TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (6. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: RqJnr

Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da.

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: RqJnr Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da.

Blow off 'u kastediyorsunuz sanırım.

Aracınız hakkında bilgi verirseniz daha iyi yardımcı olabilirim.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: RqJnr Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da.

Blow off 'u kastediyorsunuz sanırım.

Aracınız hakkında bilgi verirseniz daha iyi yardımcı olabilirim.

quote:

Orijinalden alıntı: RqJnr

quote: Orjinalden alıntı: O.B.K quote: Orjinalden alıntı: RqJnr Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da. Blow off 'u kastediyorsunuz sanırım. Aracınız hakkında bilgi verirseniz daha iyi yardımcı olabilirim.

Hayır, supercharger.
Aracım Range Rover 4.6 V8.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

quote: Orjinalden alıntı: O.B.K quote: Orjinalden alıntı: RqJnr Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da. Blow off 'u kastediyorsunuz sanırım. Aracınız hakkında bilgi verirseniz daha iyi yardımcı olabilirim.

Hayır, supercharger.
Aracım Range Rover 4.6 V8.

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: RqJnr quote: Orjinalden alıntı: O.B.K quote: Orjinalden alıntı: RqJnr Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da. Blow off 'u kastediyorsunuz sanırım. Aracınız hakkında bilgi verirseniz daha iyi yardımcı olabilirim. Hayır, supercharger. Aracım Range Rover 4.6 V8.

Superşarj'ın uygulamasının Turboşarj'dan daha zor olduğunu biliyorum. Sonuçta kranka bağlanması gerek süperşarjın...

Eğer illa bir aşırı besleme düşünüyorsanız bence turboşarj daha az maliyetli olur.

Ayrıca bu aracın orjinalinde aşırı beslemeli olanı var mı? Biliyormusunuz?

Kolay gelsin...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aliserpil2006

quote: Orjinalden alıntı: O.B.K Herkese merhabalar. Forumda teknik konular başlığında uzun uzun her türlü teknik meseleyi açıklamamıza rağmen çoğu arkadaşın sadece ihtiyacı olduğunda teknik yardım başlıklarını görüntülemesinden dolayı bazı teknik bilgileri bu başlıkta da vermek istiyorum. Bu başlıkta Turboşarjlı araçların nasıl kullanılması gerektiğini dilim döndüğünce anlatmaya çalışacağım. Turbolu araçlar hakkında dilden dile birsürü söylenti dolaşmaktadır. Bu forumda da herkes birşeyler yazıyor. Ancak ben mümkün olduğunda teknik olarak ama anlaşılabilir seviyede anlatmaya çalışacağım. Umarım bundan sonra “turbo dizel aracımı hangi devirde kullanayım?”, “turbolu aracımı stop etmeden önce bekleyeyim mi?”, “motor soğukken en fazla kaç devire kadar çıkayım?”, “hangi devirde vites değiştireyim?” gibi sorular için ayrı ayrı başlıklar açılmaz. Forumda bu konuda uzman olmayan arkadaşların yazdıkları genel olarak doğru. Yalnız bazı ifade yanlışlıkları var. Hem bunları düzelterek, hem de merak edilen soruları cevaplamaya çalışarak başlayayım.

arkadaşım paylaşım için teşekkürler.peki ses azaltılması ve yakıt tüketimini azaltmak için reklamı yapılan bon power ,motor silk gibi katkıların araca bir katkısı ve zararı olur mu?bunları kullanma mantığı nedir?sesi azaltır mı ya da tüketimi

quote:

Orijinalden alıntı: RqJnr

Orjinalde özel üretim olarak çıktı 2001 senesinde.SSE serisi olarak.
Ustam elinde bir tane olduğunu söyleyince, ve de v8 olmasından dolayı sc'ın daha verimli olacağını düşündüğümden böyle bir karar aldım.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Orjinalde özel üretim olarak çıktı 2001 senesinde.SSE serisi olarak.
Ustam elinde bir tane olduğunu söyleyince, ve de v8 olmasından dolayı sc'ın daha verimli olacağını düşündüğümden böyle bir karar aldım.

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: RqJnr Orjinalde özel üretim olarak çıktı 2001 senesinde.SSE serisi olarak. Ustam elinde bir tane olduğunu söyleyince, ve de v8 olmasından dolayı sc'ın daha verimli olacağını düşündüğümden böyle bir karar aldım.

Orjinalinde olanlar varsa, uygulamak çok daha kolay olur.

Geriye kalan parçaları temin etmek ve montaj...

Tabi bunun için krankı falan da superşarjlı olandakiyle değiştirmek gerekebilir, eğer arada farklılıklar varsa.

