'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (700. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi

quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: vlkngc Merhabalar, Hayallerimizin peşinden gitmeye karar verdik :) Volvo S60 alıp dar bagaj problemini gerekirse araç üstü kapalı port bagaj alarak çözmeyi planlıyorum.Geriye kalan tüm özellikleri beni fazlasıyla tatmin ediyor.(Arka diz mesafesini de arkama oturanlar düşünsün:) ) Sizlere bir uzmanlık sorusu daha sormak isterim; Özellikle dizel araçlar için forumlarda hep bahsedilen aşağıdaki sorunlar 2015 yılı ve sonrasında çözülmüş deniyor.Bu ve buna benzer problemler için Volvo herhangi bir yıl için düzeltme/yenileme yaptımı?Amacım T3 veya D2 için 2.el araba bakarken model yılına önem vermelimiyim,eğer kritik bir yıl varsa onu baz almak isterim.Bu arada T3 almaya biraz daha yakınım yeter ki 8.5Lt den fazla yakmasın :)(Tekirdağ/Çorlu) Teşekkürler. Merhaba. Öncelikle hayırlı olsun diyelim. Bahsedilen problemlerin ne olduğu konusunda bir açıklama var mı? Benim bildiğim herhangi bir sorun yok. 2015 yılına kadar S60 D2 ve powershift şanzıman kombinasyonu ile satıldı. Powershift çift kavrama 6 ileri bir şanzıman. 50.000 km sonrası baskı balata sıkıntıları olabiliyor. D2 almayı düşünürseniz ikinci elde servis bakımlı olmasına özen gösterin. Çünkü volvo servis bakımlı araçlarda powershift için 5 yıl garanti dahilinde sorunları çözebiliyor. 2016 yılından itibaren ford ile olan anlaşma bitti. T3 ve geartronic şanzıman kombinasyonu satılmaya başlandı. Geartronic tam otomatik 6 ileri bir şanzıman. Çift kavramaların olası problemlerinin olmadığını biliyorum. Belki sorun giderme olarak bunu kastetmiş olabilirler. Geartronic şanzıman powershift e göre daha hızlı,daha kararlı ve daha konforlu. Tüketim konusu tamamen sizin ayağınıza ve yaşadığınız yerin trafik yoğunluğuna göre değişiyor. Manisa nın ilçesinde yaşıyorum. 3 aydır T3 kullanıyorum. Benim tüketim değerim şu an 7,1 lt/100 km. İstanbulda 8-9 lt bandında kullanan arkadaşlar var. İzmir şehiriçi 7,5 lt lere çıkıyorum. Tüketim değerimin linkini paylaşayım inceleyin isterseniz. https://www.spritmonitor.de/en/detail/826474.html

Hocam merhaba, ben de uzun süredir yakıt tüketim değerlerini belirlemek amacıyla size danışmayı düşünüyordum (Malum, bu konuda bayağı profesyonelsiniz ). Aşağıdaki konularda fikirlerinizi alabilir miyim?

1) Ortalama Yakıt tüketim değerlerini öğrenmek için litre / 100 km sayacını sıfırladım (Araç henüz 10.000 km ye gelmediği için normalden fazla yakar demişlerdi). Her ne kadar arada sırada şehirler arası yolda da kullansam bu sayacın verdiği bilgiler sağlıklı olur mu sizce? Yoksa benzim alımları ve km olarak mı kontrol etmeli?

2) Sizin kullandığınız spritmonitor ü https://www.spritmonitor.de/en/ sayfasından ziyaret ettim. Buna ilave olarak bir de cep telefonu uygulamasını yükledim telefonuma. Bu konuda sanırım en güzel programlardan biri bu. Peki programı ve sistemin nasıl kullanılacağı konusunda bilgi verir misiniz? Yani programı ilk kullanırken depoyu fullemek ve km değerlerini girmek falan mı gerekiyor? Tabi sonra da her akaryakıt alınında cep telefonu programına km ve alınan yakıt miktarları girilecek sanırım.

Bu arada akaryakıt tüketim takibi için farklı yöntem ve mobil uygulama tavsiyesi olan arkadaşlar varsa onları da alabilirim.

quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

quote: Orijinalden alıntı: jhudaverdi quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: vlkngc Merhabalar, Hayallerimizin peşinden gitmeye karar verdik :) Volvo S60 alıp dar bagaj problemini gerekirse araç üstü kapalı port bagaj alarak çözmeyi planlıyorum.Geriye kalan tüm özellikleri beni fazlasıyla tatmin ediyor.(Arka diz mesafesini de arkama oturanlar düşünsün:) ) Sizlere bir uzmanlık sorusu daha sormak isterim; Özellikle dizel araçlar için forumlarda hep bahsedilen aşağıdaki sorunlar 2015 yılı ve sonrasında çözülmüş deniyor.Bu ve buna benzer problemler için Volvo herhangi bir yıl için düzeltme/yenileme yaptımı?Amacım T3 veya D2 için 2.el araba bakarken model yılına önem vermelimiyim,eğer kritik bir yıl varsa onu baz almak isterim.Bu arada T3 almaya biraz daha yakınım yeter ki 8.5Lt den fazla yakmasın :)(Tekirdağ/Çorlu) Teşekkürler. Merhaba. Öncelikle hayırlı olsun diyelim. Bahsedilen problemlerin ne olduğu konusunda bir açıklama var mı? Benim bildiğim herhangi bir sorun yok. 2015 yılına kadar S60 D2 ve powershift şanzıman kombinasyonu ile satıldı. Powershift çift kavrama 6 ileri bir şanzıman. 50.000 km sonrası baskı balata sıkıntıları olabiliyor. D2 almayı düşünürseniz ikinci elde servis bakımlı olmasına özen gösterin. Çünkü volvo servis bakımlı araçlarda powershift için 5 yıl garanti dahilinde sorunları çözebiliyor. 2016 yılından itibaren ford ile olan anlaşma bitti. T3 ve geartronic şanzıman kombinasyonu satılmaya başlandı. Geartronic tam otomatik 6 ileri bir şanzıman. Çift kavramaların olası problemlerinin olmadığını biliyorum. Belki sorun giderme olarak bunu kastetmiş olabilirler. Geartronic şanzıman powershift e göre daha hızlı,daha kararlı ve daha konforlu. Tüketim konusu tamamen sizin ayağınıza ve yaşadığınız yerin trafik yoğunluğuna göre değişiyor. Manisa nın ilçesinde yaşıyorum. 3 aydır T3 kullanıyorum. Benim tüketim değerim şu an 7,1 lt/100 km. İstanbulda 8-9 lt bandında kullanan arkadaşlar var. İzmir şehiriçi 7,5 lt lere çıkıyorum. Tüketim değerimin linkini paylaşayım inceleyin isterseniz. https://www.spritmonitor.de/en/detail/826474.html Hocam merhaba, ben de uzun süredir yakıt tüketim değerlerini belirlemek amacıyla size danışmayı düşünüyordum (Malum, bu konuda bayağı profesyonelsiniz ). Aşağıdaki konularda fikirlerinizi alabilir miyim? 1) Ortalama Yakıt tüketim değerlerini öğrenmek için litre / 100 km sayacını sıfırladım (Araç henüz 10.000 km ye gelmediği için normalden fazla yakar demişlerdi). Her ne kadar arada sırada şehirler arası yolda da kullansam bu sayacın verdiği bilgiler sağlıklı olur mu sizce? Yoksa benzim alımları ve km olarak mı kontrol etmeli? 2) Sizin kullandığınız spritmonitor ü https://www.spritmonitor.de/en/ sayfasından ziyaret ettim. Buna ilave olarak bir de cep telefonu uygulamasını yükledim telefonuma. Bu konuda sanırım en güzel programlardan biri bu. Peki programı ve sistemin nasıl kullanılacağı konusunda bilgi verir misiniz? Yani programı ilk kullanırken depoyu fullemek ve km değerlerini girmek falan mı gerekiyor? Tabi sonra da her akaryakıt alınında cep telefonu programına km ve alınan yakıt miktarları girilecek sanırım. Bu arada akaryakıt tüketim takibi için farklı yöntem ve mobil uygulama tavsiyesi olan arkadaşlar varsa onları da alabilirim.

Hocam merhaba. Spiritmonitor bu konuda çol faydalı bir uygulama. Ben de cep telefonu uygulamasını kullanıyorum. İlk depoda ölçüm şansı olmuyor. İlk depo bitince benzinlikte aracı fulledim. Tabi bu arada gösterge tablosundan T1 ve T2 yi sıfırlıyorum. Orta ekrandan da yolculuk istatistiklerinden yeni yolculuk başlatı seçerek o sayacı da sıfırlıyorum. Pompa attığında pompacıya tekrar benzin basmamasını tembihliyorum. Daha sonra bu depo bitmeye yakın, benzin ışığı yanarken, menzil 60-70 km kala benzinliğe tekrar giriyorum. Depoyu tekrar fulleyip aldığım benzinin kaç lt olduğunu, iki dolum arası kaç km yaptığımı programa giriyorum. Kaydet deyince ortalama tüketimi ortaya çıkarıyor. Kolay bir işlem. Tavsiye ederim.



Gözlemlerime göre sayaçların sapma değerleri var. Genelde ekranda gösterilen değer pompadan pompaya hesaplanan değere göre 0,3-0,4 lt/100 km daha düşük oluyor.



Ben tüketimlerimde pompadan pompaya olan değeri hep baz alıyorum. Mesela aracım yaklaşık 6000 km de, bu km nin ortalaması araç sayacında 6,7 lt/100 km, benim pompadan pompaya 7,1 lt/100 km.



Yine sorunuz olursa yanıtlarım hocam.

quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi

quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: jhudaverdi quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: vlkngc Merhabalar, Hayallerimizin peşinden gitmeye karar verdik :) Volvo S60 alıp dar bagaj problemini gerekirse araç üstü kapalı port bagaj alarak çözmeyi planlıyorum.Geriye kalan tüm özellikleri beni fazlasıyla tatmin ediyor.(Arka diz mesafesini de arkama oturanlar düşünsün:) ) Sizlere bir uzmanlık sorusu daha sormak isterim; Özellikle dizel araçlar için forumlarda hep bahsedilen aşağıdaki sorunlar 2015 yılı ve sonrasında çözülmüş deniyor.Bu ve buna benzer problemler için Volvo herhangi bir yıl için düzeltme/yenileme yaptımı?Amacım T3 veya D2 için 2.el araba bakarken model yılına önem vermelimiyim,eğer kritik bir yıl varsa onu baz almak isterim.Bu arada T3 almaya biraz daha yakınım yeter ki 8.5Lt den fazla yakmasın :)(Tekirdağ/Çorlu) Teşekkürler. Merhaba. Öncelikle hayırlı olsun diyelim. Bahsedilen problemlerin ne olduğu konusunda bir açıklama var mı? Benim bildiğim herhangi bir sorun yok. 2015 yılına kadar S60 D2 ve powershift şanzıman kombinasyonu ile satıldı. Powershift çift kavrama 6 ileri bir şanzıman. 50.000 km sonrası baskı balata sıkıntıları olabiliyor. D2 almayı düşünürseniz ikinci elde servis bakımlı olmasına özen gösterin. Çünkü volvo servis bakımlı araçlarda powershift için 5 yıl garanti dahilinde sorunları çözebiliyor. 2016 yılından itibaren ford ile olan anlaşma bitti. T3 ve geartronic şanzıman kombinasyonu satılmaya başlandı. Geartronic tam otomatik 6 ileri bir şanzıman. Çift kavramaların olası problemlerinin olmadığını biliyorum. Belki sorun giderme olarak bunu kastetmiş olabilirler. Geartronic şanzıman powershift e göre daha hızlı,daha kararlı ve daha konforlu. Tüketim konusu tamamen sizin ayağınıza ve yaşadığınız yerin trafik yoğunluğuna göre değişiyor. Manisa nın ilçesinde yaşıyorum. 3 aydır T3 kullanıyorum. Benim tüketim değerim şu an 7,1 lt/100 km. İstanbulda 8-9 lt bandında kullanan arkadaşlar var. İzmir şehiriçi 7,5 lt lere çıkıyorum. Tüketim değerimin linkini paylaşayım inceleyin isterseniz. https://www.spritmonitor.de/en/detail/826474.html Hocam merhaba, ben de uzun süredir yakıt tüketim değerlerini belirlemek amacıyla size danışmayı düşünüyordum (Malum, bu konuda bayağı profesyonelsiniz ). Aşağıdaki konularda fikirlerinizi alabilir miyim? 1) Ortalama Yakıt tüketim değerlerini öğrenmek için litre / 100 km sayacını sıfırladım (Araç henüz 10.000 km ye gelmediği için normalden fazla yakar demişlerdi). Her ne kadar arada sırada şehirler arası yolda da kullansam bu sayacın verdiği bilgiler sağlıklı olur mu sizce? Yoksa benzim alımları ve km olarak mı kontrol etmeli? 2) Sizin kullandığınız spritmonitor ü https://www.spritmonitor.de/en/ sayfasından ziyaret ettim. Buna ilave olarak bir de cep telefonu uygulamasını yükledim telefonuma. Bu konuda sanırım en güzel programlardan biri bu. Peki programı ve sistemin nasıl kullanılacağı konusunda bilgi verir misiniz? Yani programı ilk kullanırken depoyu fullemek ve km değerlerini girmek falan mı gerekiyor? Tabi sonra da her akaryakıt alınında cep telefonu programına km ve alınan yakıt miktarları girilecek sanırım. Bu arada akaryakıt tüketim takibi için farklı yöntem ve mobil uygulama tavsiyesi olan arkadaşlar varsa onları da alabilirim. Hocam merhaba. Spiritmonitor bu konuda çol faydalı bir uygulama. Ben de cep telefonu uygulamasını kullanıyorum. İlk depoda ölçüm şansı olmuyor. İlk depo bitince benzinlikte aracı fulledim. Tabi bu arada gösterge tablosundan T1 ve T2 yi sıfırlıyorum. Orta ekrandan da yolculuk istatistiklerinden yeni yolculuk başlatı seçerek o sayacı da sıfırlıyorum. Pompa attığında pompacıya tekrar benzin basmamasını tembihliyorum. Daha sonra bu depo bitmeye yakın, benzin ışığı yanarken, menzil 60-70 km kala benzinliğe tekrar giriyorum. Depoyu tekrar fulleyip aldığım benzinin kaç lt olduğunu, iki dolum arası kaç km yaptığımı programa giriyorum. Kaydet deyince ortalama tüketimi ortaya çıkarıyor. Kolay bir işlem. Tavsiye ederim. Gözlemlerime göre sayaçların sapma değerleri var. Genelde ekranda gösterilen değer pompadan pompaya hesaplanan değere göre 0,3-0,4 lt/100 km daha düşük oluyor. Ben tüketimlerimde pompadan pompaya olan değeri hep baz alıyorum. Mesela aracım yaklaşık 6000 km de, bu km nin ortalaması araç sayacında 6,7 lt/100 km, benim pompadan pompaya 7,1 lt/100 km. Yine sorunuz olursa yanıtlarım hocam.

Ayrıntılı açıklamalarınız için çok teşekkürler hocam, dediğiniz gibi gayet kullanışlı ve güzel bir uygulamaya benziyor. Kullanımla ilgili olarak aşağıdaki hususlara kafam takıldı:

1) Programı kullanmaya başlamadan önce depoyu fullemek gerekiyor, ancak bu işlem öncesi depodaki benzinin bitmesini beklemeye gerek var mı? Zaten depoyu fulleyip o anki km, depo kapasitesi (veya alınan benzin miktarı) ve tarih verilerini girmek yeterli değil midir?

2) T1 ve T2 den biri sanırım benzin tüketimini ölçmek için kullanılıyordu. Bunlardan hangisi Spiritmonitor deki Odometer ve Trip Odometer parametrelerine karşılık gelmektedir?

3) Pompa attığında tekrar benzin basılmama nedeni ölçüm hassasiyetini artırmak sanırım doğru mudur? Yoksa başka bir nedeni mi var? :)

4) Spiritmonitor programını kullanmaya başlarken ilk olarak depoyu fulleyip, gerekli sayaçlar sıfırlandıktan ve programa gerekli veriler girildikten sonraki benzin alımlarında sadece alınan benzin miktarı - depoda kalan benzin miktarı, tarih vb. verileri programa girmek yeterli midir? Yani sonraki alımlarda depoyu fullemek şart değil diye düşünüyorum. Ne dersiniz? Yani iki dolum arasını baz almak mantıklı tabi ki ama bunun için benzin ışığının yanmasını beklemek ve o an depoda kalan benzin miktarını alınan benzin miktarından çıkarmak gerekmez mi?

Bence bu tür çıkarma ekleme hesaplarına girmemek adına en iyisi programı benzin ışığı yandıktan hemen sonra benzin alırken başlamak ve sonraki benzin alımlarını da yine benzin ışığı yandıktan sonra yapmak daha mantıklı gibi geliyor. Ne dersiniz?

quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

quote: Orijinalden alıntı: jhudaverdi quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: jhudaverdi quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: vlkngc Merhabalar, Hayallerimizin peşinden gitmeye karar verdik :) Volvo S60 alıp dar bagaj problemini gerekirse araç üstü kapalı port bagaj alarak çözmeyi planlıyorum.Geriye kalan tüm özellikleri beni fazlasıyla tatmin ediyor.(Arka diz mesafesini de arkama oturanlar düşünsün:) ) Sizlere bir uzmanlık sorusu daha sormak isterim; Özellikle dizel araçlar için forumlarda hep bahsedilen aşağıdaki sorunlar 2015 yılı ve sonrasında çözülmüş deniyor.Bu ve buna benzer problemler için Volvo herhangi bir yıl için düzeltme/yenileme yaptımı?Amacım T3 veya D2 için 2.el araba bakarken model yılına önem vermelimiyim,eğer kritik bir yıl varsa onu baz almak isterim.Bu arada T3 almaya biraz daha yakınım yeter ki 8.5Lt den fazla yakmasın :)(Tekirdağ/Çorlu) Teşekkürler. Merhaba. Öncelikle hayırlı olsun diyelim. Bahsedilen problemlerin ne olduğu konusunda bir açıklama var mı? Benim bildiğim herhangi bir sorun yok. 2015 yılına kadar S60 D2 ve powershift şanzıman kombinasyonu ile satıldı. Powershift çift kavrama 6 ileri bir şanzıman. 50.000 km sonrası baskı balata sıkıntıları olabiliyor. D2 almayı düşünürseniz ikinci elde servis bakımlı olmasına özen gösterin. Çünkü volvo servis bakımlı araçlarda powershift için 5 yıl garanti dahilinde sorunları çözebiliyor. 2016 yılından itibaren ford ile olan anlaşma bitti. T3 ve geartronic şanzıman kombinasyonu satılmaya başlandı. Geartronic tam otomatik 6 ileri bir şanzıman. Çift kavramaların olası problemlerinin olmadığını biliyorum. Belki sorun giderme olarak bunu kastetmiş olabilirler. Geartronic şanzıman powershift e göre daha hızlı,daha kararlı ve daha konforlu. Tüketim konusu tamamen sizin ayağınıza ve yaşadığınız yerin trafik yoğunluğuna göre değişiyor. Manisa nın ilçesinde yaşıyorum. 3 aydır T3 kullanıyorum. Benim tüketim değerim şu an 7,1 lt/100 km. İstanbulda 8-9 lt bandında kullanan arkadaşlar var. İzmir şehiriçi 7,5 lt lere çıkıyorum. Tüketim değerimin linkini paylaşayım inceleyin isterseniz. https://www.spritmonitor.de/en/detail/826474.html Hocam merhaba, ben de uzun süredir yakıt tüketim değerlerini belirlemek amacıyla size danışmayı düşünüyordum (Malum, bu konuda bayağı profesyonelsiniz ). Aşağıdaki konularda fikirlerinizi alabilir miyim? 1) Ortalama Yakıt tüketim değerlerini öğrenmek için litre / 100 km sayacını sıfırladım (Araç henüz 10.000 km ye gelmediği için normalden fazla yakar demişlerdi). Her ne kadar arada sırada şehirler arası yolda da kullansam bu sayacın verdiği bilgiler sağlıklı olur mu sizce? Yoksa benzim alımları ve km olarak mı kontrol etmeli? 2) Sizin kullandığınız spritmonitor ü https://www.spritmonitor.de/en/ sayfasından ziyaret ettim. Buna ilave olarak bir de cep telefonu uygulamasını yükledim telefonuma. Bu konuda sanırım en güzel programlardan biri bu. Peki programı ve sistemin nasıl kullanılacağı konusunda bilgi verir misiniz? Yani programı ilk kullanırken depoyu fullemek ve km değerlerini girmek falan mı gerekiyor? Tabi sonra da her akaryakıt alınında cep telefonu programına km ve alınan yakıt miktarları girilecek sanırım. Bu arada akaryakıt tüketim takibi için farklı yöntem ve mobil uygulama tavsiyesi olan arkadaşlar varsa onları da alabilirim. Hocam merhaba. Spiritmonitor bu konuda çol faydalı bir uygulama. Ben de cep telefonu uygulamasını kullanıyorum. İlk depoda ölçüm şansı olmuyor. İlk depo bitince benzinlikte aracı fulledim. Tabi bu arada gösterge tablosundan T1 ve T2 yi sıfırlıyorum. Orta ekrandan da yolculuk istatistiklerinden yeni yolculuk başlatı seçerek o sayacı da sıfırlıyorum. Pompa attığında pompacıya tekrar benzin basmamasını tembihliyorum. Daha sonra bu depo bitmeye yakın, benzin ışığı yanarken, menzil 60-70 km kala benzinliğe tekrar giriyorum. Depoyu tekrar fulleyip aldığım benzinin kaç lt olduğunu, iki dolum arası kaç km yaptığımı programa giriyorum. Kaydet deyince ortalama tüketimi ortaya çıkarıyor. Kolay bir işlem. Tavsiye ederim. Gözlemlerime göre sayaçların sapma değerleri var. Genelde ekranda gösterilen değer pompadan pompaya hesaplanan değere göre 0,3-0,4 lt/100 km daha düşük oluyor. Ben tüketimlerimde pompadan pompaya olan değeri hep baz alıyorum. Mesela aracım yaklaşık 6000 km de, bu km nin ortalaması araç sayacında 6,7 lt/100 km, benim pompadan pompaya 7,1 lt/100 km. Yine sorunuz olursa yanıtlarım hocam. Ayrıntılı açıklamalarınız için çok teşekkürler hocam, dediğiniz gibi gayet kullanışlı ve güzel bir uygulamaya benziyor. Kullanımla ilgili olarak aşağıdaki hususlara kafam takıldı: 1) Programı kullanmaya başlamadan önce depoyu fullemek gerekiyor, ancak bu işlem öncesi depodaki benzinin bitmesini beklemeye gerek var mı? Zaten depoyu fulleyip o anki km, depo kapasitesi (veya alınan benzin miktarı) ve tarih verilerini girmek yeterli değil midir? 2) T1 ve T2 den biri sanırım benzin tüketimini ölçmek için kullanılıyordu. Bunlardan hangisi Spiritmonitor deki Odometer ve Trip Odometer parametrelerine karşılık gelmektedir? 3) Pompa attığında tekrar benzin basılmama nedeni ölçüm hassasiyetini artırmak sanırım doğru mudur? Yoksa başka bir nedeni mi var? :) 4) Spiritmonitor programını kullanmaya başlarken ilk olarak depoyu fulleyip, gerekli sayaçlar sıfırlandıktan ve programa gerekli veriler girildikten sonraki benzin alımlarında sadece alınan benzin miktarı - depoda kalan benzin miktarı, tarih vb. verileri programa girmek yeterli midir? Yani sonraki alımlarda depoyu fullemek şart değil diye düşünüyorum. Ne dersiniz? Yani iki dolum arasını baz almak mantıklı tabi ki ama bunun için benzin ışığının yanmasını beklemek ve o an depoda kalan benzin miktarını alınan benzin miktarından çıkarmak gerekmez mi? Bence bu tür çıkarma ekleme hesaplarına girmemek adına en iyisi programı benzin ışığı yandıktan hemen sonra benzin alırken başlamak ve sonraki benzin alımlarını da yine benzin ışığı yandıktan sonra yapmak daha mantıklı gibi geliyor. Ne dersiniz?

Merhaba hocam. Pompadan pompaya ölçüm yapacağımız için içeride kalan benzinin bize ölçüm adına bir faydası yok.



Depoyu fullediğinizde sayaçları sıfırlayın. Aracı kullanın. Benzin bitmeye yakın ya da ışık yandığında tekrar fulleyin. Fullediğinizde deponun aldığı litre, sayaçta gösteren yolda harcadığınız benzin miktarını gösteriyor. Buradan da ortalama tüketimi hesaplamak kolay oluyor.



T1 ve T2 den kasıt trip yani gezinti anlamında. İstediğinizi sıfırlayabilirsiniz. Trip odometer; iki fulleme arasında yaptığınız km yi gösterir. Odometer ise aracın en başından beri yaptığı km yi gösterir.



Pompa atınca durmasını istememin sebebi standardizasyonu sağlamak istemem.



Dilim döndüğünce açıklamaya çalıştım. Programı kullana kullana daha iyi anlayacaksınız.

quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi

quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: jhudaverdi quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: jhudaverdi quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: vlkngc Merhabalar, Hayallerimizin peşinden gitmeye karar verdik :) Volvo S60 alıp dar bagaj problemini gerekirse araç üstü kapalı port bagaj alarak çözmeyi planlıyorum.Geriye kalan tüm özellikleri beni fazlasıyla tatmin ediyor.(Arka diz mesafesini de arkama oturanlar düşünsün:) ) Sizlere bir uzmanlık sorusu daha sormak isterim; Özellikle dizel araçlar için forumlarda hep bahsedilen aşağıdaki sorunlar 2015 yılı ve sonrasında çözülmüş deniyor.Bu ve buna benzer problemler için Volvo herhangi bir yıl için düzeltme/yenileme yaptımı?Amacım T3 veya D2 için 2.el araba bakarken model yılına önem vermelimiyim,eğer kritik bir yıl varsa onu baz almak isterim.Bu arada T3 almaya biraz daha yakınım yeter ki 8.5Lt den fazla yakmasın :)(Tekirdağ/Çorlu) Teşekkürler. Merhaba. Öncelikle hayırlı olsun diyelim. Bahsedilen problemlerin ne olduğu konusunda bir açıklama var mı? Benim bildiğim herhangi bir sorun yok. 2015 yılına kadar S60 D2 ve powershift şanzıman kombinasyonu ile satıldı. Powershift çift kavrama 6 ileri bir şanzıman. 50.000 km sonrası baskı balata sıkıntıları olabiliyor. D2 almayı düşünürseniz ikinci elde servis bakımlı olmasına özen gösterin. Çünkü volvo servis bakımlı araçlarda powershift için 5 yıl garanti dahilinde sorunları çözebiliyor. 2016 yılından itibaren ford ile olan anlaşma bitti. T3 ve geartronic şanzıman kombinasyonu satılmaya başlandı. Geartronic tam otomatik 6 ileri bir şanzıman. Çift kavramaların olası problemlerinin olmadığını biliyorum. Belki sorun giderme olarak bunu kastetmiş olabilirler. Geartronic şanzıman powershift e göre daha hızlı,daha kararlı ve daha konforlu. Tüketim konusu tamamen sizin ayağınıza ve yaşadığınız yerin trafik yoğunluğuna göre değişiyor. Manisa nın ilçesinde yaşıyorum. 3 aydır T3 kullanıyorum. Benim tüketim değerim şu an 7,1 lt/100 km. İstanbulda 8-9 lt bandında kullanan arkadaşlar var. İzmir şehiriçi 7,5 lt lere çıkıyorum. Tüketim değerimin linkini paylaşayım inceleyin isterseniz. https://www.spritmonitor.de/en/detail/826474.html Hocam merhaba, ben de uzun süredir yakıt tüketim değerlerini belirlemek amacıyla size danışmayı düşünüyordum (Malum, bu konuda bayağı profesyonelsiniz ). Aşağıdaki konularda fikirlerinizi alabilir miyim? 1) Ortalama Yakıt tüketim değerlerini öğrenmek için litre / 100 km sayacını sıfırladım (Araç henüz 10.000 km ye gelmediği için normalden fazla yakar demişlerdi). Her ne kadar arada sırada şehirler arası yolda da kullansam bu sayacın verdiği bilgiler sağlıklı olur mu sizce? Yoksa benzim alımları ve km olarak mı kontrol etmeli? 2) Sizin kullandığınız spritmonitor ü https://www.spritmonitor.de/en/ sayfasından ziyaret ettim. Buna ilave olarak bir de cep telefonu uygulamasını yükledim telefonuma. Bu konuda sanırım en güzel programlardan biri bu. Peki programı ve sistemin nasıl kullanılacağı konusunda bilgi verir misiniz? Yani programı ilk kullanırken depoyu fullemek ve km değerlerini girmek falan mı gerekiyor? Tabi sonra da her akaryakıt alınında cep telefonu programına km ve alınan yakıt miktarları girilecek sanırım. Bu arada akaryakıt tüketim takibi için farklı yöntem ve mobil uygulama tavsiyesi olan arkadaşlar varsa onları da alabilirim. Hocam merhaba. Spiritmonitor bu konuda çol faydalı bir uygulama. Ben de cep telefonu uygulamasını kullanıyorum. İlk depoda ölçüm şansı olmuyor. İlk depo bitince benzinlikte aracı fulledim. Tabi bu arada gösterge tablosundan T1 ve T2 yi sıfırlıyorum. Orta ekrandan da yolculuk istatistiklerinden yeni yolculuk başlatı seçerek o sayacı da sıfırlıyorum. Pompa attığında pompacıya tekrar benzin basmamasını tembihliyorum. Daha sonra bu depo bitmeye yakın, benzin ışığı yanarken, menzil 60-70 km kala benzinliğe tekrar giriyorum. Depoyu tekrar fulleyip aldığım benzinin kaç lt olduğunu, iki dolum arası kaç km yaptığımı programa giriyorum. Kaydet deyince ortalama tüketimi ortaya çıkarıyor. Kolay bir işlem. Tavsiye ederim. Gözlemlerime göre sayaçların sapma değerleri var. Genelde ekranda gösterilen değer pompadan pompaya hesaplanan değere göre 0,3-0,4 lt/100 km daha düşük oluyor. Ben tüketimlerimde pompadan pompaya olan değeri hep baz alıyorum. Mesela aracım yaklaşık 6000 km de, bu km nin ortalaması araç sayacında 6,7 lt/100 km, benim pompadan pompaya 7,1 lt/100 km. Yine sorunuz olursa yanıtlarım hocam. Ayrıntılı açıklamalarınız için çok teşekkürler hocam, dediğiniz gibi gayet kullanışlı ve güzel bir uygulamaya benziyor. Kullanımla ilgili olarak aşağıdaki hususlara kafam takıldı: 1) Programı kullanmaya başlamadan önce depoyu fullemek gerekiyor, ancak bu işlem öncesi depodaki benzinin bitmesini beklemeye gerek var mı? Zaten depoyu fulleyip o anki km, depo kapasitesi (veya alınan benzin miktarı) ve tarih verilerini girmek yeterli değil midir? 2) T1 ve T2 den biri sanırım benzin tüketimini ölçmek için kullanılıyordu. Bunlardan hangisi Spiritmonitor deki Odometer ve Trip Odometer parametrelerine karşılık gelmektedir? 3) Pompa attığında tekrar benzin basılmama nedeni ölçüm hassasiyetini artırmak sanırım doğru mudur? Yoksa başka bir nedeni mi var? :) 4) Spiritmonitor programını kullanmaya başlarken ilk olarak depoyu fulleyip, gerekli sayaçlar sıfırlandıktan ve programa gerekli veriler girildikten sonraki benzin alımlarında sadece alınan benzin miktarı - depoda kalan benzin miktarı, tarih vb. verileri programa girmek yeterli midir? Yani sonraki alımlarda depoyu fullemek şart değil diye düşünüyorum. Ne dersiniz? Yani iki dolum arasını baz almak mantıklı tabi ki ama bunun için benzin ışığının yanmasını beklemek ve o an depoda kalan benzin miktarını alınan benzin miktarından çıkarmak gerekmez mi? Bence bu tür çıkarma ekleme hesaplarına girmemek adına en iyisi programı benzin ışığı yandıktan hemen sonra benzin alırken başlamak ve sonraki benzin alımlarını da yine benzin ışığı yandıktan sonra yapmak daha mantıklı gibi geliyor. Ne dersiniz? Merhaba hocam. Pompadan pompaya ölçüm yapacağımız için içeride kalan benzinin bize ölçüm adına bir faydası yok. Depoyu fullediğinizde sayaçları sıfırlayın. Aracı kullanın. Benzin bitmeye yakın ya da ışık yandığında tekrar fulleyin. Fullediğinizde deponun aldığı litre, sayaçta gösteren yolda harcadığınız benzin miktarını gösteriyor. Buradan da ortalama tüketimi hesaplamak kolay oluyor. T1 ve T2 den kasıt trip yani gezinti anlamında. İstediğinizi sıfırlayabilirsiniz. Trip odometer; iki fulleme arasında yaptığınız km yi gösterir. Odometer ise aracın en başından beri yaptığı km yi gösterir. Pompa atınca durmasını istememin sebebi standardizasyonu sağlamak istemem. Dilim döndüğünce açıklamaya çalıştım. Programı kullana kullana daha iyi anlayacaksınız.

Süper anlatım oldu hocam, anlaşılmayan bir husus kalmadı teşekkürler

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi

Araç Kamerası ile ilgili olarak kullanan arkadaşların önerilerine ihtiyacım var (aliexpress in yanı sıra Amerika veya Avrupa'dan da getirtme şansım olabilir belki, yeter ki ürün kaliteli bir fiyat/performans ürünü olsun). Özellikle de aliexpress te birçok çeşit mevcut, ancak birçoğu yeterli düzeyde değil ya da kendim test edemeyeceğim için çekim kalitesinden emin olamadığım için sipariş vermedim. Benim için araç kamerasının kullanım ve ergonomisi kadar gerek aydınlık, gerekse de karanlık ortamda çekim kalitesi de önemli. Özellikle de akşam seyahat ederken öndeki araçların plaka bilgilerini okumada ne kadar başarılı olursa o kadar kullanışlıdır bana göre. İnternette birçok farklı inceleme vb. de mevcut, ancak burada araç içi kamera kullanan arkadaşların önerileri benim için çok önemli olduğundan sizlere danışmak istedim. Aşağıdaki örnek incelemede yer alan kameranın görüntü kalitesi bence gündüz bile yetersiz, gündüz vakti bile önünde seyreden araç dışında çok zor okunuyor plakalar (HD çözünürlükte izledim).

Bir de araç içi kamerayı araca (S60) döşemenin altından monte etmek araca zarar verir mi? Yoksa hiç bozmadan kablo ile mi kullanmayı tavsiye edersiniz (görüntü hiç güzel değil tabi bu durumda da). Ayrıca araç içi kayıt kameralarında trafikte çekim yapmanın yanı sıra araç park edildiğinde dışarıyı da kayıt etme özelliği olan (hareket sensörü ile aktif olan) türde bir kamera kullanan arkadaş var mı acaba? Tüm bu konularda tavsiyelerinizi alabilir miyim?


https://forum.donanimhaber.com/mini-0805p-arac-kamerasi-7-24-park-modu-kapasitor-sicaklik-koruma--123356296Mini 0805P Araç Kamerası 7/24 Park Modu + Kapasitör + Sıcaklık Koruma

quote:

Orijinalden alıntı: eritroblastosis

merhaba geçen sene karabağlarda alarmon oto da iki aracıma da llumar cam filmi yaptrmıştm, ön cam dahil iki araç için 500 tl ödedim bir senedir hiçbir şikayetim yok, işçilik de gayet başarılı, yalnız iki numara yaptırdım ben, isterseniz arkalar 2 önler 1 yaptırın yada hepsi 1 olsun 2 numara alışana kadar biraz karanlık görünüyo.

quote:

Orijinalden alıntı: aya

bu işi epey bir süredir ben de bakınıyordum, siz söyleyince dün itibarıyla biraz daha kapsamlı araştırma yaptım.

şu ürün fena görünmüyor:
https://tr.aliexpress.com/item/Nt96655-Sacci-R3-Car-DVR-Registrator-Dash-Camera-Cam-NT96655-HD-1080P-Sony-IMX323-WiFi-Digital/32805258646.html?spm=2114.13010208.99999999.264.ED7TE6


özellikleri yazıldığı gibiyse fiyatına göre tercih edilebilir; bataryasız olması, direkt sigortadan bağlanması ve çift bağlantı ile kontak açık/kapalı algılaması, bu sayede kayda girme ve çıkmayı otomatik yapması, boyut ve şekil olarak çok göze batmaması cama vantuzla değil, bantla yapışması dolayısıyla camdan aşağıya sarkıp göze batmaması vs. gibi özellikleri benim için uygun özellikler.

novatek işlemci, sony lens (gerçekten sony olmasa da en azından buna vurgu yapılması sıradan ürünlere göre bir tık daha iyi olabileceği anlamına gelebilir), tek tuşla anlık foto alması, mov formatlı kayıt (avi'ye göre daha küçük boyutlu dosya demek olacaktır) vs. özellikleri de cabası...






elbette mükemmel değil ama bu özelliklere göre fiyatı uygun görünüyor. gerisi biraz da şans işi... bu ay ya da önümüzdeki ay sipariş edebilirim...