Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 99

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

slm mete bey öncelikle bu kadar insana dogru bilgi verdıgınız ve sabırla cvp verdıgınız için tşk.ben 2 gün önce 99 model golf otomatık araba aldım km:124 binde arabada şükür bir sıkıntı yok daha öncekı bakımlarını bilmiyorum şanzuman yagını degiştirecem sızın verdıgınız dogrultular la 124 bınde oldugu için 60bınde degısıp degışmedıgını bılmıyorum o yuzden garantı olsun degışeyım bunun yadında başka nelere baktırmam gerekıyor bilgi verırsenız sevınırım çünkü otomatık araba yenı aldım neler yapılmasını çok bilmiyorum.şimdiden tşk...

Answer

lafı uzatmadan direkt ne yapman gerektiğini yazıyorum.dexron3 özelliklerinde bir yağ ile aracın şanzıman yağını değiştirmen gerekmekte.. (markası farketmez yeter ki dexron 3 olsun) hiç zaman kaybetmeden bu işi yap.bir de aracın motor takozlarını kontrol ettir.

Answer

cumartesı bu dedıgınız 2 işlemıde yaptıracam tşk...

Answer

Mete Bey merhaba, benim 2006 model renault megane 2 otomatik şanzuman bir arabam var, aracım 2 gündür 'otomatik vites kutusuna bakın' diye arıza veriyor ve 'service' lambası yanıyor. Bu araızayı akşam mesai çıkışı 3-5 dk gittikten sonra lambada durduktan sonra kalkışta araba çok yavaş yürüyor durur gibi ve ekranda bu arıza yazıyor (otomatik vites kutusuna bakın servis lambası yanarak). Bana çok acele yardımcı olursanız sevinirim...İyi akşamlar

Answer

aracınızın kmsi kaç?

Answer

65.000 km de .

Answer

Selamlar.
1997 Opel Vectra B CD Otomatik Vites bir araç satın aldım. Araçla ilgili iki sorunum var. Yardımcı olursanız veya yol gösterirseniz sevinirim.
Birincisi, aracı alırken kontrol yaptırdım. Kontrol eden şanzuman ustası araçta yağ seviyesinin düşük olduğunu, şanzumanda kaçak olabileceğini söyledi ve bir katkı maddesi koyarak, sızıntıyı 15-20 gün içinde keseceğini söyledi. Ancak o gündün sonra araçtan inanılmaz bir yağ sızıntısı başladı. Öyleki aracın altının tümü yağ içinde ve bu sızıntı özellikle yüksek hızdan sonra artıyor, düşük süratte veya şehir içinde çok az oluyor. Şimdi telefonla ustaya sordum, şanzumanın inmesi gerektiğini söyledi, maliyetinde 750 ila 1500 TL arasında olabileceğini söyledi. Yağ kaçağının sebebi ne olabilir, kesme imkanı var mıdır=

İkinci sorun isi, araç normal seyir halinde 80 dereceyi bulmuyordu. Serviste termostat arızası olduğunu söylediler ve değiştirdiler. Şimdi ısı 80-85 arasına geliyor ancak henüz şehir içinde bile 90'ı görmedim. Bu arada kalorifer de hiç ısıtmıyor desem yeridir. Bu konuda neler yapabilirim.

Yardımlarınız ve tavsiyeleriniz için şimdiden teşekkürler.

Answer

osman,

aracın otomatik şanzıman yağı değişmeli.. dexron3 ile değiştirmen yeterli olacaktır.

muhasip,

şanzıman sızıntı yaptığında katkı koymak hatadır.bir sızıntıyı kesmenin tek yolu sızıntının sebebini bulmaktır.bunun için de derinlemesine araştırma gerekir.ilk akla gelenler motor ile şanzıman arasındaki conta ve şanzıman solenoid yuvasındaki contadır.solenoid yuvasındaki conta için şanzıman inmesi gerekmez ama motor ve şanzıman arasındaki conta için şanzıman inmek zorunda.

termostat değişmesine rağmen normal sıcaklığa gelmiyorsa termostat haricinde su hararet müşürü de değişmelidir..

