Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

[DH] V O L V O for L I F E (224. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
6.309
Cevap
39
Favori
910.426
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 222223224225226
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ferostyle

    Arkadaşlar ben de yeni bir Volvo s40T4 kullanıcısıyım.. Aracım 2500 km de yaklaşık olarak 1 litre yağ eksiltiyor. Bu normal midir? Şimdiden herkese teşekkür ederim. İyi forumlar...


    Aracınızı yüksek devirde kullanıyorsanız gayet normal bir durum.

    3000 devir (160 km/saat) üzeri iki Ankara-İstanbul seyahati yaptıktan sonra bende de benzer bir tüketim oluyor.

    Yavaş ve 1750-2500 devir aralığında kullandığında 4000 km yapsam bile yağ eksiltmesi olmuyor.

    Herhangi bir yerden yağ akması veya sızdırması olmadığından eminseniz, sorun kullanım tarzınızdan olabilir.

    Ama yine de usta birisinin aracı kontrol etmesi, sizin için burada bizim öngörüde bulunmamızdan daha hayati olabilir.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkan.d -- 19 Temmuz 2010; 17:04:38 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: teknoman_06

    Merhaba Arkadaşlar bundan 3-4 ay kadar önce bende volvocu oldum sonunda

    2000 model s40 aldık 2.0 düz atmosferik motor. manuel vites

    Aracım aldığımda 168 bindeydi. triger baskı balata ve volant dişlisi değiştirildi. yağı filtreleri buji ve kabloları vs. tüm bakımları yapıldı.
    Lpg yoktu araştırdık omvl marka sıralı sistem lpg kiti takıldı. Sorunsuz uyum sağladı. kmde şehir içinde Ankarada lpgnin litresi 1.78'ken ölçtüğümde araç tam 20 krş yakıyor. uzun yolda bu 16 kuruşa kadar düşüyor. bu konuda hiç bir sıkıntım yok
    fakat araç şuan 171.954 kmde ilk aldığımız günden beri şöyle bişey hissediyorum daha önce volvo kullanmadığım için sizlere danışmak istiyorum.

    Sabah motoru çalıştırdıktan sonra motor normal derecesine gelene kadar performansı gayet iyi basınca gaza koltuğa yapıştırdığını hissediyorum. Ama araç ısındıktan sonra bu performanstan eser kalmıyor çok hantal olduğunu düşünmeye başlıyorum.
    otobanda düz yolda gaza sonuna kadar basmama rağmen 140-150den sonra çok yavaş hızlanıyor. rampalarda özellikle uzun yolda dağ çıkarken çok çok düşüyor hızım yanımdan 1.6 motorlu araçlar hiç zorlanmadan geçiyor.

    Çok titiz bir kullanıcıyım. bu sonunun neden olduğunu bilemiyorum. Sorun olup olmadığınıda bilemiyorum siz aracınızda böyle bir durum yaşıyormusunuz yaşamıyorsanız bu arızanın sebebi ne olabilir yardımcı olursanız gerçekten çok sevinirim.



    Aracın kendi orjinal jantları üzerindeyken aldım. Şuan üzerinde resimdeki jantlar var.

    [DH] V O L V O for L I F E

    Öncelikle Maşallah aracınız şahane gerçekten özellikle rengi. Bir spoiler ı eksik Bu bahsettiğiniz durum çok ilginc bence bir sorun var çünkü şöyle anlatayım. Hava filtresinin kutusundan motor bloğuna doğru uzanan bir boru var parlak. S40 larımızın motoru ısınana kadar ordan sıcak hava çeker ısındıktan sonra bu kapanır ve normal soğuk hava çeker. Soğuk hava daha verimlidir oksijen açısından daha zengindir. Yani motor ısınıp bu sistem kapandıktan sonra performansın düşmesi çok saçma. Bu bahsettiğim boruya bir bakar mısınız acaba kırık veya çatlak bir tarafı var mı ? fotosunu da koyun isterseniz bakalım. Eğer bu boru kırık, çıkık vs ise motor da soğukken direk soğuk hava çektiği için performansı daha iyi olabilir. Motor ısındıkça çekilen hava da ısınacağından ufak bir düşüş olabilir performansta. Bu bahsettiğim sistem 1.6 1.8 ve 2.0 lerde var. T4 ve 2.0T de var mıdır bilmiyorum onlarda da vardır sanıyorum...




