Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 98

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

Merhabalar
arama sonucu forumda bu bölüme ulaştım.birkaç sayfasını okudum ve Meteg usta sıkılmadan bunalmadan insanlara yardımcı olma çabanıza hayran kaldım.Benimde birkaç sıkıntım var yardımcı olabilirseniz çok minnettar olurum

Aracım 98 model 2.5 V6 Opel Omega 165000 kmde
Aracı alırken aldığım arkadaş otomatik şanzıman yağının ve filtresinin 5000 km önce değiştiğini söyledi.
Aracımda hareket halindeyken özellikle düşük devirlerde 40-50 km gibi vites bir anda boşa atmış gibi oluyor.Bende 3 yada 2 ye çekerek vuruntulu bir geçişle normale dönmesini sağlıyorum.
Araç durup d ye tekrar aldığımda bu sıkıntı gidiyor.Tam vites değiştirme devrine geldiğinde fren yapmam gerektiğiğindede çok sert bir şekilde geçiş yapıyor vites.

Merak ettiğim konu her cevabınızda bahsettiğiniz yağ ve filtrenin durumunu kullanıcı olarak ben kontrol edebilirmiyim?
Aracıma en uygun şanzıman yağı ve miktarı nedir?Bu yağı ve filtreleri Ankarada temin edebileceğim önerebileceğiniz bir yer varmıdır?
Ankarada yağ dışında bir sıkıntım olursa şanzımanda onarım yaptırabileceğim önerebileeğiniz bir yer varmıdır?
Sorularımı cevaplandırabilirseniz çok sevinirim.Rabbim emeklerinizin karşılıklarını fazlasıyla versin herzaman inşallah.Bu kadar forum içinde hiçbir konuda sizin kadar detay bilgi veren hiçkimseyi bulamadım.Hayırlı günler dilerim...

Answer

ersinanka,

övgüleriniz ve iyi dilekleriniz için teşekkürler..

Ankarada şanzıman ustası konusunda çok soru var ama ben Ankarada ikamet etmediğim için ve orada tanıdık servis veya usta da olmadığından bu konuda size yardım edemiyorum.forumdaki Ankaralı arkadaşlar bu konuda yardımcı olacaklardır.yağın durumunu ve seviyesini kontrol ederek işe başlayın.. bunun için aracınızın motor kaputunu açın motorun önünde dururken sağ tarafa bakın ve orada hemen motorun sağında sarı renkli bir çubuk görmeniz gerek.çubuğu çekin ve yağ ne renk bakın.. renk kırmızı olmalıdır.

yağın rengi kırmızı değilse mutlaka ve mutlaka değişmelidir.

daha sonra seviyeyi kontrol edin. bunun için de aracı ısınana kadar sürün normal çalışma sıcaklığında iken motoru kapatmadan gene vites kolunu tüm konumlarda 2 saniye bekleterek gezdirin. 1 dakika kadar bekledikten sonra yağ çubuğunu çekin ve seviyeye bakın.. seviye iki çizgi arasında olmalıdır en az.. eğer an alt çizgide ise yarım litre şanzıman yağı eklemeniz gerekir.seviye üst çizigi altında olursa daha iyi olur. seviye ölçümü süresince aracın motoru rölantide çalışmalıdır.ve motor mutlaka normal çalışma sıcaklığında olmalıdır.

eğer yağ normal ve eksiksiz ise sorun vites konum sensöründe olabilir.

aracınızda dexron3 özelliklerinde yağ kullanmalısınız. yağ miktarı ise 5 litredir.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 1 Nisan 2011; 17:35:27 >

Answer

Eyvallah Meteg ustam.Yarın söylediklerinizi deneyip tekrar kontrol edeceğim.Aklıma takılan birşey var.Motora karşıdan bakınca sağda iki adet sarı bölüm var.Birisi motor yağı doldurma bölümü diğeriyse bildiğim kadarıyla motor yağı seviye ölçüm çubuğu.Acaba benmi yanlış biliyorum yada farklı göremediğim bir yermi var?Yağ markası olarak ne almam lazım?Tekrardan ilginize çok teşekkür ederim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ersinanka -- 1 Nisan 2011; 17:47:21 >

Answer

motor yağ doldurma bölümü motorun üstünde olur.genelde de ortasında olur.motor yağ seviye çubuğu da doldurmanın hemen önünde radyatörün arkasında olur.sizin sağda gördüğünüz şanzıman çubuğu olmalıdır.castrol marka yağ tercih edebilirsin.. ama dexron3 olmalı 2 veya 2d olmamalı..