Answer

Mete Bey, aracın yağı değişeli yaklaşık 1.500 km oldu, 14.000 km kadar sonra değişmesi gerekiyor normalde. (ekranda gösterilen de bu). Ama söylediğiniz otomatik şanzıman yağı sanırım farklı, aracın normal yağı değil heralde....Doğru mu anladım?. Araç bu şekilde (arıza gösterirken) yürüyemiyorken, stop edip tekrar çalıştırdığımda problem görünmüyor, normal çalışıyor. Fakat gazı yemiyor gibi çalışıyor, zorlanıyor...Sorunu tekrar değerlendirmeniz için bu bilgileri de iletmek istedim.İyi akşamlar.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Osman0644 -- 7 Nisan 2011; 22:20:34 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg    atakom52,  bir şanzımanın bazı vitesleri atlaması tek bir şeye işarettir.solenoid sisteminde arıza.    anladığım kadarıyla solenoidin değişmesi lazım. peki ustam bunun yaklaşık maliyeti tahmininizce ne kadardır? birde ben doğuda bir ilde görev yapıyorum bu iş için ciddi bir ustalık gerekir mi yoksa değiştiririz hocam diyen her ustaya yaptırabilir miyim?

Answer

bu parcanin maliyeti tahmin edilemez cunku her markaya gore degi$ir 100 tl de oalbilir 500 de olabilir.solenoid degisimi cok asiri ustalik gerektiren birsey oldugunu dusunmuyorum ancak tabi $anziman ile ilgilenen ustanin bakmasiyla genel bir ustanin bakmasiyla farklilik gosterir.

Answer

eywallah ustam çok saolasın

şimdi servise gidince %100 otomatiklerde yağ ömürlük diyecekler. bende değiştirin diyecem ama nekadar güvenebilirm servise.adamlar illaki arızalansın tekrar gelsin diye baştan savma yaparlarsa diye çekiniyorum gerçi her yaptıklarının 1 sene garantisi var (mışşş) ama genede bir tavsiyene ihtiyacım var ve pug 307 ye hangi marka yağ önerirsin? çünki hatay'da atf bulmak...hele serviste yoksa gres yağı koyar bunlar

Answer

osman,

elbette ki bahsettiğim yağ aracın motor yağı değil.bahsettiğim yağ otomatik şanzıman içinde bulunan yağ. sizin bunu bilmemeniz normal olabilir ama normal olmayan servisin bunu değiştirmemesidir.bunun sebebi de şanzıman elinizde kalınca size yenisin satmak isteyecek olmalarıdır.

ayhancem,

aracınız garantisi devam eden bir araç değil. bu yüzden de servise mahkum değilsiniz.. gidin özel bir servis veya özel bir otomatik şanzıman servisinde değişimi yaptırtın. atf3 bulmanız ve koydurmanız gerek.sakın ola atf 1 veya 2 koydurmayın.size farketmez diyebilirler ama inanmayın.çünkü atf1 ve 2 başka şey 3 başka şeydir.hatayda bulamazsanız başka yerden internet veya telefon siparişi ile getirtin.. hiçbir yağ ömürlük değildir.yağ belli bir ömrü olan sıvıdır.hiç kullanılmasa bile belli sürede bozulur.

Answer

Selamlar,

2003 model al4 şanzımanlı peugeot 406 aracım var. Yaklaşık 50.000 km önce aracı aldıktan (2007 Temmuzda aldım) 6 ay kadar sonra değişmesi gerektiğini öğrenip yağını da değiştirmiştim. 124.000 de alıp yaklaşık 140.000 de değiştirdim. Aracı aldığımda çalışır vaziyette 1-2 dakika boşta durunca vites hatası verdiğinden ve selenoidlerin modifikasyonu eski sahibi tarafından yaptırıldığından hidrolik blok 140.000 de değişti. İlk halinde hata vermediğinde vites geçişleri kusursuzdu ve hissedilmiyordu.

Ara ara da 3-4 lt kadar yağ tazelemesi yaptım. Blok değiştiğinde de 3 defa doldur boşalt yaparak yağını yeniledim. Şu sıralar tekrar yenilemek istiyorum. Araç 195.000 de.

Yağım Esso LT 71141. Yine Mobil syntetic ATF adlı başka bir yağ gördüm. Benim yağımın lt si 20 tl bu yağ ise daha üstün speklerde ve 36 tl/lt. Yine kısmi yağ değişimi yapacağım ve 3-4 lt yağ değişecek. Sizce yağımı 71141 yerine bahsettiğim yağ ile değiştireyim mi yoksa orijinal ile devam mı edeyim. Yağın veri kağıdında diğer yağlarla (71141) uyumlu olduğu ve karıştırılabileceği yazıyor. Birkaç değişim yapıp ara ara bu yağ ile tüm sistemi değiştirmemi önerirmisiniz yoksa 71141 ile devam edeyim mi?

Teşekkürler

Barış SÖZÜAK

http://www.mobil.com/Canada-English-LCW/automatic-transmission-fluid_mobil-1-synthetic-atf.aspx#

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Sozuak -- 8 Nisan 2011; 9:30:15 >

Answer

Mete bey öncelikle ilgilendiğiniz için çok teşekkürler,

2006 Renault Megane 2 Triptonik vites, 65.000 km de olan aracımın bu size bildirdiğim sorunlarının çözümü için; yapmam gerekenin sadece servise ya da özel bir yere gidip, otomatik şanzımana dexron3 yağ koydurtmak (değiştirtmek) olup, başka bir tamire veya değişikliğe gerek olmadığıdır. (Bunun maliyeti de çok olmasa gerek).
Bir de ekstra bilgi olarak söyleyeyim (servisten yeni öğrendim), bu vitesle ilgili 2 adet elektro vana değişmiş 2009 8. ayında (57.000 kmde) ...Teşekkürler.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Osman0644 -- 8 Nisan 2011; 11:00:56 >

Answer

Merhaba Mete Bey;
Dün akşam 5 saat pc başında benim arabamda olan arızadan şikayetçi birileri size sormuş mudur diye okuyup durdum forumu:) Benzer şeyler vardı ama bana uygun bir cevaba rastalayamadım. O nedenle ben de derdimi anlatıp, çare aramaya karar verdim. Vereceğiniz cevap için şimdiden teşekkürler.

Aracım 2000 model 1,6 OTOMATİK Clio HB. Şuan 63 bin kilometrede. Birkaç aydır olanlar şöyle:

1. Araç yolda giderken mesela kırmızı ışığı görüp durmak için ayağımı gazdan çektiğimde hız küçültüyor; ama sanırım vites küçültmüyor. Bu durumda bağırmaya başlıyor; taaa ki canı isteyip de gereken vitese düşene kadar. Zaten ışığa iyice yaklaşınca frene de basmış oluyorum. Anladığım kadarıyla 3. vitesten 2.'ye düşerken yapıyor bunu. Durmak üzereyken ise beni güzelce bir silkeleyip (siz buna vuruntu diyorsunuz) duruyor.

2. Kırmızı ışıkta dururken de sanki biraz daha dursa stop edecekmiş gibi sarsılıp beni strese sokuyor.

3. Sabahları harekete geçtiğinde işyerime varana kadar (yol yaklaşık 20 dakika sürüyor) bir türlü hızlanmıyor. Gaza ne kadar basarsam basayım; sanki hiç gazı algılamıyor!! Sesi boğuk ve bağırtı gibi. Yani çok anlamıyorum ama; sanki "Ben en fazla 3'le giderim, zorlama beni" der gibi!

4. Rampa çıkışlarda vites küçülür ya hani, bu anlarda yine vuruntu; düz yolda giderken yine vuruntu!!!

Defalarca sanayiye götürdüm; hiç birşey bulamayıp bana deli muamelesi yaptılar. Bir ay önce ise Ankara'da yetkili servisine götürdüm. Vites kontaktörü, elektrovana modül, renaultmatic d3syn (sanırım yağ) ve bir de faturada kısaltılarak yazılan şunlar değişmiş: sök-tak hidrolik be; sök-tak vts kt çok; dğştirme hid bey el....

O ana kadar arıza ışığı ara sıra yanıyordu. Artık hiç yanmıyor. Yani şanzıman arıza sinyali vermiyor demek ki. Ama sorunlarım aynen devam ediyor. Anlayacağınız elde var sıfır!

Çok moralim bozuluyor arabanın bu haline; canım binmek bile istemiyor. Elime bir balyoz alıp tepesine indiresim, arkasından da en yakın bankadan 30 bin lira kredi çekip sıfır araba alasım geliyor...

Yarın tatil, götürüp tekrar göstermek istiyorum aracı. Keşke bugün bana cevap verebilseniz...
İyi günler dilerim... Kolay gelsin...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pinkstar -- 8 Nisan 2011; 15:06:14 >

Answer

Mete Usta; Hangi ildesiniz acaba? Baktım ama bulamadım. Kendi servisiniz varmı, varsa iletişim bilgilerini özelden de olsa atabilirseniz sevinirim. İyi günler, iyi çalışmalar.

Answer

osman,

bana ne sorduğunu anlamıyorum.. size ne yapmanız gerektiğinizi yazdım.şanzıman yağınızın boşaltılıp yenisi ile değişimi gerekmekte.. maliyeti 200-300 tl arası olacaktır tahmini.. elektro vana yani solenoidlerin belli bir ömrü yoktur ve bunlar bozulabilir.. değişmesi de normaldir.

sozuak,

20 tl mi vermek istersiniz 36 tl mi? bu sizin bileceğiniz bir iş.. sonuçta para sizin cebinizden çıkacak.. yağ dexron3 olduktan sonra yağ markasının fazla bir önemi yoktur.önemli olan dexron3 özelliklerinde bir yağ olmasıdır.

dargure,

ben 6 ay İstanbul 6 ay Kuşadasında yaşıyorum.tamir ve servis işini 4 sene evvel bıraktım. malum artık bu işlerden para kazanılmıyor.. hatta zarar ediliyor..

Answer

Cevabınız için teşekkür ederim.

Elbette ne kadar az ödenirse o kadar iyi benim için ama nasıl her 10w-40 yağ aynı değil ise bu da aynı speklerde ama daha iyi iş yapabilir aradaki 2 kata yakın fark için belki değecek bir şey söz konusu olabilir diye düşündüğümden sizin gibi bu işlerle daha yakın birisinden fikir almak istedim.

Kayda değer bir fark olmayacak madem kendi standart yağı ile devam.

Answer

sözüak,

şunu söyleyebilirim.. eğer daha pahalı bir yağ kullanırsanız psikolojik olarak bu yağın daha çok etki ettiğini düşünebilirsiniz.. ama esas olan şey araca uygun yağ kullanılmasıdır.forumda hala daha birçok kişi atf1 2 ve 3 arasındaki farkı bilmiyor ve hepsini aynı sanıyor.. sonucunda da şanzımanlar zarar görüyor. bir diğeri ise şanzıman yağları farklı üreticiler tarafından satılır.. hepsinde de farklı kimyasala maddeler kullanılır bu bile fiyat farkının oluşmasında sebeptir.. tekrarlamak gerekirse aracınızda dexron3 özelliklerinde herhangi bir marka yağ kullanılabilir..

pinkstar,

size uzaktan yardımcı olmam imkansız.. aracın otomatik şanzıman sistemlerini iyi bilen bir servis veya kişi tarafından detaylı incelemesi gerekmekte.bu iş çok kısa zamanda ve internetten tahmin yolu ile çözülebilecek bir konu değil.size önerim mutlaka otomatik şanzımanlar konusunda uzman bir servis bulmanız..

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (99. sayfa)