Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Motorlu Araçlar Konu Dışı
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Otobüs minibüs kamyon vb. neden benzinle çalışanı yapılmaz?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
25
Cevap
0
Favori
20.756
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
0 oy
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Başlık açık? Cevapları bekliyorum. Uzun süredir merak ediyorum bu sorunun cevabını. Google amca bilmiyor.



    _____________________________
    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Otobüs, Minibüs, Kamyon vb. Araçların Neden Benzinle Çalışmadıkları

    Otobüs, minibüs, kamyon gibi ağır vasıtaların benzinle değil, genellikle dizel yakıtla çalışmasının birkaç nedeni vardır:

    • Yüksek Tork: Dizel motorlar benzinli motorlara göre daha yüksek tork üretir, bu da ağır yükleri taşımak ve dik yokuşlarda tırmanmak için gereklidir.
    • Yakıt Verimliliği: Dizel yakıt, benzine göre daha enerji yoğun olduğundan, dizel araçlar daha fazla yakıt verimliliğine sahiptir. Bu, özellikle uzun mesafeler kat eden ve ağır yükler taşıyan araçlar için önemlidir.
    • Daha Uzun Motor Ömrü: Dizel motorlar, benzinli motorlara göre daha uzun süre dayanır. Bunun nedeni, dizelin daha yağlı bir yakıt olması ve hareketli parçaları daha iyi yağlamasıdır.
    • Daha Düşük Egzoz Emisyonları: Modern dizel motorlar, benzinli muadillerine kıyasla daha düşük azot oksit (NOx) ve partikül madde (PM) emisyonları üretir.

    Piyasada çok az sayıda benzinli kamyon ve tır bulunsa da bunlar genellikle özel uygulamalar için tasarlanmıştır, örneğin:

    • Benzinli Minibüsler: Yolcu taşımacılığı için kullanılır ve daha küçük boyut ve daha düşük yakıt tüketimi gibi avantajlara sahiptir.
    • Benzinli Tırlar: Kısa mesafelerdeki hafif yükleri taşımak için kullanılabilir, ancak dizel tırlar kadar yakıt verimli değildir.

    Genel olarak, otobüs, minibüs ve kamyon gibi ağır vasıtaların dizel yakıtla çalışmasının nedeni, yüksek tork, yakıt verimliliği, daha uzun motor ömrü ve daha düşük emisyonlar sağlamasıdır.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Dizel motorda daha cok sıkıstırma ve daha az devir oldugu icin daha yuksek tork alinabiliyor tasarrufta cabasi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Guest-6349E3779

    Dizel motorda daha cok sıkıstırma ve daha az devir oldugu icin daha yuksek tork alinabiliyor tasarrufta cabasi.
    çünkü bu araçlar para kazanmak için kullanılıyor adı üstünde ticari. düşünsene bugün istanbul-antalya otobüs bileti 75 lira. eğer benzinli olsaydı otobüsler 130-140 liraya giderdik.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RAN99 -- 17 Eylül 2012; 20:00:58 >
    _____________________________
    2011 Renault Megane III 1.5 dci Dynamique
    2010 Nissan Qashqai 1.5 dci Tekna Executive
  • quote:

    Orijinalden alıntı: RAN99

    çünkü bu araçlar para kazanmak için kullanılıyor adı üstünde ticari. düşünsene bugün istanbul-antalya otobüs bileti 75 lira. eğer benzinli olsaydı otobüsler 130-140 liraya giderdik.

    Alıntıları Göster
    Yakıt çekiş gücü ve dayanıklılık
    _____________________________
    Karadenizli ve Öfkeli

    Ford Focus TDCİ/11
  • quote:

    Orijinalden alıntı: zugasi_berepe

    Yakıt çekiş gücü ve dayanıklılık

    Alıntıları Göster
    Minibüsleri benzinli motorlar götürebilir ama belli bir ağırlıktan sonra benzinli motorun
    ürettiği çekiş yetmez. Benzinli motor ürettiği gücün 1.5 katı NM çekiş üretir.

    Örnek; Dodge Viper: 8.300 cc - 500 Beygir - 750 NM (Benzinli) YÜKSEK DEVİR
    Herhangi bir kamyon: 9.000 cc - 300 Beygir - Min. 1200 + NM (Dizel) DÜŞÜK DEVİR

    Bir başka açıdan bakarsak dizel motorlar demiryolunda çelik tekerlekli lokomotifi götüremez.
    Trenleri ancak gücünü dizel jeneratör ya da harici güç kaynağından alan elektrik motoru hareket ettirir.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: bullitt68

    Minibüsleri benzinli motorlar götürebilir ama belli bir ağırlıktan sonra benzinli motorun
    ürettiği çekiş yetmez. Benzinli motor ürettiği gücün 1.5 katı NM çekiş üretir.

    Örnek; Dodge Viper: 8.300 cc - 500 Beygir - 750 NM (Benzinli) YÜKSEK DEVİR
    Herhangi bir kamyon: 9.000 cc - 300 Beygir - Min. 1200 + NM (Dizel) DÜŞÜK DEVİR

    Bir başka açıdan bakarsak dizel motorlar demiryolunda çelik tekerlekli lokomotifi götüremez.
    Trenleri ancak gücünü dizel jeneratör ya da harici güç kaynağından alan elektrik motoru hareket ettirir.

    Alakası yok
    benzinli motor daha fazla devir çevirir, haliyle vites oranları sayesinde tekerlekte yüksek tork üretilebilir. tork - hp birbirine vites oranları sayesinde dönüştürülebilen değerlerdir.
    Kullanılmamasının nedeni ise yüksek km'lerde dayanıklılık, dizel motorun basit yapısı ve yakıt ekonomisidir.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast

    quote:

    Orijinalden alıntı: bullitt68

    Minibüsleri benzinli motorlar götürebilir ama belli bir ağırlıktan sonra benzinli motorun
    ürettiği çekiş yetmez. Benzinli motor ürettiği gücün 1.5 katı NM çekiş üretir.

    Örnek; Dodge Viper: 8.300 cc - 500 Beygir - 750 NM (Benzinli) YÜKSEK DEVİR
    Herhangi bir kamyon: 9.000 cc - 300 Beygir - Min. 1200 + NM (Dizel) DÜŞÜK DEVİR

    Bir başka açıdan bakarsak dizel motorlar demiryolunda çelik tekerlekli lokomotifi götüremez.
    Trenleri ancak gücünü dizel jeneratör ya da harici güç kaynağından alan elektrik motoru hareket ettirir.

    Alakası yok
    benzinli motor daha fazla devir çevirir, haliyle vites oranları sayesinde tekerlekte yüksek tork üretilebilir. tork - hp birbirine vites oranları sayesinde dönüştürülebilen değerlerdir.
    Kullanılmamasının nedeni ise yüksek km'lerde dayanıklılık, dizel motorun basit yapısı ve yakıt ekonomisidir.

    Alıntıları Göster
    Şimdi Benzinli bir motorun dizel motorundan daha fazla tork ürettiğinimi söylüyorsunuz :)
    _____________________________
    Lg G2 Candır (:




    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Bu şehirler arası otobüsleri neden bu kadar konforsuz?
    2 yıl önce açıldı
    Araba çekicileri zırhlı bir aracı kaldırabilir mi ?
    7 yıl önce açıldı
    15 senelik tanıdığıyla polis tarafından korsan taksi diye aracınız bağlanırsa !!!
    14 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Brujeria35

    Şimdi Benzinli bir motorun dizel motorundan daha fazla tork ürettiğinimi söylüyorsunuz :)

    Yazdığımı okursanız öyle birşey demediğimi anlardınız. Bakın ne demişim yukarda "vites oranları sayesinde tekerleklere tork aktarabilir" demişim.
    Benzinli motor devir çevirebilme özelliğini kullanarak, aktarma organları sayesinde tekerlere istenildiği kadar tork aktarabilir.
    Hiç traktörleri düşündünüz mü?
    70 hp lik azıcık torklu motorları ile pulluk çekip, tonlarca yüklü römorkları çekebiliyorlar? o traktöre günlük hayatta kullanılan araçlara benzer oranlara sahip vites kutusu takılırsa yerinden kalkmaz.
    Tork tork deyip duruyorsunuz da torku sadece dizel motorlar üretiyor diye bir kaide yok. arada vites kutusu, diferansiyel var.
    Okumadan, okuyup idrak etmeden, bilmeden konuşmasak iyi olur.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Du Hast -- 20 Eylül 2012; 3:18:08 >
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast

    quote:

    Orijinalden alıntı: Brujeria35

    Şimdi Benzinli bir motorun dizel motorundan daha fazla tork ürettiğinimi söylüyorsunuz :)