Answer

Orijinalden alıntı: talhakaan

Orijinalden alıntı: meteg

talhakaan,

aracınız tam otomaitktir.500 km önceki yağ değişimi eğer 145000 yapana kadarki ilk değişimse çok geç kalmış bir değişimdir.maalesef solenoidlerin içinde ve yağ kanallarında tıkanıklık olabilir.bu da istenmeyen bir durumdur.size önerim solenoidlerin bulunduğu kutuyı söktürün.bunun için önce yağı boşalttırın.yağı tekrar kullanmanızda bir sakınca yoktur zaten sadece 500 kmde yağ eskimez. bana email adresinizi verirseniz aracınızla ilgili daha detaylı bilgileri içeren bir dosyayı size yollayabilirim.dexron3 konularak da doğrusu yapılmış.. şimdi tek ihtiyacınız olan şey solenoid kutusunun ve solenoidlerin temizlenmesidir.

mete bey mailinizi merakla bekliyorum

ilgi ve alakanız için çok teşekkür ederim

talhakaan1980@gmail.com

Answer

talhakaan,

bak benim hayatım bilgisayar ve forumdan ibaret değil.. sana dosyayı yollarım dedim ama hemen anında demedim.. biraz sabırlı olmayı öğrenmeniz gerek.herkes sorunu anında çözülsün istiyor ama bu işler bu kadar kolay değil.. sana dosya yollamak bugüne kısmetmiş.. bu arada lütfen dosyayı izinsiz dağıtmayalım...

biraz sabırlı olmayı lütfen öğrenelelim.. forumdan başka sorumluluk ve hayatımız da var.. değil mi?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 2 Nisan 2011; 13:17:56 >

Answer

Merhaba; Engelim dolayısıyla otomatik araç almak zorundayım.Otomatik araç alırken nelere dikkat etmeliyim.

Answer

heybetli 01,

alacağınız araç ikinci el olacak sanırım... bu durumda aracın motorunu ve otomatik şanzımanını kontrol ettirmeniz gerekir.özellikle şanzıman basınç testi bu konuda çok yardımcı olur..

Answer

iyigunler meteg hocam
subaru marka bir aracim var otm. vites aracimin sanzuman yagini degistircem cubuguna baktigimda sari renkli bir yag oldugunu gordum yag degisimi esnasinda hangi yagı kullanmami onerirsiniz ayrica aracin difransiyel( 4ceker oldugu icin on arka ) icin olan yag cubugundan kontrol ettigimde ise yine ayni sari renk bir yag var onun icinde onereceginiz bir yag var mi
cevabiniz icin tesekkur ederim simdiden

Answer

tşk hocam.kafam allak bullak oldu.

Answer

volvocuserkan,

4x4 araçlardaki şanzıman yağı biraz farklıdır.bunlarda dexron 4 veya 5 kullanılması gereklidir.bu yağı da her dükkanda ya da bennincide bulmanız mümkün değil.bu yağ normalden daha pahalıdır ve her dükkan bunu satmaz. bu konuda en iyisi mesela Maslak Atatürk sanayideki özel subaru veya otomatik şanzıman servislerinden yardım almaktır. difransiyel yağı 90 numaralı standart difransiyel yağıtır.ama şanzıman yağınız herhangi bir yağ değildir. dexron4 veya 5 olması gereklidir.bunlar da sarı renktedir. aracınızın otomatik şanzımanı da 5 ileri olmalı.bu yüzden bu yağ dışında bir yağ koymak hata olur.

Answer

hocam sizi biraz kızdırdık anlaşılan kusura kalmayın ama bu göndermiş olduğunuz dosya benim tahminlerimin çok çok üstünde oldu şaşırdım doğrusu emekleriniz için sag olun ben bunu iyice bir okuyum ve tavsiyenizede uyacagım paylaşım hakkı sadece sizde iyi geceler

Answer

talhakaan,

o dosyalar sadece 25 ayrı dosyadan ikisi.. aracın tümünü kapsayan dosyalar var.. kafana takılan birşey olursa bana yaz.. motor veya başka bölümle ilgili olanlar da var.. aslında bu bir tamir ve yeniden toplama rehberi.. yani geniş kapsamlı ben bu yüzden senden gmail istedim..

Answer

Mete Ustam; Dexron3 olarak Castrol ile Elf'in bir farkı var mı, varsa nedir? Siz hangisini önerirsiniz? Şimdiden teşekkürler.

Answer

meteg ustam; 2000 vw borada vites d konumunda olmasına rağmen sadece 3. viteste çalışıyor. ne 4'e geçiyor ne de 2'ye 1'e iniyor.

Answer

Merhaba, ben otomatik şanzıman olayına biraz yabancıyım arabam peugeot 307 2002 model tiptronik 1800 tl lik bakım yaptırdım ama vites geçisleri biraz sert oluyor zamanla azalır dedi servis ama özellikle p den r ye getirdiğimde sert oluyor biraz bu konuda adamlara cok söylenince bana şanzımanın AL4 dediler biraz gürültülü çalışır filan dediler sizce dedikleri doğrumudur yardımcı olursanız cok sevinirim.Saygılarımla...

Answer

valla hocam süpersin
diyer bölümlerinin içerdigi bilgiler daha sonra elbette lazım olabilir çünkü arabayı allalı 6ay oldu ve uzun bir sürede satmayı düşünmemekteyim
ayrıcada ben okumayı bilgilenmek adına severim sizin şanzıman harici paylaşımlarınızı bile okuyorum fanatik gibi bişi oldu bu

Answer

ustam merhabalar.2004 model 1.6 110hp 92.000km de triptonic aracım ve birde sorunum :) bildiğim kadarıyla şanzıman yağı hiç değişmedi.normalde hiç bir sıkıntım yok ve araçta herhangi bir ikaz vermiyor. yalnız uzun yola çıktığımda (herzaman olmuyor ama ) belli bir mesafeden sonra DUR-KALK yapmak istediğimde,gaza basınca araç önce tepki vermiyor sonra KÜT diye bir sesle sanki arkadan biri vurmuş gibi birden hareket ediyor.şehir içi trafikte böyle bir problem olmuyor sadece uzun mesafede hız yaptıktan sonra böyle oluyor. servise gidecem ama önceden bi araştırma yapmak istedim .sizce problem ne olabilir?

Answer

ustam bu arada araç pug 307

Answer

ancak cevap yazabiliyorum zira birkaç gündür şehirdışındayım...

dargure,

dexron3 dediğim şey bir yağ standardıdır.bir marka değildir.marka olarak castrol,elf vb markaların yağlarını tercih etmek sana kalmış birşey.önemli olan bu markaların dexron3 standardında olmasıdır.bu konuya çok dikkat et.

atakom52,

bir şanzımanın bazı vitesleri atlaması tek bir şeye işarettir.solenoid sisteminde arıza.

onur 1030,

D konumundan R ye veya tersi geçişlerde geçiş biraz daha sert olur ve bu sizin aracınıza has bir durum değildir. eğer çok bariz ve rahatsız edecidi bir ses varsa motor kulaklarını(takozları) kontrol ettirin.özellikle şanzımana bağlananları.. çatlak veya kopuk olabilir. sonuçta aracınız 10 yaşına gelmek üzere.. 5. seneden sonra takozlar esnekliklerini yitirir ve çatlayabilir hatta kopabilir.bunları kontrol ettirin.

ayhancem,

92,000 km ve 7.seneye gelmiş bir araçta yağ değişiminin yapılmamış olması bir hatadır.lütfen en kısa zamanda yağı değiştirtin.. bildiğiniz gibi ben forumda hep 60,000km veya 6.seneye girildiğinde(hangisi daha önce olursa) yağın değişitirilmesi gerektiğini hep yazdım.bir kez daha yazıyorum.değişim sonrası sorun kalmaz bence.duyduğunuz ses yağlamanın yetersizliğinin açık bir göstergesi..

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (98. sayfa)