Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (716. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
5 Misafir (3 Mobil) - 2 Masaüstü, 3 Mobil
5 sn
19.663
Cevap
152
Favori
1.463.973
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
6 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 714715716717718
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU kullanıcısına yanıt
    Teşekkürler. Aynen belirttiğiniz gibi İstanbul'da servis konusu gerçekten sıkıntılı. Önerileri olan arkadaşlar olursa memnun olurum.
  • mcson M kullanıcısına yanıt
    İstanbulda malasef herkes usta...

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • aya kullanıcısına yanıt
    Ne demek hocam. Lafı olmaz. Çok güzel bir uygulama yapmışsınız. Ben çok beğendim kablo gizleme şekliniz çok hoşuma gitti.

    Ben de kamera kullanıyorum şu anda. Kapasitörlü mini 0805p. Ben de kabloyu gizlemiştim fakat çakmak çıkışları sorun oluyor. Özellikle öndeki çakmak çıkışını kullanınca sürgülü bölmenin kapağı kapanmıyor ve kablo kirliliği oluyor.

    Arkadaki çakmak girişini kullandığımda; arkada oturan eşim ve çocuk için sıkıntı oluyor. Devamlı ayakları çarpıyor, enerji kesiliyor.

    Şu an öndeki çakmak çıkışını kullansam da kablo kirliliğini nasıl halledeceğimi halen düşünüyorum.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • yapılabilecek en güzel şey, sizin de kamera kablosunu sigorta paneline taşımanız. kabloyu torpido altına getirin, çakmak adaptörünü söküp içindeki adaptör devresini çıkarın, uçlarını sigorta paneline göre lehimleyip sigorta panelinden bağlayın ve tüm donanımı ısı sorunu olmayacak şekilde torpido altına sabitleyin. sanırım şu an için yapılabilecek en güzel uygulama bu şekilde olur. böylece hem çakmaklıkları meşgul etmemiş olursunuz hem de çakmaklıklara dair tüm olumsuzluklardan kurtulursunuz. dikkat edeceğiniz yegane konu da ısı ve elektrik izolasyonu olur o kadar...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 8 Ağustos 2017; 13:57:59 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: EfsaneFocus

    İstanbulda malasef herkes usta...

    Çok doğru...periyodik bakıma biel götürecek doğru düzgün biryer bulamıyorum maalesef!
  • aya kullanıcısına yanıt
    Kesinlikle hocam çok haklısınız. Ben de sizin gibi A sütünü plastiğini gevşetip kabloyu gizlemek istiyorum. Şu an kapı fitillerinden gizleyerek götürmüştüm.

    Kamera ile gelen bir kablo mevcut. Bu kablonun uçları açık. Sigortalara bağlantı için uçları açık bırakmışlar. Ayrıca park halindeyken kayıt yapabilme imkanı var. Bir otoelektrikçide yaptırmayı düşünüyorum kısa devre yaptırmadan.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • sigortadan aldığınız hattı öncelikle çakmak adaptör devresine girmelisiniz unutmayın. çünkü çakmaktan adaptör ile geldiğine göre kameranızın çalışma gerilimi usb gerilimi olan 5 volttur. dolayısıyla aracınızın 12 volt gerilimini 5 volta düşürmek için o adaptörü kullanmanız gerekir. kameranız bir ihtimal 5-12 volt aralığında çalışıyor da olabilir ama kesin bilmediğiniz için bu riske girmeyin. adaptörü ile kullanın...
  • aya kullanıcısına yanıt
    Haklısınız hocam. Bahsettiğim kablo park halinde de kayıt yapmaya yardımcı. Üzerinde bir adaptör var. Akü voltajı belli seviyenin altına geldiğinde elektriği kesiyor. Aynı zamanda dediğiniz gibi 12 voltu 5 volta çeviriyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • az önce kapsamlı bi temizlik yaptım. bagaja girince, şu meşhur bijon anahtarı takıldı gözüme. herkes kalitesizliğinden şikayetçi olup "koca volvo bu kadar şikayeti göz ardı etmeyip, adam gibi bir anahtarla değiştirmeliydi bunları" deniyordu ama bu anahtarın üzerinde "made in turkey" yazıyor. yani bu durumda tüm volvo'ların bijon ahantarı burdan isveç'e gidip ordan tüm dünyaya dağılmayacağına göre anlaşılan bu anahtarlar "koskoca volvo'nun" değil, "küçücük volvo turkey'nin" marifeti olmalı. e bu durumda "bunca şikayeti dikkate alıp adam gibi bir bijon anahtarıyla değiştirme" işi isveç'e değil volvo turkey'e kaldığına göre bu oldukça büyük bir hayal olur sanırım. zaten bu kalitesiz malzemeyi koyan onlar olduğuna göre, adam akıllı bir şey koyacak olsaydı bunu baştan yapması gerekirdi. baştan yapmadığı bir kalite arayışını sonradan beklemek çok ütopik olmaz mı?

