Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Motor freni mi yoksa ayak freni mi?ustalar buyrun... (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: mknsm
quote:
Orjinalden alıntı: Dinendal Elensar
Ben evvela ayak freni sonrasında motor freni kullanıyorum, motor frenini genelde duramayacak olduğum zamanlarda tercih ediyorum hayli de işe yarıyor.
ben tam tersını yapıyorum yanı motor frenı yapıyorum yetmedıgı zaman ayak frenını kullanıyorum...
ne kadar dogru bılmem ama tanıdıgım usta bır sofor vardı ıyı sofor frenı en az kullanan sofordur derdi...
Doğru söylemiş ustadım fakat motor freni anlamında dememiş O..
Şunu demek istemiş. Örneğin; Kırmızı Işığı gördün 60-70 m var halen gaza basıyorsun sonra yaklaşıyor yaklaşıyor durma mesafesinde frene basıyorsun. Yani meali kırmızı gördün ayağını gazdan çek motor bağırmasın frenede basma araba aksın mesafeyi iyi ayarla ve frene dikkatlice bas...
Bir sürücü nasıl iyidir ve iyi mantığı neye göre belirlenir dersen...
Arabalanın içindekilerin arabanın gittiğini durduğunu döndüğünü hissetmemesidir...
Bunun mealide arabanın içindekiler sen gaza basınca geri gidiyor sen frene basınca öne geliyor sen dönünce yana yatıyorsa yanlışlık var demektir, olmaması içinde arabayıı hissetmek, dinlemek ve duruma uygun kullanmak lazımdır.
Ayrıca motor freni zararlı diye biliyorum motor için...( devirsizse )
quote:
Orjinalden alıntı: ekirik
"İyi şoför az fren yapandır" sözü
"iyi şoför frene az ihtiyacı olan şofördür" denilmek istendiği söylenmiştir. yerine göre gidip yerine göre fren yapan önündeki aracın dibine gidip fren yapacağına ayağını önceden gazdan çeken duracağı mesafeyi iyi ayarlayan şofördür anlamına söylenmiştir..
Motor frenini ve ayak frenini gerektği yerlerde gerektiği şekilde dengeli kullanmak lazımdır.. Durmak için olabildiğince motor freninden yararlanırım. Ancak vites devrinden düştüğümde vitesimi küçültürüm ve özelikle rampa aşağı inerken hangi vitesle çıkılıyorsa o vitesle inmeye çalışırım inerken de acele etmem duracağım zaman da erkenden debriyaja basıp sadece balatalara yükü bindirmemeye çalışırım.
Şehir içinde ise gereksiz hızlanıp gereksiz ani frenlerden kaçınırım yerine göre sabit bir hızla gidip önümdeki olayları iyi süzmeye önümde bir araç yavaşlamak için frene basmışssa onun dibine gidip yavaşlayacağıma erkenden gaz pedalını bırakıp gerekirse frensiz yavaşlamaya veya freni en az şekilde kullanmaya çalışırım..
Saygılarımla....
Bu yazıyı yeni okudum aynen ustamın dediği gibi bir kullanımı tarif etmeye çalıştım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mississippi -- 14 Mart 2008; 14:49:00 >
-
Fren için adı üstünde ayakla basılan fren kullanılır.Motor freni derken otobüs yada kamyon aklıma gelmekte.Otomobillerde fren balatasını eskitmeyim derken debriyaj balatasından ve pistonlardan olmayın.Daima ileri görüşlü olarak aracınızı kullanın,gereksiz yerlerde aşırı hızlanma yapmayın. -
herkes kendine göre fikirlerini yazmıştır bütün arkadaşların yazılarını okudum.
bende ani frenlemelerde kesinlikle ve kesinlikle motor freni ile ayak frenini aynı anda kullanıyorum.
ayarı iyi yapmak lazımdır tabiki eğer debriyajdaki ayağınızı kacırırsanız şanzıman iner diye düşünüyorum.
ani frenlemelerde aracın kızaklamaması için motor freni birebir ilaçtır. -
quote:
Orjinalden alıntı: yuci
önümde aniden bir araç durursa
1- ayağımı gazdan çekerim devir düşer
2-debriyaja ve frene aynı anda basarım
150-200 metre ileride kırmız ışık yanarsa
1-ayağımı gazdan çekerim deviri düşürürüm
2-deviri düşürdükten sonra bir alt vitese geçerim
3-çok az bif fren bu arada devir yine düşer bir vites daha düşürürüm
4-zaten iyice yavaşladığı için debriyaja ve frene basarım
evet bencede yapılması gereken en doğru frenleme ama motor freninin bi zararı olduğunu duymadım hatta tavsiye edilir. tabi 120 yle giderken arabayı 1. vitese almamak şartıyla bazıları yapıyoda ondan dedi m özellikle bayanlar 5. vitesten 4. vitese alacam diye 2.vitese alaı çok gördüm
-
ben bişi sormak istiyorum arabadan fazla anlayan biri değilim. sadece bişi merak ediyorum.
