kademeli tarife fiyatı ile 455 TL ye geliyor.

Elektrikli araçi evde şarj ederek tasarruf etme imkanım varken benzinli aracımda bu mümkün değil.

imkanın varsa elektriği üretebilirsin bile

Benim anlatmaya çalıştığım o az yakar bu çok yakardan ziyade elektelikli araçlar bundan daha iki.üç.sene önce bu fiyatların çeyreğine doluyordu daha elektrikli araçlar yaygınlaşmadan bu fiyatlara çıktıysa demek elektrikli araç yaygınlaşsa artık fiyatlar ne olur Allah bilir..

Evde şarj edicekseniz o iş de zor villada malikanede kalıyorsanız soru yok .. apartman site gibi yerde kalıyorsanız evde şarj işi zor camdan kablo sarkır sabaha kadar arabada bağlı kalsın bunun çoluk çocuğu falan kabloyu çeker keser bir şey yapar yoldan geçen adam pisliğine bir.şey yapabilir..

Birde eminim bu elektrikli araç yaygıblaşdıkça bir şekilde insanları şarj istasyonlarına yönlemdiriceklerdir evden şarjında önüne gelicektir şimdilik yaygın olmadığı için bir şey denmiyor bence.. zaten şarj istasyonundan şarj etmiyorsan evden ediyorsan düzenli her gün şarja bağlaman gerekir.. Bu faturalarda her ay sağlam yansır ücret olarak artık kaç bin liralık elektrik faturası gelir Allah bilir..