    yoksa benim bijon anahtarı orjinal kalitesiz olanlardan değil mi? sizinkilerde de üretim yeri türkiye mi?

    'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 8 Ağustos 2017; 17:37:34 >




  • aya kullanıcısına yanıt
    Mhb daha önce de yazmıştım o anahtarlar tr de konulmuyor,fabrikadan o anahtarla çıkıyor.Ben almanyada yaşıyorum ve benim aracımda da aynısından var,made in Turkey.Araç Isveçten gelme.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi D.Baran -- 8 Ağustos 2017; 17:44:47 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • hımmm, yazmışsanız gözümden kaçmış demekki... ve tabii hayretler içindeyim. Üretim aşamasında tedarikçilerin her biri için temin edecekleri malzemeye dair teknik kriterler ve test sonuçları olması gerekiyor. Bunu basıl becermiş de gözden kaçırmış acaba volvo?



    Türkiye'deki üretici firması ile ilgili bir bilgisi olan var mı? İletişime geçip konuşmak isterim doğrusu.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • aya kullanıcısına yanıt
    Aynı bijon anahtarı Ford Focus aracımda da vardı. O da ilk kullanımda alaşım jantlarıma zarar verdi, kendini imha etti, ve kenara attım. Resmen uyduruk kalın etli bir sacdan yapılmış bir alet. Sonradan yine benzer formda imal edilmiş ama dövme çelik chrome-vanadium İzeltaş bijon aldım da rahat ettim.

    K.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • arkadaslar iyi geceler malumunuz yakin zamanda t4 araclar sogutma sistemiyle ilgili servise geri cagrildi. bende goturdum ve patlamis su hortumum degisti ayrica egzoz manifold contasiyla ilgili bisey degisti veya yapildi. bunun ayrintisini bilen varmidir. bikac haftadir sogutma bypass valf arizasi aliyorum motor cok cabuk isiniyor bazende hararet cok yavas hareket ediyor. acaba bende eksik islem mi yapildi diye dusunmuyor degilim. yapan usta?yi gozum pek tutmadi bastan sagma is yapiyorlar. kas yapalim derken goz cikardik sanirim. geri cagirmanin ayrintisini bilen paylasirsa sevinirim servise ona gore hesap sorucam.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: filtiarn

    arkadaslar iyi geceler malumunuz yakin zamanda t4 araclar sogutma sistemiyle ilgili servise geri cagrildi. bende goturdum ve patlamis su hortumum degisti ayrica egzoz manifold contasiyla ilgili bisey degisti veya yapildi. bunun ayrintisini bilen varmidir. bikac haftadir sogutma bypass valf arizasi aliyorum motor cok cabuk isiniyor bazende hararet cok yavas hareket ediyor. acaba bende eksik islem mi yapildi diye dusunmuyor degilim. yapan usta?yi gozum pek tutmadi bastan sagma is yapiyorlar. kas yapalim derken goz cikardik sanirim. geri cagirmanin ayrintisini bilen paylasirsa sevinirim servise ona gore hesap sorucam.