mesela 100 -120 ile gidiyoruz ileride ışıklar var. burada motor freniyle mi yavaşlayıp durmak gerekir yoksa boşa atıp ayak frenimi
1 senedir kimse girmemiş ama biri bakarsa cevap verebilir
şimdiden teşekkürler -
quote:
Orijinalden alıntı: impossible `
ben bişi sormak istiyorum arabadan fazla anlayan biri değilim. sadece bişi merak ediyorum.
mesela 100 -120 ile gidiyoruz ileride ışıklar var. burada motor freniyle mi yavaşlayıp durmak gerekir yoksa boşa atıp ayak frenimi
1 senedir kimse girmemiş ama biri bakarsa cevap verebilir
şimdiden teşekkürler
Bu durumda ben muhtemelen 5. viteste seyrederim ve ayak freni ile 4-3-2 yaparak aracı durdururum.Boşa atmanın bir avantajını görmedim şahsi görüşüm araç boşta giderken çok emniyetsiz gibi oluyorum ve aracı boşa pek atmam varsın kendisi viteste CUTT OFF yapsın bu daha iyi. -
merak ediyorum:motor freni nedir.kompresyon freni nedir.
motor freni araçların neresinde bulunur.
çalışma prensibi nedir.
rotarder nedir nerde bulunur.çalışma prensıbı nedir
motor frenli arç kullanan kaç kişi kitapçığını okuyup cevap yazdı.
tıpkı bizim sürücüler gibi gazlamayı çok seviyoruz çoook. -
benim araç 1.9 dizel motorlu
boşa atarsam 90 lar girdiğim inişte çıkarken hız 120 oluyor. 5. vitesteyken 90la girersem hız hiç artmıyor hatta azalıyor gaza basmazsam.
ayrıca şehir içinde 4. viteste filan, fren yerine genellikle motor freni (gazdan ayağı çekmek) yeterli oluyor.
son olarak fren kullanımına gelirsek; (ankaradayım bu arada, malum yokuş iniş paso ayak freni çalışıyor)
arabayı ilk aldığımda 120binde idi, gittim balatalara filan baktırdım. usta 5bin gider istersen değiştirelim açmışken dedi. yok dursun dedim. 130binde bakımda tekrar baktı, (hatırlamıyor tabi) 5bin gider dedi, dursun dedim. 140binlere doğru frenlerden ses gelmeye başlayınca balataları yedik herhalde deyip alelacele gittim. sorun başka şeyden çıktı. balatalar nasıl dedim. 5bin gider dedi. şu an 148bindeyim. yeni yağ değişimi yaptım. balatayı sormadım artık. muhtemelen 5bin gider diyecek. -
Merhaba arkadaşlar.Büyük vasıtalarda önceleri motor freni ile ilgili şöyle bir ikaz yer alırdı! : Bu araçta ayak freni ile motor freni beraber devreye grimektedir.Buzlu ve kaygan yollarda motor frenini devreden çıkarınız şeklinde.Bu ikaz O302 S V6, O303 V8 gibi otobüslerde vardı.Egsoz freni olarak da adlandırılan bu fren araç yokuş aşağı uzun rampalarda inişlerde sürekli balataları yıpratmamak için egsozu kapatarak -ki ya yanda bir buton vardır veya ayak gazdan frenden çekilince otomatik devreye girer-motoru kasarak ciddi bir basınç uygular ve yavaşlatır.Mantığı budur.Motor freni devreden çıkınca vasıta epey mazot dumanı atar dikkatinizi çekmiştir.Ancak artık günümüzde Rettarder dediğimiz şaft freni kullanılıyor.Aracı direkt şafttan kapatan bir sistem bu.Daha etkili bir frenleme sağlar ve ana frene destek yapar.Şoför sürekli eliyle bir çubuğu ileri geri götürerek kullanır dikkatinizi çekmiştir.Konu budur.
-
yeni nesil motor freni lafını duymamış bile usta şoför motor ve ayak frenini beraberce kullanır balatalarını yemez araç güvenli olarak seyreder yolcular silkelenmez virajlarda savrulmaz -
İster ayak freni ister motor freni yap veya ikisini de birlikte yap amma kesinlikle boşa atıp fren yapma.Vitesteyken debriyaja basıp fren yapabilirsin-o başka.
quote:
Orijinalden alıntı: impossible `
ben bişi sormak istiyorum arabadan fazla anlayan biri değilim. sadece bişi merak ediyorum.
mesela 100 -120 ile gidiyoruz ileride ışıklar var. burada motor freniyle mi yavaşlayıp durmak gerekir YOKSA BOŞA ATIP AYAK FRENİ Mİ ?