    Yazdığımı okursanız öyle birşey demediğimi anlardınız. Bakın ne demişim yukarda "vites oranları sayesinde tekerleklere tork aktarabilir" demişim.
    Benzinli motor devir çevirebilme özelliğini kullanarak, aktarma organları sayesinde tekerlere istenildiği kadar tork aktarabilir.
    Hiç traktörleri düşündünüz mü?
    70 hp lik azıcık torklu motorları ile pulluk çekip, tonlarca yüklü römorkları çekebiliyorlar? o traktöre günlük hayatta kullanılan araçlara benzer oranlara sahip vites kutusu takılırsa yerinden kalkmaz.
    Tork tork deyip duruyorsunuz da torku sadece dizel motorlar üretiyor diye bir kaide yok. arada vites kutusu, diferansiyel var.
    Okumadan, okuyup idrak etmeden, bilmeden konuşmasak iyi olur.

    Alıntıları Göster
    Amerika da benzinli otobüs ve tırlar mevcut. Benzinlinin torku yetmez diye birşey yok. Ayrıca torkun ne olduğunu bildiğini zannedip tork tork diyenler, bir zahmet tork değerinin, devir sayısı verilmeden bir anlam ifade etmediğini öğrensin artık. Dizel motor 3000 devirde 1000nm tork üretirken, benzinli motor 6000 devirde 500 nm tork üretiyorsa; araya devri yarı yarıya düşürecek bir dişli sistemi konularak, benzinlinin devri 3000e düşerken, torku 2 katına çıkarılabilir. Türkiye de benzinli otobüs ve tır kullanılmasını isterdim. Bu sayede lpg ile hem çevreci olurdu hem de yağ yakanların dumanını solumak zorunda kalmazdık. Her duman atan otobüs, kamyon gördüğümde camı kapatmak zorunda kalıyorum. Gürültüsünü hiç söylemiyorum bile..
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kestamit

    Amerika da benzinli otobüs ve tırlar mevcut. Benzinlinin torku yetmez diye birşey yok. Ayrıca torkun ne olduğunu bildiğini zannedip tork tork diyenler, bir zahmet tork değerinin, devir sayısı verilmeden bir anlam ifade etmediğini öğrensin artık. Dizel motor 3000 devirde 1000nm tork üretirken, benzinli motor 6000 devirde 500 nm tork üretiyorsa; araya devri yarı yarıya düşürecek bir dişli sistemi konularak, benzinlinin devri 3000e düşerken, torku 2 katına çıkarılabilir. Türkiye de benzinli otobüs ve tır kullanılmasını isterdim. Bu sayede lpg ile hem çevreci olurdu hem de yağ yakanların dumanını solumak zorunda kalmazdık. Her duman atan otobüs, kamyon gördüğümde camı kapatmak zorunda kalıyorum. Gürültüsünü hiç söylemiyorum bile..

    Alıntıları Göster
    Küçükken bu Bluebird'lerle az seyahat etmedim.Hepsi de benzinliydi.Daha sonradan dizele çevrildiler.

    Otobüs minibüs kamyon vb. neden benzinle çalışanı yapılmaz?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DolceVita. -- 20 Eylül 2012; 11:06:38 >
    _____________________________
    Hayat, kötü kahve içmek için çok kısa...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kestamit

    Amerika da benzinli otobüs ve tırlar mevcut. Benzinlinin torku yetmez diye birşey yok. Ayrıca torkun ne olduğunu bildiğini zannedip tork tork diyenler, bir zahmet tork değerinin, devir sayısı verilmeden bir anlam ifade etmediğini öğrensin artık. Dizel motor 3000 devirde 1000nm tork üretirken, benzinli motor 6000 devirde 500 nm tork üretiyorsa; araya devri yarı yarıya düşürecek bir dişli sistemi konularak, benzinlinin devri 3000e düşerken, torku 2 katına çıkarılabilir. Türkiye de benzinli otobüs ve tır kullanılmasını isterdim. Bu sayede lpg ile hem çevreci olurdu hem de yağ yakanların dumanını solumak zorunda kalmazdık. Her duman atan otobüs, kamyon gördüğümde camı kapatmak zorunda kalıyorum. Gürültüsünü hiç söylemiyorum bile..

    ABD'de benzinli otobüs veya kamyon olabilir. Yakıt pahalı değildir. Benzinli motor da otobüsü veya kamyonu götürür. Hatta geçmişte TSK'da cemse kamyonlar vardı. Hepsi benzinli motor ile çalışırdı. Yıllarca kullanıldılar.