Bu şekliyle superşarj uygulamak daha mantıklı tabiiki. Hele de o sc li serinin parçalarına ulaşabiliyorsanız...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: RqJnr

Parça sorunu yok, zaten ana gövde kasnak ve borulardan oluşuyor.
Ana gövde yani blower hazır, kasnak da üstünde(kullanılamaz durumda olsa bile tornada yenisi yapılır), borular da zaten bildiğimiz bağlantılar.
Benim merak ettiğim basınç ayarı kasnak çapı ile mi ayarlanıyor?Ve de hiç bir yerde cevabını bulamadım:Kasnak sürücü kontrollü yapılabiliyor mu?Buna dair söylentiler var ama kanıtlayan da bir yazı belge vs. yok.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Parça sorunu yok, zaten ana gövde kasnak ve borulardan oluşuyor.
Ana gövde yani blower hazır, kasnak da üstünde(kullanılamaz durumda olsa bile tornada yenisi yapılır), borular da zaten bildiğimiz bağlantılar.
Benim merak ettiğim basınç ayarı kasnak çapı ile mi ayarlanıyor?Ve de hiç bir yerde cevabını bulamadım:Kasnak sürücü kontrollü yapılabiliyor mu?Buna dair söylentiler var ama kanıtlayan da bir yazı belge vs. yok.

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: RqJnr Parça sorunu yok, zaten ana gövde kasnak ve borulardan oluşuyor. Ana gövde yani blower hazır, kasnak da üstünde(kullanılamaz durumda olsa bile tornada yenisi yapılır), borular da zaten bildiğimiz bağlantılar. Benim merak ettiğim basınç ayarı kasnak çapı ile mi ayarlanıyor?Ve de hiç bir yerde cevabını bulamadım:Kasnak sürücü kontrollü yapılabiliyor mu?Buna dair söylentiler var ama kanıtlayan da bir yazı belge vs. yok.

Anladığım kadarıyla orjinalinde supercharger kasnak tahrikli yapılmış. Yoksa krankdan tahrik alsa bu kadar basit bir işlemle halledilemez.

Resimde görülen sistemi bulmuşsanız işiniz kolay.

Kasnak çapı toplam dönüş süresini etkileyecektir. Ve bu da basınç değerini değiştirecektir. Pratikte nasıl ayarlanıyor bilemiyorum.

Acaba hangi türde bir superşarj kullanılıyor orjinalinde?

Ancak süperşarj ile ilgili fazla bilgiye sahip değilim. Sonuçta birkaç seçkin marka dışında fazla sık karşılaşmıyoruz güncel motorlarda...

Kolay gelsin...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: RqJnr

Bu fotoğrafını koyduğunuz centrifugal supercharger, turbonun kasnak ile hareket alanı diyebiliriz.
Benim kullanacağım ise root supercharger, kronolojik olarak ilk supercharger çeşidi,bundan sonra twin screw ve centrifugal geliyor.

Burada kullanılan Eaton M90S.Kapak ve manifold taşlama ile beyni programlayarak 360bg elde ediliyor.(stok 225bg)
Ustamın söylediğine göre nasıl olsa motoru kıracağımdan şimdilik piston değiştirmeye falan gerek yokmuş, motor yapılırken güçlendirecekmişiz.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Bu fotoğrafını koyduğunuz centrifugal supercharger, turbonun kasnak ile hareket alanı diyebiliriz.
Benim kullanacağım ise root supercharger, kronolojik olarak ilk supercharger çeşidi,bundan sonra twin screw ve centrifugal geliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: RqJnr Bu fotoğrafını koyduğunuz centrifugal supercharger, turbonun kasnak ile hareket alanı diyebiliriz. Benim kullanacağım ise root supercharger, kronolojik olarak ilk supercharger çeşidi,bundan sonra twin screw ve centrifugal geliyor.

Hocam biliyorum da sizin bahsettiğiniz sistemde güç kranktan alınmıyor mu?

Yani öyleyse krankta da değişiklik gerekmiyor mu?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: RqJnr

Evet bütün supercharger çeşitlerinde kranktan tahrikli olur hareket, yanlış bir cümle kurdum pardon.
Turbonun kasnak ile hareket alanı derken yine salyangoz şeklinde fakat gaz basıncı değil de kasnak ile hareket alanı gibi demek istedim.
Bildiğim kadarıyla yapılması gereken bir kasnak eklemek ve beyni programlamak.Gerisi tamamen performans arttırmak için yapılmakta.
Bakalım bir değişiklik olmazsa bende daha iyi öğreneceğim.Hafta içi işin duygusal boyutunu konuşacağım ustamla.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: onur-orhun

kompressorlerde bu gruba giriyormu acaba hocam

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: RqJnr

Kompresör=supercharger

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: muratt45

peki sağ ayak debriyaj pedalına çok basarsa ne olur? çok basmaktan kastım şunlar :

-küçük bir kasisi geçerken,
-site içerindeki virajları dönerken,
-şehir içinde önümüzdeki araçla mesafeyi tam olarak ayarlamamız gerekirken..

kısaca bu durumlarda ( motorun gücünü tekerlere iletmeyi istemediğimiz durumlar) debriyaja dokunmak, baskı/balata sistemine zarar verir mi?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: muratt45

peki sağ ayak debriyaj pedalına çok basarsa ne olur? çok basmaktan kastım şunlar :

-küçük bir kasisi geçerken,
-site içerindeki virajları dönerken,
-şehir içinde önümüzdeki araçla mesafeyi tam olarak ayarlamamız gerekirken..

kısaca bu durumlarda ( motorun gücünü tekerlere iletmeyi istemediğimiz durumlar) debriyaja dokunmak, baskı/balata sistemine zarar verir mi?

quote:

Orijinalden alıntı: -ottoman-

quote: Orjinalden alıntı: muratt45 peki sağ ayak debriyaj pedalına çok basarsa ne olur? çok basmaktan kastım şunlar : -küçük bir kasisi geçerken, -site içerindeki virajları dönerken, -şehir içinde önümüzdeki araçla mesafeyi tam olarak ayarlamamız gerekirken.. kısaca bu durumlarda ( motorun gücünü tekerlere iletmeyi istemediğimiz durumlar) debriyaja dokunmak, baskı/balata sistemine zarar verir mi?

Bu sorunun cevabını bende merak ediyorum bir de imzamdaki aracı yakında bakıma sokacağım.Castrol magnatec 5/30 yağ kullanmayı düşünüyorum,nasıl olur veya başka bir öneriniz var mı?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: onur-orhun

açık ve net ifadelerle
ben bu 200 kompressor aracı kullanırken neler yapmam lazım
çalıştırma
yol gidiş
ve durmada

yazabilirmisiniz ?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: onur-orhun


açık ve net ifadelerle
ben bu 200 kompressor aracı kullanırken neler yapmam lazım
çalıştırma
yol gidiş
ve durmada

yazabilirmisiniz ?

quote:

Orijinalden alıntı: RqJnr

quote: Orjinalden alıntı: onur-orhun açık ve net ifadelerle ben bu 200 kompressor aracı kullanırken neler yapmam lazım çalıştırma yol gidiş ve durmada yazabilirmisiniz ?

O.B.K hocamın affına sığınarak;
Kompresör yani süperşarj sisteminde yağlama olmadığından dolayı herhangi bir önlem gerekli değildir..Başına gelebilecek tek sıkıntı kayışın kompası veya kasnağın hasar görmesidir ki onlar da aşırı yüklenme haricinde uzun vadede nadiren görülebileck durumlardır.
Ayrıca tıpkı motor gibi tam kapasite çalışması için biraz ısınması gerekir.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

quote: Orjinalden alıntı: onur-orhun açık ve net ifadelerle ben bu 200 kompressor aracı kullanırken neler yapmam lazım çalıştırma yol gidiş ve durmada yazabilirmisiniz ?

O.B.K hocamın affına sığınarak;
Kompresör yani süperşarj sisteminde yağlama olmadığından dolayı herhangi bir önlem gerekli değildir..Başına gelebilecek tek sıkıntı kayışın kompası veya kasnağın hasar görmesidir ki onlar da aşırı yüklenme haricinde uzun vadede nadiren görülebileck durumlardır.
Ayrıca tıpkı motor gibi tam kapasite çalışması için biraz ısınması gerekir.

quote:

Orijinalden alıntı: onur-orhun

quote: Orjinalden alıntı: RqJnr quote: Orjinalden alıntı: onur-orhun açık ve net ifadelerle ben bu 200 kompressor aracı kullanırken neler yapmam lazım çalıştırma yol gidiş ve durmada yazabilirmisiniz ? O.B.K hocamın affına sığınarak; Kompresör yani süperşarj sisteminde yağlama olmadığından dolayı herhangi bir önlem gerekli değildir..Başına gelebilecek tek sıkıntı kayışın kompası veya kasnağın hasar görmesidir ki onlar da aşırı yüklenme haricinde uzun vadede nadiren görülebileck durumlardır. Ayrıca tıpkı motor gibi tam kapasite çalışması için biraz ısınması gerekir.

o kayışları kendirleri 90 bin bakımında değiştiririm
zaten 90- 100 üde pek geçmem
arada bir 100 oktan ve f1 nanotech koyarsak kompressoru vs de temizler herlade
durdurmadan öncede biraz çalışır bırakırım dizel muamelesi
yeterli galiba

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: RqJnr

Durdurmadan önce beklemek gerekmiyor ama yine de siz bilirsiniz tabii.
Kompresörün pratik olarak yakıtla temizlenmesi mümkün değil çünkü sadece filtreden gelen havayı burgulardan geçirip basınçlı hale getiriyor ve pistonlara yolluyor.
Yani kısacası tak ve unut tarzı bir aksam.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Durdurmadan önce beklemek gerekmiyor ama yine de siz bilirsiniz tabii.
Kompresörün pratik olarak yakıtla temizlenmesi mümkün değil çünkü sadece filtreden gelen havayı burgulardan geçirip basınçlı hale getiriyor ve pistonlara yolluyor.
Yani kısacası tak ve unut tarzı bir aksam.