  • Cevabınız için teşekkür ediyorum. Arabalarla ilgiliyimdir. Hobim gibi diyebilirim. arabamda bi bozukluk olsun içim rahat etmz bi fırsatını bulur mutlaka yaptırırım.
    O dediğiniz parlak borunun kenarları acılmıştı. bakımda söktüm o tarz boru satan bi dükkanda aynı çapta hatta daha kaliteli bi boru alıp taktım o konuda bi problem olacağını sanmıyorum.
    Daha sonra hava akış sensörünü söktürdüm içini temizlettim balata spreyi sıkıp temizliyo elektirikçiler ondan olabilirmi acaba dedim. Daha sonra egzosu kontrol ettirdim manifoltun ordan gelen çatalda ufak bi
    açıklık varmış oraya kaynak attılar kaçırma vs. yok.konvertörde incelendi dağılma yok durumu iyi dendi.tıkanmada yok. hava filtreside yeni aklıma gelen ne varsa baktırdım.
    Bi abi araba soğukken motora zengin karışım yollar o yüzden çekişi daha yüksek olur ısı normale gelince karışan yakıt miktarı düşer dedi. Mantıklı gibi geldi fakat Volvoda böyle bişey olacağını sanmıyorum.
    Birde 2000 modellerde kasa eski fakat motor aksamı yeni versiyon olan vvt teknolojisinin kullanıldığı motor değil mi?
    Bazı S40lara baktığımda bizima raçtaki gibi olmadığını görüyorum vitesin. geri vitesin yeri farklı bu şanzuman farklılığının sebebi nedir? hangisi daha iyidir?
    Vites geçişlerinde tıklama gibi gelen bi ses oluyo bazen bunun sebebinin yaylı volant olduğunu söyledi usta vw caddy ve volvolarda volnat bu şekildeymiş. Sizde aracınızda böyle bir şey hissediyomusunuz?
    Kasa ağır olduğu için bu şekilde olduğunu söylüyor.

    Dediğiniz gibi tek eksik spoyler kaldı onuda en yakın zamanda almayı düşünüyorum.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi teknoman_06 -- 24 Temmuz 2010; 14:30:27 >




  • Yukarda eklediğim motor fotoğrafındaki o parlak boruyu kenarındaki açılmadan dolayı değiştirdim. Şuan yeni boru takılı
  • Rica ederim. Kontrol ettirdiğiniz, değiştirdiğiniz hiçbirşeyin motorun soğukken daha performanslı olmasında etken olacağını düşünmüyorum. Soğukken zengin karışım olayı da bana pek mantıklı gelmedi. Elimden birçok araç geçti. Soğuk motorla daha performanslı olanı görmedim. Yeni motor ile eski motorlar arasında ne gibi farklar var bilmiyorum. VVT dediğiniz değişken subap zamanlaması 2001 sonrası makyajlılarda mevcut. Önceki motorda ne gibi farklılıklar var, VVY var mı bilmiyorum. Benim araç 2004 1.6 geri vitesi mandallı olanlardan ve berbat bir şanzuman hiç beğenmedim. Yolda körüğü sallanıyor otobüs vitesi gibi. Gaza bastığımda vites kolu kendini geriye çekiyor, yerinde durmuyor :) Çok kemikli bazen 1 e geçerken zorlanıyor. Bu şanzuman renault unmuş. ve halatlı değil, borulu. Sallanmanın sebebi bu sanırım. Sizin şanzuman nasıldır bilmiyorum. Ya bu arada sizin araç LPG li. Motor ısınana kadar benzinde çalışıyor bu yüzden soğukken performanslı, ısınıp LPG ye geçince düşüyor olmasın




  • benzindeykenki performansı kastedmiyorum keşke öyle olsaydı

    Lpgde de benzindede aynı durum oluşuyo. sensörlerden olabileceğini düşünüyorum. hava akış metresi havayı fazla mı yolluyoda oluyo az mı yolluyoda oluyo bilemiyorum neyse elbet çıkar sebebi umarım basit bişeydir.
    Çok masraf ettim bakımlı bir araç hiç bir eksiği kalmadı ağır tüm bakımları periyodik tüm bakımları yapıldı . Bu sorunu çözersem uzun yıllar binmeyi düşünüyorum.

    Genelde o şanzumanı 1.6 ve 1.8 lerde görüyorum 2.0 motorlarda bizim aracın üzerindeki şanzumandan var bizim vites geçişleri gayet yumuşak.

    benim bildiğim kadarıyla 2000 ve sonrasında motor aksamı aynı 2001 den sonra aracın içinde ve dışında ufak değişiklikler yapıldı ama yürüyen aksam 2000 ile aynı kaldı.
    2000 öncesindeki modellerde motor farklı görüntü olarakta farklı onlarda vvt teknolojisi olmadığından bizimkilere oranla daha fazla yaktığını duydum.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: teknoman_06

    benzindeykenki performansı kastedmiyorum keşke öyle olsaydı

    Lpgde de benzindede aynı durum oluşuyo. sensörlerden olabileceğini düşünüyorum. hava akış metresi havayı fazla mı yolluyoda oluyo az mı yolluyoda oluyo bilemiyorum neyse elbet çıkar sebebi umarım basit bişeydir.
    Çok masraf ettim bakımlı bir araç hiç bir eksiği kalmadı ağır tüm bakımları periyodik tüm bakımları yapıldı . Bu sorunu çözersem uzun yıllar binmeyi düşünüyorum.

    Genelde o şanzumanı 1.6 ve 1.8 lerde görüyorum 2.0 motorlarda bizim aracın üzerindeki şanzumandan var bizim vites geçişleri gayet yumuşak.

    benim bildiğim kadarıyla 2000 ve sonrasında motor aksamı aynı 2001 den sonra aracın içinde ve dışında ufak değişiklikler yapıldı ama yürüyen aksam 2000 ile aynı kaldı.
    2000 öncesindeki modellerde motor farklı görüntü olarakta farklı onlarda vvt teknolojisi olmadığından bizimkilere oranla daha fazla yaktığını duydum.



    @ teknoman_06

    Aracınız hayırlı olsun.

    Acaba boğaz kelebeğini temizlettiniz mi?

    Bir de sorununuz benzinde çalışrken mi, LPG'de mi tam anlayamadım ama, yakıt firmasını değiştirerek deneme yapmanızı tavsiye ederim. Problem kullandığınız yakıtın oktanı dolayısıyla yanma sıcaklığı ile alakalı bir durum da olabilir.

    Benim S60'da benzer bir sıkıntım oldu. Hep Opet veya Shell'den alırdım. Araba özellikle hava sıcakken ve motor sıcakken çekiş kaybediyordu. Akla gelebilecek her türlü diagnostik, inceleme, tamir ve değişim yapıldı. Ama son beş depo benzini PO'dan alıyorum, şu an çok sıkıntısız şekilde kullanıyorum.
    PO benzininde ne fark var, onu da bilmiyorum gerçi Sadece deneme yanılma yapıyorum. PO ve S60 iyi anlaştı diyelim.




  • Sağolun teşekkür ediyorum.

    lpg veya benzin fark etmiyo bu sorunu araç ısındıktan sonra hep yaşıyorum. Boğaz kelebeğini temizletmedim.

    Yakıttan olabileceğini düşündüm. gaz olarak shell veya opet kullanıyorum ondan mı acaba diye milan gazı bp yi felanda denedim fark olmadı. şu sorunu çözcem içim çok rahat edecek
  • quote:

    Orijinalden alıntı: teknoman_06

    Sağolun teşekkür ediyorum.

    lpg veya benzin fark etmiyo bu sorunu araç ısındıktan sonra hep yaşıyorum. Boğaz kelebeğini temizletmedim.

    Yakıttan olabileceğini düşündüm. gaz olarak shell veya opet kullanıyorum ondan mı acaba diye milan gazı bp yi felanda denedim fark olmadı. şu sorunu çözcem içim çok rahat edecek


    O zaman mutlaka boğaz kelebeği temizliği öneriyorum. Ben her 10,000 km'de bir temizletiyorum.

    Hava filtresi doğru tip takılmıştır diye düşünüyorum. Yanlış tip hava filtresi de çekiş problemi yaratabilir.

    Bir de bildiğim kadarı ile aracınızda sıcaklık sensörü olması lazım. (yerini ve neye benzediğini bilmiyorum.) Yabancı forumlarda bu sıcaklık sensörünün de motor ısındığında çekiş düşüklüğü problemi yaratabileceğinden bahsediliyor. Ama bu sensör nasıl kontrol edilir, tamir mi edilir yoksa değiştirmek mi gerekir bilemiyorum.

    Ayrıca MAF sensörünü temizlettim demişsiniz. Bildiğim kadarı ile MAF sensörü, hava-yakıt karışımındaki hayati parçalardan ve temizletilmesi uzun vadede pek etkili sonuç vermiyor. Eğer arıza kodu veriyorsa, değiştirmek en kalıcı çözüm.

    Son olarak aklıma buji ve ateşleme sisteminin diğer bileşenleri (ateşleme bobinleri, şarz dinamosu, akü, vs) geliyor. Bunlar normal çalışıyor görünse bile zamanla fonksiyonlarında kayıplar olabilen parçalar.

    Öncelikle şunu kabullenmek lazım; arabalar yaşlandıkça ve kullanıldıkça malesef sıfır hallerine göre kayıplar oluyor. Arabaya iyi bakıldıında bu tip kayıplar asgariye inecek bile olsa bizim ustalar, biraz da müşterilerin bakıma daha az para ayırmak istemesi sebebi ile, genelde bir çok zorunlu kontrol, temizlik ve değişimi pas geçiyorlar.

    Hissettiğiniz sorunu ve muhtemelen sorununuzu ustalara anlatamıyor olduğunuzu gayet iyi anlıyorum, çünkü ben de aynısını yaşadım. Yukarıda bahsettiğim şeylerin tamamı ve dahası, çekiş düşüklüğüne sebebiyet verebiliyor.
    Yapılacak tek şey, maalesef teker teker bu çözümleri denemek.

    Eğer İngilizceniz varsa,
    http://www.volvo-forums.com
    http://www.swedespeed.com/
    http://www.fixya.com/ gibi forumlarda çok değerli bilgiler var.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkan.d -- 20 Temmuz 2010; 13:55:35 >




  • İlginizden dolayı çok teşekkür ediyorum.

    Duygularıma tercüman oldunuz. Ustalara bir türlü derdimi anlatamıyorum pek ciddiye almıyolar. Normaldir vs. diyip geçiştiriyolar.
    dediğiniz yerleri not aldım mutlaka baktırıp kontrol ettireceğim.

    çok iyi olmasada ingilizcem var en azından okuduğumu anlıyorum :) sağolun
  • quote:

    Orijinalden alıntı: teknoman_06
    ....... Ustalara bir türlü derdimi anlatamıyorum pek ciddiye almıyolar. Normaldir vs. diyip geçiştiriyolar...........


    Ustaların genel bu durumundan ben de çok şikayetçiyim.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ultraslan001

    HERKEZE MERHABA

    ARKADAŞLAR BEN BİR VOLVO S40 ALMAYI DÜŞÜNÜYORUM 99-2003 MODELLER ARASI...
    GÜCÜM ONA YETEBİLİR ŞUANDA :)

    FAKAT DİĞER YANDANDA AKLIMDA FIAT STILO VAR.VOLVO İLE TABİ KIYASLANMAZ AMA 2005 MODEL BİR STİLO DİĞER YANDANDA 2000 MODEL BİR S40 VE AYNI FİYAT ORTALAMALARINA SAHİPLER SADECE BİRİ DAHA AZ GÜVEN VEREN EKONOMİK SPORTİF BİR ARAÇ GİBİ GÖRÜNÜYOR...

    ŞAHSEN BEN VOLVODAN YANAYIM AMA ALACAĞIM ZAMAN TEMİZ BİR VOLVO S40 1.9 T4 DÜŞÜNÜYORUM.

    SONUÇ OLARAK BANA ÖNERECEĞİNİZ BELİRTTİĞİM MODELLERDE VOLVOLAR YADA DİKKAT ETMEM GEREKEN NELER VAR?İKİ ARACI KIYASLAR VE BANA VOLVOLAR HAKKINDA BİRAZ BİLGİ VERİRSENİZ DİKKAT ETMEM GEREKEN HUSUSLAR HAKKINDA SEVİNİRİM.

    ALACAĞIM BİR VOLVO 100 BİN KM DEN AŞAĞI TAHMİNİ OLARAK OLMAYACAKTIR.ACABA PROBLEM YARATIRMI BUNDAN ÇEKİNİYORUM

    TEŞEKKÜRLER ŞİMDİDEN...


    Biniciyseniz tabiki volvoyu öneririm stilolarda güzel fakat pek tutulan bir model değil aldığınız zaman satarken büyük ihtimalle değerinin çok çok altına vermek durumunda kalacaksınızdır.
    S40 ise Türkiyede volvolar arasında en çok satan piyasası olan modeldir.

    Ayrıca Volvo daha prestijli bir araç insanlar volvo deyince daha bir farklı bakıyo

    S40 alacaksanız 2000 ve sonrasını öneririm. Motor ve mekanik aksamda arklılıklar var. 1.9 t4 ler yüksek basınçta çalışan motorlara sahip olduğu için motor çabuk yıpranır. Bu yüzden illa ki t4 alacaksanız motorun turbosunu ve diğer parçalarını mutlaka kontrol ettirmelisiniz.
    Yüksek km de alacaksanız 150.000 ve üstü düz atmosferik motoru veya sadece t olanı 2.0t almanız daha az masraflı olacaktır ilerde. Ayrıca yakıt konusunda turbolu versiyonlar oldukca aç gözlüdür normal motora göre çok yakar. Bu sizin için dert değil ise turbonunda tadı bir başkadır.

    Alacağınız araçta öncelikle triger setinin değişip değişmediğini mutlaka öğrenin lafa inanmayın belge isteyin yada kontrol ettirin. Size satmak için değişti diyebilirler.
    Triger seti şuan orjinal parçaları ile komple devir daim de dahil 450-500 civarı tutmaktadır işçilikle beraber. triger kayışı değişmemiş ve km si veya yaşı geçmiş ise saatli bomba gibidir ne zaman patlayacağı belli olmaz. koptuğu andada en az 2.000 tl ve üzeri masraf edersiniz.

    baskı balataya baktırın volantı kontrol ettirin. bunlarda çok önemlidir. volantın sıfır orjinali 1.800 civarıdır. Hurdacılarda çıkması 300-400 arası baskı balata orjinal 350 lira artı işçilik.

    Alacağınız araç sunrooflu ise bunu kontrol ettirin çalışmayan sunroofun tamiri oldukça pahalıdır sorununa göre.

    Alacağınız aracın yedek anahtarının mevcut olması önemli bir ayrıntıdır. yedeği immobilizer lı halde 200 tl civarı yapımaktadır.

    Mümkünse eğer aracın ilk el olmasına dikkat edin temiz bakılmış zamanında bakımları yapılmış bir volvo sizi hiç üzmez. Kasko yaptırdığınız zaman gönül rahatlığıyla binersiniz. periyodik bakım parçaları yüksek model avrupa araçlarla hemen hemen aynıdır.

    Önceden kaskosu ve servis bakımı olan bir araç alırsanız eğer geçmişi hakkında da daha somut bilgiye sahip olursunuz.

    Son olarak ben size 2000 model 2.0 düz motor bir s40 öneririm. 2000 model s40lar yaştan dolayı vergiden düşeceği için sizin için daha karlı olacaktır. yıllık 800 küsür vergi ödemek durumunda kalırsınız 2001 ve üstü alırsanız.

    temmuz ayında olduğumuz için 2.yarı vergisinin yatmış olmasıda sizin için büyük bir avantaj 400 lira kadar bir masraftan kurtulmuş oluyorsunuz ve seneye ocak ayında yarı yarıya düşüyor 6 aylık 260 küsür bir vergisi oluyor.

    Umarım yardımcı olabilmişimdir.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Fixx


    quote:

    Orijinalden alıntı: teknoman_06
    ....... Ustalara bir türlü derdimi anlatamıyorum pek ciddiye almıyolar. Normaldir vs. diyip geçiştiriyolar...........


    Ustaların genel bu durumundan ben de çok şikayetçiyim.


    Benim sinirlendiğim nokta parasıyla iş yaptıramıyo olmak. Birde birine gidiyosun üzerindeki lpg markası çok iyi hiç sorun vermiyo gayet iyi çalışıyo diyo bi başkasına gidiyosunuz yerin dibine sokuyolar
    o yüzden hiç birine güvenemiyorum.
    Ankarada yaşıyorum. Yıllardır aracımızın bakımlarını başkent sanayisinde motor konusunda çok iyi olan bir ustaya yaptırıyorum. Bugüne kadar dediklerinde hiç yanılmadı.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: volkan.d

    quote:

    Orijinalden alıntı: ferostyle

    Arkadaşlar ben de yeni bir Volvo s40T4 kullanıcısıyım.. Aracım 2500 km de yaklaşık olarak 1 litre yağ eksiltiyor. Bu normal midir? Şimdiden herkese teşekkür ederim. İyi forumlar...


    Aracınızı yüksek devirde kullanıyorsanız gayet normal bir durum.

    3000 devir (160 km/saat) üzeri iki Ankara-İstanbul seyahati yaptıktan sonra bende de benzer bir tüketim oluyor.

    Yavaş ve 1750-2500 devir aralığında kullandığında 4000 km yapsam bile yağ eksiltmesi olmuyor.

    Herhangi bir yerden yağ akması veya sızdırması olmadığından eminseniz, sorun kullanım tarzınızdan olabilir.

    Ama yine de usta birisinin aracı kontrol etmesi, sizin için burada bizim öngörüde bulunmamızdan daha hayati olabilir.


    İlginiz için teşekkür ediyorum. Sanıyorum kullanımla alakalı bir durum.. Ani hızlanmaları cok yapıyorum.. Eee sonucta T4 adamı azdırıyor:) Sanırım bu tüketim bununla alakalı. Cünkü ne motorda ne de ezgost ta tütme, duman v.s yok. Herkese iyi forumlar...




  • 2001 1.9 T4 S40
    Arkadaşlar Elimden Geldiğince Yakıt Tasarrufu Sağlamaya Çalışıyorum (Sunroof Pek kullanmıyorum,Camları Açmıyorum,Klimayı Uzun Süreli Açmıyorum,Turboyu Nadir Kullanmaya Çalışıyorum...vs.)
    Yakıtı 1,78 Tl İle Shell Den Alıyorum şehir içi Ankarada 0,350 Kr. Minimum Yakıyor Aracın Şanzıman Otomatik olduğu için mi bilemedim. Prins marka Kit var En iyisi ençok tasarruf sağlayanı ve bu modeller için uygun olan tek kit olduğunu söylemişlerdi.Aracın Yakışını düşürmek için yapmam gereken birşey olabilirmi bütün bakımlarını yaptırdım ama ayarlanması gereken birşeyler olabilirmi?

    Ek Olarak Şunuda sormak isterim yakıtı (LPG) Shell Dışında bir yerden aldığımda eğer turbo kullanırsam bazen turbo bile kullanmadan Araç benzine geçiyor (Çok Nadir Sheel'de de Yapıyor) Acaba Kitde bir Sıkıntı olabilirmi
    yoksa sıkıntı yakıttamı?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emsdmr -- 23 Temmuz 2010; 8:43:50 >
  • Merhaba.... 2 yıl önce arkadaşımın aldığı 2008 model S40 D volvo'yu takipteydim. Sonunda arkadaşım baskılarıma dayanamayıp arabayı bana sattı:)) Acayip mutlu oldum arabamı çok seviyorum.. Fakat 2 gün önce sanırım migros önünde alışveriş arabalarından bir tanesini arabamın sol arka çamurluğunun stop lambasının kenarına çarpmışlar. Boyaya zarar vermeden yumruk büyüklüğünde göçük oluşmuş. Canım fena sıkıldı(: Şimdi kalkıp çamurluğu boyatsam günah kıyamam.. Acaba daha önce böyle bir sorunu Vakum ile hallettiren arkadaşlarımız varmı? Varsa nerede yaptırmışlar? Altunizade'deki servisi telefon ile aradım sordum vakum cihazı varmış. Ne dersiniz sizce Vakumlamı bu işi halledeyim yoksa nazarlık mı olsun... Tşk...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: voltransın

    Merhaba.... 2 yıl önce arkadaşımın aldığı 2008 model S40 D volvo'yu takipteydim. Sonunda arkadaşım baskılarıma dayanamayıp arabayı bana sattı:)) Acayip mutlu oldum arabamı çok seviyorum.. Fakat 2 gün önce sanırım migros önünde alışveriş arabalarından bir tanesini arabamın sol arka çamurluğunun stop lambasının kenarına çarpmışlar. Boyaya zarar vermeden yumruk büyüklüğünde göçük oluşmuş. Canım fena sıkıldı(: Şimdi kalkıp çamurluğu boyatsam günah kıyamam.. Acaba daha önce böyle bir sorunu Vakum ile hallettiren arkadaşlarımız varmı? Varsa nerede yaptırmışlar? Altunizade'deki servisi telefon ile aradım sordum vakum cihazı varmış. Ne dersiniz sizce Vakumlamı bu işi halledeyim yoksa nazarlık mı olsun... Tşk...


    Öncelikle aracınız hayırlı olsun.hasarın resimlerini paylaşırsanız yorum yapabiliriz.Ayrıca özel değilse aracınızı ne kadara aldınız ve kaç bin kmde?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: teknoman_06

    Merhaba Arkadaşlar bundan 3-4 ay kadar önce bende volvocu oldum sonunda

    2000 model s40 aldık 2.0 düz atmosferik motor. manuel vites

    Aracım aldığımda 168 bindeydi. triger baskı balata ve volant dişlisi değiştirildi. yağı filtreleri buji ve kabloları vs. tüm bakımları yapıldı.
    Lpg yoktu araştırdık omvl marka sıralı sistem lpg kiti takıldı. Sorunsuz uyum sağladı. kmde şehir içinde Ankarada lpgnin litresi 1.78'ken ölçtüğümde araç tam 20 krş yakıyor. uzun yolda bu 16 kuruşa kadar düşüyor. bu konuda hiç bir sıkıntım yok
    fakat araç şuan 171.954 kmde ilk aldığımız günden beri şöyle bişey hissediyorum daha önce volvo kullanmadığım için sizlere danışmak istiyorum.

    Sabah motoru çalıştırdıktan sonra motor normal derecesine gelene kadar performansı gayet iyi basınca gaza koltuğa yapıştırdığını hissediyorum. Ama araç ısındıktan sonra bu performanstan eser kalmıyor çok hantal olduğunu düşünmeye başlıyorum.
    otobanda düz yolda gaza sonuna kadar basmama rağmen 140-150den sonra çok yavaş hızlanıyor. rampalarda özellikle uzun yolda dağ çıkarken çok çok düşüyor hızım yanımdan 1.6 motorlu araçlar hiç zorlanmadan geçiyor.

    Çok titiz bir kullanıcıyım. bu sonunun neden olduğunu bilemiyorum. Sorun olup olmadığınıda bilemiyorum siz aracınızda böyle bir durum yaşıyormusunuz yaşamıyorsanız bu arızanın sebebi ne olabilir yardımcı olursanız gerçekten çok sevinirim.



    Aracın kendi orjinal jantları üzerindeyken aldım. Şuan üzerinde resimdeki jantlar var.

    [DH] V O L V O for L I F E



    sanırım aynı sorun bendede var araç bazen yığılıyo gibi oluyo... maf sensöründe pislik var sanırım temizlettirecem yeni başladı bende de .... benim aracımda sizingibi aynı... 2000 model 2000 motor s40 162000 şuan ... ikibçi sahibiyim ilk sahibi bayandı... klima düğmesinde tırnak izleri var... o boru bende önceden takılı değildi epey bir sürede hiç takmadım. ama performansınıda etkilemedi aslında .... sonradan taktım tabi... sen bide şu hava filitresi koyduğun yer varya .. orda 3 adet ince borular var. onların dpğru yere takıldığından emin ol.... 2 boru arka tarafında tek boru ön tarafında ....yada çıkmışda ola bilir onada dikkat et.......birde bobinlere baktır çatlak varmı. eğer varsa oda etkiliyo... abimin arabasında yaşamıştık

    birde o fren merkezlerini hangi boyayla boyadın ben boyadım ama. sönük kaldı.. boya markası renk kodunu yada nasıl bir karışım yaptığını söylermisin? parlak duruyor seninkiler..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi husel0000 -- 22 Temmuz 2010; 16:14:25 >




  • Teşekkür ederim .İlk fırsatta remim ekleyeceğim.. Araç 74.000 KM 45.00 TL ödedim. 0 KM gibi daha alındığı günü biliyorum. Pejo 207 vardı daha öncesinde performans ve yakıt tüketimi arasındaki farkı merak ediyordum. Volvo'yu fullledim ve km sıfırladım. 850 km de lamba yandı.Sanırım 100 km daha yapardı. Bu şehir içi. Pejo 207 de dizeldi 1400 motordu onla şehir içi 750 km yapıyordum şehir dışında daha fazla yakıyordu 650 km zor yapıyordu.Sanırım Volvoyla şehir dışı 1100 km yaparım.. Ayrıca pek yavaşda kullanmıyorum.. Bu arada Ankarada bir firma buldum vakumla göçükleri düzelten.Yaptıkları işlere baktım ikna oldum heralde oralara gidicem:))
    internet adresi: http://www.vakumsistemleri.com/



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi voltransın -- 23 Temmuz 2010; 13:08:47 >




  • Orijinalden alıntı: teknoman_06

    Merhaba Arkadaşlar bundan 3-4 ay kadar önce bende volvocu oldum sonunda

    2000 model s40 aldık 2.0 düz atmosferik motor. manuel vites

    Aracım aldığımda 168 bindeydi. triger baskı balata ve volant dişlisi değiştirildi. yağı filtreleri buji ve kabloları vs. tüm bakımları yapıldı.
    Lpg yoktu araştırdık omvl marka sıralı sistem lpg kiti takıldı. Sorunsuz uyum sağladı. kmde şehir içinde Ankarada lpgnin litresi 1.78'ken ölçtüğümde araç tam 20 krş yakıyor. uzun yolda bu 16 kuruşa kadar düşüyor. bu konuda hiç bir sıkıntım yok
    fakat araç şuan 171.954 kmde ilk aldığımız günden beri şöyle bişey hissediyorum daha önce volvo kullanmadığım için sizlere danışmak istiyorum.

    Sabah motoru çalıştırdıktan sonra motor normal derecesine gelene kadar performansı gayet iyi basınca gaza koltuğa yapıştırdığını hissediyorum. Ama araç ısındıktan sonra bu performanstan eser kalmıyor çok hantal olduğunu düşünmeye başlıyorum.
    otobanda düz yolda gaza sonuna kadar basmama rağmen 140-150den sonra çok yavaş hızlanıyor. rampalarda özellikle uzun yolda dağ çıkarken çok çok düşüyor hızım yanımdan 1.6 motorlu araçlar hiç zorlanmadan geçiyor.

    Çok titiz bir kullanıcıyım. bu sonunun neden olduğunu bilemiyorum. Sorun olup olmadığınıda bilemiyorum siz aracınızda böyle bir durum yaşıyormusunuz yaşamıyorsanız bu arızanın sebebi ne olabilir yardımcı olursanız gerçekten çok sevinirim.




    • 
Sayfa: önceki 222223224225226
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum