[DH] V O L V O for L I F E (14. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Konuyu açan turusan arkadaşa, başlığı Volvo modellerinin tümüne yönelik değiştirdiği için teşekkür ediyoruz. Kendisine bugünün anlam ve önemini belirten hediye olarak ilk Volvo'nun resimlerini gönderiyorum.

Model: ÖV4 Jakob
Variants: ÖV4 TV (Pick up)
ÖV4 Chassis
Produced: 1927 -1929
Volume: 275 (of which 205 delivered with open tourer body).
Body: Open tourer, or as a chassis.
Engine: In-line 4 cylinder with side valves; 1,944 cc; 75x110 mm; 28 bhp at 2000 rpm

The first series-produced Volvo car left the Lundby factory on April 14th 1927. ÖV4 was the designation for this old-fashioned open car with 4 cylinders. The body was built on an ash and beech frame, covered with sheet metal and was only available in one colour combination, dark blue with black wings. The ÖV4 was often nicknamed "Jakob".

A small number of the ÖV4 cars were delivered as small vans or as bare chassis suitable for small commercial vehicles, vans, pick ups etc.The first series-produced Volvo car left the Lundby factory on April 14th 1927. ÖV4 was the designation for this old-fashioned open car with 4 cylinders. The body was built on an ash and beech frame, covered with sheet metal and was only available in one colour combination, dark blue with black wings. The ÖV4 was often nicknamed "Jakob".

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: turusan

Model: PV651
Variants: PV652
PV650 Chassis
650 Special
Produced: 1929 -1933
Volume: 2382
Body: Saloon or convertible.
Engine: In-line, 6-cylinder with side valves; 3,010 cc; 76.2x110 mm; 55 bhp at 3,000 rpm.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: turusan

Model: PV651
Variants: PV652
PV650 Chassis
650 Special
Produced: 1929 -1933
Volume: 2382
Body: Saloon or convertible.
Engine: In-line, 6-cylinder with side valves; 3,010 cc; 76.2x110 mm; 55 bhp at 3,000 rpm.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: BMW 528

abiler çok şükür sattım bizim hyundai yi

çok hızlı oldu verdik ilan gününde geldi arkadaş 2.gün sattık. biniciye sattım içim rahat.galeri ile ugraşmak zor yaw. çok ısrarcı oluyorlar
artık temiz kelepir s40 yada s70 bakma modundayım.hemen almak gayem yok.biraz kendime geleyim ..


aranıza yeni bir volvo tutkunu katılacak ( fiili olarak yani) yakında inşallah

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

BMW 528,
Hadi hayırlı olsun, dilerim kısa sürede Volvona kavuşursun.
Yukarıdaki TR 671'i de incele derim; O da bir Volvo. Ben çok beğendim, zaman geçtikçe para eder

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: cruise75

ben bir yildir volvo s40 dizel kullaniyorum. su an 60.000 km civarinda. oldukca memnun oldugumu söyleyebilirim. ufak defek donanımsal problemler çıkarıyor ama önemli degil. motoru biraz zayıf. turbo sayesinde biraz kurtarıyor. klima çalışırken yüksek devirde kullanmak gerekiyor...yoksa yokuşta arabayı kaldırmak çok zor oluyor. stop edip duruyor...

quote:

Orijinalden alıntı: turusan

Model: PV653-9
Variants: PV 653 Standard
PV 654 Luxury
PV 655 Chassis, variant of PV 653/654
PV 656 Chassis
PV 657 Standard
PV 658 Luxury
PV 659 with glass division
Produced: PV653-5: 1933, PV656-9: 1935 -PV653-5: 1935, PV656-9: 1937
Volume: PV653-5: 653 PV656-9: 542
Body: Saloon
Engine: 653-5: In-line, 6-cyl, side valves; 3,266 cc; 79.4x110 mm; 65 bhp at 3,200 rpm. 658-659: In-line 6-cyl, side valves; 3,670 cc; 84.14x110 mm; 8084 bhp at 3,300 rpm.
Transmission: 3-speed with free wheel, floor lever.
Brakes: Hydraulic on all wheels.
Dimensions: Wheelbase 2,950 or 3,550 mm.
Misc: 230 PV653s and 361 PV654s were built between 1933 and 1935.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: turusan

Model: TR701-4
Variants: TR 701 (with glass division )
TR 702 Chassis
TR 703 (with glass division )
TR 704 (without glass division )
Produced: 1935 -1937
Volume: 936
Body:
Engine: In-line, 6-cyl, side valves; 3,670 cc; 84.14x110 mm; 8084 bhp at 3,300 rpm.
Transmission: 3-speed, floor lever.
Brakes: Hydraulic.
Dimensions: Wheelbase 3,100 or 3,250 mm.
Misc:

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: turusan

Model: PV36
Variants: PV 36 Chassis
Produced: 1935 -1938
Volume: 501
Body: 6-seater saloon, chassis.
Engine: In-line, 6-cylinder, side valves; 3,670 cc; 84.14x110 mm; 80 bhp at 3,300 rpm.
Transmission: 3-speed with floor lever.
Brakes: Hydraulic on all wheels.
Dimensions: Wheelbase 2,950 mm.
Misc: Silent, smooth, expensive and slightly controversial, only 500 "Cariocas" saloons and one cabriolet were built and sold. Max. speed was 120 kph.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: BMW 528

bunlarda klima varmı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Var. Fotoğraflardan anlaşıldığı üzere anavatanları İsveç'te kullanılmışlar hep. O yüzden doğal klimalı hepsi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Arkadaşlar benim bir sorum olacak: Geçen hafta İzmir'deydim. Bu ilde her sokakta bir Volvo gördüm. Üstelik bunların tümü de eski kasa S40 idi. Her renkte, farklı motorlarlarda S40lar. Elbette 35 plakalı diğer Volvo modelleri de vardır. Ben sadece bir tane S80 gördüm kentte, üniversitenin rektörlüğünün önünde, o da yeşil plakalı idi. Ben İstanbul trafiğinde günde üç tane Volvo ancak görüyorum. İzmir'deki bu Volvo (eski S40) merakı beni şaşırttı. Sebebini bilen var mı?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: BMW 528

şimdi sen yazınca hatırladım ben üniversite ikende dikkat etmiştim volvo çok fazla vardı 850 felanlar

abi bu izmirliler işi biliyorlar klima özellikle önemli onlar için ..

zevk sahibi adamlar..alacagı arabayı biliyor.

yaw ne kadar unutkanım benim kaldıgım pansiyon sahibinin karşımızda evi vardı onun kızındada s40 vardı bordo renk

o zamandan hasta olmuşum demekki bilinçaltı bende diyorum nerden kaldı volvo hastalıgı bende

ama kızın hakkını vermeliyim deli gibi kullanıyordu ara sokaklarda .....

ahh izmir ahh

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: BMW 528

şimdi sen yazınca hatırladım ben üniversite ikende dikkat etmiştim volvo çok fazla vardı 850 felanlar

abi bu izmirliler işi biliyorlar klima özellikle önemli onlar için ..

zevk sahibi adamlar..alacagı arabayı biliyor.

yaw ne kadar unutkanım benim kaldıgım pansiyon sahibinin karşımızda evi vardı onun kızındada s40 vardı bordo renk

o zamandan hasta olmuşum demekki bilinçaltı bende diyorum nerden kaldı volvo hastalıgı bende

ama kızın hakkını vermeliyim deli gibi kullanıyordu ara sokaklarda .....

ahh izmir ahh

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: BMW 528
yaw ne kadar unutkanım benim kaldıgım pansiyon sahibinin karşımızda evi vardı onun kızındada s40 vardı bordo renk
o zamandan hasta olmuşum demekki bilinçaltı bende diyorum nerden kaldı volvo hastalıgı bende
ama kızın hakkını vermeliyim deli gibi kullanıyordu ara sokaklarda .....

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Evet genelde 1.6, 1.8 motorluları bayanlar, T4leri beyler kullanıyor.
Volvoyu alınca sen de İzmir'e gidersin
Şimdi aklıma geldi: Geçen İstanbul tarifiğinde altın renk bir S40 ile baya bir arka arkaya gittik. Sonra trafik ışığında yan yana geldik. Baktım sürücü bayan, birazdan önüme geçti plaka 35.

quote: Orjinalden alıntı: BMW 528 yaw ne kadar unutkanım benim kaldıgım pansiyon sahibinin karşımızda evi vardı onun kızındada s40 vardı bordo renk o zamandan hasta olmuşum demekki bilinçaltı bende diyorum nerden kaldı volvo hastalıgı bende ama kızın hakkını vermeliyim deli gibi kullanıyordu ara sokaklarda .....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: BMW 528

yav bu s40 eski kasaların 97-00 klimaları nasıl? ben camı açık giden volvo pek görmedim ama

geçen galerici 1,6 motor az dedi s40 için sen 1,8 den aşagıyı alma dediler


ne dersiniz

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Klimadan şikayet eden birini duymadım.
1.6 ve hatta 1.8 de çoğunluk görüşüne göre az diyebilirim. Yukarıda yazmıştım 1.6 kalkışlarda ağır. Ama uzun yolda gayet iyi. Diğerlerinin sollayıp da benim sollamaya çıkamadığım bir yer olmadı. Sollamanın yasak olduğu yerde de sollarım ve tepenin arkasından biri çıkmadan kaçmak isterim dersen o zaman T4. Ancak 1.6 ve 1.8'den yüksek performans almak için devirli kullanman gerekiyor, bu da yakıt tüketimini artırıyor. Ama hiçbir zaman 2.0 veya T4 kadar da yakmıyorsun.
Volvoların dayanıklılığı konusunda bir şüphen olmasın. Parça değişsen de değiştirdiğin parça ömürlük olur. Özel Volvo servislerinde, bildiğin iyi yerlerde veya Bosch servislerde daha uygun fiyatlara bakım ve tamiratınıı yaptırabilirsin. O yüzden Volvo yekili servislerinin pahalılığı seni daha düşük kalite markalara doğru itmesin, derim ben ama yine de sen bilirsin

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: BMW 528

AKLIMDA İLK SIRADA VOLVO VAR HERZAMAN ..

ŞİMDİLİK ARAŞTIRMA AŞAMASINDAYIM UYGUN FİYATLI DÜRÜST SATICI BULDUGUMDA ALMAYI DÜŞÜNÜYORUM

İNSANLARIN BİR KISMINDA SAHTEKARLIK KANINA İŞLEMİŞ SANKİ. DÜRÜSTLÜK ERDEMİ AZ SAYIDA İNSANDA KALDI..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Bu yazdıklarına katılmamak elde değil. Ben de ikinci el bakarken muhatap olduğum kişiler yüzünden neredeyse vazgeçiyordum. Ama sonunda gerçekten dürüst bir kişiye rastladım. Volvo Çırağan'da (Zeytinburnu) Kamil Bey var, ikinci ele bakıyor. Kendisi 15 yıldır Volvo'da çalışıyor. Çok dürüst bir insan. Bence ilkin bir tel aç, rendevüleş, git ve tanış. Baktığın araçları söyle. Kendisinin çok dürüst olarak bilindiğine dair iltifat et. Sana baktığın modeller hakkında istediğin bilgileri verecektir. Ama etrafında başkaları varsa masası başında değil de dışarıda ikinci eldeki satılık arabaların başında filan sor. Sonra da nasıl bir şey istediğini bildir ve ellerine istediğin özelliklere sahip araç geldiğinde seni bilgilendirmelerini iste.

Ek: benim Volvo tavsiyelerimi de henüz Volvo aracının başına birşey gelmemiş birinin tavsiyeleri olarak almanı tavsiye ederim.

Alıntıları Göster