1 senedir kimse girmemiş ama biri bakarsa cevap verebilir
şimdiden teşekkürler
-
bu konuda fikir birliği yok gibi.. ancak ben de buradaki kimileri gibi tecrübelerimi aktarmak isterim. aracım 206. 2004 model dizel.. ön fren balataları henüz bu yaz değiştirdim. km olarak 75000 km yol yaptım sıfır balatalarla.. dolayısıyla kompresyonu seven biriyim.. aracın yüksek hızda dururken vites küçültüp devirlenmesi anında çıkarttığı ses beni cezbediyor galiba.. kompresyonun balata ömrünü uzattığı doğru ancaaak yukarıda yorum yapan arkadaşlardan farklı olarak eklemek istediğim şey araçta sadece baskı balata problemi değil şanzuman problemi de çıkartma olasılığı olduğu.. evet ben balatayı 75000 de değiştim ancak şanzuman prizdirek bilyasını da bu kmde değiştirmek zorunda kaldım.. yani bi yeri yaparken başka yeri bozabilirsiniz.. kanaatim motor freni ve ardından ayak freni sizin aracı kontrolunuzu kolaylaştırır ancak başka yerleri de bozabilirsiniz.. yukarıda bi arkadaş sormuş 120 ile giderken uzaktaki lambalara görünce motor freni mi ayak freni mi diye. gene de motor freni....... keyfi başka.... 
-
6000 devirde giden bir aracı motor freniyle durdurmak sanırım saçma olur ..eğer öndeki araca çarpacağınızı anladıysanız (yüksek süratte) işte o zaman 6000 devirden 2500 devire motor freni yapabilirsiniz..tabi motoru gözden çıkarın ...can daha önemli... balataya devamm.. -
quote:
Orijinalden alıntı: opxito
İster ayak freni ister motor freni yap veya ikisini de birlikte yap amma kesinlikle boşa atıp fren yapma.Vitesteyken debriyaja basıp fren yapabilirsin-o başka.
quote:
Orijinalden alıntı: impossible `
ben bişi sormak istiyorum arabadan fazla anlayan biri değilim. sadece bişi merak ediyorum.
mesela 100 -120 ile gidiyoruz ileride ışıklar var. burada motor freniyle mi yavaşlayıp durmak gerekir YOKSA BOŞA ATIP AYAK FRENİ Mİ ?
1 senedir kimse girmemiş ama biri bakarsa cevap verebilir
şimdiden teşekkürler
teşekkürler -
Şöförün işine karışılmaz derler.
kimi motor freni ile yavaşlamayı sever kimi ayak.
Önemli olan şudur.
Acil durumlarda hangisi daha önce aracı durdurur.
a) debriyaj + ayak freni
b) Motor freni + ayak freni.
Bunun birçok tartışmaya yol açacağı kesindir ama fizik kanunlarına göre doğru cevap a) şıkkıdır.
Bu arada otomatik şanzumanlı tüm araçlar ister istemez motor freni ile yavaşlar. Ama şanzumanın otomatik olduğu için baskı balatanın zarar göreceğini sanmıyorum.
Ayrıca motoroda zararı olacağını sanmıyorum. max 8000 devir olan benzinli araçlarımızda hiçmi 4000 devirin üzerine çıkmıyoruz. Motor alaşımı aşırı vites düşürülmediği sürece motor frenine uygundur bence.
Yokuş aşağı inişlerde de mutlaka motor kullanılmalıdır zaten. Yoksa fren balataları ısınıp işlevini yerine getiremez. -
quote:
Orijinalden alıntı: PRODRİVER
quote:
Orjinalden alıntı: Dinendal Elensar
Ben evvela ayak freni sonrasında motor freni kullanıyorum, motor frenini genelde duramayacak olduğum zamanlarda tercih ediyorum hayli de işe yarıyor.
BURDA BIRÇOK ARKADAŞ MOTOR FRENIYLE ÇABUK DURACAĞINI SANIYOR
1:MOTOR FRENI:Ani frenlemede motor frenı yaparsanız motorda arabada fazladan bir itiş gücü yaratır yani diyelimki aniden durmanız gerekiyo panik fren yaptınız bu esnada frenle beraber devriyajada basmalısınız eğer çabuk durayım diye motor frenide yaparsanız frenlerınız sadece dönmekte olan tekerlerınızı değil devirli çalışan motorunuzuda durdurmak zorunda kalacaktır bildiğiniz gibi motorunuz tekerleklerınıze bağlı aktarmalarla
bu yüzden çabuk duramassınız ancak motor freni daha güvenli olmanızı sağlar kullanmasını biliyosanız veya hızınızı sabitler yokuş aşağıya giderken boşuna frene basmassınız
2:Yarışlarda neden motor freni kullanılır?:
Bu çabuk durmak için değil yüksek hızda viraja girişlerde veya düzlük sonlarında aracın kontrolden çıkmaması içindir birçok detay var bunlara girmeyelim uzatmayalım .
3:MOTOR FRENI ASIL YUKSEK TONAJLI ARAÇLARDA KULLANILIR NEDEN?
Çünkü ağır bir araç ağır derken 15 ton üzeri bir araç yokuş aşağıya inerken fren diskleri onu durduramaz veya hızınızı frene basarak sabit bir şekilde yokuş bıtene kadar devam edemessınız bunun nedeni fren diskleri aşırı ısınır ve artık hiç tutmaz hale gelir bu nedenle motor freni hayatidir ağır araçlarda kamyon ve otobüs motorları motor frenlemesi için ideal yapıdadır aşırı basınçlarda bile dağılmaz.Siz hiç boşta yokuş inen yüklü bir kamyon yada otobüs gördünüzmü bunu yapan biri kaza sonucu 100 de 100 suçludur ağır araçlar boşta gidemez.
UMARIM ANLATABİLMİŞİMDİR İYİ FORUMLAR
Çok dogru sekilde deginmissiniz, tesekkurler
-
quote:
Orijinalden alıntı: PRODRİVER
quote:
Orjinalden alıntı: Dinendal Elensar
Ben evvela ayak freni sonrasında motor freni kullanıyorum, motor frenini genelde duramayacak olduğum zamanlarda tercih ediyorum hayli de işe yarıyor.
BURDA BIRÇOK ARKADAŞ MOTOR FRENIYLE ÇABUK DURACAĞINI SANIYOR
1:MOTOR FRENI:Ani frenlemede motor frenı yaparsanız motorda arabada fazladan bir itiş gücü yaratır yani diyelimki aniden durmanız gerekiyo panik fren yaptınız bu esnada frenle beraber devriyajada basmalısınız eğer çabuk durayım diye motor frenide yaparsanız frenlerınız sadece dönmekte olan tekerlerınızı değil devirli çalışan motorunuzuda durdurmak zorunda kalacaktır bildiğiniz gibi motorunuz tekerleklerınıze bağlı aktarmalarla bu yüzden çabuk duramassınız ancak motor freni daha güvenli olmanızı sağlar kullanmasını biliyosanız veya hızınızı sabitler yokuş aşağıya giderken boşuna frene basmassınız
2:Yarışlarda neden motor freni kullanılır?:
Bu çabuk durmak için değil yüksek hızda viraja girişlerde veya düzlük sonlarında aracın kontrolden çıkmaması içindir birçok detay var bunlara girmeyelim uzatmayalım .
3:MOTOR FRENI ASIL YUKSEK TONAJLI ARAÇLARDA KULLANILIR NEDEN?
Çünkü ağır bir araç ağır derken 15 ton üzeri bir araç yokuş aşağıya inerken fren diskleri onu durduramaz veya hızınızı frene basarak sabit bir şekilde yokuş bıtene kadar devam edemessınız bunun nedeni fren diskleri aşırı ısınır ve artık hiç tutmaz hale gelir bu nedenle motor freni hayatidir ağır araçlarda kamyon ve otobüs motorları motor frenlemesi için ideal yapıdadır aşırı basınçlarda bile dağılmaz.Siz hiç boşta yokuş inen yüklü bir kamyon yada otobüs gördünüzmü bunu yapan biri kaza sonucu 100 de 100 suçludur ağır araçlar boşta gidemez.
UMARIM ANLATABİLMİŞİMDİR İYİ FORUMLAR
Herkes yazmış çok doğru falanda filanda. Neyi doğru kardeşim. Adam ani durmanız gerektiğinde frene asılın bide üstüne debriyaja basın diyor. Senin dediğini yapan eğer çok hafif bir dönemeçten dönmesi gerekiyorsa o esnada arabaya çok rahat 2 3 kez spin attırır. Debriyaja basılırmı ani frende. Aklınızda olsun eğer çok hızlı gidioyrsanız ve aniden durmanız gerekiyorsa sakın fren ve debriyaja beraber basıp durmaya çlşmayın. Şahsen ben 2 vites düşürür öyle asılırım frene. Çünkü araba yola daha hakim olarak yavaşlıyor.
-
yükü motor bloğuna, şanzımana, yükleyip bunları yıpratmaktansa sırf bu iş için tasarlanmış balata ve diske yüklemek çok daha mantıklı ve düşük maliyetli bir iştir. nedense ülkemizde motor freni kullanmak marifet sanılıyor usta şoför motor freniyle kullanır falan gibi çok yanlış bir mantık oturmuş. gerçi ülkemizde kartalla şahinle 180 yapmak da büyük marifettir ya bunları ciddiye almamak lazım tabi ki ayak freni... -
Ne güzel hortlamış öyle konu korktum walla 
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