    Günümüzde tüm otobüslerin, kamyonların ve iş makinalarının diesel olmasının sebebi tamamen ticari kaygı yüzünden. 2 sebebi var.

    1. Diesel yakıt benzinden daha ucuz.

    2. 1 litre motorin, bir litre benzindan daha fazla dayanabiliyor.

    14000 cc motora ve 400 beygir gücüne sahip Mercedes Travego 17 SHD bir otobüs 100 km'de yaklaşık 30 ile 33 litre arasında motorin yakıyor. (10 numara yağ konulmadığı zaman). Aynı cc ve beygir üreten benzinli bir motor heralde 100 km'de 40 litre filan yaktırırdı. Tam miktarı bilemiyorum.
    _____________________________
    Arabam yok ama 1.5 DCI Dacia Logan'ım var. Arabadan daha üstün.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: topaz42

    quote:

    Orijinalden alıntı: kestamit

    Amerika da benzinli otobüs ve tırlar mevcut. Benzinlinin torku yetmez diye birşey yok. Ayrıca torkun ne olduğunu bildiğini zannedip tork tork diyenler, bir zahmet tork değerinin, devir sayısı verilmeden bir anlam ifade etmediğini öğrensin artık. Dizel motor 3000 devirde 1000nm tork üretirken, benzinli motor 6000 devirde 500 nm tork üretiyorsa; araya devri yarı yarıya düşürecek bir dişli sistemi konularak, benzinlinin devri 3000e düşerken, torku 2 katına çıkarılabilir. Türkiye de benzinli otobüs ve tır kullanılmasını isterdim. Bu sayede lpg ile hem çevreci olurdu hem de yağ yakanların dumanını solumak zorunda kalmazdık. Her duman atan otobüs, kamyon gördüğümde camı kapatmak zorunda kalıyorum. Gürültüsünü hiç söylemiyorum bile..

    ABD'de benzinli otobüs veya kamyon olabilir. Yakıt pahalı değildir. Benzinli motor da otobüsü veya kamyonu götürür. Hatta geçmişte TSK'da cemse kamyonlar vardı. Hepsi benzinli motor ile çalışırdı. Yıllarca kullanıldılar.

    Günümüzde tüm otobüslerin, kamyonların ve iş makinalarının diesel olmasının sebebi tamamen ticari kaygı yüzünden. 2 sebebi var.

    1. Diesel yakıt benzinden daha ucuz.

    2. 1 litre motorin, bir litre benzindan daha fazla dayanabiliyor.

    14000 cc motora ve 400 beygir gücüne sahip Mercedes Travego 17 SHD bir otobüs 100 km'de yaklaşık 30 ile 33 litre arasında motorin yakıyor. (10 numara yağ konulmadığı zaman). Aynı cc ve beygir üreten benzinli bir motor heralde 100 km'de 40 litre filan yaktırırdı. Tam miktarı bilemiyorum.

    Alıntıları Göster
    Tork falan hikaye, benzinle çalışan otobüs, kamyon vs'nin yaygın olmamasının sebebi tamamen duygusal.

    Amerika'da benzinli tırlar ve otobüsler vardır.
    Otobüs karavanların da büyük çoğunluğu benzin ile çalışır.
    Ama orada da artık azalıyor.

    Ülkemizde, Avrupa'da yok. Çünkü benzin pahalı, menzil daha kısa vs.vs.
    _____________________________




  • quote:

    quote:

    Orijinalden alıntı: bullitt68

    Minibüsleri benzinli motorlar götürebilir ama belli bir ağırlıktan sonra benzinli motorun
    ürettiği çekiş yetmez. Benzinli motor ürettiği gücün 1.5 katı NM çekiş üretir.

    Örnek; Dodge Viper: 8.300 cc - 500 Beygir - 750 NM (Benzinli) YÜKSEK DEVİR
    Herhangi bir kamyon: 9.000 cc - 300 Beygir - Min. 1200 + NM (Dizel) DÜŞÜK DEVİR

    Bir başka açıdan bakarsak dizel motorlar demiryolunda çelik tekerlekli lokomotifi götüremez.
    Trenleri ancak gücünü dizel jeneratör ya da harici güç kaynağından alan elektrik motoru hareket ettirir.


    Alakası yok
    benzinli motor daha fazla devir çevirir, haliyle vites oranları sayesinde tekerlekte yüksek tork üretilebilir. tork - hp birbirine vites oranları sayesinde dönüştürülebilen değerlerdir.
    Kullanılmamasının nedeni ise yüksek km'lerde dayanıklılık, dizel motorun basit yapısı ve yakıt ekonomisidir.


    Buna cevap yazan makine mühendisi arkadaş şuna da cevap versin, niye büyük konteyner gemileri ile tankerler (Boru değil 70 ila
    650 grostonluk araçlardan söz ediyorum) dizel kullanıyor?
    Bazı 10 - 15 metrelik yatlar dışında ben benzinle çalışan deniz aracı görmedim, duymadım. Niye gemilerde ve denizaltılarda kömürden
    sonra benzini denemeden dizele geçilmiş? Mesela gemilerde ve denizaltı gibi ağırın da ağırı araçlar nükleer enerji kullanıyor GÖTÜRSÜN
    diye, saatte 30 - 40 km/s sürat yapıyorlar. Ama nükleer reaktör uçaklarda bi halta yaramıyor, çünkü UÇURMUYOR. Bkz. B 36 model
    uçakta 1950'lerde denendi. Kamyon, otobüs gibi adı üstünde ağır vasıtaları VERİMLİ götürsün diye dizel kullanılıyor. Ben benzinli motorlar
    kamyon ve otobüsleri 'götürmez' derken verim düzgün verim alınamaz demek istedim. Yazıyı boşaltım organınızla değil, göz ve beyninizle okuyun.
    Pekala 1950'lere kadar ağır vasıtalarda benzinli motor kullanılıyormuş. Yalnız yukarıdaki 'Neden deniz araçları dizel kullanıyor?' soruma
    o ODTÜ makine mühendisi arkadaşım cevap verirse sevinirim. Basacaksanız HP, ama taşımacılık yapıp VERİM istiyorum derseniz TORK DEĞERİ.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: bullitt68

    quote:

    quote:

    Orijinalden alıntı: bullitt68

    Minibüsleri benzinli motorlar götürebilir ama belli bir ağırlıktan sonra benzinli motorun
    ürettiği çekiş yetmez. Benzinli motor ürettiği gücün 1.5 katı NM çekiş üretir.

    Örnek; Dodge Viper: 8.300 cc - 500 Beygir - 750 NM (Benzinli) YÜKSEK DEVİR
    Herhangi bir kamyon: 9.000 cc - 300 Beygir - Min. 1200 + NM (Dizel) DÜŞÜK DEVİR

    Bir başka açıdan bakarsak dizel motorlar demiryolunda çelik tekerlekli lokomotifi götüremez.
    Trenleri ancak gücünü dizel jeneratör ya da harici güç kaynağından alan elektrik motoru hareket ettirir.


    Alakası yok
    benzinli motor daha fazla devir çevirir, haliyle vites oranları sayesinde tekerlekte yüksek tork üretilebilir. tork - hp birbirine vites oranları sayesinde dönüştürülebilen değerlerdir.
    Kullanılmamasının nedeni ise yüksek km'lerde dayanıklılık, dizel motorun basit yapısı ve yakıt ekonomisidir.


    Buna cevap yazan makine mühendisi arkadaş şuna da cevap versin, niye büyük konteyner gemileri ile tankerler (Boru değil 70 ila
    650 grostonluk araçlardan söz ediyorum) dizel kullanıyor?
    Bazı 10 - 15 metrelik yatlar dışında ben benzinle çalışan deniz aracı görmedim, duymadım. Niye gemilerde ve denizaltılarda kömürden
    sonra benzini denemeden dizele geçilmiş? Mesela gemilerde ve denizaltı gibi ağırın da ağırı araçlar nükleer enerji kullanıyor GÖTÜRSÜN
    diye, saatte 30 - 40 km/s sürat yapıyorlar. Ama nükleer reaktör uçaklarda bi halta yaramıyor, çünkü UÇURMUYOR. Bkz. B 36 model
    uçakta 1950'lerde denendi. Kamyon, otobüs gibi adı üstünde ağır vasıtaları VERİMLİ götürsün diye dizel kullanılıyor. Ben benzinli motorlar
    kamyon ve otobüsleri 'götürmez' derken verim düzgün verim alınamaz demek istedim. Yazıyı boşaltım organınızla değil, göz ve beyninizle okuyun.
    Pekala 1950'lere kadar ağır vasıtalarda benzinli motor kullanılıyormuş. Yalnız yukarıdaki 'Neden deniz araçları dizel kullanıyor?' soruma
    o ODTÜ makine mühendisi arkadaşım cevap verirse sevinirim. Basacaksanız HP, ama taşımacılık yapıp VERİM istiyorum derseniz TORK DEĞERİ.

    Alıntıları Göster
    Ben de hep merak etmişimdir, mesaj bulunsun uzun uzun okurum.
    _____________________________

    II. Abdülhamid
    Ulû Sultân Abd-ül Hamid Han - Gazi

    "Tarih değil,hatalar tekerrür ediyor."




  • quote:

    Orijinalden alıntı: causeandeffect

    Küçükken bu Bluebird'lerle az seyahat etmedim.Hepsi de benzinliydi.Daha sonradan dizele çevrildiler.

    Otobüs minibüs kamyon vb. neden benzinle çalışanı yapılmaz?


    Canavar gibi giderdi bunlar,askerinin servis araçları olarak kullanılırdı...acaba hala kullanılıyor mu ? Şile'ye bir uğramak lazım,ABD'den bedavaya hibe edilmişti ama benzini canavar gibi içiyorlardı
    _____________________________
    Fakirlik ayıp değil,çalışmamak ayıptır.Marifet buradaki çoğu zengin züppe gibi hava atmak değil,insan olmaktır,insan...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: xenon_06

    Canavar gibi giderdi bunlar,askerinin servis araçları olarak kullanılırdı...acaba hala kullanılıyor mu ? Şile'ye bir uğramak lazım,ABD'den bedavaya hibe edilmişti ama benzini canavar gibi içiyorlardı

    Aynen

    Bizimkiler bunun biraz daha kısasıydı.Şoför ön kapıyı bi kolla mekanik olarak açıp kapatırdı.Otobüsün tam arkada acil çıkış kapısı vardı.Ne otobüslerdi valla o zamanları hatırladım da :)
    _____________________________
    Hayat, kötü kahve içmek için çok kısa...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: funnel

    Başlık açık? Cevapları bekliyorum. Uzun süredir merak ediyorum bu sorunun cevabını. Google amca bilmiyor.

    Ticarette min masraf veya yatırımla max kazanç elde etmek için yapılır. Ağır yük altında çalışan motorlar dizel motorlardir hem %30 daha verimlidir. Nırım basına maliyetleri daha düşürür

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    2009 CLS 320 CDI 179.000 Km
    Sony Xperia U
    Davidoff Classic
  • quote:

    Orijinalden alıntı: FTSE100

    quote:

    Orijinalden alıntı: funnel

    Başlık açık? Cevapları bekliyorum. Uzun süredir merak ediyorum bu sorunun cevabını. Google amca bilmiyor.

    Ticarette min masraf veya yatırımla max kazanç elde etmek için yapılır. Ağır yük altında çalışan motorlar dizel motorlardir hem %30 daha verimlidir. Nırım basına maliyetleri daha düşürür
    vatandaş dizele daha basit yapıda demiş, değil.
    yakıt ekonomikliğinden.
    piston kolları uzun olduğundan dolayı düşük devirde daha çok tork elde edildiği için,
    sürekli düşük devir çevirdiği için de yakıtta tasarrufa gidiyor.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: VideSupra

    vatandaş dizele daha basit yapıda demiş, değil.
    yakıt ekonomikliğinden.
    piston kolları uzun olduğundan dolayı düşük devirde daha çok tork elde edildiği için,
    sürekli düşük devir çevirdiği için de yakıtta tasarrufa gidiyor.

    Alıntıları Göster
    Aslında şöyle bir çelişki oluyor. Madem dizel bu kadar verimli ve güçlü, benzinli araçlar neden dizel icad edildiğinde yok olmamış? Benzinli araçların çoktan piyasadan yok olması gerekiyordu. Kesin bir sebebi vardır.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: funnel

    Aslında şöyle bir çelişki oluyor. Madem dizel bu kadar verimli ve güçlü, benzinli araçlar neden dizel icad edildiğinde yok olmamış? Benzinli araçların çoktan piyasadan yok olması gerekiyordu. Kesin bir sebebi vardır.

    Asıl şuna kafayı yor. Benzin ve motorin gibi iki tane üstün güç üretebilen süper yakıt var iken neden LPG gibi hilkat garibesi bir şey çıkardılar ortaya.

    Sebep: Tamamen duygusal.
    _____________________________
    Arabam yok ama 1.5 DCI Dacia Logan'ım var. Arabadan daha üstün.
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum