*** T-ROC KULLANICI KULÜBÜ *** (260. sayfa)

Gule gule kullanin. Aslinda adaptif hiz sabitleyici sizin kontolunuzden daha iyi hesaplama yapabilir pratikte. Mesela sisli bir havada onunuzu gormeseniz bile ondeki araclari algiladigi icin guvenli surus saglar. Otoyolda 120’ye ayarlasaniz virajlara girerken frene basmadan araci guvele yavaslatarak doner. Devreye almak cok kolay. Direksiyonun sag ustteki tusu acc’yi devreye direk alip cikariyor. Normal hiz sabitleyici var mi denemedim, toyotada tusa uzun basarsak hiz baitleyici nirmale donuyordu.

Geri giderken sag ayna indirmek icin, menulerde ayari gordum ama sanirim o acik olsa da ayna ayar tusunu sag tarafta birakmak gerekiyor bunun icin.

frenleri ben net buldum. Corolla gibi surekli degisken durma noktasindan sonra bana cok iyi geldi. En azindan nerede frene basarsam nerede duracagimi daha 10. Gunde tahmin edebiliyorum.

aracin motoru agirligina gore guclu. Toyota gokart araci gibi gaza bastiginizda sarsmadan ivmelenirdi. O aliskanlikla ilk gaza basisinda vites kararsiz kalinca bir eyvah dedim ama neyse ki artik gaza basis tepkimlerine verdigi cevaplari tahmin edebiliyorum.

Aracin sanziman yapisi egimli yollarda motor frenine programli. Ya da frenle bir rampaya yaklasirsaniz o da motor freni ile destek veriyor. Vitesler buyudukce dogal olarak komprseyin azaliyor ama gebel tepkimesi de gazdan ayak cekildiginde yuvarlanma seklinde oluyor.

hatchback yapisiyla park etmek sedana gore cok kolay geliyor. Direksiyon bir tik agir, biraz buyuk ama turu da az. Corollaya gore daha az ceviriyorum ama tam tur yapiyor. Ancak Corollanin donus capi yan yatan lastiklerle daha dar alanlarda basarili ve keyifliydi. 2005 model emektar mecedeste benim icin en onemli detaylardan biri de bu donus capi.

Sozun ozu ben onyarfili bir sekilde T-Roc’a bindim ama kullandikca artilarinin eksilerinden daha fazla oldugunu goruyorum. Abcak Temmuz Ayi sonrasi gelen adaptif hiz sabitleyici, arka kamera gibi donanimlar olmasa bu eksikleri cok hissederdim.

saygilarimla.

Sık kullanılanlara ekledim, sırasıyla bakacağım. İlk önce hangisini almamı önerirsiniz? K2 Pro mu, ADBL mi?

Sanırım buraları okusam da, araç üzerinde deneme yapmadan devam ettiğim için hatırlamıyorum. Çok teşekkür ederim, birazdan ayar yapacağım.

Sizin, önceki sayfalarda paylaştığınız tecrübeleriniz keyifle okudum. Direksiyon turunun az olduğunun farkına varmadım, paylaşımınızla bunu fark ettim. Fren konusunda kötü demiyorum, uzun yıllardır tam otomatik kullanıyorum, yarı otomatik kullanıyorum. Bu frenlerdeki hafif ısırıp sonrasında stabil kalan ama bir süre sonra tekrar (çok az) hafiflediğini ve tekrar stabil kalmasını yavaşladıkça vites düşmesine bağladım, zamanla alışacağım.

Peki şimdiye kadar durum nasıldı derseniz? Frene asılmayı seven birisi değilim, hafif dokunarak duracağım noktaya kadar içeridekilerin de konforunu bozmamaya gayret ediyorum. Bu araçta bu noktayı öğreninceye kadar biraz zaman geçecek.

Aslında şunu söylemek istiyorum: Kullandığım güzergâhta önceki araçtan (ceed) kalma bazı tecrübelerim var. Mokka'da da biraz zaman aldı bunu öğrenmek. Nerede gaz keseceğim, nerede frene basacağım, gaz kestikten sonra ne kadar daha gider gibi (anlayacağınızı düşündüğüm) bazı alışkanlıklar. Bu aracın da huyu başka (her marka-modelde farklı olduğu gibi) huyunu öğreninceye kadar deneme-yanılmayla en az fren, yerinde gaz tepkisiyle doğru yerde, doğru hızda olmayı öğreneceğim.

Yazdıklarıma bakınca tecrübeli, usta, iyi bir sürücü olduğum düşünülmesin rica ediyorum. Arkamda az trafik olsun paralel parkı es geçip giden adamım ben 

Çok teşekkür ederim, akşam akşam zahmetler veriyorum. Biraz sohbet ortamı olsun, biraz sizleri şenlendireyim diye her mesaja cevap vererek umarım sizlere kabak tadı vermiyorum.

Vakit geç oldu, sizleri daha fazla meşgul etmeyeyim. Hepinize iyi geceler.

elektrikli ya da hibrit araçlarda frenleme dozajı çok değişken olduğu için alışmak da mümkün olmuyor daha doğrusu her zaman bir şüphe oluşuyor. İşte bizim bu araçlarda klasik bir fren yapısı olduğu için, 10:15 gün içerisinde eski araçtan kalma alışkanlıklar yeni aracın tepkilerine göre unutuluyor ve artık araca tam hakimiyet sağlanmış oluyor.

Dsg şanzımanlar benim için de yeni bir tecrübe. Çift kavramalı diye geçen ve aynı anda biri düşüp de biri yüksekte iki vitesi aynı anda hazırda bekleten bu şanzıman yapısı aracın Yuvarlanmasına değil gazlı ayak çekildiğinde kompresyonla yavaşlamasına müsaade veriyor. Sanırım sizin benim gibi bir çok kişinin alışkanlıkları bu noktada zorlayıcı oluyor.

T-Roc artık Volkswagen’in sanırım son klasik yapıda ortada vites topuzlu, motorunda hibrit desteği olmayan, gaza bastın mı giden frene bastın mı duran araçları olarak otomobil dünyasında yerini alacak

Bu arada park yerlerini pas geçmeyin, ben bir deneme yaptım, kendisi fena f park etmiyor. Önce biraz Endişe ediyorsunuz ama kendine verilen görevi gayet güzel yerine getiriyor.

saygılarımla

11.000 TL fiyata bakınca, sanki çıkan malzemelerin yerine işçilikle kapatmışlar gibi. Bir kademe yüksek ama özellikle DS G’nin 80.000 km’ye kadarki arıza verme ihtimaline karşı iyi niyet garantisi önemli bir koruyucu. Gerçi uzun zamandan beri Dsg konusundan uzağım ama zamanında çok kişi bu durumdan muzdarip oldu. Umarım son jenerasyonlarda gerekli düzeltmeler yapılmıştır. Yine de sıkışık trafikte ve Rampalarda ısınma sorununa arkadaşımın aracımda şahit olmakta korkutmuyor değil.

Sanırım bizim Aracimızda frenesert bastığımızda aracı kaydırmayacak bir mekanizma yok. İşte bu da yeni eski bir alışkanlık olan diğer aracımdaki fren sert basınca devreye giren fren kilidinin aslında ne kadar gerekli olduğunu gösteriyor. Şanzımanını dinlendirecek bir yapı olmadığı için yoğun trafikte frene hafifçe basıp çekmeler ısınmayı hızlandırıyor sanırım. Corolla da frene sert basınca araç otomatik olarak kendini tuttuğu için hold tuşunu dört seneden On kere kullanmamışımdır. Vesileyle bu konuda bilmediğimiz bir detay varsa kullanıcı deneyimi olan arkadaşlardan bilgi almak yararlı olacaktır.

Saygılarımla.

Sıkışık trafikte manuel vites kullanılmalı diye bir bilgiye rastlanmıştım otomatikte olursa devamli 1 den 2 ye çok sık geçiş yapıyormuş ve sanziman ısınıyormus

Aynen o filtre çok iyi.

Yetkili servis poleni çıkartmaya hemen razı oldu mu?

Aracınızda ki hangi multimedya veya şuan yazılım sürümünüz nedir?

Kontrol edin desenizde kontrol edecekleri birsey uok. Dsg felen simayetler nedeniyle kurudan yagli hale gecti ama bir sekilde arizaya yatkin oluyor. Ford focus' dizelde powershift arizalari ile basa cikamadigindan cok uzun sure otomatik dizel arac versiyonu uretemedi. Vw ise dunyada ve ozellikle ulkemizdeki marka prestijinin yuksek olmasi nedeniyle bu hatalari birsekilde ortbas etti. Iyi niyet garantisi ile ilk basta ucretsiz degisim yapti, sonrasinda kullanici hatasi ama yarisini biz odeyelim asamalari oldu, son zamanlarda ise sanirim otomatik vw kullanacaksan baska bir yolu yok ogrenilmis caresizligi ile sorun normallestirildi. Kullanicinin alacagi onlemlerin belki 10.000 km etkisi olur arizanin gecikmesi yonude ama bu sistemi arizasiz kullanmak cok zor. Muhtemelen 3 sene arac ile beraberim. Allah saglik veriirse ve bu km'leri gorursek burada yazariz tekrar:)

Sygilarimla.

Sizde ki sürüm eskiymiş. 0330 sürümüne güncellesinler. En günceli o.

Bluetooth , carplayde kopma yaşıyorum deyin güncellerler .

O numaralı filtreninn karbonlu olanı daha iyi diye biliyorum.

Kıymetli paylaşımlar, akıcı anlatım için teşekkür ederim. Yazdıklarınızı keyifle okuyorum, sağolun-varolun.

Aracın park etme özelliğini denemedim, yaparım diyorum ama yola çıkınca unutuyorum. Bir ara denesem iyi olacak, tepkisini ve nasıl olduğunu merak ediyorum, hiç olmazsa merakım gitsin 

İlk vw aracım, böyle balata değişimlerini falan dışarıda yaptırdığında garantiden, özellikle iyi niyet garantisinden fayda sağlanamıyor mu? Eğer dışarıda yaptırmak problem olmayacaksa dışarıda yaptırmak daha mantıklı geldi bana.

Balata markası konusunda bir önerim yok maalesef. Eski araçta fren balatası değiştirdiğim zaman frencinin önerisi İspanyol markası takmıştı, çok da memnun kalmıştım. Üzerinden çok zaman geçtiği markayı hatırlamıyorum, tavsiyem gittiğiniz bir ustadan frenci önerisi alıp, onun tavsiyesine balata almak.