    Ayrıntısını bilmiyorum sizin anlattığınız kadar biliyorum. Bende ama bende bir uyarı yok önceden de bir şikayetim ve sorunum yoktu şimdide yok.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • buna dair bir uyarı vs. gibi herhangi bir sorun bende de yok. her şey normal görünüyor. ben yeni sahip sayılırım ama benden önce de bir şey yapıldığını sanmıyorum. bu geri çağırma ne zamana denk geliyor ve halen geçerli midir acaba? bir uğrasak mı dersiniz?
  • 2011 volvo s60 2.0 dizel alma arefesimdeyim. Aracın kronik bir problemi var mı acaba? Tavsiye eder misiniz?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: aya

    az önce kapsamlı bi temizlik yaptım. bagaja girince, şu meşhur bijon anahtarı takıldı gözüme. herkes kalitesizliğinden şikayetçi olup "koca volvo bu kadar şikayeti göz ardı etmeyip, adam gibi bir anahtarla değiştirmeliydi bunları" deniyordu ama bu anahtarın üzerinde "made in turkey" yazıyor. yani bu durumda tüm volvo'ların bijon ahantarı burdan isveç'e gidip ordan tüm dünyaya dağılmayacağına göre anlaşılan bu anahtarlar "koskoca volvo'nun" değil, "küçücük volvo turkey'nin" marifeti olmalı. e bu durumda "bunca şikayeti dikkate alıp adam gibi bir bijon anahtarıyla değiştirme" işi isveç'e değil volvo turkey'e kaldığına göre bu oldukça büyük bir hayal olur sanırım. zaten bu kalitesiz malzemeyi koyan onlar olduğuna göre, adam akıllı bir şey koyacak olsaydı bunu baştan yapması gerekirdi. baştan yapmadığı bir kalite arayışını sonradan beklemek çok ütopik olmaz mı?

    yoksa benim bijon anahtarı orjinal kalitesiz olanlardan değil mi? sizinkilerde de üretim yeri türkiye mi?

    'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'

    Türkiye'de üretilip,yurtdışına ihraç ediliyor.

    Yurtdışındaki fabrikalarda araçlara ekleniyor ve araçlar çeşitli ülkelere satılmaz üzere dağıtılıyor.

    Volvo Car Türkiye'nin buradaki kusuru bu kadar yaşanan mağduriyetleri hiçe saymasıdır.

    Ürünün sorunlu olduğunu anlamak için büyük testler,üstün çalışmalar yapmaya gerek yok.




  • AoGVinsanity A kullanıcısına yanıt
    2 hafta önce 2011 d3 advanced bir araç aldım. eğer bakımları düzgün yapılmışsa bence hiç düşünmeden alın derim. 5 silindir, 162hp ve 400nm tork gibi muazzam bir gücü var. arabanın oturalı ve konforlu yapısıyla birleşince çok keyifli oluyor. şehiriçi dikkat etmeden hatta fırsat buldukça devirli kullanıyorum istanbulda ortalamam 9.2 civarı geziyor. tavsiye ederim.

    bu arada kronik denir mi bilmiyorum ama bu araç öncesi baktığım bir kaç araçta conta yanığı kaynaklı su eksiltme vardı. bir de kavrama probleminden bahsediliyor ama ona denk gelmedim. d3 lerde geartronic tam otomatik şanzıman varmış, powershift olmadığını sonradan öğrendim.

    eğer istanbuldaysanız almadan önce maslak atatürk oto saniyede gençler volvo özel servisine baktırmanızı öneririm. aracı iyi inceleyip değişmesi gerekenleri ve problem çıkarması muhtemel yerlerini söylüyorlar, çıkan listeye göre pazarlığınızı yaparsınız. Bülent ve Rasim usta çok ilgili ve düzgün insanlar. yanlarında çalışan erkan usta da gayet bilgili ve berecekli bir arkadaş.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi palermo -- 9 Ağustos 2017; 10:7:58 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: palermo

    2 hafta önce 2011 d3 advanced bir araç aldım. eğer bakımları düzgün yapılmışsa bence hiç düşünmeden alın derim. 5 silindir, 162hp ve 400nm tork gibi muazzam bir gücü var. arabanın oturalı ve konforlu yapısıyla birleşince çok keyifli oluyor. şehiriçi dikkat etmeden hatta fırsat buldukça devirli kullanıyorum istanbulda ortalamam 9.2 civarı geziyor. tavsiye ederim.

    bu arada kronik denir mi bilmiyorum ama bu araç öncesi baktığım bir kaç araçta conta yanığı kaynaklı su eksiltme vardı. bir de kavrama probleminden bahsediliyor ama ona denk gelmedim. d3 lerde geartronic tam otomatik şanzıman varmış, powershift olmadığını sonradan öğrendim.

    eğer istanbuldaysanız almadan önce maslak atatürk oto saniyede gençler volvo özel servisine baktırmanızı öneririm. aracı iyi inceleyip değişmesi gerekenleri ve problem çıkarması muhtemel yerlerini söylüyorlar, çıkan listeye göre pazarlığınızı yaparsınız. Bülent ve Rasim usta çok ilgili ve düzgün insanlar. yanlarında çalışan erkan usta da gayet bilgili ve berecekli bir arkadaş.

    D3-D4 motorlarda su eksiltme sorunlarını hiç duymamıştım? D2'lerin çoğunda var.

    Kavrama problemi D2'lerde mevcut, D3-D4 dediğiniz gibi tam otomatik tork konvertörlü şanzıman kullanıyor.




  • Merhaba arkadaşlar,

    Bu hafta başında düz vitesli 2011 S60 aracımda normal seyir halinde vites değiştiremez duruma geldim. Allahtan müsait bir yerdeydim ve park ettim. Motor çalışmıyorken viteslere geçiyor, ancak çalışınca debriyaj ayırmadığı için vitesler kilitleniyordu. Çekici ile Ankara İvedik Sanayi Sitesi'nde Yiğit Volvo - Hasan Eryiğit ustanın yerine götürdüm. Baskı balatadaki bir yayın kırıldığını söylediler. Sağolsunlar 24 saatte tamir edip teslim ettiler. Şimdi debriyaj çok daha yumuşak oldu ve vites geçişlerinde vuruntu/gürültü gitti. Aracın sürüşü yumuşadı, yeni gibi oldu.

    Aracın üzerinden FoMoCo mühürlü Alman malı SACHS debriyaj/kavrama seti ve FTE hidrolik ayırıcı bilya çıktı. Balata çok iyi durumdaydı, ama bu işlemde ne yazık ki herşey değişiyor. Yine aynı marka yeni parçalar takıldı. Hasan ustanın söylediğine göre kırılan yay biraz şans işi, kullanımla ilgisi yok. Benim araç 107.000km'de, bu yayın bazı araçlarda 30.000km'de dahi kırıldığı olmuş. Büyük ihtimalle tasarım/malzeme hatası. Genelde D2 motorlu düz vites S40 araçlarda görüyorlarmış bu sorunu, piyasada düz vites S60 çok az var. Ben uzun şehirlerarası yolculuklar yaptığım geçen haftalarda kırılmadığı için şükrediyorum.

    1400TL parça ve 400TL işçilik ile toplam 1800TL ödedim. Aşağıdaki fotoğraflarda çıkan parçalar ve kırılan yay var. Belki birinin bilgiye ihtiyacı olur diye buraya not alıyorum.

    Herkese kazasız, iyi günler dilerim.

    Koray

    'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
    'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
    'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
    'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'




    • 
Sayfa: önceki 714715716717718
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum